用于機動車輛的三維輪廓聲學有效的防熱罩及其制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩及其制造方法。其中，用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩包括：a)熱反射層，其由金屬材料制成，例如鋁；b)隔聲層，其由密度介于1g/ccm至5g/ccm之間，優(yōu)選介于1.5g/ccm至3g/ccm之間的可熱壓成型的彈性橡膠熱塑材料熱塑性材料制成，以及c)熱熔膠粘結膜，其由聚合物材料制成，例如聚烯烴或聚乙烯，其中粘結膜設置在所述熱反射層和所述隔聲層之間，并且在所述熱反射層和隔聲層之間形成平面機械連接。本發(fā)明的防熱罩的結構比較簡單，制造方便。
【專利說明】
用于機動車輛的三維輪廓聲學有效的防熱罩及其制造方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩，特別涉及一種用于機動車輛的內(nèi)燃機的排氣管線或傳輸通道的防熱罩。此外，本發(fā)明還涉及一種制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法。
【背景技術】
[0002]由于機動車輛的內(nèi)燃機的排氣管線會出現(xiàn)高溫，這一溫度可以達到180°C以上，使用完全由金屬組件構成的防熱罩已被證明是特別有用的。這種防熱罩提供有效的熱防護，并且在機動車輛的操作過程中，甚至在機動車輛的整個使用壽命中，防熱罩能夠承受高溫而不會出現(xiàn)任何問題。然而，隨著國家關于噪聲排放的規(guī)定日趨嚴格，完全由金屬組件構成的防熱罩逐漸接近其噪聲容許限值。
[0003]文獻EP0881423A1中所記載的用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩展現(xiàn)了改進的吸聲效率。這篇文獻公開了一種聲學有效的防熱罩，其將安裝在載體上的吸聲層與金屬罩板相結合，吸聲層例如由無紡織物制成。在這種情況中，載體與罩板被空氣間隙分開。
[0004]文獻W02005/061280 Al還公開了一種用于機動車輛的防熱罩，其基于多個微穿孔金屬薄片，這些金屬薄片通過粘結層彼此連接，并且這些金屬薄片還具有球狀壓花?；ハ噙B接的金屬薄片形成自支撐構件。此外，該防熱罩還具有由無紡材料制成的吸聲層。
[0005]然而，上述兩種防熱罩都具有多部件機械構造，因此其制造比較復雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，本發(fā)明的一個目的在于，提供一種用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩，其具有簡化的機械結構。本發(fā)明的另一個目的在于，提供一種用于制造具有簡化的機械結構的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的有利的方法。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的防熱罩具有三維輪廓，并且兼顧熱學和聲學有效。其目的是用于機動車輛，特別地，用于具有內(nèi)燃機的機動車輛的排氣管線或用于這樣的機動車輛的傳輸管道中。該防熱罩包括由金屬材料制成的熱反射層，例如由鋁制成；以及由可熱壓成型的彈性橡膠熱塑性材料制成的隔聲層，該可熱壓成型的彈性橡膠熱塑性材料的密度介于lg/ccm至5g/ccm之間，優(yōu)選介于1.5g/ccm至3g/ccm之間。該防熱罩還包括由聚合物材料制成的熱熔膠粘結膜，該聚合物材料例如為聚烯烴或聚乙烯，該熱熔膠粘結膜設置在熱反射層和隔聲層之間。其中，熱反射層可以被配置為例如由鋁制成的金屬薄片，一般地，其厚度在50至500微米之間，優(yōu)選地在75至150微米之間。
[0008]在這種情況中，粘結膜在熱反射層和隔聲層之間形成了優(yōu)選為平面或至少在部分區(qū)域的機械連接。
[0009]采用下文將詳述的適當?shù)闹圃旆椒ǎ词乖诖笠?guī)模生產(chǎn)中也能夠簡單且合理地制造這樣的防熱罩。相較于現(xiàn)有技術中已知的全部由金屬制成的防熱罩，根據(jù)本發(fā)明的防熱罩除了非常良好的隔熱特性，還具有顯著提升的聲學性能。現(xiàn)有技術中已知的密度在特定范圍內(nèi)的一系列彈性橡膠材料具有足夠的熱穩(wěn)定性，以使得根據(jù)本發(fā)明的防熱罩能夠在機動車輛的整個使用壽命中使用。
[0010]必須注意的是，本發(fā)明所涉及的“用于機動車輛的防熱罩”應被理解為一種組件，其減少向機動車輛上所防護區(qū)域傳遞溫度和熱量，例如乘客艙。特別地，根據(jù)本發(fā)明的防熱罩還可以以這樣的方式形成，使得其可以用作所謂的機動車輛的“水箱”。這樣的“水箱”是機動車輛的端壁的一部分，端壁分隔發(fā)動機艙和乘客艙并防止來自發(fā)動機艙的噪聲和熱量進入乘客艙。特別地，這樣的“水箱”可以包括由雨刷和噴霧嘴所占用的建筑空間。
[0011]特別有利的是，例如，可熱活化的粘結膜在活化后具有至少部分熱固性特性。現(xiàn)有技術中已知多種相應的熱熔膠粘結膜?？捎玫恼辰Y膜已經(jīng)可以在相當?shù)偷臏囟认卤粺峄罨?，例如，?20°C至130°C之間的溫度下活化，即在這樣的溫度下已經(jīng)形成了熱反應層和隔聲層的永久的機械耐壓粘結連接。特別地，如果活化的粘結膜具有至少部分熱固性特性，其耐熱壓性顯著高于其活化溫度。這無疑意味著，在其活化之后，例如，活化溫度在120°C至130°C之間的熱熔膠粘結膜能夠承受顯著高于150°C的溫度，在部分情況中，甚至高于180°C，而不會再次液化。利用這種熱熔膠粘結膜能夠提供熱反射層和隔聲層之間的永久連接，其壽命可以超過使用防熱罩的機動車輛的壽命。
[0012]在可替代的實施方式中，熱熔膠粘結膜包括聚合物成分，其在熱活化過程中發(fā)生交聯(lián)反應。在本發(fā)明的內(nèi)容中，有利地，可以使用這樣的熱熔膠粘結膜，在熱活化后，其熔點增加至少30°C，優(yōu)選地增加至少50°C。此外，在這樣的熱熔膠粘結膜的情況中，在活化后，其的確無疑能夠承受熱壓成型過程中的溫度上升，而不會再次液化(完全地)。
[0013]最后，在另一個可替代的實施方式中，熱熔膠粘結膜在高于其活化溫度的溫度下以熱塑的方式熔化而沒有交聯(lián)，但是即使在熔化狀態(tài)下，如果材料復合物被引入熱的熱壓成型工具中，熱熔膠粘結膜仍為熱反射層和隔聲層之間提供足夠的粘結力。
[0014]需要注意的是，除了根據(jù)上述實施方式之一的熱熔膠粘結膜之外，原則上也可以使用具有類似特性的熱熔膠粘結粉。
[0015]令本領域技術人員驚訝的是，結果表明即使很多現(xiàn)有技術中已知的具有權利要求中的密度范圍的可熱壓成型的彈性橡膠熱塑性材料的熔化溫度部分地顯著低于用于生產(chǎn)防熱罩時的熱壓成型過程中的溫度，仍然能夠制備出相互連接的材料復合物，其能夠承受在熱壓成型過程中產(chǎn)生的短時期的高溫而不會分解，該相互連接的材料復合物包括熱反射層、熱熔膠粘結膜和隔聲層。發(fā)明人將令本領域技術人員驚訝的根據(jù)本發(fā)明的防熱罩的這一性質(zhì)歸因于，使用了具有如上所述的特性的熱熔膠粘結膜來將熱反射層和隔聲層膠合在一起。
[0016]如果適當選擇隔聲層和熱熔膠層的材料，還能夠在實際使用過程中，提供具有足夠經(jīng)久的抵抗產(chǎn)生在防熱罩上的溫度的防熱罩，即使該溫度可能在隔聲層的熔化溫度之上。
[0017]有利地，根據(jù)本發(fā)明的防熱罩的隔聲層包括壓實粒狀材料形式的彈性橡膠材料。經(jīng)過適當?shù)奶幚磉^程，例如，可以由這樣的粒狀材料生產(chǎn)限定密度和限定厚度的墊子，其通過熱熔膠粘結膜的方式與熱反射層相連接，同樣能夠承受高于隔聲層的彈性橡膠熱塑性材料的熔化溫度的溫度。
[0018]結果表明，特別有利的是，隔聲層包含三元乙丙橡膠(ethylene-propylene-dienerubber，以下簡稱EPDM)成分。優(yōu)選地，EPDM在隔聲層中的重量百分比介于20%至50%之間，特別優(yōu)選地介于25%至35%之間。
[0019]進一步地，結果表明，有利的是，例如，基于EPDM的隔聲層還包含礦物填料，例如，硫酸鋇(BaS04)或白云石。原則上，自然存在或人工合成的硅酸鹽、碳酸鹽、硫酸鹽、氧化物和氫氧化物都是合適的填料。這種情況下，隔聲層中的礦物填料的優(yōu)選的重量百分比介于55%至85%之間，特別優(yōu)選地介于65%至75%之間。通過適當?shù)剡x擇所用的礦物填料以及所添加的重量百分比，隔聲層的密度能夠具體調(diào)整。
[0020]進一步地，已被證明為有利的是，基于EPDM的隔聲層包含一定比例的高密度聚乙烯(HD-PE)作為另一種成分。結果表明，HD-PE的重量百分比優(yōu)選地在2%至10%之間的范圍內(nèi)，特別優(yōu)選地在3.5%至6.5%之間。添加指定范圍的重量百分比的HD-PE使得即使實際應用根據(jù)本發(fā)明的防熱罩的過程中溫度上升，隔聲層中的顆粒仍具有相對良好的粘附力。
[0021]通過將微穿孔引入熱反射層，還可能實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的防熱罩的聲學性能的另一處改進。為了這一目的，例如，將直徑在50至900微米之間，優(yōu)選介于70至250微米之間，并且面密度至少為每平方厘米15孔的圓孔引入熱反射層。在這種情況中，可以在熱反射層的制造過程中就引入孔。然而，可選地，也可以在根據(jù)本發(fā)明的防熱罩的制造過程中的環(huán)境里引入這些孔。
[0022]在熱反射層上采用球形杯狀壓花同樣可以改進根據(jù)本發(fā)明的防熱罩的聲學性能，其中已被證明為特別合適的是，如果球形杯狀壓花包括將多個半球狀凹陷引入熱反射層，該凹陷的直徑在0.5至3mm之間的范圍內(nèi)，優(yōu)選地在I至1.5mm之間的范圍內(nèi)。球形杯狀壓花的密度為至少每平方分米100個球形杯狀壓花，優(yōu)選地為每平方分米150個球形杯狀壓花。進一步地，采用球形杯狀壓花增加熱反射層的剛性，因而增加了根據(jù)本發(fā)明的防熱罩的機械穩(wěn)定性。
[0023]實際測試的結果表明，根據(jù)本發(fā)明的防熱罩的每單位面積的重量有利地在2至6kg/sqm之間，優(yōu)選地在3.5至5kg/sqm之間。如果隔聲層的密度在指定范圍內(nèi)，將得到根據(jù)本發(fā)明的防熱罩的一般厚度為幾毫米，一般地在2.5至5_之間。具有這樣的厚度的防熱罩具有足夠的機械穩(wěn)定性，使得即使使用具有大表面積的防熱罩，在實際操作中也不會出現(xiàn)由于振動的影響或防熱罩本身重量弓I起的變形。
[0024]應注意的是，在技術上可行并可能的情況中，優(yōu)選的技術方案的特征可以彼此相互自由組合。此外，以上所討論的根據(jù)本發(fā)明的防熱罩的優(yōu)選技術方案的特征當然可以用于下述的本發(fā)明的用于制造防熱罩的方法中。適于制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法包括以下步驟:
[0025]a)提供二維延伸的材料復合物，其包括:
[0026]i)熱反射層，其由金屬材料制成，例如鋁，
[0027]ii)可熱活化的熱熔膠粘結膜，其由聚合物材料制成，例如聚烯烴或聚乙烯，以及
[0028]iii)隔聲層，其由密度介于lg/ccm至5g/ccm之間，優(yōu)選介于1.5g/ccm至3g/ccm之間的可熱壓成型的彈性橡膠熱塑性材料制成，其中粘結膜設置在熱反射層和隔聲層之間，
[0029]b)將二維延伸的材料復合物在熱壓成型工具中熱壓成型，其中至少一個半模具有模具溫度，該模具溫度高于可熱活化的熱熔膠粘結膜的活化溫度，并且高于隔聲層的彈性橡膠熱塑性材料的熔化溫度，以形成具有三維輪廓的防熱罩。
[0030]特別地，根據(jù)本發(fā)明的方法能夠制造根據(jù)本發(fā)明的防熱罩。
[0031]在根據(jù)本發(fā)明的方法的特別有利的實施方式中，至少一個半模的模具溫度是這樣選擇的，模具溫度高于隔聲層的熔化溫度。特別地，模具溫度高于熔化溫度至少10°C，優(yōu)選地至少20°C，特別優(yōu)選地至少30°C。如果彈性橡膠隔聲層是基于EPDM的，那么隔聲層的熔化溫度在約130°C的范圍內(nèi)。此時，約180°C的模具處理溫度被證明是最理想的。
[0032]令本領域技術人員驚訝的是，結果表明，同樣有利的是，粘結膜的活化溫度也顯著低于模具溫度。例如，使用基于活化溫度約為130°C的聚烯烴的粘結膜是可行的。即使在模具處理溫度為180°C時，由熱反射層、熱熔膠粘結膜和隔聲層構成的材料復合物仍然被證明是充分的機械連接，使得即使是在加熱的模具中的成型過程中，也沒有材料復合物層離或出現(xiàn)任何材料復合物的分解。
[0033]在此，結果表明如果熱活化的粘結膜在熱活化后具有至少部分熱固性特性，材料復合物的粘結連接特別耐受熱壓成型過程中升高的溫度。
[0034]結果還表明有利的是，粘結膜在熱活化之后，其熔點增加至少30°C，優(yōu)選地增加至少 50 0C ο
[0035]最后，結果還表明有利的是，粘結膜在高于其活化溫度下熔化，但是即使在熔化狀態(tài)下，其仍為熱反射層和隔聲層之間提供粘結力。
[0036]在根據(jù)本發(fā)明的方法的內(nèi)容中，隔聲層可以依照具有下述步驟的方法來形成:
[0037]a)提供粒狀材料形式的彈性橡膠材料，
[0038]b)將粒狀材料噴灑在傳送帶上，
[0039]c)在超過彈性橡膠材料的熔點的溫度下，壓實并加熱粒狀材料，以設定所需的隔聲層的密度和厚度，并且形成隔聲層。
[0040]在步驟c)中，有利的是，壓實的粒狀材料被加熱至至少相當于所使用的彈性橡膠材料的熔化溫度，但是優(yōu)選地，其被加熱至顯著高于熔化溫度的溫度。采用的特別有利的溫度為高于所使用的彈性橡膠材料熔化溫度至少10°c，優(yōu)選地至少20°C，特別優(yōu)選地至少
30。。。
[0041]在上述用于形成隔聲層的方法的優(yōu)選實施例中，在壓實和加熱之前，將噴灑在傳送帶上的粒狀材料與熱反射層和熱熔膠粘結膜放在一起。隨后，由噴灑在傳送帶上的粒狀材料、熱熔膠粘結膜和熱反射層共同經(jīng)過步驟c)，即壓實和加熱。當以這種方式實施處理過程，特別有利的是，步驟c)所使用的溫度高于熱熔膠粘結膜的活化溫度。
[0042]在實施該過程的替代方式中，隔聲層通過擠壓的方式制成。一種特別簡單的實施該過程的方式是，隔聲層直接被擠壓在熱熔膠粘結膜上，特別優(yōu)選地，被擠壓在由金屬熱反射層和粘結膜構成的二維延伸的材料復合物上。
[0043]在根據(jù)本發(fā)明的用于形成隔聲層的方法的特別有利的實施例中，在實施熱壓成型以形成具有三維輪廓的防熱罩之前，由金屬反射層、熱熔膠粘結膜和擠壓的隔聲層構成的材料復合物經(jīng)過壓延步驟。這一壓延步驟以這樣的方式實施，粘結膜發(fā)生活化，以形成熱反射層和隔聲層之間的平面機械連接。
[0044]關于隔聲層的優(yōu)選成分及其有利的重量百分比，以及關于作為熱反射層使用的金屬薄片的有利的實施方式，例如，合適的微穿孔或合適的球形杯狀壓花，在根據(jù)本發(fā)明的防熱罩的相關描述中已給出參考。
[0045]有利地，根據(jù)本發(fā)明的方法，特別是關于聲學有效的隔聲層的形式以這樣的方式實施，即所生產(chǎn)的材料復合物的每單位面積的重量，因而也就是所獲得的作為最終產(chǎn)品的防熱罩的每單位面積的重量在2至6kg/sqm之間，優(yōu)選地在3.5至5kg/sqm之間。
[0046]進一步地，該方法以這樣的方式實施，即作為最終產(chǎn)品所獲得的防熱罩的厚度一般在2.5至5_之間。特別地，由金屬熱反射層、熱熔膠粘結膜和隔聲層構成的材料復合物可能在這個厚度范圍內(nèi)，該材料復合物被送往熱壓成型過程。
【附圖說明】
[0047]下面討論根據(jù)本發(fā)明的用于制造防熱罩的方法的兩個示例性實施方式。這些示例性的實施方式僅用于示例而非限制，并且用來使得本領域技術人員能夠?qū)嵤└鶕?jù)本發(fā)明的方法。示例性實施方式將結合附圖來闡釋。附圖中:
[0048]圖1示出了用于制造材料復合物的坯件的方法的第一示例性實施方式的示意圖，該材料復合物包括隔聲層、熱熔膠粘結膜和熱反射層，
[0049]圖2示出了用于制造材料復合物的配件的方法的第二示例性實施方式的示意圖，該材料復合物包括隔聲層、熱熔膠粘結膜和熱反射層，
[0050]圖3示出了用于制造材料復合物的配件的方法的第三示例性實施方式的示意圖，該材料復合物包括隔聲層、熱熔膠粘結膜和熱反射層，
[0051]圖4和圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的方法的示例性實施方式，
[0052]圖6示出了依照根據(jù)圖4和圖5的方法所制造的工件的示意剖視圖，
[0053]圖7示出了依照根據(jù)圖4和圖5的方法所制造的根據(jù)本發(fā)明的防熱罩的示意剖視圖。
[0054]主要附圖標記說明:
[0055]1-防熱罩，10-熱反射層，12-熱熔膠粘結膜，14-隔聲層，16-材料復合物，18-粒狀材料，20-傳送帶，22-加熱站，24-輥子，26-層壓站，28-切割站，30-坯件，32-螺桿擠壓機，34-模具，36-半模，38-工件，40-穿孔。
【具體實施方式】
[0056]圖1示出了用于制造二維延伸的材料復合物16的第一方法，二維延伸的材料復合物16包括熱反射層10、可熱活化的熱熔膠粘結膜12和隔聲層14。其中，熱反射層10由厚度為100微米的鋁薄片形成，粘結膜12由熱塑性聚烯烴制成，其厚度在約25微米的范圍內(nèi)。
[0057]在本例子中，在粘結膜12熱活化之后，熱熔膠粘結膜12的材料顯示出增加了至少30°C的熔點，這歸因于粘結膜12的材料中的縮聚反應。
[0058]隔聲層14至少包括重量百分比為20%至30%的EPDM組分，礦物填料，例如重量百分比為70%至80%的硫酸鋇，以及重量百分比在3.5%至6.5%之間的PE-HD。在所示的示例性實施方式中，填料成分的重量百分比為71%，PE-HD的重量百分比為5%。隔聲層14的密度在1.9至2g/ccm之間，在所示的實施例中為1.93g/ccm。盡管礦物填料的重量百分比較高，隔聲層14仍具有彈性橡膠特性。
[0059]隔聲層14是通過將具有上述組分的原始材料以粒狀形式18噴灑在傳送帶20上而制造的。隨后，在加熱站22被加熱并接著被兩個加熱輥子24壓實成所需的厚度。在加熱站22，粒狀材料18的溫度被設定成高于彈性橡膠材料的熔化溫度，在所討論的示例性實施方式中這一溫度約為130°C。
[0060]在一種燒結工序中，在超過熔點的溫度下壓實經(jīng)加熱的粒狀材料18，導致具有預定厚度的EPDM連續(xù)網(wǎng)14形成，在所示的示例性實施方式中該厚度被設定為4mm。由于燒結工序，粒狀材料的顆粒在彼此之間顯示了良好的粘結力。
[0061]隨后，上述熱熔膠粘結膜12和鋁薄片14在層壓站26中被遞送至仍然熱的EPDM網(wǎng)14。在層壓站26中，組合材料復合物通過輥壓的方式被加壓，使得互相粘結的材料復合物16形成，其包括隔聲層14、熱熔膠粘結膜12和由鋁薄片構成的熱反射層10。在層壓站26中，使用時基于這樣的事實，即隔聲層14還具有接近熱熔膠粘結膜12的活化溫度的溫度?？蛇x地，這一過程還可以通過加熱層壓站26的壓力輥子來輔助。
[0062]在切割站，隨后，將適配的坯件從以這種方式制造的材料復合物16切割成一定尺寸，然后傳送至熱壓成型過程中的后續(xù)工序。
[0063]在圖2所示的該過程的可替代的實施方式中，已經(jīng)提供了帶狀材料形式的隔聲層14，其位于卷軸上并具有所需的厚度和密度。隨后，帶狀彈性橡膠材料14與具有上述特性的熱熔膠粘結膜12以及具有上述特性的鋁薄片10 —同被送入層壓站26。材料復合物26通過加熱的壓力輥子24的方式被加熱至這樣的程度，即熱熔膠粘結膜12至少部分實現(xiàn)活化，這樣，得到彈性橡膠隔聲層14與鋁薄片10的足夠粘結力。還是在這種情況中，在切割站28中，由帶狀材料復合物16被切割成一定尺寸的合適的坯件30，隨后可以被傳送至熱壓成型過程中的接下來的工序。
[0064]最后，圖3示出了用于彈性橡膠隔聲層14和材料復合物16的另一種制造方法，材料復合物16包括隔聲層14、熱熔膠粘結膜12和由鋁薄片構成的熱反射層10。在適于此過程的站點，配置為金屬薄片的熱反射層10被卷繞在卷軸上，與同樣被卷繞在卷軸上的熱熔膠粘結膜12集中到一起。
[0065]隨后，通過螺桿擠壓機32，隔聲層14的彈性橡膠材料被擠壓為帶狀在材料復合物的表面上，材料復合物由鋁薄片10和熱熔膠粘結膜12構成。由于隔聲層14的彈性橡膠材料需要被加熱至超過其熔點從而擠壓，擠壓在由鋁薄片10和熱熔膠粘結膜12構成的材料復合物上的隔聲層的溫度可以被設定，以使得熱熔膠粘結膜12至少部分活化。這使得熱反射薄片10與隔聲層14的粘結力足夠適用于接下來的工序。如果以這種方式制造的材料復合物16被冷卻到足夠的程度，那么適配的坯件30將在切割站28中再次被切割至一定尺寸以進行接下來的工序。
[0066]由熱反射層10、熱熔膠粘結膜12和隔聲層14構成的材料復合物16的坯件30被切割成一定尺寸后，被傳送至熱壓成型過程，該過程將結合圖4-6來闡釋。
[0067]熱壓成型過程是通過模具34來實施的，其兩個半模36被配置為被加熱的。在熱壓成型過程中，模具溫度被設定在約180°C。被切割為一定尺寸的材料復合物16的坯件30被放置在模具34的打開的腔體中(參見圖4)，然后模具34被關閉，如圖5所示。合適的關閉力被施加在模具34上，隨后保持關閉一段合適的時間，一般介于20至200秒之間。
[0068]模具34的溫度被設定為180°C，顯著高于EPDM隔聲層14的熔點。因此，隔聲層14在模具34中至少部分地熔化，并且接著被模具34三維輪廓壓花。與此同時，熱熔膠粘結膜12還在關閉的模具34中完全完成了其反應。因此，存在于模具34中的高溫不再引起熱熔膠粘結膜12的完全液化，使得即使在關閉的模具中，其結果也是熱反射層10和隔聲層14的足夠結合力。以這種方式可以確實避免模具34中的材料復合物16的分解。
[0069]隨后，模具34被打開(未示出)，并且在短暫的冷卻時間后，從模具34中移除具有三維輪廓的工件38。最后，圖6示出了具有三維輪廓的工件的示意剖視圖，該工件被傳送至切割站(未示出)，在其中執(zhí)行周邊切割工序?？蛇x地，同時或隨后打出穿孔40，例如，為了形成防熱罩I中的裝配開口而完成，如圖7的示意剖面圖所示。
[0070]實施該工序的優(yōu)選方式為模具34額外具有切割或打孔工具，以在熱壓成型過程中同時完成所制造的工件38的加工和所需穿孔40的布置。
【主權項】
1.一種用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩(I)，其特征在于，所述用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩(I)包括: a)熱反射層(10)，其由金屬材料制成，例如鋁； b)隔聲層(14)，其由密度介于lg/ccm至5g/ccm之間，優(yōu)選介于1.5g/ccm至3g/ccm之間的可熱壓成型的彈性橡膠熱塑性材料制成，以及 c)熱熔膠粘結膜(12)，其由聚合物材料制成，例如聚烯烴或聚乙烯，其中所述熱熔膠粘結膜(12)設置在所述熱反射層(10)和所述隔聲層(14)之間，并且在所述熱反射層(10)和隔聲層(14)之間形成平面機械連接。2.根據(jù)權利要求1所述的用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩(I)，其特征在于，所述隔聲層(14)包含可熱壓成型的彈性橡膠熱塑性材料，其為壓實粒狀材料的形式。3.根據(jù)權利要求1所述的用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩(I)，其特征在于，所述熱熔膠粘結膜(12)為可熱活化的，并且在熱活化后，其熔點增加至少30°C，優(yōu)選地增加至少50°C。4.根據(jù)權利要求1所述的用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩(I)，其特征在于，所述熱熔膠粘結膜(12)為可熱活化的，并且在熱活化后，其具有至少部分熱固性特性。5.根據(jù)權利要求1所述的用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩(I)，其特征在于，所述熱熔膠粘結膜(12)在其活化溫度之上的溫度下熔化，但是即使在熔化狀態(tài)下，仍為所述熱反射層(10)和隔聲層(14)之間提供粘結力。6.根據(jù)權利要求1所述的用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩(I)，其特征在于，所述隔聲層(14)的熔化溫度與所述熱熔膠粘結膜的活化溫度相當。7.根據(jù)權利要求1所述的用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩(I)，其特征在于，所述隔聲層(14)包含EPDM，優(yōu)選地其重量百分比介于20%至50%之間，特別優(yōu)選地介于25%至35%之間。8.根據(jù)權利要求1所述的用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩(I)，其特征在于，所述隔聲層(14)包含礦物填料，優(yōu)選地其重量百分比介于55%至85%之間，特別優(yōu)選地介于65%至75%之間。9.根據(jù)權利要求1所述的用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩(I)，其特征在于，所述隔聲層(14)包含高密度聚乙烯，優(yōu)選地其重量百分比介于2%至10%之間，特別優(yōu)選地介于3.5%至6.5%之間。10.根據(jù)權利要求1所述的用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩(I)，其特征在于，所述熱反射層(10)包含金屬薄片，其厚度在50至250微米之間，優(yōu)選地在75至125微米之間。11.根據(jù)權利要求1所述的用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩(I)，其特征在于，所述熱反射層(10)具有微穿孔或具有球形杯狀壓花。12.根據(jù)權利要求1所述的用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩(I)，其特征在于，由所述熱反射層(10)、熱熔膠粘結膜(12)和隔聲層(14)構成的二維延伸的材料復合物(16)的單位面積重量介于2至6kg/sqm之間，優(yōu)選地介于3.5至5kg/sqm之間。13.—種制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟: a)提供二維延伸的材料復合物(16)，其包括: i)熱反射層(10)，其由金屬材料制成，例如鋁； ?)可熱活化的熱熔膠粘結膜(12)，其由聚合物材料制成，例如聚烯烴或聚乙烯，以及 iii)隔聲層(14)，其由密度介于lg/ccm至5g/ccm之間，優(yōu)選介于1.5g/ccm至3g/ccm之間的可熱壓成型的彈性橡膠熱塑性材料制成，其中所述可熱活化的熱熔膠粘結膜設置在所述熱反射層(10)和隔聲層(14)之間， b)將二維延伸的材料復合物在熱壓成型工具(34)中熱壓成型，其中至少一個半模(36)具有模具溫度，所述模具溫度高于所述可熱活化的熱熔膠粘結膜(12)的活化溫度，并且高于隔聲層(14)的彈性橡膠材料的熔化溫度，以形成具有三維輪廓的防熱罩(I)。14.根據(jù)權利要求13所述的制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法，其特征在于，所述隔聲層(14)由以下步驟形成: a)提供粒狀材料(18)形式的彈性橡膠材料， b)將所述粒狀材料(18)噴灑在傳送帶(20)上， c)在超過所述彈性橡膠材料的熔點的溫度下，將所述粒狀材料(18)壓實并加熱，以設定隔聲層(14)的所需的密度和厚度，并且形成所述隔聲層(14)。15.根據(jù)權利要求14所述的制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法，其特征在于，在步驟c)之前，所述熱反射層(10)和所述熱熔膠粘結膜(12)被送到所述傳送帶(20)，使得所述熱反射層(10)和所述熱熔膠粘結膜(12)也經(jīng)過步驟C)。16.根據(jù)權利要求15所述的制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法，其特征在于，在步驟c)中，經(jīng)過加熱的粒狀材料(18)的溫度高于所述熱熔膠粘結膜(12)的活化溫度。17.根據(jù)權利要求13所述的制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法，其特征在于，所述隔聲層(14)通過擠壓方式制成。18.根據(jù)權利要求17所述的制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法，其特征在于，所述隔聲層(14)被擠壓在所述熱熔膠粘結膜(12)上，優(yōu)選地，被擠壓在由所述熱反射層(10)和所述熱熔膠粘結膜(12)構成的二維延伸的材料復合物上。19.根據(jù)權利要求18所述的制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法，其特征在于，在熱壓成型之前，所述材料復合物(16)被壓延，使得所述粘結膜(12)至少部分發(fā)生活化，以形成所述熱反射層(10)和所述隔聲層(14)之間的平面機械連接。20.根據(jù)權利要求13所述的制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法，其特征在于，在熱活化之后，所述粘結膜(12)的熔點增加至少30°C，優(yōu)選地增加至少 50 0C ο21.根據(jù)權利要求13所述的制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法，其特征在于，在熱活化之后，所述粘結膜(12)具有至少部分熱固性特性。22.根據(jù)權利要求13所述的制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法，其特征在于，所述熱熔膠粘結膜(12)在其活化溫度之上的溫度下熔化，但是即使在熔化狀態(tài)下，仍為所述熱反射層(10)和隔聲層(14)之間提供粘結力。23.根據(jù)權利要求13所述的制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法，其特征在于，所述隔聲層(14)具有熔化溫度，并且所述模具溫度高于所述熔化溫度，具體地比所述熔化溫度高至少10°C，優(yōu)選地高至少20°C，特別優(yōu)選地高至少30°C。24.根據(jù)權利要求13所述的制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法，其特征在于，所述隔聲層(14)包含EPDM，優(yōu)選地其重量百分比介于20%至50%之間，特別優(yōu)選地介于25%至35%之間。25.根據(jù)權利要求13所述的制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法，其特征在于，所述隔聲層(14)包含礦物填料，優(yōu)選地其重量百分比介于55%至85%之間，特別優(yōu)選地介于65%至75%之間。26.根據(jù)權利要求13所述的制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法，其特征在于，所述隔聲層(14)包含高密度聚乙烯，優(yōu)選地其重量百分比介于2%至10%之間，特別優(yōu)選地介于3.5%至6.5%之間。27.根據(jù)權利要求13所述的制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法，其特征在于，所述熱反射層(10)包含金屬薄片，其厚度在50至250微米之間，優(yōu)選地在75至125微米之間。28.根據(jù)權利要求13所述的制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法，其特征在于，所述熱反射層(10)具有微穿孔或具有球形杯狀壓花。29.根據(jù)權利要求13所述的制造用于機動車輛的具有三維輪廓的聲學有效的防熱罩的方法，其特征在于，所述二維延伸的材料復合物(16)的單位面積重量介于2至6kg/sqm之間，優(yōu)選地介于3.5至5kg/sqm之間。
【文檔編號】B32B25/08GK105856747SQ201510475959
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年8月5日
【發(fā)明人】克里斯汀·芬克, 克里斯托弗·納赫鮑爾
【申請人】卡庫堤克斯科技咨詢有限公司