一種行程可浮動油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種油缸，尤其是涉及一種行程可浮動油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]卡車的駕駛室基本上是固定在底盤上，發(fā)動機安裝在駕駛室下方的底盤上，一般通過在底盤上設(shè)置方孔以方便對發(fā)動機的日常維護和修理。維修工需要鉆入車底并打開底盤上的方孔對發(fā)動機進行維護、修理，維修空間較小，這加大了維修工的操作難度而且又不安全。在特殊的情況下有些操作無法在車底的有限空間內(nèi)進行，為爭取較大的維修空間，只得將車頭卸下，既費時又費力。因此目前普遍采用液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)對駕駛室進行翻轉(zhuǎn)。但目前采用的液壓油缸會導(dǎo)致駕駛室翻轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、舒適性低、壽命低的質(zhì)量問題，濾網(wǎng)裝配時容易掉落、安裝傾斜過濾效果差等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是提供一種行程可浮動油缸，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的液壓油缸會導(dǎo)致駕駛室翻轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、舒適性低、壽命低的質(zhì)量問題，濾網(wǎng)裝配時容易掉落、安裝傾斜過濾效果差等的技術(shù)問題。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實用新型的一種行程可浮動油缸，包括缸筒，所述的缸筒的缸底端連接有進油口、回油口，缸筒的另一端連接有導(dǎo)向套，缸筒分為大孔徑和小孔徑兩部分，缸筒的內(nèi)部設(shè)有活塞桿，活塞桿連接有活塞。缸筒設(shè)有大孔徑和小孔徑兩部分，大孔徑部位為活塞的浮動部位，在初始安裝狀態(tài)下，活塞位于大孔徑的中間位置。油口接頭內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，濾網(wǎng)扣壓在油口接頭內(nèi)從而與油口接頭形成整體。對油口接頭處由原來的濾網(wǎng)和接頭分體式修改為濾網(wǎng)和接頭整體式?？捎行Ы档图庸こ杀炯盀V網(wǎng)漏裝配的情況，保證過濾的可靠性。
[0006]作為優(yōu)選，所述的缸筒的缸底的進油口、回油口連通有單向閥和控制閥芯。進出油口設(shè)置在缸底上；液壓系統(tǒng)采用差動連接的設(shè)計，在上升狀態(tài)下，有桿腔液壓油通過差動連接的設(shè)計，進入無桿腔，增大了進入無桿腔的注油量，提高了輸入效率和活塞桿的伸出速度；在下降狀態(tài)下，因進油口內(nèi)設(shè)計有單向節(jié)流閥，有桿腔內(nèi)液壓油分出一部分打開換向閥芯，無桿腔通過單項節(jié)流閥回油，提高了下降的平穩(wěn)性和安全性。缸筒進油口、出油孔均設(shè)有節(jié)流閥，保證了駕駛室上升翻轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性和下降的穩(wěn)定性、安全性。
[0007]作為優(yōu)選，所述的活塞的外表面設(shè)有O型圈，O型圈外圍設(shè)有聚酯環(huán)。活塞與活塞桿采用螺紋連接的形式，并使用O形圈密封；車輛在行駛過程中，活塞在缸筒大孔徑內(nèi)隨駕駛室的震動而往復(fù)運動，提高了駕駛室的舒適性，在這個過程中，密封件的使用壽命和頻率較高，在這里，密封件的選型和結(jié)構(gòu)加工精度的保證至為關(guān)鍵，目前市場上使用的產(chǎn)品壽命低主要原因就在于對本處的質(zhì)量控制較弱。在本結(jié)構(gòu)的設(shè)計中，一方面采用改善型格萊圈，原格萊圈的結(jié)構(gòu)組成由O形圈和PTFE填充環(huán)組成，使用過程中PTFE填充環(huán)易被劃傷，擠出變形。本結(jié)構(gòu)的設(shè)計，采用特殊材料的加寬型格萊圈，O形圈增加PTFE擋圈，提高支撐性和耐壓性，PTFE填充環(huán)開發(fā)變更為耐磨性更好，彈性回復(fù)性能更優(yōu)的聚酯環(huán)，大大改善了密封件的使用壽命；另一方面，在加工上，通過改進擴孔方式，并結(jié)合進口高級潤滑脂，提高了擴孔的粗糙度，達到Ra0.4，表面質(zhì)量明顯改善；第三，在活塞上增加支撐環(huán)結(jié)構(gòu)，替代了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)由密封件支撐的不合理結(jié)構(gòu)，提高了導(dǎo)向性，并替代了密封件的支撐功能，提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和密封件的密封性、耐久性
[0008]作為優(yōu)選，所述的活塞的外表面連接有支承環(huán)。
[0009]作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向套與活塞桿之間設(shè)有DU襯套。導(dǎo)向套與活塞桿之間的接觸，改善了進口件無支撐而活塞桿劃傷現(xiàn)象高發(fā)的現(xiàn)象，改用DU襯套支撐，一方面提高了活塞桿運行的平穩(wěn)性，又有效的對活塞桿表面起到良好的防護作用。
[0010]作為優(yōu)選，所述的活塞桿與活塞之間設(shè)有密封件、防塵圈，可以防止灰塵侵入或油液外泄。
[0011]因此，本實用新型采用活塞內(nèi)浮式結(jié)構(gòu)，缸筒由大孔徑和小圓孔徑兩部分組成，大孔徑部分為活塞浮動行程范圍，小孔徑為油缸有效工作區(qū)域，針對活塞密封件壽命低和缸筒易劃傷的問題，結(jié)構(gòu)采用改型格萊圈，通過增加格萊圈寬度、格萊圈密封環(huán)材料和增加支撐環(huán)結(jié)構(gòu)，避免了活塞劃傷缸筒造成的內(nèi)泄，結(jié)構(gòu)簡單、合理。
【附圖說明】
[0012]附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖3是圖1的K向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中零部件、部位及編號:缸筒1、進油口 2、回油口 3、導(dǎo)向套4、活塞桿5、活塞6、單向閥7、控制閥芯8、O型圈9、聚酯環(huán)10、支承環(huán)11、DU襯套12、密封件13、防塵圈14。
【具體實施方式】
[0016]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0017]實施例:本例的一種行程可浮動油缸，如圖1、圖2、圖3，包括缸筒I，缸筒的缸底端連接有進油口 2、回油口 3，缸筒的另一端連接有導(dǎo)向套4，缸筒分為大孔徑和小孔徑兩部分，缸筒的內(nèi)部設(shè)有活塞桿5，活塞桿連接有活塞6。缸筒的缸底的進油口 2、回油口 3連通有單向閥7和控制閥芯8。活塞的外表面設(shè)有O型圈9，O型圈外圍設(shè)有聚酯環(huán)10?；钊耐獗砻孢B接有支承環(huán)11。導(dǎo)向套與活塞桿之間設(shè)有DU襯套12?；钊麠U與活塞之間設(shè)有密封件13、防塵圈14。
[0018]使用時，將本實用新型裝入到卡車駕駛室的手動泵站中即可。
[0019]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種行程可浮動油缸，包括缸筒(I)，其特征在于所述的缸筒(I)的缸底端連接有進油口(2)、回油口(3)，缸筒的另一端連接有導(dǎo)向套(4)，缸筒分為大孔徑和小孔徑兩部分，缸筒的內(nèi)部設(shè)有活塞桿(5 )，活塞桿連接有活塞(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行程可浮動油缸，其特征在于所述的缸筒(I)的缸底的進油口(2)、回油口(3)連通有單向閥(7)和控制閥芯(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種行程可浮動油缸，其特征在于所述的活塞(6)的外表面設(shè)有O型圈(9)，O型圈外圍設(shè)有聚酯環(huán)(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種行程可浮動油缸，其特征在于所述的活塞(6)的外表面連接有支承環(huán)(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種行程可浮動油缸，其特征在于所述的導(dǎo)向套(4)與活塞桿(5)之間設(shè)有DU襯套(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種行程可浮動油缸，其特征在于所述的活塞桿(5)與活塞(6)之間設(shè)有密封件(13)、防塵圈(14)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種油缸，尤其是涉及一種行程可浮動油缸。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的液壓油缸會導(dǎo)致駕駛室翻轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、舒適性低、壽命低的質(zhì)量問題，濾網(wǎng)裝配時容易掉落、安裝傾斜過濾效果差等的技術(shù)問題。本實用新型包括缸筒（1），所述的缸筒（1）的缸底端連接有進油口（2）、回油口（3），缸筒的另一端連接有導(dǎo)向套（4），缸筒分為大孔徑和小孔徑兩部分，缸筒的內(nèi)部設(shè)有活塞桿（5），活塞桿連接有活塞（6）。
【IPC分類】F16J15-16, F15B15-14, F15B15-20
【公開號】CN204300021
【申請?zhí)枴緾N201420716237
【發(fā)明人】李世魁
【申請人】浙江阿凡特精密設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月26日