一種新型輸送機(jī)型材的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域，具體是一種新型輸送機(jī)型材。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)社會的進(jìn)步，物料輸送行業(yè)邁向了現(xiàn)代化自動化的時代，而輸送機(jī)也得到了廣泛的應(yīng)用，尤其隨著機(jī)床工業(yè)向數(shù)控化的變革，工業(yè)企業(yè)對鐵肩輸送機(jī)的需求量越來越高。目前輸送機(jī)的生產(chǎn)還停留在手工生產(chǎn)殼體的階段，隨著人工成本的增高，生產(chǎn)工藝已不能適應(yīng)批量生產(chǎn)的需要。
[0003]人工生產(chǎn)的輸送機(jī)通常存在以下弊端:第一，采用手工制作輸送機(jī)的導(dǎo)軌和彎道存在通用程度低、標(biāo)準(zhǔn)不一、精度不高，容易造成兩側(cè)的導(dǎo)軌長度不一致，影響使用壽命和產(chǎn)品質(zhì)量，故障率較高；第二，由于輸送機(jī)彎道及換向部分使用的是普通鋼板，硬度低，而輸送鏈條一般為高碳鋼并使用了熱處理工藝，表面硬度較高，所以彎道磨損較快，這也影響了輸送機(jī)的使用壽命。第三，人工成本的增加以及由于工業(yè)生產(chǎn)的臟、累、差的作業(yè)環(huán)境，產(chǎn)業(yè)工人流失嚴(yán)重，人員匱乏影響了行業(yè)的發(fā)展，所以為了降低成本，提高生產(chǎn)質(zhì)量，工業(yè)化批量生產(chǎn)勢在必行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型輸送機(jī)型材，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的冋題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種新型輸送機(jī)型材，包括輸送機(jī)換向部分、輸送機(jī)殼體軌道和輸送機(jī)改向部分，其中所述輸送機(jī)殼體軌道，由正向運(yùn)行軌道、反向運(yùn)行軌道和擋料部分組成；其中輸送機(jī)換向部分、輸送機(jī)殼體軌道和輸送機(jī)改向部分為焊接組合而成，輸送機(jī)殼體軌道為一體化結(jié)構(gòu)。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述輸送機(jī)換向部分、輸送機(jī)殼體軌道和輸送機(jī)改向部分沿鏈條方向完成一個圓周循環(huán)。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述輸送機(jī)換向部分換向角度為91度到300度。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述輸送機(jī)改向部分分為上彎道和下彎道，改向角度為I度到90度。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型輸送機(jī)換向部分、輸送機(jī)殼體軌道和輸送機(jī)改向部分為焊接組合而成，同時輸送機(jī)的殼體、運(yùn)行軌道采用冷彎擠壓工藝一次成型，既能增加強(qiáng)度還可以節(jié)約材料；磨損較重的改向部分、換向部分采用模具擠壓拉伸成型，經(jīng)過特殊的熱處理工藝使其表面硬度大大提高，增加了軌道表面的耐磨程度。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種新型輸送機(jī)型材的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型一種新型輸送機(jī)型材中輸送機(jī)殼體軌道的剖視圖。
[0013]圖中輸送機(jī)換向部分、2-輸送機(jī)殼體軌道、3-輸送機(jī)改向部分、4-正向運(yùn)行軌道、5-反向運(yùn)行軌道、6-擋料部分。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1?2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種新型輸送機(jī)型材，包括輸送機(jī)換向部分1、輸送機(jī)殼體軌道2和輸送機(jī)改向部分3 ;輸送機(jī)換向部分1、輸送機(jī)殼體軌道2和輸送機(jī)改向部分3為焊接組合而成，所述輸送機(jī)換向部分I采用模具擠壓拉伸成型，經(jīng)過特殊的熱處理工藝使其表面硬度大大提高，換向角度為91度到300度；所述輸送機(jī)殼體軌道2由正向運(yùn)行軌道4、反向運(yùn)行軌道5和擋料部分6組成；所述輸送機(jī)改向部分3采用模具擠壓拉伸成型，經(jīng)過特殊的熱處理工藝使其表面硬度大大提高，結(jié)構(gòu)上分為上彎道和下彎道，改向角度為I度到90度；所述輸送機(jī)換向部分1、輸送機(jī)殼體軌道2和輸送機(jī)改向部分3沿鏈條方向完成一個圓周循環(huán)。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理是:本實(shí)用新型中輸送機(jī)換向部分1、輸送機(jī)殼體軌道2和輸送機(jī)改向部分3均為模具成型，模塊化生產(chǎn)，通用性高，強(qiáng)度好，同時輸送機(jī)磨損較重的改向部分、換向部分采用模具擠壓拉伸成型，經(jīng)過特殊的熱處理工藝使其表面硬度大大提高，增加了材料表面的耐磨程度。
[0017]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型輸送機(jī)型材，其特征在于，包括輸送機(jī)換向部分(I)、輸送機(jī)殼體軌道(2)和輸送機(jī)改向部分(3)，其中所述輸送機(jī)殼體軌道(2)由正向運(yùn)行軌道(4)、反向運(yùn)行軌道(5)和擋料部分(6)組成；其中輸送機(jī)換向部分(I)、輸送機(jī)殼體軌道(2)和輸送機(jī)改向部分(3)為焊接組合而成，輸送機(jī)殼體軌道(2)為一體化結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輸送機(jī)型材，其特征在于，所述輸送機(jī)換向部分(I)、輸送機(jī)殼體軌道(2)和輸送機(jī)改向部分(3)沿鏈條方向形成圓周循環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輸送機(jī)型材，其特征在于，所述輸送機(jī)換向部分(I)換向角度為91度到300度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輸送機(jī)型材，其特征在于，所述輸送機(jī)改向部分(3)分為上彎道和下彎道，改向角度為I度到90度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型輸送機(jī)型材，包括輸送機(jī)換向部分、輸送機(jī)殼體軌道和輸送機(jī)改向部分；輸送機(jī)殼體軌道與輸送機(jī)換向、改向部分焊接組成，所述輸送機(jī)殼體軌道由正向運(yùn)行軌道、反向運(yùn)行軌道和擋料部分組成；本實(shí)用新型輸送機(jī)換向、改向部分為沖壓成型，輸送機(jī)的殼體運(yùn)行軌道部分采用冷彎擠壓工藝一次成型，既能增加強(qiáng)度還可以節(jié)約材料；同時輸送機(jī)磨損較重的改向部分、換向部分采用模具擠壓拉伸成型，經(jīng)過特殊的熱處理工藝使其表面硬度大大提高，增加了軌道表面的耐磨程度，延長了機(jī)器的使用壽命；模具成型部件尺寸精確，軌道運(yùn)行順暢，故障率極低，適合輸送機(jī)的批量生產(chǎn)。
【IPC分類】B65G21-08, B65G21-22
【公開號】CN204324212
【申請?zhí)枴緾N201420796126
【發(fā)明人】解先江, 金宏浩
【申請人】煙臺鑫達(dá)機(jī)床設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月15日