一種解決城市道路交通擁擠的道路及防控設施連體結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是道路技術領域，具體涉及一種解決城市道路交通擁擠的道路及防控設施連體結構。
【背景技術】
[0002]道路交通是國民經(jīng)濟的命脈，是展現(xiàn)城市文明與發(fā)展的一個窗口，是提高城市品位、增強城市競爭力的一個重要條件，它與我們每個人的生活息息相關，而隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車保有量的快速增長，城市道路的擁擠日益嚴重，尤其是每逢節(jié)假日、上下班，在北京、上海等繁華的城市，交通擁擠非常普遍，這不僅一定程度上給城市的通行造成巨大壓力，也使得我們的環(huán)境遭受破壞，因此，設計一種解決城市道路交通擁擠的道路及防控設施連體結構顯得尤為必要。

【發(fā)明內容】

[0003]針對現(xiàn)有技術上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種解決城市道路交通擁擠的道路及防控設施連體結構，結構簡單，設計合理，將城市道路與防空洞組合設計，方便行人、車輛快速通行，緩解交通壓力，省時省力，減少交通事故。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現(xiàn):一種解決城市道路交通擁擠的道路及防控設施連體結構，包括第一主道、第二主道、第一拐彎橋、第二拐彎橋、第三拐彎橋、第四拐彎橋和支干道，支干道為備用通道，可疏通擁堵，第一主道的上方設置有與之垂直的第二主道，第一主道的兩端上方設置有第一拐彎橋和第三拐彎橋，第二主道的兩端上方設置有第二拐彎橋和第四拐彎橋，相鄰的主道之間連接有支干道，第一主道下方設置有混凝土澆制的防空洞，防空洞進出口設置有供人和非機動車通行防阻力的S型地下通道，S型人行道進出口的上方設置有拱型混凝土天棚，具有戰(zhàn)爭氣浪反沖作用，可防止雨水及炸彈掉進通道，保護安全。
[0005]作為優(yōu)選，所述的支干道由大小拐進道、備用道、大拐進道和小拐進道組成，大小拐進道、備用道的進口均與相鄰的主道連接，大拐進道、小拐進道的出口均與相鄰的主道連接，備用道位于大小拐進道的前方。
[0006]作為優(yōu)選，所述的道路兩旁均設置有阻力裝置，如發(fā)生戰(zhàn)爭，可保護安全。
[0007]本實用新型的有益效果:城市道路與防空洞組合，即方便行人、車輛快速通行，緩解交通壓力，又可作為防空設施，保護戰(zhàn)爭安全，方便行駛，省時省力，不再有因紅燈、過斑馬線引起的交通事故。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本實用新型；
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0011]參照圖1，本【具體實施方式】采用以下技術方案:一種解決城市道路交通擁擠的道路及防控設施連體結構，包括第一主道1、第二主道2、第一拐彎橋3、第二拐彎橋4、第三拐彎橋5、第四拐彎橋6和支干道，第一主道I的上方設置有與之垂直的第二主道2，第一主道I的兩端上方設置有第一拐彎橋3和第三拐彎橋5，第二主道2的兩端上方設置有第二拐彎橋4和第四拐彎橋6，相鄰的主道之間連接有支干道，第一主道I下方設置有混凝土澆制的防空洞，防空洞進出口設置有供人和非機動車通行的S型地下通道。
[0012]值得注意的是，所述的支干道包括大小拐進道7、備用道8、大拐進道9和小拐進道10，大小拐進道7、備用道8的進口均與相鄰的主道連接，大拐進道9、小拐進道10的出口均與相鄰的主道連接，備用道8位于大小拐進道7的前方，小拐進道10位于大拐進道9的前方，車輛可根據(jù)自身情況選擇道路行駛，上下橋十分方便，備用道8作為備用通道，有效地疏通了擁堵現(xiàn)象。
[0013]此外，所述的整個道路結構的四個角處均設置有防阻力的S型人行道進出口 11，可供行人和非機動車通行，S型人行道進出口 11的上方設置有拱型混凝土天棚，天棚具有戰(zhàn)爭氣浪反沖作用，可防止雨水及炸彈掉進通道，保護安全。
[0014]本【具體實施方式】道路上設置有拐彎結構，方便汽車快速通行，減少因走錯路要繞遠路的麻煩，省時省力，可以根據(jù)所需路向行駛，更換行駛道路方向，如車輛在第一主道I上由東向西行駛(此時車輛未穿過第二主道2下方)，若駕駛者需要進入第二主道2，可以從大小拐進道7進入車道行駛，倘若在行駛過程中錯過大小拐進道7的進口，則可從前方的備用道8進入支道，駕駛者可以從小拐進道10進入第二主道2向北行駛，也可根據(jù)行車路線，從大拐進道9進入第二主道2后上第四拐彎橋6，下橋后向南面的第二主道2行駛；若車輛在第一主道I上行駛時已穿過第二主道2下方，但仍需要進入第二主道2，則可上第一拐彎橋3后，由第一拐彎橋3南面的支干道進入第二主道2，再根據(jù)需要選擇路線，可以看出，整個道路行進路線清晰，減少走錯路的發(fā)生，路線靈活多變，極大方便了人們的出行，緩解交通擁擠，不再因十字路口發(fā)生交通事故。
[0015]本【具體實施方式】道路結構的下方設置有防空洞，防空洞由鋼筋混凝土注成，有S型防阻力通道，也可作為防空設施，保護戰(zhàn)爭安全，方便行駛，此外，道路兩邊增加有阻力裝置緩沖，減少車禍，保護安全，尤其是戰(zhàn)爭時的保護作用大。
[0016]本【具體實施方式】顯著的改善了城市道路的交通壓力，與防空洞設計更是一舉兩得，方便行人，省時省力，具有廣泛的市場應用前景。
[0017]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種解決城市道路交通擁擠的道路及防控設施連體結構，其特征在于，包括第一主道(I)、第二主道(2)、第一拐彎橋(3)、第二拐彎橋(4)、第三拐彎橋(5)、第四拐彎橋(6)和備用的支干道，第一主道(I)的上方設置有與之垂直的第二主道(2)，第一主道(I)的兩端上方設置有第一拐彎橋(3)和第三拐彎橋(5)，第二主道(2)的兩端上方設置有第二拐彎橋(4)和第四拐彎橋￠)，相鄰的主道之間連接有支干道，第一主道(I)下方設置有混凝土澆制的防空洞，防空洞進出口設置有供人和非機動車通行的防阻力S型地下通道。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種解決城市道路交通擁擠的道路及防控設施連體結構，其特征在于，所述的支干道包括大小拐進道(7)、備用道(8)、大拐進道(9)和小拐進道(10)，大小拐進道(7)、備用道(8)的進口均與相鄰的主道連接，大拐進道(9)、小拐進道(10)的出口均與相鄰的主道連接，備用道(8)位于大小拐進道(7)的前方，小拐進道(10)位于大拐進道(9)的前方。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種解決城市道路交通擁擠的道路及防控設施連體結構，其特征在于，所述的整個道路結構的四個角處均設置有防阻力的S型人行道進出口(11)，S型人行道進出口(11)的上方設置有拱型混凝土天棚。
【專利摘要】本實用新型公開了一種解決城市道路交通擁擠的道路及防控設施連體結構，它涉及道路技術領域。第一主道的上方設置有與之垂直的第二主道，第一主道的兩端上方設置有第一拐彎橋和第三拐彎橋，第二主道的兩端上方設置有第二拐彎橋和第四拐彎橋，相鄰的主道之間連接有支干道，第一主道下方設置有混凝土澆制的防空洞，防空洞進出口設置有供人和非機動車通行的S型地下通道，整個道路結構的四個角處均設置有防阻力的S型人行道進出口。本實用新型方便行人、車輛快速通行，緩解交通壓力，省時省力，減少交通事故，可根據(jù)道路現(xiàn)狀預制構建橋梁和橋墩，為了以后方便因有需要本結構時，可直接安裝或是擺放在合適位置，減少因施工造成的車輛擁堵或出行不便。
【IPC分類】E01C1-04, E01F15-14, E01C1-00
【公開號】CN204343121
【申請?zhí)枴緾N201420797830
【發(fā)明人】漆小平
【申請人】漆小平
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月17日