電網(wǎng)建設(shè)自錨式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土滑板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電力電網(wǎng)輔助工具領(lǐng)域，尤其涉及一種電網(wǎng)自錨式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土滑板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在街道立交設(shè)計(jì)中常位于交叉口處，常常會(huì)為平交路口，信號(hào)燈控制。隨著城市的發(fā)展，人民生活水平的提高，交通量日益增大，現(xiàn)狀信號(hào)控制交叉口已經(jīng)嚴(yán)重影響道路的通行能力，為發(fā)揮城市快速路的作用，全線取消信號(hào)燈，需要在城市道路的重要節(jié)點(diǎn)設(shè)置互通立交橋，在其中一道路下穿另一道路的框構(gòu)橋中常采用頂推施工方式。由于城市中交通的繁忙，采用正常大開(kāi)挖式施工必然會(huì)中斷交通，另外對(duì)于道路高出兩側(cè)地面的情況下，頂推施工沒(méi)有能夠利用的地形作為靠背，造成施工的困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種電網(wǎng)自錨式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土滑板結(jié)構(gòu)，旨在解決了市政大型框構(gòu)橋頂推施工中挖深限制、地形靠背限制、場(chǎng)地限制等問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種電網(wǎng)自錨式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土滑板結(jié)構(gòu)，沿箱涵推進(jìn)的方向，在地基上澆注有等間距混凝土滑板齒板，滑板齒板上澆注有滑板，滑板在與推進(jìn)方向相反的設(shè)置有后背梁，所述后背梁高度高于滑板，高出滑板的后背梁部分設(shè)置有護(hù)板。
[0005]進(jìn)一步地，相鄰滑板齒板間的寬度與滑板齒板的寬度比為5:1。
[0006]進(jìn)一步地，所述滑板向推進(jìn)方向具有1°?5。的傾角。
[0007]進(jìn)一步地，滑板齒板間的間隙中填充有砂礫。
[0008]進(jìn)一步地，后背梁的底部四周邊緣設(shè)置有后背梁齒板。
[0009]進(jìn)一步地，所述后背梁為兩臺(tái)階階梯結(jié)構(gòu)，與滑板相連處為高階梯，另一端為矮階梯，所述矮階梯埋入砂礫中。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于:采用后背梁與滑板的結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)市政大型框構(gòu)橋頂推施工中挖深限制、地形靠背限制、場(chǎng)地限制的問(wèn)題，并且該結(jié)構(gòu)與地面結(jié)合牢固，在施工過(guò)程中不易發(fā)生角度偏差，保證了施工的精度和安全性。
[0011]所設(shè)計(jì)的齒板的間距和尺度不僅解決施工用料，還能有效地起到牢固固定的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中，I為箱涵，2為滑板，3為護(hù)板，4為后背梁，5為滑板齒板，6為砂礫，7為后背梁齒板，8為高階梯，9為矮階梯。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]如圖1所示，一種自錨式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土滑板結(jié)構(gòu)，沿箱涵I推進(jìn)的方向，在地基上澆注有等間距混凝土滑板齒板5，滑板齒板5上澆注有滑板2，滑板2在與推進(jìn)方向相反的設(shè)置有后背梁4，后背梁4高度高于滑板2，后背梁的底部四周邊緣設(shè)置有后背梁齒板7，后背梁4為兩臺(tái)階階梯結(jié)構(gòu)，與滑板相連處為高階梯8，另一端為矮階梯9，矮階梯埋入砂礫中。相鄰滑板齒板間的寬度與滑板齒板的寬度比為5:1，滑板齒板間的間隙中填充有砂礫6。高出滑板2的后背梁部分設(shè)置有護(hù)板3，所采用的護(hù)板為具有20mm厚鋼護(hù)板。滑板向推進(jìn)方向具有1°?5°的傾角。
[0016]采用本實(shí)用新型進(jìn)行框構(gòu)主體頂進(jìn)方法施工，施工流程如下:
[0017]1、線路路基兩側(cè)采用挖孔粧防護(hù)；
[0018]2、開(kāi)挖框構(gòu)橋主體工作坑；
[0019]3、滑板、導(dǎo)向墩、隔離層、后背梁鋼筋綁扎及混凝土的澆注；待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行張拉鋼絞線。
[0020]4、框構(gòu)橋主體鋼筋綁扎及混凝土的澆注；混凝土的澆注需特別注意混凝土水化熱影響，混凝土振搗完后，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，兩側(cè)及面上都覆蓋一層塑料薄膜加二層草袋，以防內(nèi)外溫差過(guò)大，產(chǎn)生收縮裂縫。待框構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電網(wǎng)建設(shè)自錨式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土滑板結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿箱涵推進(jìn)的方向，在地基上澆注有等間距混凝土滑板齒板，滑板齒板上澆注有滑板，滑板在與推進(jìn)方向相反的設(shè)置有后背梁，所述后背梁高度高于滑板，高出滑板的后背梁部分設(shè)置有護(hù)板。
2.如權(quán)利要求1所述的電網(wǎng)建設(shè)自錨式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土滑板結(jié)構(gòu)，其特征在于，相鄰滑板齒板間的寬度與滑板齒板的寬度比為5:1。
3.如權(quán)利要求1所述的電網(wǎng)建設(shè)自錨式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土滑板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑板向推進(jìn)方向具有1°?5°的傾角。
4.如權(quán)利要求1所述的電網(wǎng)建設(shè)自錨式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土滑板結(jié)構(gòu)，其特征在于，滑板齒板間的間隙中填充有砂礫。
5.如權(quán)利要求1所述的電網(wǎng)建設(shè)自錨式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土滑板結(jié)構(gòu)，其特征在于，后背梁的底部四周邊緣設(shè)置有后背梁齒板。
6.如權(quán)利要求5所述的電網(wǎng)建設(shè)自錨式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土滑板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后背梁為兩臺(tái)階階梯結(jié)構(gòu)，與滑板相連處為高階梯，另一端為矮階梯，所述矮階梯埋入砂礫中。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電力電網(wǎng)輔助工具領(lǐng)域，尤其涉及一種電網(wǎng)建設(shè)自錨式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土滑板結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)沿箱涵推進(jìn)的方向，在地基上澆注有等間距混凝土滑板齒板，滑板齒板上澆注有滑板，滑板在與推進(jìn)方向相反的設(shè)置有后背梁，使后背梁高度高于滑板，高出滑板的后背梁部分設(shè)置有護(hù)板。采用后背梁與滑板的結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)市政大型框構(gòu)橋頂推施工中挖深限制、地形靠背限制、場(chǎng)地限制的問(wèn)題，并且該結(jié)構(gòu)與地面結(jié)合牢固，在施工過(guò)程中不易發(fā)生角度偏差，保證了施工的精度和安全性。
【IPC分類】E01C1-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204343122
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420724823
【發(fā)明人】薛紅林, 劉楊, 孟繁波, 杜秋實(shí), 李武星, 劉明昊, 丁麗娟
【申請(qǐng)人】國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)吉林省電力有限公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年11月26日