一種電動(dòng)堆高車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于貨物起重搬運(yùn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)堆高車。
【背景技術(shù)】
[0002]堆高車是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆高、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。目前市場(chǎng)上的堆高車結(jié)構(gòu)一般包括車身、以及設(shè)置在車身前端的門架總成，以及設(shè)置在車身后端的驅(qū)動(dòng)總成、以及與驅(qū)動(dòng)總成控制連接的手柄總成。使用時(shí)，通過(guò)手柄總成來(lái)控制驅(qū)動(dòng)總成從而實(shí)現(xiàn)堆高車的行進(jìn)、轉(zhuǎn)彎等操作，還可通過(guò)手柄總成來(lái)控制驅(qū)動(dòng)總成從而實(shí)現(xiàn)對(duì)門架總成的控制，對(duì)貨物進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、堆垛等操作。但是，目前市場(chǎng)上銷售的堆高車也存在著一些問(wèn)題，1:門架總成中，貨叉只能固定在一個(gè)角度，不可調(diào)節(jié)，一般是保持水平狀態(tài)，這樣貨物在運(yùn)輸過(guò)程中容易因震動(dòng)而脫離貨叉，而且對(duì)運(yùn)送貨物的形狀有較嚴(yán)格的要求，比如圓柱狀的貨物在這種堆高車上運(yùn)輸時(shí)很容易掉落；2.在車輛前進(jìn)、剎車、轉(zhuǎn)彎等操作中，一般都是通過(guò)機(jī)械控制，當(dāng)零部件之間產(chǎn)生故障或損壞時(shí)，對(duì)堆高車的前進(jìn)、剎車、轉(zhuǎn)彎等控制就將處于失控狀態(tài)，容易造成安全隱患；3.由于堆高車的蓄電池質(zhì)量較大，當(dāng)需要更換蓄電池時(shí)，過(guò)程將耗時(shí)耗力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)堆高車:首先，堆高車的門架系統(tǒng)、特別是貨叉架的角度可調(diào)節(jié)，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不易掉落，同時(shí)一些原本不能運(yùn)輸堆垛的形狀的貨物也可以作業(yè)；其次，在驅(qū)動(dòng)總成和手柄總成中加入傳感裝置，用半機(jī)械半電子的控制方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的純機(jī)械控制，故障率大大降低，堆高車運(yùn)行更穩(wěn)定、更安全；第三，通過(guò)一些結(jié)構(gòu)上的合理設(shè)計(jì)，使得蓄電池更換省時(shí)省力。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:
[0005]一種電動(dòng)堆高車，包括車身，以及設(shè)置在車身前端的門架總成，以及設(shè)置在車身后端的驅(qū)動(dòng)總成、以及與驅(qū)動(dòng)總成控制連接的手柄總成，所述門架總成包括外門架、內(nèi)門架以及貨叉架，所述外門架與車身前端連接，內(nèi)門架滑動(dòng)限位在外門架上，所述內(nèi)門架兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有軌道，貨叉架兩側(cè)滑動(dòng)限制在軌道內(nèi)；所述外門架的兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)起升油缸，起升油缸的一端固定在外門架的下端，起升油缸的另一端固定在內(nèi)門架的上端；所述內(nèi)門架的上端兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)鏈輪，每個(gè)鏈輪上均繞設(shè)有鏈條，所述兩根鏈條的一端分別固定在外門架上端的兩側(cè)，兩根鏈條的另一端分別固定在貨叉架的兩側(cè)；所述外門架的下端兩側(cè)設(shè)置有從動(dòng)輪，外門架兩側(cè)相同高度處設(shè)置有兩個(gè)軸承座，兩個(gè)軸承座214之間穿設(shè)有軸承桿，外門架通過(guò)軸承桿與車身前端鉸接；所述外門架下端的中間位置處設(shè)置有鉸接座，所述鉸接座上鉸接有傾斜油缸，傾斜油缸另一端固定在車身前端；所述驅(qū)動(dòng)總成外表罩設(shè)有機(jī)罩，驅(qū)動(dòng)總成包括設(shè)置在車身后端，用于控制堆高車行走及轉(zhuǎn)向的立式驅(qū)動(dòng)電子轉(zhuǎn)向總成，以及設(shè)置在車身上立式驅(qū)動(dòng)電子轉(zhuǎn)向總成前方的蓄電池組，以及設(shè)置在車身上蓄電池組前方的油栗；所述立式驅(qū)動(dòng)電子轉(zhuǎn)向總成和油栗分別與蓄電池組之間設(shè)置有電控組件用以實(shí)現(xiàn)控制連接；所述立式驅(qū)動(dòng)電子轉(zhuǎn)向總成包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)向電機(jī)、減速箱、驅(qū)動(dòng)輪以及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制連接的電磁傳感器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸穿設(shè)在減速箱內(nèi)，減速箱的輸出端連接驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)減速箱控制驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)行，所述減速箱的上端設(shè)置有轉(zhuǎn)向齒輪a，轉(zhuǎn)向電機(jī)輸出軸的下端設(shè)置有轉(zhuǎn)向齒輪b，轉(zhuǎn)向齒輪a與轉(zhuǎn)向齒輪b相互嗤合；所述蓄電池組的底部設(shè)置有電瓶滑架；所述油栗與起升油缸之間連接有起升膠管，油栗與傾斜油缸之間連接有傾斜膠管，油栗通過(guò)起升膠管和傾斜膠管控制分別控制起升油缸和傾斜油缸運(yùn)作；所述手柄總成包括手柄座，以及一端與手柄座鉸接的手柄桿，以及設(shè)置在手柄桿另一端的手柄；所述手柄桿可繞手柄座180°轉(zhuǎn)動(dòng)，所述手柄座的下端通過(guò)一套管連接有阻尼機(jī)構(gòu)，所述阻尼機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向電機(jī)之間通過(guò)線路連接實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向電機(jī)的控制；所述手柄座和手柄之間還設(shè)置有氣彈簧a，所述氣彈簧a在初始狀態(tài)時(shí)，手柄總成處于非工作狀態(tài)。
[0006]作為優(yōu)選，所述鏈條兩端通過(guò)掛鏈條螺栓分別與外門架和貨叉架連接，所述掛鏈條螺栓包括螺栓柱體，以及與螺栓柱體一體成型的設(shè)置在螺栓柱體上端的連接頭，所述螺栓柱體外側(cè)設(shè)置有螺紋，所述連接頭縱向開設(shè)有三個(gè)鏈槽，連接頭橫向開設(shè)有與鏈槽槽壁垂直的連接孔，鏈條兩端的鏈條片設(shè)置在鏈槽內(nèi)，并通過(guò)銷軸穿過(guò)連接孔和鏈條片上的通孔，完成鏈條的固定。
[0007]作為優(yōu)選，所述立式驅(qū)動(dòng)電子轉(zhuǎn)向總成還包括驅(qū)動(dòng)底板a，以及驅(qū)動(dòng)底板b，以及回轉(zhuǎn)軸承；驅(qū)動(dòng)底板a底部嵌設(shè)入驅(qū)動(dòng)底板b并與回轉(zhuǎn)軸承通過(guò)螺釘固定連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)底面固定在驅(qū)動(dòng)底板a上，回轉(zhuǎn)軸承固定在轉(zhuǎn)向齒輪a上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸依次穿過(guò)驅(qū)動(dòng)底板a、驅(qū)動(dòng)底板b、回轉(zhuǎn)軸承和轉(zhuǎn)向齒輪a從而與減速箱連接；所述轉(zhuǎn)向電機(jī)的下端通過(guò)一固定板固定在驅(qū)動(dòng)底板b上，轉(zhuǎn)向電機(jī)的輸出軸穿過(guò)驅(qū)動(dòng)底板b使得設(shè)置在轉(zhuǎn)向電機(jī)輸出軸上的轉(zhuǎn)向齒輪b與設(shè)置在減速箱上端的轉(zhuǎn)向齒輪a相嚙合。
[0008]作為優(yōu)選，所述電瓶滑架包括滑輪架，以及平行橫向設(shè)置在滑輪架上的多根滑輪軸，以及設(shè)置在滑輪軸上的滾輪；所述滑輪架包括外框，外框內(nèi)中間處縱向設(shè)置有橫梁，夕卜框左右兩側(cè)與橫梁相應(yīng)位置處設(shè)置有多組U型槽，所述滑輪軸穿設(shè)在各組U型槽內(nèi)，每根滑輪軸上設(shè)有兩個(gè)滾輪，滾輪被分隔在橫梁的兩側(cè)，滑輪軸的中心設(shè)置有螺孔，橫梁上的U型槽底部開設(shè)有螺孔，滑輪軸通過(guò)螺釘固定在滑輪架上；所述滑輪架還設(shè)置有底板，滑輪架通過(guò)底板固定在車身上。
[0009]作為優(yōu)選，所述車身尾部還設(shè)置有踏板組件，所述踏板組件包括固定在車身尾部的踏板連接座，以及與踏板連接座鉸接的踏板，所述踏板和踏板連接座之間還設(shè)置有氣彈簧b，所述踏板底部設(shè)置有下面板，踏板連接座表面設(shè)置有踏板面板，在踏板的上表面上設(shè)置有用于防滑的凸起結(jié)構(gòu)。
[0010]作為優(yōu)選，所述踏板上方兩側(cè)的機(jī)罩上設(shè)置有護(hù)臂總成，所述護(hù)臂總成包括設(shè)置在踏板上方兩側(cè)機(jī)罩上的兩個(gè)護(hù)臂座，以及設(shè)置在護(hù)臂座上的護(hù)臂架，以及設(shè)置在護(hù)臂架上護(hù)臂，兩個(gè)護(hù)臂座之間連接有護(hù)臂座支架，護(hù)臂座通過(guò)護(hù)臂座支架固定在車身上；所述護(hù)臂架上穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸套，以及設(shè)置在轉(zhuǎn)軸套上端用于防塵的防塵圈，以及依次設(shè)置在轉(zhuǎn)軸套下端的彈性擋圈，以及墊片，以及襯套，護(hù)臂架與護(hù)臂座之間軸向固定、周向轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0011]作為優(yōu)選，所述車身前端還設(shè)置有護(hù)欄總成，所述護(hù)欄總成包括設(shè)置在車身前端兩側(cè)的護(hù)欄固定架，以及兩側(cè)與護(hù)欄固定架鉸接的護(hù)欄，以及兩側(cè)與護(hù)欄鉸接的坐墊，以及固定設(shè)置在護(hù)欄上的靠墊；所述護(hù)欄向上翻轉(zhuǎn)、坐墊向下翻轉(zhuǎn)使得坐墊、靠背處于使用狀??τ O
[0012]作為優(yōu)選，所述護(hù)欄和護(hù)欄固定架之間還設(shè)置有彈性卡銷a，當(dāng)彈性卡銷a處于鎖定狀態(tài)時(shí)，護(hù)欄被鎖定，當(dāng)彈性卡銷a處于松開狀態(tài)時(shí)，護(hù)欄可以翻轉(zhuǎn)；所述護(hù)欄和坐墊之間還設(shè)置有彈性卡銷b，當(dāng)彈性卡銷b處于鎖定狀態(tài)時(shí)，坐墊被鎖定，當(dāng)彈性卡銷b處于松開狀態(tài)時(shí)，坐墊可以翻轉(zhuǎn)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:1.外門架與車身通過(guò)軸承桿鉸接，并在外門架與車身之間設(shè)置傾斜油缸，使得貨叉架實(shí)現(xiàn)了角度調(diào)節(jié)的目的，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不易掉落，同時(shí)一些原本不能運(yùn)輸堆垛的形狀的貨物也可以作業(yè)。2.在手柄總成和驅(qū)動(dòng)總成之間設(shè)置傳感裝置，用半機(jī)械半電子的控制方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的純機(jī)械控制，故障率大大降低，堆高車運(yùn)行更穩(wěn)定、更安全。3.在蓄電池組下設(shè)置電瓶滑架，使得蓄電池組具有了側(cè)拉功能，可以快速更換電瓶，提高工作效率。4.通過(guò)對(duì)護(hù)欄總成特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)置(帶坐墊與靠墊)，并且由于手柄可以180°旋轉(zhuǎn)操作，使得操作人員可以坐著駕駛堆高車，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)當(dāng)護(hù)欄總成收攏時(shí)不會(huì)額外占用空間。5.通過(guò)設(shè)置掛鏈條螺栓和鏈輪，并與鏈條配合使用，不僅可以對(duì)鏈條起到更好的固定作用，同時(shí)可以有效的調(diào)整鏈條的有效長(zhǎng)度，使門架鏈條的運(yùn)行更為準(zhǔn)確，能有效的防止門架鏈條出軌以及斷鏈等現(xiàn)象，提高叉車整車的工作安全系數(shù)，進(jìn)而提高叉車性能。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是堆高車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是車身的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是車身的爆炸圖。
[0017]圖4是機(jī)罩及蓄電池組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是門架總成的爆炸圖。
[0019]圖6是掛鏈條螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖7是油栗及其配套裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖8是立式驅(qū)動(dòng)電子轉(zhuǎn)向總成的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
[0022]圖9是護(hù)臂總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖10是護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖11是電瓶滑架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖12是踏板組件的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
[0026]圖13是手柄總成的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
[0027]圖中標(biāo)號(hào)如下所示:
[0028]車身100、機(jī)罩110、