一種防滲耐用的瀝青道路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種瀝青道路，尤其涉及一種防滲耐用的瀝青道路。
【背景技術(shù)】
[0002]瀝青路面是道路施工中常見的類型，瀝青這種材料的性能較強(qiáng)，在設(shè)計(jì)瀝青路面的層面結(jié)構(gòu)時(shí)，要注意提高路面的抗滑性以及耐磨性，還要提高路面結(jié)構(gòu)的抗剪性和抗拉能力。由于道路暴露在外界環(huán)境中，所以自然氣候因素以及車載作用力對(duì)它的質(zhì)量影響比較大，如果面層材料的強(qiáng)度不高，粘結(jié)力不強(qiáng)，會(huì)影響路面的整體質(zhì)量，也會(huì)影響其功能的發(fā)揮。在城市快速路以及一級(jí)公路設(shè)計(jì)中，由于交通量比較大，所以設(shè)計(jì)人員需要增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層的功能，要選擇優(yōu)質(zhì)的施工材料，以提高瀝青路面面層的質(zhì)量。其次雨水過多時(shí)，瀝青路面可能會(huì)下滲雨水，由于雨水難以排除，從而產(chǎn)生對(duì)路基的腐蝕，縮短道路的使用壽命O
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題本實(shí)用新型提供了一種防滲耐用的瀝青道路，結(jié)構(gòu)簡單，減少了路面的雨水滲漏，保證了路面強(qiáng)度，加快了對(duì)滲漏雨水的排除，還可以防止面層與基層相互摻雜而污染基層或?qū)е逻^大變形而使面層損壞。
[0004]為達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種防滲耐用的瀝青道路，包括車行道和人行道，人行道處于車行道兩側(cè)，所述人行道由外側(cè)向與車行道鄰近的內(nèi)側(cè)向下傾斜，車行道由中部向兩側(cè)向下傾斜，車行道兩側(cè)與人行道交界處設(shè)有排水槽；車行道由上到下包括面層、基層和底基層，所述面層由上到下包括細(xì)粒式瀝青混凝土層、粗粒式瀝青混凝土層和瀝青碎石緩沖層；所述基層由上到下包括透水層和防水層；面層和基層之間設(shè)有土工布隔離層。
[0006]進(jìn)一步的改進(jìn)，所述排水槽的底部與防水層上表面平齊，排水槽上部覆蓋有濾水部，濾水部上設(shè)有致密的通孔。
[0007]進(jìn)一步的改進(jìn)，所述人行道高于車行道，人行道與車行道之間設(shè)有路肩。
[0008]進(jìn)一步的改進(jìn)，所述面層的厚度為50mm，基層的厚度為150_200mm，基層的厚度優(yōu)選為150mm。
[0009]進(jìn)一步的改進(jìn)，車行道傾斜的角度為1-3°，優(yōu)選為1°，人行道傾斜的角度為1-3°，優(yōu)選為2°。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0011]1、面層由上到下包括細(xì)粒式瀝青混凝土層和粗粒式瀝青混凝土層，這種設(shè)計(jì)即可以有效防水，減少雨水的滲漏有可以保證路面強(qiáng)度，瀝青碎石緩沖層減緩了路面承受的壓力，增加了路面的使用壽命。
[0012]2、排水槽上部具有濾水部，通過致密的通孔使雨水進(jìn)入排水槽的同時(shí)，可防止雜物隨同雨水一起進(jìn)入排水槽，從而防止排水槽堵塞；此外，排水槽底部與防水層平齊可使排水槽排除由透水層滲漏下來的水，防止路基長期處于潮濕狀態(tài)。
[0013]3、土工布隔離層的設(shè)置可以防止面層與基層相互摻雜而污染基層或?qū)е逻^大變形而使面層損壞。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的防滲耐用的瀝青道路的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1所示的一種防滲耐用的瀝青道路，包括車行道I和人行道2，人行道2處于車行道I兩側(cè)，人行道2由外側(cè)向與車行道I鄰近的內(nèi)側(cè)向下傾斜，車行道I由中部向兩側(cè)向下傾斜，人行道2高于車行道1，人行道2與車行道I之間設(shè)有路肩14。車行道I兩側(cè)與人行道2交界處設(shè)有排水槽3 ;車行道I由上到下包括面層4、基層5和底基層6，所述面層4由上到下包括細(xì)粒式瀝青混凝土層7、粗粒式瀝青混凝土層8和瀝青碎石緩沖層9 ;所述基層5由上到下包括透水層10和防水層11 ;面層4和基層5之間設(shè)有土工布隔離層12。排水槽3的底部與防水層11上表面平齊，排水槽3上部覆蓋有濾水部13，濾水部13上設(shè)有致密的通孔。面層4的厚度為50mm，基層5的厚度為150_200mm，優(yōu)選為150mm。車行道I傾斜的角度為1-3°，優(yōu)選為1°，人行道2傾斜的角度為1-3°，優(yōu)選為2°。
[0017]以上實(shí)例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防滲耐用的瀝青道路，包括車行道(I)和人行道(2)，人行道(2)處于車行道(I)兩側(cè)，其特征在于，所述人行道(2)由外側(cè)向與車行道(I)鄰近的內(nèi)側(cè)向下傾斜，車行道(I)由中部向兩側(cè)向下傾斜，車行道(I)兩側(cè)與人行道(2)交界處設(shè)有排水槽(3);車行道(I)由上到下包括面層(4)、基層(5)和底基層(6)，所述面層(4)由上到下包括細(xì)粒式瀝青混凝土層(7 )、粗粒式瀝青混凝土層(8 )和瀝青碎石緩沖層(9 );所述基層(5 )由上到下包括透水層(10)和防水層(11);面層(4)和基層(5)之間設(shè)有土工布隔離層(12)。2.如權(quán)利要求1所述的防滲耐用的瀝青道路，其特征在于，所述排水槽(3)的底部與防水層(11)上表面平齊，排水槽(3)上部覆蓋有濾水部(13)，濾水部(13)上設(shè)有致密的通孔。3.如權(quán)利要求1所述的防滲耐用的瀝青道路，其特征在于，所述人行道(2)高于車行道(I)，人行道(2 )與車行道(I)之間設(shè)有路肩(14 )。4.如權(quán)利要求1所述的防滲耐用的瀝青道路，其特征在于，所述面層(4)的厚度為50mm，基層(5)的厚度為150-200mm。5.如權(quán)利要求4所述的防滲耐用的瀝青道路，其特征在于，基層(5)的厚度為150_。6.如權(quán)利要求1所述的防滲耐用的瀝青道路，其特征在于，車行道(I)傾斜的角度為1-3。，人行道(2)傾斜的角度為1-3° ο7.如權(quán)利要求1所述的防滲耐用的瀝青道路，其特征在于，車行道(I)傾斜的角度為1°，人行道(2)傾斜的角度為2°。
【專利摘要】一種防滲耐用的瀝青道路，包括車行道和人行道，人行道處于車行道兩側(cè)，所述人行道由外側(cè)向與車行道鄰近的內(nèi)側(cè)向下傾斜，車行道由中部向兩側(cè)向下傾斜，車行道兩側(cè)與人行道交界處設(shè)有排水槽；車行道由上到下包括面層、基層和底基層，所述面層由上到下包括細(xì)粒式瀝青混凝土層、粗粒式瀝青混凝土層和瀝青碎石緩沖層；所述基層由上到下包括透水層和防水層；面層和基層之間設(shè)有土工布隔離層。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，減少了路面的雨水滲漏，保證了路面強(qiáng)度，加快了對(duì)滲漏雨水的排除；還可以防止面層與基層相互摻雜而污染基層或?qū)е逻^大變形而使面層損壞。
【IPC分類】E01C1/00, E01C7/32
【公開號(hào)】CN204780512
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520497360
【發(fā)明人】李想
【申請(qǐng)人】李想
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月11日