一種電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是一種電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)，屬于電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]中國大學生方程式汽車大賽(以下簡稱"FSAE")是中國汽車工程學會及其合作會員單位，在學習和總結(jié)美、日、德等國家相關(guān)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國國情，精心打造的一項全新賽事。FSAE活動由各高等院校汽車工程或與汽車相關(guān)專業(yè)的在校學生組隊參加。FSAE要求各參賽隊按照賽事規(guī)則和賽車制造標準，自行設(shè)計和制造方程式類型的小型單人座休閑賽車，并攜該車參加全部或部分賽事環(huán)節(jié)。比賽過程中，參賽隊不僅要闡述設(shè)計理念，還要由評審裁判對該車進行若干項性能測試項目。
[0003]FSE電動方程式汽車比賽是FSAE賽的一種，動力電池是電動賽車體系中的關(guān)鍵控制部件，其性能優(yōu)劣將直接影響整車性能好壞。動力鋰電池以其比能量高、比功率高、循環(huán)壽命好對環(huán)境無污染、安全性高等優(yōu)點，成為電動賽車用的首選電源。FSE電動賽車結(jié)構(gòu)緊湊，對電池組的要求高，電池組安裝空間小，電池組電壓高，電池組工作電流大，產(chǎn)熱快，散熱差，熱量集聚嚴重，易導致電池溫度高，穩(wěn)定性差，壽命短等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于考慮上述問題而提供一種電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)。本實用新型滿足電動賽車開發(fā)的需要，設(shè)計出一種針對圓柱形電動賽車用鋰電池的結(jié)構(gòu)，滿足FSE電動賽車的要求，同時避免溫度過高，保證電池組在使用過程中的溫度場的均勻性，提高電池性能的可靠性和一致性，提高整車的性能和循環(huán)壽命以及運行安全性。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:本實用新型的電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)，包括有絕緣繼電器、分割板、箱體、風道、單體電池、電池箱支座、散熱風扇、電池箱頂蓋、溫度傳感器，其中箱體裝設(shè)在電池箱支座上，若干單體電池裝設(shè)在箱體內(nèi)，絕緣繼電器設(shè)有2個，分別位于單體電池組成的電池組的輸入輸出端，分割板固定于箱體內(nèi)，用于分開電子元器件和單體電池，箱體內(nèi)還設(shè)有用于電池組散熱通風的風道，2把散熱風扇分別裝設(shè)在箱體的兩側(cè)，裝設(shè)在箱體的兩側(cè)的2把風扇其中一個為引風風扇，另一個為吸風風扇，箱體的頂部還設(shè)有電池箱頂蓋，用于檢測電池的溫度的溫度傳感器安裝在箱體內(nèi)。
[0006]本實用新型的電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)，針對電動賽車動力性和經(jīng)濟性的需要，按照整車的安裝空間的限制以及電池供應商的結(jié)構(gòu)改動限制，針對電池箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)提出了一種合理、優(yōu)化的電動賽車用鋰電池的結(jié)構(gòu)方案。與已有的相關(guān)技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:該電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)不僅保證了圓柱形鋰電池所有的電池組內(nèi)單體電池溫度場的均勻性，以及整體電池組的的通風散熱的均勻性，而且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，制造工藝簡單、成本較低。本實用新型是一種設(shè)計巧妙，性能優(yōu)良，方便實用的電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實用新型的側(cè)視圖；
[0009]圖3為本實用新型的截面圖。
【具體實施方式】
[0010]實施例:
[0011]本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，本實用新型的電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)，包括有絕緣繼電器2、分割板4、箱體5、風道6、單體電池8、電池箱支座9、散熱風扇10、電池箱頂蓋11、溫度傳感器12，其中箱體5裝設(shè)在電池箱支座9上，若干單體電池8裝設(shè)在箱體5內(nèi)，絕緣繼電器2設(shè)有2個，分別位于單體電池8組成的電池組的輸入輸出端，分割板4固定于箱體5內(nèi)，用于分開電子元器件和單體電池8，箱體5內(nèi)還設(shè)有用于電池組散熱通風的風道6，2把散熱風扇10分別裝設(shè)在箱體5的兩側(cè)，裝設(shè)在箱體5的兩側(cè)的2把風扇1其中一個為引風風扇，另一個為吸風風扇，箱體5的頂部還設(shè)有電池箱頂蓋11，用于檢測電池的溫度的溫度傳感器12安裝在箱體5內(nèi)。
[0012]本實施例中，電池支座9用于固定箱體5，上述分割板4上還設(shè)有通風孔，用于電池組通風。絕緣繼電器有2個，分別位于電池組輸入輸出端，當電池組短路時，斷開電池組電壓的輸出，以保證電池組的安全性；上述分割板4固定于電池箱上，用于分開電子元器件和電池，同時作為電池固定的基礎(chǔ)，分割板4上鉆有通孔，作通風用；電池箱5用來承載電池組，同時保護電池及電池元器件的安全性；風道6為電池組散熱通風用，空氣將電池產(chǎn)生的熱量經(jīng)風道6由風扇排出。散熱風扇10用于電池組溫度過高時散熱，引風扇將空氣從電池箱外部引進電池箱內(nèi)部，排風扇將風從電池箱內(nèi)部排出，空氣將電池的熱量帶走。當溫度過高時，散熱風扇10開啟，右邊引風扇用于引風，將空氣從外往內(nèi)吸，電池箱內(nèi)部的空氣經(jīng)風道6從右往左流動，然后通過分割板4上的風孔往左流動，將熱量通過左邊的排風扇帶走。
[0013]本實施例中，上述箱體5的外側(cè)還裝設(shè)有用于電池組與賽車其它電氣部分連接的航空插頭1，通過航空插頭I使電池組供電至賽車的其它電氣部分。
[0014]本實施例中，上述箱體5的外側(cè)還裝設(shè)有便于賽車緊急情況下操作的維護插頭3。采用手動形式拔開維護插頭3，維護插頭3用于斷開電池組內(nèi)部線路，在維護時斷開電池組內(nèi)部，使分開的每個部分電壓值不超過120V，以保證維護時的安全性。
[0015]本實施例中，上述箱體5的外側(cè)還裝設(shè)有方便電池組搬運的把手7 ο上述把手7位于箱體5的左右兩側(cè)，各兩個，共四個。
[0016]本實施例中，上述單體電池8之間的空隙為2mm，相鄰單體電池8之間的空隙形成風道6。
[0017]本實施例中，上述支座9上面帶有通孔，用來支撐電池箱，通過通孔同時將箱體5固定在車架上。
[0018]本實施例中，上述電池箱蓋11用于封裝電池組，電池箱蓋帶有卷邊，以方便裝配。
[0019]本實施例中，上述溫度傳感器12用于檢測電池的溫度，覆蓋30%以上的單體電池，安裝在單體電池組的中部。
[0020]本實用新型滿足FSE電動賽車的要求，同時避免溫度過高，保證電池組在使用過程中的溫度場的均勻性，提高電池性能的可靠性和一致性，提高整車的性能和循環(huán)壽命以及運行安全性。
【主權(quán)項】
1.一種電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有絕緣繼電器、分割板、箱體、風道、單體電池、電池箱支座、散熱風扇、電池箱頂蓋、溫度傳感器，其中箱體裝設(shè)在電池箱支座上，若干單體電池裝設(shè)在箱體內(nèi)，絕緣繼電器設(shè)有2個，分別位于單體電池組成的電池組的輸入輸出端，分割板固定于箱體內(nèi)，用于分開電子元器件和單體電池，箱體內(nèi)還設(shè)有用于電池組散熱通風的風道，2把散熱風扇分別裝設(shè)在箱體的兩側(cè)，裝設(shè)在箱體的兩側(cè)的2把風扇其中一個為引風風扇，另一個為吸風風扇，箱體的頂部還設(shè)有電池箱頂蓋，用于檢測電池的溫度的溫度傳感器安裝在箱體內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)，其特征在于上述箱體的外側(cè)還裝設(shè)有用于電池組與賽車其它電氣部分連接的航空插頭。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)，其特征在于上述箱體的外側(cè)還裝設(shè)有便于賽車緊急情況下操作的維護插頭。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)，其特征在于上述箱體的外側(cè)還裝設(shè)有方便電池組搬運的把手。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)，其特征在于上述把手位于箱體的左右兩側(cè)，各兩個，共四個。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)，其特征在于上述單體電池之間的空隙為2mm，相鄰單體電池之間的空隙形成風道。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)，其特征在于上述支座上帶有用來支撐箱體的通孔。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)，其特征在于上述電池箱蓋帶有方便裝配的卷邊。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)，其特征在于上述溫度傳感器安裝在單體電池組的中部。
【專利摘要】本實用新型是一種電動賽車用動力電池組結(jié)構(gòu)。包括絕緣繼電器、分割板、箱體、單體電池、電池箱支座、散熱風扇、溫度傳感器，箱體裝設(shè)在電池箱支座上，若干單體電池裝設(shè)在箱體內(nèi)，絕緣繼電器設(shè)有2個，分別位于單體電池組成的電池組的輸入輸出端，分割板固定于箱體內(nèi)，用于分開電子元器件和單體電池，箱體內(nèi)還設(shè)有用于電池組散熱通風的風道，2把散熱風扇分別裝設(shè)在箱體的兩側(cè)，裝設(shè)在箱體的兩側(cè)的2把風扇其中一個為引風風扇，另一個為吸風風扇，箱體的頂部還設(shè)有電池箱頂蓋，用于檢測電池的溫度的溫度傳感器安裝在箱體內(nèi)。本實用新型保證電池組在使用過程中的溫度場的均勻性，提高電池性能的可靠性和一致性，提高整車的性能和循環(huán)壽命以及運行安全性。
【IPC分類】H01M2/10, H01M10/635, H01M10/625, H01M10/613, H01M10/6563, H01M10/617
【公開號】CN204885238
【申請?zhí)枴緾N201520432913
【發(fā)明人】陽林, 田碩, 葉磊, 鐘云耀, 紀凱龍
【申請人】廣東工業(yè)大學
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月23日