一種輪盤制動(dòng)裝置安裝座結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪盤制動(dòng)裝置安裝座結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)軌道車輛如城軌車輛動(dòng)車轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置方式主要有踏面制動(dòng)及輪盤制動(dòng)，輪盤制動(dòng)由于受電機(jī)及齒輪箱等牽引設(shè)備空間限制，通常采用外置式輪盤制動(dòng)，該方式制動(dòng)裝置安裝在側(cè)梁端部，受到振動(dòng)沖擊較大，且整個(gè)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)不夠緊湊。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種輪盤制動(dòng)裝置安裝座結(jié)構(gòu)，該安裝座結(jié)構(gòu)設(shè)置在構(gòu)架內(nèi)側(cè)，形成內(nèi)置式輪盤制動(dòng)方式，避免了外置式輪盤制動(dòng)裝置不夠緊湊的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種輪盤制動(dòng)裝置安裝座結(jié)構(gòu)，設(shè)置在構(gòu)架的四角;所述構(gòu)架包括前端梁、后端梁和側(cè)梁;其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述安裝座結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在前端梁或后端梁的下蓋板上的制動(dòng)器吊座，設(shè)置在側(cè)梁內(nèi)側(cè)壁上的第一制動(dòng)座組件，以及設(shè)置在前端梁或后端梁內(nèi)側(cè)壁上的第二制動(dòng)座組件;所述制動(dòng)器吊座、第一制動(dòng)座組件和第二制動(dòng)座組件共同構(gòu)成輪盤制動(dòng)裝置的安裝座。
[0006]由此，本實(shí)用新型的輪盤制動(dòng)裝置的安裝座設(shè)置在構(gòu)架內(nèi)側(cè)，從而為內(nèi)置式輪盤制動(dòng)裝置提供了安裝條件。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，還可以對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案:
[0008]為了防止轉(zhuǎn)向架及其管路在車間移動(dòng)時(shí)受到損壞，起到保護(hù)作用，所述前端梁或后端梁的下蓋板上裝有縱向防碰撞結(jié)構(gòu)。
[0009]所述構(gòu)架為前端梁、后端梁、橫梁和兩根側(cè)梁構(gòu)成的日字形構(gòu)架。由此，充分利用了構(gòu)架“日”字型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使制動(dòng)器安裝座結(jié)構(gòu)可靠。
[0010]為了在安裝輪盤制動(dòng)器使防止過約束，所述制動(dòng)器吊座、第一制動(dòng)座組件和第二制動(dòng)座組件上均開有腰型的制動(dòng)器安裝孔。
[0011]為了解決了某些場(chǎng)合砂箱的安裝難題，所述下蓋板上裝有腳蹬支座和縱向防碰撞結(jié)構(gòu);所述縱向防碰撞結(jié)構(gòu)上開有第一安裝孔，所述腳蹬支座上開有第二安裝孔，所述下蓋板上開有第三安裝孔;所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔共同構(gòu)成砂箱安裝接口。由此，可以不需要單獨(dú)設(shè)置砂箱安裝座，降低了成本，同時(shí)方便安裝。優(yōu)選地，所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔均為腰型孔，采用腰形孔可以避免砂箱安裝時(shí)過約束。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型將輪盤制動(dòng)裝置安裝在“日”字形構(gòu)架的四個(gè)角上，充分利用了構(gòu)架“日”字型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，且輪盤制動(dòng)裝置為內(nèi)置式結(jié)構(gòu)，輪盤制動(dòng)裝置安裝可靠。
[0013]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]—種輪盤制動(dòng)裝置安裝座結(jié)構(gòu)，設(shè)置在構(gòu)架的四角;所述構(gòu)架為前端梁3、后端梁、橫梁和兩根側(cè)梁I構(gòu)成的日字形構(gòu)架。如圖1所示，所述安裝座結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在前端梁3或后端梁的下蓋板上的制動(dòng)器吊座4，設(shè)置在側(cè)梁I內(nèi)側(cè)壁上的第一制動(dòng)座組件5，以及設(shè)置在前端梁3或后端梁內(nèi)側(cè)壁上的第二制動(dòng)座組件6;所述制動(dòng)器吊座4、第一制動(dòng)座組件5和第二制動(dòng)座組件6共同構(gòu)成輪盤制動(dòng)裝置的安裝座。所述制動(dòng)器吊座4、第一制動(dòng)座組件5和第二制動(dòng)座組件6上均開有腰型的制動(dòng)器安裝孔。
[0016]由此，本實(shí)用新型的輪盤制動(dòng)裝置的安裝座設(shè)置在構(gòu)架內(nèi)側(cè)，充分利用了構(gòu)架“日”字型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從而為內(nèi)置式輪盤制動(dòng)裝置提供了安裝條件，且制動(dòng)器安裝座結(jié)構(gòu)可靠。
[0017]所述前端梁3或后端梁的下蓋板上裝有腳蹬支座和縱向防碰撞結(jié)構(gòu)2。所述縱向防碰撞結(jié)構(gòu)2上開有第一安裝孔，所述腳蹬支座上開有第二安裝孔，所述下蓋板上開有第三安裝孔;所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔共同構(gòu)成砂箱安裝接口。所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔均為腰型孔。利用縱向防碰撞板、腳蹬支座，無須單獨(dú)設(shè)置砂箱安裝座，利用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，并開設(shè)安裝孔即可實(shí)現(xiàn)砂箱的安裝。
[0018]由此，在構(gòu)架的四個(gè)角上，設(shè)有輪盤制動(dòng)裝置安裝座。輪盤制動(dòng)裝置安裝座由前端梁(后端梁)下蓋板上的制動(dòng)器吊座4，側(cè)梁、前端梁(后端梁)上的制動(dòng)座組件5、6三部分組成，充分利用了構(gòu)架“日”字型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，制動(dòng)器安裝座結(jié)構(gòu)可靠。
[0019]上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪盤制動(dòng)裝置安裝座結(jié)構(gòu)，設(shè)置在構(gòu)架的四角；所述構(gòu)架包括前端梁(3)、后端梁和側(cè)梁(1);其特征在于，所述安裝座結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在前端梁(3)或后端梁的下蓋板上的制動(dòng)器吊座(4)，設(shè)置在側(cè)梁(1)內(nèi)側(cè)壁上的第一制動(dòng)座組件(5)，以及設(shè)置在前端梁(3)或后端梁內(nèi)側(cè)壁上的第二制動(dòng)座組件(6 );所述制動(dòng)器吊座(4)、第一制動(dòng)座組件(5 )和第二制動(dòng)座組件(6)共同構(gòu)成輪盤制動(dòng)裝置的安裝座。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪盤制動(dòng)裝置安裝座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前端梁(3)或后端梁的下蓋板上裝有縱向防碰撞結(jié)構(gòu)(2 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪盤制動(dòng)裝置安裝座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述構(gòu)架為前端梁(3)、后端梁、橫梁和兩根側(cè)梁(1)構(gòu)成的日字形構(gòu)架。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的輪盤制動(dòng)裝置安裝座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述制動(dòng)器吊座(4)、第一制動(dòng)座組件(5)和第二制動(dòng)座組件(6)上均開有腰型的制動(dòng)器安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的輪盤制動(dòng)裝置安裝座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下蓋板上裝有腳蹬支座和縱向防碰撞結(jié)構(gòu)(2);所述縱向防碰撞結(jié)構(gòu)(2)上開有第一安裝孔，所述腳蹬支座上開有第二安裝孔，所述下蓋板上開有第三安裝孔;所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔共同構(gòu)成砂箱安裝接口。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪盤制動(dòng)裝置安裝座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔均為腰型孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪盤制動(dòng)裝置安裝座結(jié)構(gòu)。所述輪盤制動(dòng)裝置安裝座結(jié)構(gòu)，設(shè)置在構(gòu)架的四角；所述構(gòu)架包括前端梁、后端梁和側(cè)梁；所述安裝座結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在前端梁或后端梁的下蓋板上的制動(dòng)器吊座，設(shè)置在側(cè)梁內(nèi)側(cè)壁上的第一制動(dòng)座組件，以及設(shè)置在前端梁或后端梁內(nèi)側(cè)壁上的第二制動(dòng)座組件；所述制動(dòng)器吊座、第一制動(dòng)座組件和第二制動(dòng)座組件共同構(gòu)成輪盤制動(dòng)裝置的安裝座。本實(shí)用新型將輪盤制動(dòng)裝置安裝在“日”字形構(gòu)架的四個(gè)角上，充分利用了構(gòu)架“日”字型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，且輪盤制動(dòng)裝置為內(nèi)置式結(jié)構(gòu)，輪盤制動(dòng)裝置安裝可靠。
【IPC分類】B61F5/50
【公開號(hào)】CN205168527
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520937134
【發(fā)明人】彭愛林, 陳喜紅, 陳曉峰, 王志明, 朱向陽, 李云召, 卜旦霞
【申請(qǐng)人】南車株洲電力機(jī)車有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日