制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸及交通工具部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛制動(dòng)裝置是按照需要使車(chē)輛減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē)，使車(chē)輛在保證安全的前提下盡量發(fā)揮出高速行駛的性能的裝置。現(xiàn)有的車(chē)輛制動(dòng)裝置在緊急剎車(chē)時(shí)，由于車(chē)輛的慣性大于輪胎與地面的摩擦力，輪胎會(huì)與地面出現(xiàn)打滑或飄移的情況，從而車(chē)輛不能實(shí)現(xiàn)有效的制動(dòng)，特別車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)，人體對(duì)汽車(chē)制動(dòng)帶來(lái)的前傾感非常強(qiáng)烈，容易產(chǎn)生不安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、制動(dòng)效率高的制動(dòng)裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種制動(dòng)裝置，包括:軸盤(pán)、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)輪、動(dòng)力機(jī)構(gòu)及支撐座;所述軸盤(pán)與車(chē)輪連接;制動(dòng)盤(pán)與軸盤(pán)連接;車(chē)輛在正常行駛狀態(tài)下，軸盤(pán)與車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)盤(pán)不轉(zhuǎn)動(dòng);在制動(dòng)情況下，制動(dòng)盤(pán)在制動(dòng)輪的作用力下，對(duì)軸盤(pán)進(jìn)行制動(dòng);所述軸盤(pán)、制動(dòng)盤(pán)及制動(dòng)輪均安裝于支撐座上;所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)與制動(dòng)輪連接，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)用于為制動(dòng)輪的制動(dòng)提供動(dòng)能；所述制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)輪分別設(shè)置有錐面;該制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)輪通過(guò)錐面實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
[0006]優(yōu)選地，所述制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)輪的錐面設(shè)置有齒紋。
[0007]優(yōu)選地，所述制動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有摩擦片;所述制動(dòng)盤(pán)的數(shù)量為兩，各制動(dòng)盤(pán)上的摩擦片面積大小不相等。
[0008]優(yōu)選地，所述制動(dòng)盤(pán)設(shè)置有上設(shè)置有第一錐面，制動(dòng)輪上設(shè)置有第二錐面，所述第一錐面及第二錐面上分別設(shè)置有所述齒紋。
[0009]優(yōu)選地，兩個(gè)所述制動(dòng)盤(pán)間隔設(shè)置，所述連接軸設(shè)置于該兩個(gè)所述制動(dòng)盤(pán)之間，并與兩個(gè)所述制動(dòng)盤(pán)均連接;兩個(gè)所述第一錐面相對(duì)兩個(gè)所述制動(dòng)盤(pán)之間的間隔呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，所述制動(dòng)輪的數(shù)量為兩個(gè);該兩個(gè)所述制動(dòng)輪間隔地設(shè)置于兩個(gè)所述制動(dòng)盤(pán)之間，并相對(duì)所述連接軸呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0011]優(yōu)選地，在緊制動(dòng)車(chē)情況下，各所述第二錐面上的齒紋均與兩個(gè)所述第一錐面上的齒紋嚙合;其中一個(gè)制動(dòng)盤(pán)沿著預(yù)定方向旋轉(zhuǎn)，通過(guò)制動(dòng)輪的傳動(dòng)使得另一個(gè)制動(dòng)盤(pán)沿著預(yù)定方向的反方向旋轉(zhuǎn)，使得制動(dòng)盤(pán)出現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)；在正常制動(dòng)情況下，兩個(gè)制動(dòng)輪相向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)制動(dòng)輪與制動(dòng)盤(pán)的錐面進(jìn)行制動(dòng)，制動(dòng)輪及制動(dòng)盤(pán)不轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]優(yōu)選地，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括油缸、撥叉、軸承及軸承套;所述撥叉的兩端分別與油缸及軸承連接;所述軸承安裝于軸承套內(nèi)，所述軸承套與制動(dòng)輪連接。
[0013]優(yōu)選地，該車(chē)輛制動(dòng)裝置還包括一支撐座，該制動(dòng)裝置通過(guò)支撐座安裝于車(chē)上。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]本實(shí)用新型所述的制動(dòng)裝置，通過(guò)在制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)輪上分別設(shè)置有錐面和齒紋，在正常制動(dòng)時(shí)，可通過(guò)制動(dòng)輪錐面對(duì)制動(dòng)輪的錐面形成擠壓，從而推動(dòng)制動(dòng)盤(pán)對(duì)軸盤(pán)產(chǎn)生制動(dòng)效果;在緊急制動(dòng)情況下，可通過(guò)制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)輪相互嚙合傳動(dòng)，從而使得制動(dòng)盤(pán)出現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，從而提高本實(shí)用新型的制動(dòng)效果。
[0016]另外，可通過(guò)在制動(dòng)盤(pán)上設(shè)置摩擦片，進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的制動(dòng)效果。當(dāng)制動(dòng)盤(pán)的數(shù)量為兩個(gè)時(shí)，各制動(dòng)盤(pán)上分別設(shè)置有制動(dòng)盤(pán)面積大小不相同的摩擦片，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)制動(dòng)盤(pán)與車(chē)輪的摩擦力大小不一致，在緊急制動(dòng)情況下由于制動(dòng)盤(pán)上的摩擦片摩擦力大小不一致，因此可以在車(chē)輪胎快打滑時(shí)，通過(guò)制動(dòng)輪的嚙合作用，使得兩個(gè)制動(dòng)盤(pán)出現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，即:一個(gè)成順時(shí)針轉(zhuǎn)，另一個(gè)成逆時(shí)針轉(zhuǎn)，并結(jié)合摩擦片的作用能夠很好的對(duì)汽車(chē)進(jìn)行制動(dòng)，從而有效的防止了車(chē)輛車(chē)輪與地面產(chǎn)生打滑及飄移或側(cè)滑的現(xiàn)象，同時(shí)，制動(dòng)時(shí)人體對(duì)制動(dòng)產(chǎn)生的前傾感覺(jué)也能得到有效緩解。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例中以制動(dòng)盤(pán)較大端面為正向制動(dòng)裝置示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例中以制動(dòng)輪較大端面為正向制動(dòng)裝置示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例中制動(dòng)裝置立體示意圖。
[0020]圖中:
[0021 ] 1、制動(dòng)盤(pán)；11、第一錐面；12、摩擦面;2、制動(dòng)輪;21、第二錐面;3、動(dòng)力機(jī)構(gòu)31、油缸;32、撥叉;33、軸承;34、軸承套;4、軸盤(pán);5、摩擦片;6、支撐座;100、齒紋。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0023]參照?qǐng)D1至圖3，本實(shí)施例所述的一種制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)盤(pán)1、制動(dòng)輪2、動(dòng)力機(jī)構(gòu)
3、軸盤(pán)4及支撐座6。所述制動(dòng)盤(pán)I與車(chē)輪連接。所述制動(dòng)盤(pán)I與軸盤(pán)4連接;軸盤(pán)4與制動(dòng)盤(pán)I連接。車(chē)輛在正常行駛狀態(tài)下，軸盤(pán)4與車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)盤(pán)I不轉(zhuǎn)動(dòng);在制動(dòng)情況下，制動(dòng)盤(pán)I在制動(dòng)輪2的作用力下，對(duì)軸盤(pán)4進(jìn)行制動(dòng);所述軸盤(pán)4、制動(dòng)盤(pán)I及制動(dòng)輪2均安裝于支撐座6上;所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)3與制動(dòng)輪2連接，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)3用于為制動(dòng)輪2的制動(dòng)提供動(dòng)能;所述制動(dòng)盤(pán)1、制動(dòng)輪2分別設(shè)置有錐面;該制動(dòng)盤(pán)1、制動(dòng)輪2通過(guò)錐面實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
[0024]所述制動(dòng)輪2與制動(dòng)盤(pán)I上分別設(shè)置有齒紋100。在緊急制動(dòng)情況下所述制動(dòng)盤(pán)I上的齒紋100與制動(dòng)輪2上的齒紋100嚙合。所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)3與制動(dòng)輪2連接，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)3用于為制動(dòng)輪2的運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力。可通過(guò)該動(dòng)力機(jī)構(gòu)3為制動(dòng)輪2提供動(dòng)力而使得制動(dòng)裝置對(duì)車(chē)輛的車(chē)輪實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。
[0025]為了更好的保證車(chē)輛制動(dòng)裝置的制動(dòng)效果，所述制動(dòng)盤(pán)I上設(shè)置有摩擦片5。所述制動(dòng)盤(pán)I上設(shè)置有第一錐面11。該制動(dòng)盤(pán)I上還包括摩擦面12，所述摩擦片5安裝在該摩擦面12上，優(yōu)選地，所述摩擦面12為圓柱面形。制動(dòng)輪2上設(shè)置有第二錐面21。所述第一錐面11及第二錐面21上分別設(shè)置有所述齒紋100。各所述第二錐面21上的齒紋100均與兩個(gè)所述第一錐面11上的齒紋100嚙合。需要說(shuō)明的是，所述第一錐面11及第二錐面21均無(wú)錐頂，S卩:所述第一錐面11及第二錐面21上圍合形成相應(yīng)的圓臺(tái)狀。
[0026]每個(gè)所述制動(dòng)裝置分別包括兩個(gè)所述制動(dòng)盤(pán)I。各制動(dòng)盤(pán)I上的摩擦片5面積大小不相等，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)制動(dòng)盤(pán)I與軸盤(pán)4