一種油氣懸掛裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及油氣懸掛裝置，特別是一種油氣懸掛裝置。
【背景技術】
[0002]油氣懸掛是一種以氣體作為彈性介質(zhì)，液體作為傳力介質(zhì)，不但具有良好的緩沖能力，還具有減振作用，同時還可調(diào)節(jié)車架的高度，適用于礦山機車使用。良好的油氣懸掛不僅能夠承受強大的沖擊，而且能夠平衡掉沖擊對車身的影響。汽車在不同的行駛狀態(tài)下，對油氣懸掛的調(diào)節(jié)能夠使得汽車更平穩(wěn)、舒適地行駛。
[0003]目前，現(xiàn)在國內(nèi)的很多重型車輛或礦山機車仍然使用的是板簧懸掛，這種懸掛不論是操作性、舒適性還是車輛的穩(wěn)定性都比油氣懸掛差。而很多使用油氣懸掛的礦山機車，其懸掛大多都是不可調(diào)的，其油氣懸掛不能在車輛處于不同狀態(tài)而調(diào)整車輛懸掛的軟硬，也不能夠在車輛處于不同的狀態(tài)時，調(diào)整車輛的車身高度，降低了車輛的總體性能，車輛在進行作業(yè)時，其作業(yè)速度就會降低，車輛在高速行駛時，不能降低車輛的重心，使得車輛的過彎能力與穩(wěn)定性都會降低，在車輛駛過坑洼路面時，不能夠升高車輛的底盤，使得車輛的通過能力降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述油氣懸掛裝置存在的不足，本實用新型的技術的目的在于提供一種使得礦車通過能力強更強、更具穩(wěn)定性、能夠改變車輛的底盤高度、在不同的情況下能夠改變懸掛的軟硬程度的油氣懸掛裝置，這種油氣懸掛能夠提高礦車的綜合能力，提高礦車的操控性能。
[0005]本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn):
[0006]—種油氣懸掛裝置，所述油氣懸掛包括高壓氣體、活塞、油氣隔膜、工作液、工作缸，所述活塞及油氣隔膜安裝于工作缸內(nèi)，所述活塞及油氣隔膜間充有工作液，其特征是，所述油氣隔膜將工作缸分為氣壓腔與液壓腔，在所述工作缸的氣壓腔腔壁上設有進氣管及泄氣管，所述進氣管接有儲氣罐。
[0007]上述方案中，通過在工作缸的氣壓腔設有連有儲氣罐的進氣管、排氣管，當車輛在遇到凸起的障礙物時，氣壓腔內(nèi)的氣體被壓縮，當車輛遇到凹起的坑時，氣壓腔內(nèi)的氣體減壓，高壓油回流至液壓腔內(nèi)，達到過濾路面的沖擊效果；當?shù)V機車輛需要高速行駛時，將氣壓腔內(nèi)的氣體放掉部分，使得油氣隔膜向氣壓腔內(nèi)凹，以達到降低車身的高度，且使得油氣懸掛裝置的整個剛度更強，增加車輛行駛的穩(wěn)定性與車輛的操控性；當?shù)V機需要在不平的路面行駛時，儲氣罐將罐內(nèi)的高壓氣體充放至氣壓腔內(nèi)，使得氣壓腔內(nèi)的氣體增多，使得油氣懸掛變得柔和，更能過濾掉路面不平帶來的振動，并且將礦車的底盤調(diào)高，以增加礦車的通過性。
[0008]一種油氣懸掛裝置，所述進氣管設有進氣閥，所述進氣閥為快速開閉閥，所述進氣閥上設有控制裝置，所述進氣管的內(nèi)徑dl=3?30mm，所述進氣管的材質(zhì)為金屬管，最好是TA2鈦管。
[0009]上述方案中，通過在進氣管上設有快速開閉閥及控制裝置，能夠精確靈敏地控制氣壓腔內(nèi)的壓力，準確調(diào)節(jié)車輛的油氣懸掛裝置，通過快速開閉閥使高壓氣體進入到氣壓腔中，使得車身高度提高，同時整懸掛變得柔和，提高通過性，進氣管的直徑不宜過大，應當便于安裝及不占用太多空間，由于用于礦機中，其承受的壓力大，進氣管的材質(zhì)應當使用高強度的金屬管，最好是TA2鈦管。
[0010]—種油氣懸掛裝置，所述泄氣管上設有排氣閥，所述排氣閥上設有控制裝置，所述排氣閥為快速開閉閥，所述排氣閥的排氣口設有氣流減壓器，所述減壓器的出口設有消聲器，所述泄氣管的內(nèi)徑為5?40mm，所述泄氣管的材質(zhì)為金屬管或橡膠管。
[0011]上述方案中，在泄氣管上設有的排氣閥能夠控制氣壓腔內(nèi)的氣體量，當車輛需要高速行駛時，通過泄氣管可排除部分氣體，使得車身降低，同時氣體減少后，整個油氣懸掛裝置的剛度提高，使得車輛的穩(wěn)定性與操控性更好;通過設有氣流減壓器及消聲器，使得排出的氣體不會對其他部件有沖擊，較小排氣時的噪音，泄氣管的內(nèi)徑可較進氣管的內(nèi)徑大，由于泄氣管的壓力沒有很高的要求，因此泄氣管的材質(zhì)為金屬管或橡膠管都可以。
[0012]—種油氣懸掛裝置，所述消聲器為小孔噴注消聲器，所述消聲器的材質(zhì)為不銹鋼。
[0013]上述方案中，這種消聲器非常適合用于較小排氣產(chǎn)生的噪音。
[0014]—種油氣懸掛裝置，所述儲氣罐的形狀為筒狀，所述儲氣罐內(nèi)的容積為工作缸內(nèi)氣體容積的5倍以上，所述儲氣罐內(nèi)的氣體壓強為工作缸內(nèi)氣體壓強的1.5倍以上，所述儲氣罐的材質(zhì)為不銹鋼，所述儲氣罐與進氣管通過快速連接器連接，所述儲氣罐內(nèi)的氣體介質(zhì)為氬氣。
[0015]上述方案中，通過設有儲氣罐給工作缸的氣壓腔補氣，儲氣罐內(nèi)的容積應當適當加大，保證儲存的氣體夠用，儲氣罐內(nèi)的氣體壓強為工作缸內(nèi)氣體壓強的1.5倍以上，使得存儲的氣體能夠更快流進氣壓腔，儲氣罐的材質(zhì)應為有足夠強度并且耐腐蝕的不銹鋼材質(zhì)，儲氣罐內(nèi)的氣體為惰性氣體的氬氣，能夠使得裝置更安全，使用壽命更長，儲氣罐與進氣管通過快速連接器連接，儲氣罐內(nèi)的氣體使用完后，能夠快速、簡便更換儲氣罐。
[0016]一種油氣懸掛裝置，所述氣壓腔內(nèi)設有壓力傳感器A，所述進氣管內(nèi)設有壓力傳感器B，所述壓力傳感器B位于儲氣罐與進氣閥之間，所述壓力傳感器A、壓力傳感器B將測得的壓力信號傳遞給MCU，通過信號處理模塊將電信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，所述MCU接收到壓力信號后，將壓力信號轉(zhuǎn)換為壓力數(shù)值;所述MCU通過數(shù)據(jù)線分別與進氣閥與排氣閥的控制機構(gòu)連接，所述MCU可向進氣閥與排氣閥的控制機構(gòu)發(fā)送打開/關閉閥門的信號，所述進氣閥與排氣閥的控制機構(gòu)根據(jù)收到的信號執(zhí)行打開/關閉閥門的命令;所述MCU根據(jù)不同的懸掛模式預設的壓力值與壓力傳感器A所測得的壓力值比較，若預設壓力值大于壓力傳感器A所測得的壓力值，所述MCU給進氣閥的控制機構(gòu)發(fā)送打開進氣閥信號，所述控制機構(gòu)執(zhí)行打開進氣閥命令，打開進氣閥，所述儲氣罐內(nèi)的高壓氣體進入氣壓腔，所述氣壓腔內(nèi)的壓力升高，當預設壓力值等于壓力傳感器A所測得的壓力值時，所述MCU給進氣閥的控制機構(gòu)發(fā)送關閉進氣閥的信號，所述控制機構(gòu)執(zhí)行關閉進氣閥命令，關閉進氣閥;若預設壓力值小于壓力傳感器A所測得的壓力值，所述MCU給排氣閥的控制機構(gòu)發(fā)送打開排氣閥的信號，所述控制機構(gòu)執(zhí)行打開排氣閥命令，打開排氣閥，所述氣壓腔內(nèi)的高壓氣體通過泄氣管排出，當預設壓力值等于壓力傳感器A所測得的壓力值時，所述MCU給排氣閥的控制機構(gòu)發(fā)送關閉排氣閥的信號，所述控制機構(gòu)執(zhí)行關閉排氣閥命令，關閉排氣閥；所述壓力傳感器B所測得的壓力值等于壓力傳感器A所測得的壓力值時，車輛的懸掛模式自動設定為正常模式，所述MCU給進氣閥與排氣閥的控制機構(gòu)發(fā)送關閉閥門的命令信號，控制機構(gòu)執(zhí)行命令關閉進氣閥與排氣閥，若駕駛員選擇舒適懸掛模式，所述MCU給進氣閥的控制機構(gòu)發(fā)送打開閥門的命令信號，控制機構(gòu)執(zhí)行命令打開進氣閥。
[0017]上述方案中，通過在氣壓腔內(nèi)及儲氣罐與進氣閥之間的進氣管內(nèi)設有壓力傳感器，根據(jù)不同的懸掛軟硬或底盤的高低需要，MCU接受中控臺的命令后，給各執(zhí)行機構(gòu)發(fā)出應該執(zhí)行的命令，使得駕駛員能夠迅速地控制車輛的車身形態(tài)，改變懸掛的狀態(tài)，可使懸掛有硬變軟或軟變硬來滿足駕駛需求。
[0018]一種油氣懸掛裝置，所述M⑶內(nèi)設定有舒適、正常、運動三種懸掛模式下的氣壓值P1、P2、P3，所述氣壓值P1=1.2P2=1.44P3，駕駛員可在中控臺選擇懸掛模式。
[0019]上述方案中，通過設定不同的懸掛模式，駕駛者可在不同的路況靈活處理所遇問題，使得懸掛的控制更人性化，更能適應車輛的工作。
[0020]—種油氣懸掛裝置，所述MCU與進氣閥的控制機構(gòu)、排氣閥的控制機構(gòu)間設有信號轉(zhuǎn)換器，所述信號轉(zhuǎn)換器為數(shù)模轉(zhuǎn)換器，壓力傳感器與MCU間有模數(shù)轉(zhuǎn)換器。
[0021]上述方案中，通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器的信號轉(zhuǎn)換能夠?qū)㈦娦盘栟D(zhuǎn)換為MCU能夠識別的數(shù)字信號，通過數(shù)模轉(zhuǎn)換器能夠?qū)CU的數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為控制機構(gòu)能識別的電信號。
[0022]本實用新型的有益效果是:
[0023]1、通過在氣壓腔腔壁上設有儲氣罐的進氣管與泄氣管，使得油氣懸掛的氣壓腔內(nèi)具有不同的氣壓與氣量，從而調(diào)節(jié)懸掛的軟硬與底盤的高度，調(diào)節(jié)車輛的通過性與舒適性或調(diào)節(jié)車輛的穩(wěn)定性與操控性，提供礦車的綜合能力；
[0024]2、通過設有壓力傳感器、MCU及閥門控制裝置，使得在控制氣壓腔內(nèi)的氣體變得簡單，操控者只需要根據(jù)需要選擇舒適、正?；蜻\動模式，使得整個懸掛裝置成為主動式懸掛，能夠根據(jù)不同的路況更好、更快速