一種汽車中通道線束保護(hù)殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，尤其是一種汽車中通道線束保護(hù)殼。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙各種電子器件之間均需要相應(yīng)的導(dǎo)線線束進(jìn)行連接，為了避免其直接直接裸露放置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙內(nèi)，在線束扣鎖保護(hù)殼后，再包裹或粘貼膠帶絕緣布，在避免日常發(fā)生磨損的同時(shí)也避免了線束松動(dòng)、相互交叉以及堆疊，但隨著電子行業(yè)及汽車行業(yè)的發(fā)展，車廂內(nèi)對于導(dǎo)線的需求也更加明顯，尤其是車廂通道中的電子元件所用的導(dǎo)線，還要注重其隱蔽性，保持車內(nèi)部件的整齊，而現(xiàn)有的線束保護(hù)殼還沒有對此部分線束固定結(jié)構(gòu)進(jìn)行針對性的設(shè)計(jì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種減震式安全穩(wěn)定、易于拆裝且結(jié)構(gòu)簡單的汽車座椅底部橫梁上線束保護(hù)殼。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種汽車中通道線束保護(hù)殼，包括保護(hù)殼基體，該保護(hù)殼基體半包圍式結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)進(jìn)、出線口以及一個(gè)側(cè)出線口，兩個(gè)進(jìn)、出線口呈折角式設(shè)計(jì)，在折角處制有側(cè)出線口，該側(cè)出線口與其中一個(gè)進(jìn)、出線口的線束走向同向且二者之間的保護(hù)殼基體背面位置上設(shè)置有兩個(gè)固定點(diǎn)，在兩個(gè)固定點(diǎn)之間的保護(hù)殼基體位置上制有兩個(gè)減震結(jié)構(gòu)。
[0006]而且，所述兩個(gè)進(jìn)、出線口以及一個(gè)側(cè)出線口的端口位置上均設(shè)置有掛點(diǎn)固定結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0008]本實(shí)用新型提供的保護(hù)殼使線束在極狹小的空間內(nèi)按理想的位置走線，增加了其適用性，保護(hù)殼線槽底部形狀完全緊貼車身設(shè)計(jì)，使線束緊貼車身布線，線束由一端進(jìn)入線槽后分兩路，一路細(xì)線由水平方向出保護(hù)殼，另一路較粗線束垂直向下出線，有效解決了無保護(hù)殼情況下線束走向無法控制的問題，可避免來自正上方的踩踏，避免保護(hù)殼在固定后出現(xiàn)晃動(dòng)產(chǎn)生噪音。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型中保護(hù)殼的結(jié)構(gòu)軸側(cè)圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型中保護(hù)殼的背面結(jié)構(gòu)軸側(cè)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0012]—種汽車中通道線束保護(hù)殼，包括保護(hù)殼基體2，該保護(hù)殼基體半包圍式結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)進(jìn)、出線口 I和6以及一個(gè)側(cè)出線口5，兩個(gè)進(jìn)、出線口呈折角式設(shè)計(jì)，在折角處制有側(cè)出線口，該側(cè)出線口與其中一個(gè)進(jìn)、出線口的線束走向同向且二者之間的保護(hù)殼基體背面位置上設(shè)置有兩個(gè)固定點(diǎn)4，在兩個(gè)固定點(diǎn)之間的保護(hù)殼基體位置上制有兩個(gè)減震結(jié)構(gòu)3。
[0013]兩個(gè)進(jìn)、出線口以及一個(gè)側(cè)出線口的端口位置上均設(shè)置有掛點(diǎn)固定結(jié)構(gòu)。
[0014]盡管為說明目的公開了本實(shí)用新型的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車中通道線束保護(hù)殼，其特征在于:包括保護(hù)殼基體，該保護(hù)殼基體半包圍式結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)進(jìn)、出線口以及一個(gè)側(cè)出線口，兩個(gè)進(jìn)、出線口呈折角式設(shè)計(jì)，在折角處制有側(cè)出線口，該側(cè)出線口與其中一個(gè)進(jìn)、出線口的線束走向同向且二者之間的保護(hù)殼基體背面位置上設(shè)置有兩個(gè)固定點(diǎn)，在兩個(gè)固定點(diǎn)之間的保護(hù)殼基體位置上制有兩個(gè)減震結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中通道線束保護(hù)殼，其特征在于:所述兩個(gè)進(jìn)、出線口以及一個(gè)側(cè)出線口的端口位置上均設(shè)置有掛點(diǎn)固定結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車中通道線束保護(hù)殼，包括保護(hù)殼基體，該保護(hù)殼基體半包圍式結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)進(jìn)、出線口以及一個(gè)側(cè)出線口，兩個(gè)進(jìn)、出線口呈折角式設(shè)計(jì)，在折角處制有側(cè)出線口，該側(cè)出線口與其中一個(gè)進(jìn)、出線口的線束走向同向且二者之間的保護(hù)殼基體背面位置上設(shè)置有兩個(gè)固定點(diǎn)，在兩個(gè)固定點(diǎn)之間的保護(hù)殼基體位置上制有兩個(gè)減震結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的保護(hù)殼使線束在極狹小的空間內(nèi)按理想的位置走線，線束由一端進(jìn)入線槽后分兩路，一路細(xì)線由水平方向出保護(hù)殼，另一路較粗線束垂直向下出線，有效解決了無保護(hù)殼情況下線束走向無法控制的問題，可避免來自正上方的踩踏，避免保護(hù)殼在固定后出現(xiàn)晃動(dòng)產(chǎn)生噪音。
【IPC分類】B60R16/02, H02G3/02
【公開號】CN205292487
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】李建欣, 顧書瑞, 唐杰, 程松捷
【申請人】天津柯文實(shí)業(yè)股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月8日