采用柔性扁平線纜布線技術(shù)的時鐘彈簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，特別是涉及一種采用柔性扁平線纜布線技術(shù)的時鐘彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]時鐘彈簧是用來連接汽車轉(zhuǎn)向盤功能部件、安全氣囊線束和儀表線束的電器旋轉(zhuǎn)連接件，通常安裝在車輛轉(zhuǎn)向盤的下部，在轉(zhuǎn)向盤向左或向右旋轉(zhuǎn)時，用來保證轉(zhuǎn)向盤安全氣囊、喇叭開關(guān)以及轉(zhuǎn)向盤上其它的電器部件開關(guān)能夠正常穩(wěn)定的工作。時鐘彈簧主要功能如下:一、將汽車的前面和側(cè)面安裝的感應(yīng)器里傳出來的電信號傳遞到轉(zhuǎn)向盤的氣體發(fā)生器，來實現(xiàn)安全氣囊啟爆信號的可靠傳輸。二、傳遞汽車轉(zhuǎn)向盤上的喇叭、其他電器部件功能等控制通路的電器信號。三、實現(xiàn)轉(zhuǎn)向開關(guān)的自動回位功能。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的時鐘彈簧主要由柔性扁平線纜和相對轉(zhuǎn)動的外殼、線束和接插件等組成。在方向盤左、右的選擇運動中，以保證駕駛員前安全氣囊、喇叭開關(guān)等電器部件正常的電路連接。所述柔性扁平線纜目前采用的繞線方式呈渦旋形卷狀或U-Turn狀或設(shè)計多個滾輪繞線等布線方式，它的輸入端固定于外殼上，它的輸出端固定于線心上。當(dāng)轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動時，線心也隨著一起轉(zhuǎn)動，從而帶動柔性扁平線纜的輸出端一起轉(zhuǎn)動。該類型結(jié)構(gòu)具有柔性扁平線纜運動范圍大、零部件多、噪音大、裝配工藝復(fù)雜、工作穩(wěn)定性差等缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種采用柔性扁平線纜布線技術(shù)的時鐘彈簧，其設(shè)置引導(dǎo)輪半圓形導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)替代了目前廣泛應(yīng)用的多個滾輪結(jié)構(gòu)、U-Turn狀布線結(jié)構(gòu)及渦旋形卷狀結(jié)構(gòu)解決了上述時鐘彈簧轉(zhuǎn)動時引起的柔性扁平線纜運動范圍大、零部件多、裝配工藝復(fù)雜等問題，從而使得時鐘彈簧內(nèi)部柔性扁平線纜運動范圍被定義的更加規(guī)則、可靠，裝配工藝更簡單、工作噪音更低、穩(wěn)定性更好，節(jié)省了結(jié)構(gòu)空間，減少了零部件數(shù)量，從而也降低了產(chǎn)品成本。
[0005]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種采用柔性扁平線纜布線技術(shù)的時鐘彈簧，其特征在于，采用柔性扁平線纜布線技術(shù)的時鐘彈簧包括外殼、底座、夾持輪、主動輪、引導(dǎo)輪、柔性扁平線纜組件、保護條、短路棒、氣囊線組件、電路蓋板。夕卜殼位于主動輪下方，保護條、氣囊線組件都位于主動輪上，柔性扁平線纜組件一端固定在主動輪上，柔性扁平線纜組件另一端固定在底座上，電路蓋板位于底座上，底座位于引導(dǎo)輪下方，夾持輪位于底座下方，短路棒與底座相連。
[0006]優(yōu)選地，所述底座為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，并設(shè)有九處與所述外殼相匹配安裝的卡盤、連接外部部件的第一插接器、固定所述柔性扁平線纜組件的導(dǎo)向槽。
[0007]優(yōu)選地，所述外殼為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，并在其周邊設(shè)有九處與底座相匹配安裝的第二卡扣、與所述主動輪安裝匹配的凸筋圓環(huán)。
[0008]優(yōu)選地，所述引導(dǎo)輪為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，在其中心環(huán)和外環(huán)結(jié)構(gòu)之間設(shè)有一條貫穿兩者的半圓弧形導(dǎo)向槽，并在其外環(huán)還設(shè)有三個支撐彈性調(diào)節(jié)爪;在所述引導(dǎo)輪的中心環(huán)還設(shè)有用于安裝所述主動輪的圓周形支撐平臺。
[0009]優(yōu)選地，所述夾持輪沿圓周設(shè)有三個凸出卡盤，且還設(shè)有與管柱進行適配的中心孔以及轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)回位限位凸筋。
[0010]優(yōu)選地，所述柔性扁平線纜組件設(shè)有第一PIN腳、FFC線纜、印刷電路板、第二 PIN腳，第一 PIN腳、印刷電路板、第二 PIN腳都與FFC線纜連接，在FFC線纜兩端焊接部位還設(shè)有聚酰亞胺防護膜。
[0011]優(yōu)選地，所述印刷電路板設(shè)有安裝圓孔。
[0012]優(yōu)選地，所述第一PIN腳和第二PIN腳用于氣囊連接或用于功能性連接；用于氣囊連接的PIN腳采用鍍鎳化金，所述的鍍鎳化金層厚度至少為3μπι;用于功能性連接的PIN腳采用鍍鎳敷鋅，所述的鍍鎳敷鋅層厚度至少為5μπι。
[0013]優(yōu)選地，所述短路棒包括安裝部和接觸部，所述接觸部與第一PIN腳接觸的部分鍍鎳化金，該鍍鎳化金層厚度至少為3μηι。
[0014]優(yōu)選地，所述主動輪上設(shè)有用于安裝保護條的第三插接器和用于安裝氣囊線組件的第四插接器。
[0015]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型通過引導(dǎo)輪的作用實現(xiàn)柔性扁平線纜的收縮或展開，替代目前采用的柔性扁平線纜呈渦旋形卷狀或U-Turn狀或設(shè)計多個滾輪繞線等布線方式，減少了零部件數(shù)量，簡化了裝配工藝，節(jié)約了生產(chǎn)成本，降低了噪音，使得時鐘彈簧工作更加穩(wěn)定、可靠。
【附圖說明】
[0016]圖1為傳統(tǒng)的時鐘彈簧結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實用新型采用柔性扁平線纜布線技術(shù)的時鐘彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為柔性扁平線纜組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為引導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為夾持輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6為底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7為外殼的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0023]圖8為主動輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖9為柔性偏平線纜組件與底座和主動輪裝配的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯現(xiàn)，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請保護的范圍。
[0026]如圖2所示，本實用新型采用柔性扁平線纜布線技術(shù)的時鐘彈簧包括外殼1、底座
2、夾持輪3、主動輪4、引導(dǎo)輪5、柔性扁平線纜組件6、保護條7、短路棒8、氣囊線組件9、電路蓋板10，外殼I位于主動輪4下方，保護條7、氣囊線組件9都與主動輪4連接，柔性扁平線纜組件6—端固定在主動輪4上，柔性扁平線纜組件6另一端固定在底座2上，電路蓋板10位于底座2上，底座2位于引導(dǎo)輪5下方，夾持輪3位于底座2下方，短路棒8與底座2相連。所述外殼、底座、引導(dǎo)輪均為環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0027]所述主動輪4上設(shè)有第三插接器41和第四插接器42，第三插接器41用于安裝保護條7，保護條7起到將主動輪4和底座2進行鎖位的作用，防止該時鐘彈簧在正式使用安裝前圈數(shù)錯亂。第四插接器42用于安裝氣囊線組件9。
[0028]如圖3、圖4、圖9所示，所述柔性扁平線纜組件6的結(jié)構(gòu)設(shè)置及安裝方法:第二PIN腳65插入所述底座2內(nèi)固定，相應(yīng)的，在所述底座2設(shè)有對應(yīng)的插孔和連接外圍部件的第一插接器22。所述柔性扁平線纜組件6的第一 PIN腳61插入所述主動輪4內(nèi)固定，相應(yīng)的，在所述主動輪4設(shè)有對應(yīng)的插孔44和連接外圍部件的第二插接器45。并且，所述柔性扁平線纜組件6的一側(cè)插入所述引導(dǎo)輪5設(shè)置的半圓形導(dǎo)向槽51內(nèi)。
[0029]柔性扁平線纜組件6的結(jié)構(gòu)如圖3所示，柔性扁平線纜組件6設(shè)有第一PIN腳61、FFC(柔性扁平電纜，F(xiàn)lexible Flat Cable)線纜62、印刷電路板63、第二PIN腳65，第一PIN腳61、印刷電路板63、第二 PIN腳65都與FFC線纜62連接，柔性扁平線纜組件6的FFC線纜62兩端為了補強，鋪設(shè)了印刷電路板63，并提供了用于連接的第一 PIN腳61和第二 PIN腳65的安裝圓孔66，具體來說，印刷電路板為裸板，依據(jù)輸出需要，所述印刷電路板設(shè)有安裝圓孔66，用于輸出的所述標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格PIN腳插入所述的安裝圓孔66時進行定位。而第一 PIN腳61、第二 PIN腳65與FFC線纜62的連接采用錫焊的連接工藝。并且，為保護FFC線纜62錫焊時避免錫焊產(chǎn)生的高溫損傷，在FFC線纜62兩端焊接部位還設(shè)有聚酰亞胺防護膜64。所述第一 PIN腳和所述第二 PIN腳與氣囊線組件9連接的部分采用鍍鎳化金，所述