端為第一楔形部。第一楔形部頂面設(shè)有第一倒角錐面605，第一倒角錐面605與錐形段601的錐面平行。第一楔形部的兩側(cè)設(shè)有第一斜面604。
[0039]如圖9所示，內(nèi)花鍵孔軸16的一端設(shè)有內(nèi)錐孔面1601，內(nèi)錐孔面1601的錐度與錐形段601的錐面的錐度相同。內(nèi)錐孔面1601的后方設(shè)置內(nèi)鍵凸，內(nèi)鍵凸靠近內(nèi)錐孔面1601的一端為第二楔形部。第二楔形部頂面設(shè)有第二倒角錐面1603，第二倒角錐面1603與內(nèi)錐孔面1601的錐面平行。第二楔形部的兩側(cè)設(shè)有第二斜面1602。
[0040]二者脫開時，各自可以跟隨各自的連接件獨立運動。當(dāng)需要本裝置連接驅(qū)動端和被驅(qū)動端傳遞扭矩時，可將帶錐花鍵軸6用其它動力裝置插入內(nèi)花鍵孔軸16，并自動找正。錐形段601、第一倒角倒角錐面、內(nèi)錐孔面1601、第二倒角錐面1603主要是便于帶錐花鍵軸6和內(nèi)花鍵孔軸16的軸線找正。帶錐花鍵軸6上的第一斜面604、內(nèi)花鍵孔軸16上的第二斜面1602主要是便于各自鍵凸滑入對方的鍵槽。
[0041]電液推桿10的端部設(shè)有U形槽9，可伸縮萬向聯(lián)軸器11上設(shè)有圓盤8，圓盤8卡在U形槽9內(nèi)。電液推桿10水平移動時，通過圓盤8帶動帶錐花鍵軸6伸縮。
[0042]帶錐花鍵軸6安裝在平移小車機構(gòu)7上，平移小車機構(gòu)7包括軸承7c、軸承套7b、跳動軸7a、小車車體7e和U形軌道7f。軸承7c和軸承套7b套裝在帶錐花鍵軸6的外側(cè)，跳動軸7a連接帶錐花鍵軸6和可伸縮萬向聯(lián)軸器11，軸承套7b通過彈簧7d安裝在小車車體7e上。小車的車體7e兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向滾輪7g，導(dǎo)向滾輪7g沿U形軌道7f運動?？缮炜s萬向聯(lián)軸器11、跳動軸7a、帶錐花鍵軸6同時旋轉(zhuǎn)，同時三者可以在水平和垂直方向上有一定的位移。
[0043]升降機I上兩側(cè)存車位2上的第二前輪橫移機構(gòu)14和第二后輪橫移機構(gòu)15是關(guān)于中部對稱兩套相同的機構(gòu)，分別接駁中部升降機I上的第一前輪橫移機構(gòu)3和第一后輪橫移機構(gòu)4，對應(yīng)皮帶寬度相同。
[0044]在第二前輪橫移機構(gòu)14的另一側(cè)其頭部滾筒伸出軸安裝有垂直軸減速器17，該垂直軸減速器17另一個出軸為內(nèi)花鍵孔軸16。其本身不帶電機，其驅(qū)動動力需要由升降機I上的驅(qū)動系統(tǒng)12來驅(qū)動。當(dāng)升降機I提升至目標(biāo)層后，電液推桿10推動帶錐花鍵軸6插入存車位2上垂直軸減速器17的內(nèi)花鍵孔軸16，這樣升降機I上的電機不僅驅(qū)動升降機I上的兩條皮帶，而且驅(qū)動存車位2上的兩條皮帶，保證各皮帶的線速度即車輛的橫移速度相同。升降機I如果在平層精度有一定誤差以及升降導(dǎo)軌出現(xiàn)一定偏差時，允許水平和垂直方向上有一定的位移平移小車以及帶錐花鍵軸6也能夠插入到存車位2垂直減速器的內(nèi)花鍵孔軸16中，實現(xiàn)動力的傳遞。
[0045]上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護(hù)之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛橫移裝置，其特征在于，包括安裝在支撐板(18)上的前輪橫移機構(gòu)和后輪橫移機構(gòu)，所述前輪橫移機構(gòu)包括前輪橫移滾筒和安裝在前輪橫移滾筒上的前輪橫移皮帶，所述后輪橫移機構(gòu)包括后輪橫移滾筒和安裝在后輪橫移滾筒上的后輪橫移皮帶，所述前輪橫移機構(gòu)和后輪橫移機構(gòu)通過同步機構(gòu)連接，所述前輪橫移機構(gòu)或后輪橫移機構(gòu)與驅(qū)動系統(tǒng)(12)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛橫移裝置，其特征在于，所述前輪橫移機構(gòu)包括設(shè)置在升降機(I)上的第一前輪橫移機構(gòu)(3)和安裝在存車位(2)的第二前輪橫移機構(gòu)(14)，所述后輪橫移機構(gòu)包括設(shè)置在升降機(I)上的第一后輪橫移機構(gòu)(4)和安裝在存車位(2)的第二后輪橫移機構(gòu)(15)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛橫移裝置，其特征在于，所述驅(qū)動系統(tǒng)(12)直接驅(qū)動所述第一前輪橫移機構(gòu)(3)，所述驅(qū)動系統(tǒng)(12)包括電機，所述電機通過鏈條(13)帶動第一前輪橫移機構(gòu)(3)兩側(cè)的滾筒轉(zhuǎn)動。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛橫移裝置，其特征在于，所述電機還與可伸縮萬向聯(lián)軸器(11)連接，所述可伸縮萬向聯(lián)軸器(11)與帶錐花鍵軸(6)連接，所述帶錐花鍵軸(6)還與電液推桿(10)連接，所述第二前輪橫移機構(gòu)(14)的滾筒上設(shè)有與所述帶錐花鍵軸(6)配合的內(nèi)花鍵孔軸(16)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛橫移裝置，其特征在于，所述電液推桿(10)的端部設(shè)有U形槽(9)，所述可伸縮萬向聯(lián)軸器(11)上設(shè)有圓盤(8)，所述圓盤(8)卡在所述U形槽(9)內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛橫移裝置，其特征在于，所述帶錐花鍵軸(6)安裝在平移小車機構(gòu)(7)上，所述平移小車機構(gòu)(7)包括軸承(7c)、軸承套(7b)、跳動軸(7a)、小車車體(7e)和U形軌道(7f)，所述軸承(7c)和軸承套(7b)套裝在所述帶錐花鍵軸(6)的外側(cè)，所述跳動軸(7a)連接帶錐花鍵軸(6)和所述可伸縮萬向聯(lián)軸器(11)，所述軸承套(7b)通過彈簧(7d)安裝在小車車體(7e)上，所述小車的車體(7e)兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向滾輪(7g)，所述導(dǎo)向滾輪(7g)沿所述U形軌道(7f)運動。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛橫移裝置，其特征在于，所述帶錐花鍵軸(6)包括頭部的錐形段(601)、中部的外花鍵段(602)和尾部的連接段(603)，所述連接段(603)與可伸縮萬向聯(lián)軸器(11)連接，所述外花鍵段(602)上設(shè)有多個外鍵凸，所述外鍵凸靠近錐形段(601)的一端為第一楔形部，所述第一楔形部頂面設(shè)有第一倒角錐面(605)，所述第一倒角錐面(605)與所述錐形段(601)的錐面平行； 所述內(nèi)花鍵孔軸(16)的一端設(shè)有內(nèi)錐孔面(1601)，所述內(nèi)錐孔面(1601)的錐度與所述錐形段(601)的錐面的錐度相同，所述內(nèi)錐孔面(1601)的后方設(shè)置內(nèi)鍵凸，所述內(nèi)鍵凸靠近內(nèi)錐孔面(1601)的一端為第二楔形部，所述第二楔形部頂面設(shè)有第二倒角錐面(1603)，所述第二倒角錐面(1603)與所述內(nèi)錐孔面(1601)的錐面平行。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛橫移裝置，其特征在于，所述第一楔形部的兩側(cè)設(shè)有第一斜面(604)。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛橫移裝置，其特征在于，所述第二楔形部的兩側(cè)設(shè)有第二斜面(1602)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛橫移裝置，其特征在于，所述同步機構(gòu)為萬向聯(lián)軸器(5)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛橫移裝置，包括安裝在支撐板(18)上的前輪橫移機構(gòu)和后輪橫移機構(gòu)，所述前輪橫移機構(gòu)包括前輪橫移滾筒和安裝在前輪橫移滾筒上的前輪橫移皮帶，所述后輪橫移機構(gòu)包括后輪橫移滾筒和安裝在后輪橫移滾筒上的后輪橫移皮帶，所述前輪橫移機構(gòu)和后輪橫移機構(gòu)通過同步機構(gòu)連接，所述前輪橫移機構(gòu)或后輪橫移機構(gòu)與驅(qū)動系統(tǒng)(12)連接。本實用新型通過前輪橫移機構(gòu)和后輪橫移機構(gòu)可以實現(xiàn)車輛的橫向移動，當(dāng)其應(yīng)用于立體車庫時，可以將升降機上的車輛橫移至存車位，存取車耗時短，設(shè)備動作簡單，易于實現(xiàn)。
【IPC分類】E04H6/22
【公開號】CN205348896
【申請?zhí)枴緾N201521102818
【發(fā)明人】陳鵬, 劉斌奇, 鄢起紅, 劉瑞杰, 楊飛
【申請人】中冶南方工程技術(shù)有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月25日