一種可以橫向移動的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種可以橫向移動的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，中國汽車數(shù)量日益增大，停車難的問題日益突出，特別是在老城區(qū)，街道狹 窄只能順著街道設(shè)置停車位，針對順向停車位，現(xiàn)有的汽車不能橫向移動，要想進入停車位 必須經(jīng)過轉(zhuǎn)向。由于受到汽車轉(zhuǎn)向限制，相鄰順向停車位間距相對較大，浪費了有限空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 實用新型的目的。
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種可以橫向移動的汽車，該汽車進入順向停車位時 不受轉(zhuǎn)向限制，可以直接橫向移動進入停車位，從而縮小了相鄰順向停車位間的距離，節(jié)省 了有限空間。
[0005] 技術(shù)方案。
[0006] -種可以橫向移動的汽車，其是在現(xiàn)有的汽車上加裝了橫向移動裝置，該橫向移 動裝置主要由第一安裝座5、第一油缸6、第一活塞7、第一活塞桿8、叉形架9、輪軸10、電動輪 11、第二安裝座1、第二油缸2、第二活塞3、第二活塞桿4及液壓栗、調(diào)壓器、分配器、驅(qū)動電 路、雙向開關(guān)等組成。第一安裝座5固定在汽車底盤下表面，其下端連接第一油缸6,第一活 塞7安裝在第一油缸6內(nèi)，第一活塞桿8上端與第一活塞7相連，其下端與叉形架9相連，電動 輪11通過輪軸10安裝在叉形架9上，第二安裝座1固定在底盤下表面，其下端與第二油缸2相 連，第二活塞3安裝在第二油缸2內(nèi)，第二活塞桿4一端與第二活塞3相連，其另一端與第一油 缸6相連，第一油缸6和第二油缸2通過油管與液壓栗、分配器、調(diào)壓器及汽車儲油箱相連，液 壓栗由汽車發(fā)動機帶動，電動輪11通過導(dǎo)線與汽車蓄電池和驅(qū)動電路及雙向開關(guān)相連。
[0007] 有益效果。
[0008] 由于采用了上述方案，汽車就可以不通過轉(zhuǎn)向而橫向移動。
【附圖說明】
[0009] 附圖為橫向移動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010] -種可以橫向移動的汽車是在現(xiàn)有的汽車上加裝了四個橫向移動裝置，其中兩個 安裝在汽車底盤前端下表面，且呈左右對稱，另外兩個安裝在汽車底盤后端下表面，且呈左 右對稱。四個橫向移動裝置安裝時要使各自的電動輪的滾動方向與汽車橫向移動方向相 同。
[0011] 結(jié)合附圖，橫向移動裝置，其主要由第一安裝座5、第一油缸6、第一活塞7、第一活 塞桿8、叉形架9、輪軸10、電動輪11、第二安裝座1、第二油缸2、第二活塞3、第二活塞桿4及液 壓栗、調(diào)壓器、分配器、驅(qū)動電路、雙向開關(guān)等。
[0012] 第一安裝座5固定在汽車底盤下表面，其下端與第一油缸6上端通過鉸鏈相連接， 第一油缸6的上下兩端分別加工有通油孔，第一活塞7安裝在第一油缸6內(nèi)，其下端與第一活 塞桿8的上端相連，第一活塞桿8的下端與叉形架，9的上端相連，在第一活塞桿8上軸向加工 有鍵槽，并與安裝在第一油缸6上的平鍵相配合，以保證第一活塞桿8只能軸向移動，不能周 向轉(zhuǎn)動，電動輪11采用輪轂式無刷電機和車輪復(fù)合而成。這也是目前電動自行車驅(qū)動輪普 遍采用的結(jié)構(gòu)，電動輪11通過輪軸10安裝在叉形架9下端，第二安裝座1固定在汽車底盤下 表面，其下端通過鉸鏈與第二油缸2右端相連，第二油缸2左右兩端各加工一個通油孔，第二 活塞3安裝在第二油缸2內(nèi)，第二活塞桿4右端與第二活塞3左端相連，其左端與第一油缸6通 過鉸鏈相連。
[0013] 第一油缸6上下兩端的通油孔和第二油缸2左右兩端的通油孔分別通過油管與分 配器相連，分配器還通過油管與汽車儲油箱、液壓栗、調(diào)壓器相連，液壓栗由汽車發(fā)動機帶 動，電動輪11通過導(dǎo)線與汽車蓄電池、驅(qū)動電路及雙向開關(guān)相連。
[0014] -種可以橫向移動的汽車，其橫向移動過程是由駕駛員操縱分配器，使其處于橫 向移動位，此時分配器勾通的通路是：
[0015] -第二油缸2右端通油孔 ① 汽車儲袖箱一液壓泵一調(diào)壓器-分配器一 -第一油缸6上端通油孔 第二油缸2左端通油孔 ② ：+分配器一汽車儲油箱 第一油缸6下端通油孔一'
[0016] 通路①的作用是:汽車儲油箱里的液壓油經(jīng)液壓栗變成高壓油，然后經(jīng)調(diào)壓器調(diào) 到適當(dāng)壓力后，一方面通過第二油缸2右端的通油孔進入到第二活塞3右側(cè)，另一方面通過 第一油缸6上端的通油孔進入到第一活塞7的上方，由于第二油缸2右端的通油孔大于第一 油缸6上端的通油孔，所以第二活塞3在壓力油作用下首先左移至極端，同時通過第二活塞 桿4推動第一油缸6繞其上端的鉸鏈順時針轉(zhuǎn)動，并使其處于豎直狀態(tài)。同時，第一活塞7上 方的壓力油推第一活塞7下移至極端，在此過程中通過第一活塞桿8、叉形架9、輪軸10帶動 電動輪11下移，直至電動輪11與地面接觸后，將汽車頂起一定高度(此時四個橫向移動裝置 同步動作），然后駕駛員閉合雙向開關(guān)，汽車蓄電池經(jīng)驅(qū)動電路向電動輪11供電，電動輪11 緩慢轉(zhuǎn)動并使汽車橫向移動，將汽車橫向移動至指定位置后斷開雙向開關(guān)。
[0017] 通過路②的作用是消除第二活塞3左側(cè)和第一活塞7下方的背壓。
[0018] 當(dāng)汽車從橫向移動狀態(tài)恢復(fù)到非橫向移動狀態(tài)時，駕駛員需操縱分配器，使其處 于非橫向移動位，此時分配器勾通的通路是：
[0020] 通路①的作用是:汽車儲油箱里的液壓油經(jīng)液壓栗變成高壓油，再經(jīng)調(diào)壓器調(diào)整 至適當(dāng)壓力后，一方面通過第一油缸6下端的通油孔進入到第一活塞7下方，另一方面通過 第二油缸2左端通油孔進入到第二活塞3左側(cè)，由于第一油缸6下端通油孔大于第二油缸2左 端通油孔，所以第一活塞7首先在壓力油作用下向上移動，并通過第一活塞桿8、叉形架9、輪 軸10帶動電動輪11上移，并脫離地面。同時第二活塞3左側(cè)壓力油推第二活塞3右移，并通過 第二活塞桿4帶動第一油缸6繞其上端的鉸鏈逆時針轉(zhuǎn)動，直至使其處于水平狀態(tài)，此時汽 車已落回地面。
[0021] 通路②的作用是消除第一油缸6上方及第二油缸2右側(cè)的背壓。
【主權(quán)項】
1. 一種可以橫向移動的汽車，其特征是，其是在現(xiàn)有的汽車上加裝了橫向移動裝置，該 橫向移動裝置主要由第一安裝座(5)、第一油缸(6)、第一活塞(7)、第一活塞桿(8)、叉形架 (9)、輪軸（10)、電動輪(11)、第二安裝座（1)、第二油缸(2)、第二活塞(3)、第二活塞桿(4)及 液壓栗、調(diào)壓器、分配器、驅(qū)動電路、雙向開關(guān)組成，第一安裝座(5)固定在汽車底盤下表面， 其下端連接第一油缸(6)，第一活塞(7)安裝在第一油缸(6)內(nèi)，第一活塞桿(8)上端與第一 活塞(7)相連，其下端與叉形架(9)相連，電動輪（11)通過輪軸（10)安裝在叉形架(9)上，第 二安裝座（1)固定在汽車底盤下表面，其下端與第二油缸(2)相連，第二活塞(3)安裝在第二 油缸(2)內(nèi)，第二活塞桿(4)一端與第二活塞(3)相連，其另一端與第一油缸(6)相連，第一油 缸(6)和第二油缸(2)通過油管與液壓栗、分配器、調(diào)壓器及汽車儲油箱相連，電動輪（11)通 過導(dǎo)線與汽車蓄電池、驅(qū)動電路及雙向開關(guān)相連。
【專利摘要】本實用新型涉及一種可以橫向移動的汽車，其是在現(xiàn)有的汽車上加裝了橫向移動裝置，該橫向移動裝置主要由第一安裝座(5)、第一油缸(6)、第一活塞(7)、第一活塞桿(8)、叉形架(9)、輪軸(10)、電動輪(11)、第二安裝座(1)、第二油缸(2)、第二活塞(3)、第二活塞桿(4)及液壓泵、調(diào)壓器、分配器、驅(qū)動電路、雙向開關(guān)等組成。第一安裝座(5)固定在汽車底盤下表面，與其依次連接的有第一油缸(6)、第一活塞(7)、第一活塞桿(8)、叉形架(9)、輪軸(10)、電動輪(11)；第二安裝座(1)固定在汽車底盤下表面，與其依次連接的有第二油缸(2)、第二活塞(3)、第二活塞桿(4)及第一油缸(6)。
【IPC分類】B60S9/215
【公開號】CN205365556
【申請?zhí)枴緾N201521046993
【發(fā)明人】曹玥, 嵇程
【申請人】曹玥, 嵇程
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月16日