一種起吊機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種起吊機，它包括減速機、帶兩端擋壁的卷筒和剎車帶式離合器；減速機輸出軸的另一端通過軸承座固定在機架上；卷筒通過軸承固定在減速機輸出軸上，其遠離減速機一端的擋壁與減速機輸出軸之間安裝有剎車帶式離合器；剎車帶式離合器由撥叉帶動，撥叉處于正常狀態(tài)，卷筒與減速機輸出軸之間貼緊固定，卷筒隨減速機輸出軸轉動；撥叉向外撥動，卷筒與減速機輸出軸之間分離，卷筒不隨減速機輸出軸轉動。本實用新型不但能在減速機的帶動下帶動重物下降，且可以實現(xiàn)卷筒在沒有驅動力的作用下只依靠重物自身重力自由旋轉，重物下降的速度快，工作效率高，節(jié)省了能源。
【專利說明】
一種起吊機
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種起吊機。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的起吊機是由液壓馬達或減速機主軸帶動卷筒旋轉，從而帶動鋼絲繩卷起和放開，從而帶動被提升的重物向上向下運動，由于鋼絲繩放開、重物下降時依然由液壓馬達或減速機帶動，不但下降的速度慢，工作效率低，且浪費能源。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提供一種起吊機，該起吊機不但能在減速機的帶動下帶動重物下降，且可以實現(xiàn)卷筒在沒有驅動力的作用下只依靠重物自身重力自由旋轉，重物下降的速度快，工作效率高，節(jié)省了能源。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是:一種起吊機，它包括減速機、帶兩端擋壁的卷筒和剎車帶式離合器;減速機輸出軸的另一端通過軸承座固定在機架上;卷筒通過軸承固定在減速機輸出軸上，其遠離減速機一端的擋壁與減速機輸出軸之間安裝有剎車帶式離合器;剎車帶式離合器由撥叉帶動，撥叉處于正常狀態(tài)，卷筒與減速機輸出軸之間貼緊固定，卷筒隨減速機輸出軸轉動;撥叉向外撥動，卷筒與減速機輸出軸之間分離，卷筒不隨減速機輸出軸轉動。
[0005]上述所述的剎車帶式離合器包括剎車皮、剎車帶、內(nèi)剎車盤、外剎車盤、撥叉和一端帶觸頭的撥桿、彈簧和頂桿；內(nèi)剎車盤套并固定在減速機輸出軸上，外剎車盤與卷筒遠離減速機一端的外擋壁為一體結構;剎車皮套在外剎車盤上，其一端固定在與內(nèi)剎車盤一體的固定塊A上，另一端固定在撥桿另一端固定的固定塊B上;剎車皮與外剎車盤之間套有剎車帶;頂桿前端為錐形，后端開有撥叉固定槽，其套在減速機輸出軸上，其后端頂有套在減速機輸出軸上的彈簧，撥叉5插接在撥叉固定槽內(nèi)，彈簧另一端有螺母擋壁，螺母擋壁螺紋連接在減速機輸出軸后端;撥桿觸頭頂在頂桿前端;撥桿中間鉸接在內(nèi)剎車盤上。撥叉處于正常狀態(tài)，頂桿向內(nèi)頂緊，撥桿觸頭位于頂桿前端錐形的粗端，撥桿的固定塊B接近剎車盤的固定塊A，剎車皮和剎車帶抱緊外剎車盤，從而使外剎車盤與內(nèi)剎車盤固定在一起，外剎車盤與內(nèi)剎車盤一起旋轉運動;撥叉向遠離擋壁的后端撥動，撥桿觸頭向頂桿前端錐形的細端移動，撥桿的固定塊B遠離剎車盤的固定塊A，剎車皮和剎車帶處于松弛狀態(tài)，外剎車盤不隨內(nèi)剎車盤旋轉，卷筒脫離減速機輸出軸，只依靠重物自身重力自由旋轉。這種結構的剎車帶式離合器可靠性高，使用壽命長，一旦失效，只要更換剎車帶即可，維修簡單，成本低。
[0006]上述所述的撥桿觸頭與頂桿前端的接觸端鑲嵌有圓形滾珠。其減小撥桿觸頭與頂桿之間的摩擦力。
[0007]由于本實用新型采用了上述方案，剎車帶式離合器能夠將卷筒與減速機輸出軸之間固定在一起和斷開，從而使減速機帶動卷筒旋轉或卷筒只依靠重物自身重力自由旋轉。不但能實現(xiàn)在減速機的帶動下帶動重物下降，且可以實現(xiàn)卷筒在沒有驅動力的作用下只依靠重物自身重力自由旋轉，重物下降的速度快，工作效率高，節(jié)省了能源。且剎車帶式離合器在卷筒只依靠重物自身重力自由旋轉狀態(tài)下可控制卷筒自由旋轉速度和停止運動，使用非常方便。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的主視圖；
[0009]圖2為本實用新型的俯視圖；
[0010]圖3為圖2的AA剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的描述。
[0012]如圖1、圖2和圖3所示，本實施例包括減速機1、帶兩端擋壁12、4的卷筒3和剎車帶式離合器。減速機I輸出軸2的另一端通過軸承座8固定在機架9上。卷筒3通過軸承固定在減速機輸出軸2上，其遠離減速機一端的擋壁4與減速機輸出軸2之間安裝有剎車帶式離合器。剎車帶式離合器由撥叉5帶動，撥叉5處于正常狀態(tài)，卷筒3與減速機輸出軸2之間貼緊固定，卷筒3隨減速機輸出軸2轉動;撥叉5向外撥動，卷筒3與減速機輸出軸2之間分離，卷筒3不隨減速機輸出軸2轉動。
[0013]進一步優(yōu)選地，所述的剎車帶式離合器包括剎車皮13、剎車帶14、內(nèi)剎車盤17、夕卜剎車盤15、撥叉5和一端帶觸頭16的撥桿21、彈簧6和頂桿10。內(nèi)剎車盤17套并固定在減速機輸出軸2上，外剎車盤15與卷筒3遠離減速機I 一端的外擋壁4為一體結構。剎車皮13套在外剎車盤15上，其一端固定在與內(nèi)剎車盤17—體的固定塊A 19上，另一端固定在撥桿21另一端固定的固定塊B 20上。剎車皮13與外剎車盤15之間套有剎車帶14。頂桿前端11為錐形，后端開有撥叉固定槽，其套在減速機輸出軸2上，其后端頂有套在減速機輸出軸2上的彈簧6，撥叉5插接在撥叉固定槽內(nèi)，彈簧6另一端有螺母擋壁7，螺母擋壁7螺紋連接在減速機輸出軸2后端。撥桿觸頭16頂在頂桿1前端。撥桿21中間通過銷軸鉸接在內(nèi)剎車盤17上。進一步優(yōu)選地，所述的撥桿觸頭16與頂桿10前端的接觸端鑲嵌有圓形滾珠18。撥叉5處于正常狀態(tài)，頂桿10向內(nèi)頂緊，撥桿觸頭16位于頂桿前端11錐形的粗端，撥桿21的固定塊B 20接近剎車盤的固定塊A 19，剎車皮13和剎車帶14抱緊外剎車盤15，從而使外剎車盤15與內(nèi)剎車盤17固定在一起，外剎車盤15與內(nèi)剎車盤17—起旋轉運動。撥叉5向遠離擋壁5的后端撥動，撥桿觸頭16向頂桿10前端錐形11的細端移動，撥桿21的固定塊B 20遠離剎車盤的固定塊A19，剎車皮13和剎車帶14處于松弛狀態(tài)，外剎車盤15不隨內(nèi)剎車盤17旋轉，卷筒3脫離減速機輸出軸2，只依靠重物自身重力自由旋轉。
[0014]上述實施例僅是優(yōu)選的和示例性的，本領域技術人員可以根據(jù)本專利的描述進行等同技術的改進，其都在本專利的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種起吊機，它包括減速機、帶兩端擋壁的卷筒;其特征在于:其還包括剎車帶式離合器;減速機輸出軸的另一端通過軸承座固定在機架上;卷筒通過軸承固定在減速機輸出軸上，其遠離減速機一端的擋壁與減速機輸出軸之間安裝有剎車帶式離合器;剎車帶式離合器由撥叉帶動，撥叉處于正常狀態(tài)，卷筒與減速機輸出軸之間貼緊固定，卷筒隨減速機輸出軸轉動;撥叉向外撥動，卷筒與減速機輸出軸之間分離，卷筒不隨減速機輸出軸轉動。2.根據(jù)權利要求1所述的起吊機，其特征在于:所述的剎車帶式離合器包括剎車皮、剎車帶、內(nèi)剎車盤、外剎車盤、撥叉和一端帶觸頭的撥桿、彈簧和頂桿；內(nèi)剎車盤套并固定在減速機輸出軸上，外剎車盤與卷筒遠離減速機一端的外擋壁為一體結構；剎車皮套在外剎車盤上，其一端固定在與內(nèi)剎車盤一體的固定塊A上，另一端固定在撥桿另一端固定的固定塊B上;剎車皮與外剎車盤之間套有剎車帶;頂桿前端為錐形，后端開有撥叉固定槽，其套在減速機輸出軸上，其后端頂有套在減速機輸出軸上的彈簧，撥叉5插接在撥叉固定槽內(nèi)，彈簧另一端有螺母擋壁，螺母擋壁螺紋連接在減速機輸出軸后端;撥桿觸頭頂在頂桿前端;撥桿中間鉸接在內(nèi)剎車盤上。3.根據(jù)權利要求2所述的起吊機，其特征在于:所述的撥桿觸頭與頂桿前端的接觸端鑲嵌有圓形滾珠。
【文檔編號】B66D1/14GK205472409SQ201620015570
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月9日
【發(fā)明人】劉進濤, 劉利發(fā)
【申請人】劉進濤