地鐵車(chē)站采用的雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷水式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種地鐵車(chē)站采用的雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷水式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，在排風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器，在新風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有可開(kāi)啟式水冷換熱器，在通風(fēng)空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)置有可開(kāi)啟式水冷空調(diào)機(jī)組，在與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器與冷媒換熱器之間連接有冷媒輸出管和冷媒輸回管，在冷媒輸出管上連接有膨脹閥，在冷媒輸回管上連接有壓縮機(jī)；在冷媒換熱器的冷凍水回水管上連接有冷凍水泵，在冷媒換熱器與可開(kāi)啟式水冷換熱器和可開(kāi)啟式水冷空調(diào)機(jī)組之間連接有冷凍水出水管。本實(shí)用新型的有益效果是：具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、排煙通風(fēng)效果好、結(jié)構(gòu)合理便于安裝、取消地面冷卻塔、減小冷媒輸送能耗、減小車(chē)站機(jī)房面積、使用安全可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
地鐵車(chē)站采用的雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷水式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及地鐵地下車(chē)站大型空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，是一種結(jié)合地鐵特點(diǎn)的地鐵地下車(chē)站采用的雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷水式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)地鐵車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)一般采用在地面設(shè)置冷卻塔，車(chē)站內(nèi)設(shè)置冷凍機(jī)房，冷凍機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)置水冷冷水機(jī)組和冷凍水栗、冷卻水栗，空調(diào)系統(tǒng)末端設(shè)備采用水冷換熱器的形式。
[0003]經(jīng)過(guò)多年運(yùn)行，總結(jié)出傳統(tǒng)地鐵空調(diào)系統(tǒng)存在下述問(wèn)題:
[0004](I)地面需要設(shè)置冷卻塔，產(chǎn)生占地大、噪聲污染、漂水、景觀差等問(wèn)題。
[0005](2)地下車(chē)站內(nèi)需要設(shè)置上百平方米面積的冷凍機(jī)房，增加土建投資和施工難度。
[0006]以上問(wèn)題是地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)急需要解決的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種地鐵車(chē)站采用的雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷水式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單維護(hù)方便、與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器開(kāi)啟角度可根據(jù)空調(diào)負(fù)荷進(jìn)行調(diào)節(jié)且換熱效率高、排煙通風(fēng)效果好、結(jié)構(gòu)合理便于安裝、非空調(diào)節(jié)換熱器開(kāi)啟節(jié)約風(fēng)機(jī)能耗、取消地面冷卻塔、減小車(chē)站機(jī)房面積、使用安全可靠等諸多優(yōu)點(diǎn)。其中，與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器是一種根據(jù)地鐵特點(diǎn)研發(fā)的新型的負(fù)荷可調(diào)節(jié)型換熱器，與傳統(tǒng)換熱器相比，體積和重量變化不大，具有換熱效率高、節(jié)能效果顯著的特點(diǎn)。
[0008]為了上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0009]—種地鐵車(chē)站采用的雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷水式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，它包括有排風(fēng)道
(3)、新風(fēng)道(9)、通風(fēng)空調(diào)機(jī)房(11)、冷媒換熱器(12)，其特征在于，在排風(fēng)道(3)內(nèi)設(shè)置有與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器(I)，在新風(fēng)道(9)內(nèi)設(shè)置有可開(kāi)啟式水冷換熱器
(8)，在通風(fēng)空調(diào)機(jī)房(11)內(nèi)設(shè)置有可開(kāi)啟式水冷空調(diào)機(jī)組(10)，在與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器(I)與冷媒換熱器(12)之間連接有冷媒輸出管(5)和冷媒輸回管(7)，在冷媒輸出管(5)上連接有膨脹閥(4)，在冷媒輸回管(7)上連接有壓縮機(jī)(6);在冷媒換熱器
(12)與新風(fēng)道(9)內(nèi)的可開(kāi)啟式水冷換熱器(8)和通風(fēng)空調(diào)機(jī)房(11)內(nèi)的可開(kāi)啟式水冷空調(diào)機(jī)組(10)之間連接有冷凍水回水管(14)，在冷凍水回水管(14)上連接有冷凍水栗(13)，在冷媒換熱器(12)與新風(fēng)道(9)內(nèi)的可開(kāi)啟式水冷換熱器(8)和通風(fēng)空調(diào)機(jī)房(11)內(nèi)的可開(kāi)啟式水冷空調(diào)機(jī)組(1)之間連接有冷凍水出水管(15)。
[0010]其中，在與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器的進(jìn)風(fēng)側(cè)設(shè)置有空氣過(guò)濾器⑵。
[0011]本地鐵車(chē)站采用的雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷水式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，通過(guò)調(diào)整排風(fēng)道內(nèi)的與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器、新風(fēng)道內(nèi)的可開(kāi)啟式水冷換熱器和設(shè)置在通風(fēng)空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)的可開(kāi)啟式水冷空調(diào)機(jī)組的工作狀態(tài)，可以滿(mǎn)足地鐵車(chē)站的空調(diào)工況、非空調(diào)工況和火災(zāi)排煙工況的要求。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器開(kāi)啟角度可根據(jù)空調(diào)負(fù)荷進(jìn)行調(diào)節(jié)、排煙通風(fēng)效果好、結(jié)構(gòu)合理便于安裝、與水噴淋結(jié)合換熱效率高、非空調(diào)季換熱器開(kāi)啟節(jié)約風(fēng)機(jī)能耗、取消地面冷卻塔、減小冷媒輸送能耗、減小車(chē)站機(jī)房面積、使用安全可靠等。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的設(shè)置在排風(fēng)道內(nèi)的與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器與設(shè)置在新風(fēng)道內(nèi)的可開(kāi)啟式水冷換熱器和設(shè)置在通風(fēng)空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)的可開(kāi)啟式水冷空調(diào)箱工作示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的設(shè)置在排風(fēng)道內(nèi)的與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器與設(shè)置在新風(fēng)道內(nèi)的可開(kāi)啟式水冷換熱器和設(shè)置在通風(fēng)空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)的可開(kāi)啟式水冷空調(diào)機(jī)組停止工作示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記:1、與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器；2、空氣過(guò)濾器；3、排風(fēng)道;4、膨脹閥；5、冷媒輸出管;6、壓縮機(jī);7、冷媒輸回管;8、可開(kāi)啟式水冷換熱器;9、新風(fēng)道；10、可開(kāi)啟式水冷空調(diào)機(jī)組；11、通風(fēng)空調(diào)機(jī)房；12、冷媒換熱器；13、冷凍水栗；14、冷凍水回水管；15、冷凍水出水管。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參見(jiàn)圖1、圖2所示:一種地鐵車(chē)站采用的雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷水式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，它包括有排風(fēng)道3、新風(fēng)道9、通風(fēng)空調(diào)機(jī)房11、冷媒換熱器12，在排風(fēng)道3內(nèi)設(shè)置有與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器1，在新風(fēng)道9內(nèi)設(shè)置有可開(kāi)啟式水冷換熱器8，在通風(fēng)空調(diào)機(jī)房11內(nèi)設(shè)置有可開(kāi)啟式水冷空調(diào)機(jī)組10，在多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器I與冷媒換熱器12之間連接有冷媒輸出管5和冷媒輸回管7，在冷媒輸出管5上連接有膨脹閥4，在冷媒輸回管7上連接有壓縮機(jī);在冷媒換熱器12與新風(fēng)道9內(nèi)的可開(kāi)啟式水冷換熱器8和通風(fēng)空調(diào)機(jī)房11內(nèi)的可開(kāi)啟式水冷空調(diào)機(jī)組10之間連接有冷凍水回水管14，在冷媒換熱器12的冷凍水回水管14上連接有冷凍水栗13，在冷媒換熱器12與新風(fēng)道9內(nèi)的可開(kāi)啟式水冷式換熱器8和通風(fēng)空調(diào)機(jī)房11內(nèi)的可開(kāi)啟式水冷空調(diào)機(jī)組1之間連接有冷凍水出水管15，。
[0017]其中，在與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器I的進(jìn)風(fēng)側(cè)設(shè)置有空氣過(guò)濾器2。
[0018]具體運(yùn)行方式為:
[0019](I)空調(diào)工況:
[0020]當(dāng)夏季空調(diào)工況時(shí)，系統(tǒng)設(shè)置在排風(fēng)道內(nèi)的與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器關(guān)閉工作、設(shè)置在新風(fēng)道內(nèi)的可開(kāi)啟式水冷換熱器或設(shè)置在通風(fēng)空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)的可開(kāi)啟式水冷空調(diào)箱關(guān)閉工作，壓縮機(jī)運(yùn)行，空調(diào)冷凍水通過(guò)水栗輸送到可開(kāi)啟式水冷換熱器或可開(kāi)啟式水冷空調(diào)箱。熱空氣經(jīng)過(guò)關(guān)閉工作的可開(kāi)啟式水冷換熱器制冷除濕后送入地鐵車(chē)站內(nèi)，車(chē)站的空調(diào)熱量由冷凍水傳遞給冷媒后由冷媒攜帶，通過(guò)排風(fēng)道內(nèi)的與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器散出并通過(guò)車(chē)站排風(fēng)，經(jīng)排風(fēng)道、排風(fēng)亭排出車(chē)站外。
[0021](2)非空調(diào)工況:
[0022]當(dāng)非空調(diào)工況時(shí)，系統(tǒng)設(shè)置在新風(fēng)道內(nèi)的可開(kāi)啟式水冷換熱器開(kāi)啟、停止工作、設(shè)置在通風(fēng)空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)的可開(kāi)啟式水冷空調(diào)箱停止工作，室外新風(fēng)由新風(fēng)亭、新風(fēng)道、經(jīng)過(guò)開(kāi)啟的可開(kāi)啟式水冷換熱器后送入地鐵車(chē)站，開(kāi)啟的可開(kāi)啟式水冷換熱器減小新風(fēng)道送風(fēng)阻力，節(jié)約風(fēng)機(jī)能耗;系統(tǒng)設(shè)置在排風(fēng)道內(nèi)的與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器開(kāi)啟、停止工作，地鐵車(chē)站排風(fēng)經(jīng)過(guò)排風(fēng)道、開(kāi)啟的與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器、排風(fēng)亭排出室外，開(kāi)啟的與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器減小排風(fēng)道排風(fēng)阻力，節(jié)約風(fēng)機(jī)能耗。
[0023](3)火災(zāi)排煙工況:
[0024]當(dāng)發(fā)生火災(zāi)需要排煙工況時(shí)，系統(tǒng)設(shè)置在排風(fēng)道內(nèi)的與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器開(kāi)啟、停止工作，地鐵車(chē)站煙氣經(jīng)過(guò)排風(fēng)道、開(kāi)啟的與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器、排風(fēng)亭排出室外，開(kāi)啟的與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器減小排風(fēng)道排煙阻力，有利于順利排出火災(zāi)煙氣，保證人員疏散、逃生。
[0025]以上所述是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及其所運(yùn)用的技術(shù)原理，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，任何基于本實(shí)用新型技術(shù)方案基礎(chǔ)上的等效變換、簡(jiǎn)單替換等顯而易見(jiàn)的改變，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵車(chē)站采用的雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷水式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，它包括有排風(fēng)道(3)、新風(fēng)道(9)、通風(fēng)空調(diào)機(jī)房(11)、冷媒換熱器(12)，其特征在于，在排風(fēng)道(3)內(nèi)設(shè)置有與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器(I)，在新風(fēng)道(9)內(nèi)設(shè)置有可開(kāi)啟式水冷換熱器(8)，在通風(fēng)空調(diào)機(jī)房(11)內(nèi)設(shè)置有可開(kāi)啟式水冷空調(diào)機(jī)組(10)，在與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器(I)與冷媒換熱器(12)之間連接有冷媒輸出管(5)和冷媒輸回管(7)，在冷媒輸出管(5)上連接有膨脹閥(4)，在冷媒輸回管(7)上連接有壓縮機(jī)(6);在冷媒換熱器(12)與新風(fēng)道(9)內(nèi)的可開(kāi)啟式水冷換熱器(I)和通風(fēng)空調(diào)機(jī)房(11)內(nèi)的可開(kāi)啟式水冷空調(diào)機(jī)組(1)之間連接有冷凍水回水管(I4)，在冷凍水回水管(I4)上連接有冷凍水栗(13)，在冷媒換熱器(12)與新風(fēng)道(9)內(nèi)的可開(kāi)啟式水冷換熱器(8)和通風(fēng)空調(diào)機(jī)房(11)內(nèi)的可開(kāi)啟式水冷空調(diào)機(jī)組(1)之間連接有冷凍水出水管(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車(chē)站采用的雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷水式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，在與水噴淋結(jié)合的多頁(yè)對(duì)開(kāi)角度可調(diào)換熱器的進(jìn)風(fēng)側(cè)設(shè)置有空氣過(guò)濾器(2)。
【文檔編號(hào)】F24F7/06GK205481545SQ201620211746
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月18日
【發(fā)明人】李國(guó)慶, 孟鑫, 王魯平, 袁鳳東
【申請(qǐng)人】軌道交通節(jié)能北京市工程研究中心有限公司