汽車鈑金凹陷修護(hù)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車鈑金技術(shù)領(lǐng)域。一種汽車鈑金凹陷修護(hù)器，包括修護(hù)器本體、樞接設(shè)置在修護(hù)器本體兩側(cè)的緊固支撐組件、滑道穿設(shè)在修護(hù)器本體中的驅(qū)動(dòng)桿、設(shè)置在驅(qū)動(dòng)桿下部的吸附組件和設(shè)置在驅(qū)動(dòng)桿上部的動(dòng)力組件，所述的吸附組件包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)桿底部的橫板、螺栓頭、連接塊、和拉拔墊板，所述的動(dòng)力組件為電動(dòng)推桿或氣缸，所述的緊固支撐組件包括正旋螺桿、反旋螺桿和設(shè)置在正旋螺桿與反旋螺桿之間的調(diào)節(jié)套管，所述的正旋螺桿與修護(hù)器本體樞接，所述的反旋螺桿下端部樞接有支撐墊板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其能夠滿足不同部位的拉拔修復(fù)，通過(guò)在橫板和修護(hù)器本體之間設(shè)置粘滯阻尼器，從而使得整個(gè)拉拔過(guò)程處于平穩(wěn)狀態(tài)。
【專利說(shuō)明】
汽車鈑金凹陷修護(hù)器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車鈑金技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車鈑金凹陷修護(hù)器。【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，越來(lái)越多的人們購(gòu)置汽車作為代步工具，然而隨著車輛的增多，在駕駛過(guò)程中很難避免或多或少的擦碰，影響了汽車的美觀，而小嗑小碰如果去維修店鋪維修，造成成本較高，現(xiàn)階段也有一些可以自行拉拔的修護(hù)設(shè)備，但是很難完美的復(fù)原外形，導(dǎo)致外形不平整，美觀度不足，且拉拔較為繁瑣，需要一定的經(jīng)驗(yàn)才可復(fù)原。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述存在的問(wèn)題和不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便，維修效果好的汽車鈑金凹陷修護(hù)器。
[0004]為解決上述問(wèn)題，所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種汽車鈑金凹陷修護(hù)器，包括修護(hù)器本體、樞接設(shè)置在修護(hù)器本體兩側(cè)的緊固支撐組件、滑道穿設(shè)在修護(hù)器本體中的驅(qū)動(dòng)桿、設(shè)置在驅(qū)動(dòng)桿下部的吸附組件和設(shè)置在驅(qū)動(dòng)桿上部的動(dòng)力組件，所述的吸附組件包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)桿底部的橫板、設(shè)置在橫板下部的螺栓頭、匹配連接設(shè)置在螺栓頭上的連接塊、和卡設(shè)在連接塊上的拉拔墊板，所述的動(dòng)力組件為電動(dòng)推桿或氣缸，所述的緊固支撐組件包括正旋螺桿、反旋螺桿和設(shè)置在正旋螺桿與反旋螺桿之間的調(diào)節(jié)套管，所述的正旋螺桿與修護(hù)器本體樞接，所述的反旋螺桿下端部樞接有支撐墊板。
[0006]所述的橫板下部設(shè)置有多個(gè)螺栓頭，各個(gè)螺栓頭下部均設(shè)置有連接塊和拉拔墊板。
[0007]所述的橫板與修護(hù)器本體之間設(shè)置有兩粘滯阻尼器。
[0008]所述的修護(hù)器本體上設(shè)置有多根立桿，所述的立桿頂部設(shè)置有把手。
[0009]采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其通過(guò)設(shè)置正反旋螺桿實(shí)現(xiàn)對(duì)支撐點(diǎn)的調(diào)整，從而滿足不同部位的拉拔修復(fù)，同時(shí)，為了防止沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的人員在拉拔過(guò)程中用力不均，通過(guò)在橫板和修護(hù)器本體之間設(shè)置粘滯阻尼器，從而使得整個(gè)拉拔過(guò)程處于平穩(wěn)狀態(tài)，且整體受力均衡，本實(shí)用新型受力效果好，操作方便，維修便捷?！靖綀D說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中序號(hào):1為修護(hù)器本體、2為驅(qū)動(dòng)桿、3為橫板、4為螺栓頭、5為連接塊、6為拉拔墊板、7為電動(dòng)推桿、8為正旋螺桿、9為反旋螺桿、10為調(diào)節(jié)套管、11為支撐墊板、12為粘滯阻尼器、13為立桿、14為把手。【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于這些實(shí)施例。
[0014]—種汽車鈑金凹陷修護(hù)器，包括修護(hù)器本體1、樞接設(shè)置在修護(hù)器本體1兩側(cè)的緊固支撐組件、滑道穿設(shè)在修護(hù)器本體中的驅(qū)動(dòng)桿2、設(shè)置在驅(qū)動(dòng)桿下部的吸附組件和設(shè)置在驅(qū)動(dòng)桿上部的動(dòng)力組件，所述的吸附組件包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)桿底部的橫板3、設(shè)置在橫板3下部的螺栓頭4、匹配連接設(shè)置在螺栓頭上的連接塊5、和卡設(shè)在連接塊5上的拉拔墊板6,所述的動(dòng)力組件為電動(dòng)推桿7或氣缸，所述的緊固支撐組件包括正旋螺桿8、反旋螺桿9和設(shè)置在正旋螺桿8與反旋螺桿9之間的調(diào)節(jié)套管10,所述的正旋螺桿8與修護(hù)器本體1樞接，所述的反旋螺桿9下端部樞接有支撐墊板11。[〇〇15]所述的橫板下部設(shè)置有多個(gè)螺栓頭，各個(gè)螺栓頭下部均設(shè)置有連接塊和拉拔墊板，所述的橫板與修護(hù)器本體之間設(shè)置有兩粘滯阻尼器12,所述的修護(hù)器本體上設(shè)置有多根立桿13,所述的立桿頂部設(shè)置有把手14。[〇〇16]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其通過(guò)設(shè)置正反旋螺桿實(shí)現(xiàn)對(duì)支撐點(diǎn)的調(diào)整，從而滿足不同部位的拉拔修復(fù)，同時(shí)，為了防止沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的人員在拉拔過(guò)程中用力不均，通過(guò)在橫板和修護(hù)器本體之間設(shè)置粘滯阻尼器，從而使得整個(gè)拉拔過(guò)程處于平穩(wěn)狀態(tài)，且整體受力均衡，本實(shí)用新型受力效果好，操作方便，維修便捷。
[0017]本實(shí)用新型并不局限于上述【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可據(jù)此做出多種變化，但任何與本實(shí)用新型等同或者類似的變化都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車鈑金凹陷修護(hù)器，其特征在于:包括修護(hù)器本體、樞接設(shè)置在修護(hù)器本體兩 側(cè)的緊固支撐組件、滑道穿設(shè)在修護(hù)器本體中的驅(qū)動(dòng)桿、設(shè)置在驅(qū)動(dòng)桿下部的吸附組件和 設(shè)置在驅(qū)動(dòng)桿上部的動(dòng)力組件，所述的吸附組件包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)桿底部的橫板、設(shè)置在橫 板下部的螺栓頭、匹配連接設(shè)置在螺栓頭上的連接塊、和卡設(shè)在連接塊上的拉拔墊板，所述 的動(dòng)力組件為電動(dòng)推桿或氣缸，所述的緊固支撐組件包括正旋螺桿、反旋螺桿和設(shè)置在正 旋螺桿與反旋螺桿之間的調(diào)節(jié)套管，所述的正旋螺桿與修護(hù)器本體樞接，所述的反旋螺桿 下端部樞接有支撐墊板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金凹陷修護(hù)器，其特征在于:所述的橫板下部設(shè)置有多 個(gè)螺栓頭，各個(gè)螺栓頭下部均設(shè)置有連接塊和拉拔墊板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車鈑金凹陷修護(hù)器，其特征在于:所述的橫板與修護(hù)器本體 之間設(shè)置有兩粘滯阻尼器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金凹陷修護(hù)器，其特征在于:所述的修護(hù)器本體上設(shè)置 有多根立桿，所述的立桿頂部設(shè)置有把手。
【文檔編號(hào)】B21D1/12GK205660000SQ201620551280
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】朱斌
【申請(qǐng)人】浙江農(nóng)業(yè)商貿(mào)職業(yè)學(xué)院