技術(shù)編號(hào):4000994
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。十九世紀(jì)中期,蒸汽機(jī)的發(fā)明導(dǎo)致火車的出現(xiàn),剛開(kāi)始鋪設(shè)的鐵路鋼軌是無(wú)間隙的,結(jié)果冬天鋪的鋼軌夏天發(fā)出嚴(yán)重變形,使火車不能正常運(yùn)行。于是將鋼軌軌縫拉開(kāi)幾厘米的間隙鋪設(shè),以防止鋼軌因熱脹產(chǎn)生的變形。這幾厘米的軌縫間隙,使火車輪撞擊鋼軌接頭時(shí)發(fā)出巨大振動(dòng)噪音,給人民生活、社會(huì)環(huán)境和對(duì)鐵路設(shè)施、儀表等有關(guān)方面帶來(lái)的危害問(wèn)題漫沿至今,同時(shí),也限制了火車時(shí)速的提高。近年來(lái),為了提高火車時(shí)速,將百余根標(biāo)準(zhǔn)鋼軌分段焊接成一至二公里長(zhǎng)的長(zhǎng)鋼軌,使鐵路軌縫數(shù)量大為減少,以降低噪...
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