技術(shù)編號(hào):5543722
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶(hù)請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)部件防護(hù)結(jié)構(gòu),更具體地說(shuō),它涉及一種拉索護(hù)管結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)目前汽車(chē)上所用的拉索護(hù)管的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)通常為三層復(fù)合結(jié)構(gòu),包括外部的塑料包覆層,中間的護(hù)管骨架層和內(nèi)部的內(nèi)襯層,護(hù)管骨架層由與拉索同方向布置的多根細(xì)鋼絲環(huán)繞排布而成,而內(nèi)襯層采用有一定硬度的材料制成,以使拉索護(hù)管具有孔徑固定的管道,同時(shí)形成對(duì)護(hù)管骨架層的支持。此種結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn)護(hù)管質(zhì)量大,增加整車(chē)重量;三層復(fù)合后形成的管道壁厚較大,且硬度較高,導(dǎo)致護(hù)管的彎曲半徑過(guò)大,不能大幅度彎...
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