技術(shù)編號(hào)：5585326
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。本實(shí)用新型涉及裝載機(jī)和工程機(jī)械部件，尤其是一種應(yīng)用在裝載機(jī)和工程機(jī)械的驅(qū)動(dòng)橋兩端、起支承和吸收制動(dòng)力矩的支承軸端結(jié)構(gòu)。目前裝載機(jī)等工程機(jī)械的驅(qū)動(dòng)橋兩端，其軸端結(jié)構(gòu)分別采用互相獨(dú)立的制動(dòng)鉗板和支承軸，并且這二個(gè)零件分別焊接在驅(qū)動(dòng)橋主體基礎(chǔ)鑄鋼件的兩端。支承軸通常用鍛件毛坯選擇整體淬火，由于鍛造的終鍛溫度控制困難，而且圓形支承軸的外形截面尺寸懸殊較大，因而易導(dǎo)致鍛造的微裂紋缺陷，整體淬火加重了裂紋傾向；再者，將該支承軸焊接在驅(qū)動(dòng)橋主體構(gòu)件上，因?yàn)槭嵌N差別較大...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。