專利名稱：自升式塔吊司機(jī)專用升降吊籠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自升式塔吊司機(jī)專用升降吊籠，屬于建筑安裝機(jī)械。
目前，我國建筑業(yè)廣泛使用的自升式建筑塔吊，司機(jī)操作室設(shè)在塔吊的頂部，司機(jī)上下必須通過爬梯進(jìn)入司機(jī)操作室，既不安全，又很費(fèi)力，當(dāng)自升式塔吊上升到一定的高度時，上下更為困難。
根據(jù)上述存在的問題，本實用新型的目的是研制提供了一種自升式塔吊司機(jī)專用升降吊籠。司機(jī)操作人員在上下塔吊時，通過司機(jī)專用吊籠進(jìn)入司機(jī)操作室，不用再從爬梯上爬上爬下，省時、省力、安全可靠，使用方便。
本實用新型自升式塔吊司機(jī)專用升降吊籠，主要由自升式塔吊本體、吊籠、升降滑動部份、剎車部份所組成。吊籠用圓管焊接而成，形狀為梯形籠狀，前側(cè)焊有鋼板網(wǎng)，做安全網(wǎng)，前側(cè)左右兩邊焊有吊籠滑道，它用多塊帶孔的滑道支撐板，連接牢固焊接在吊籠框架上，與其平行還焊有多個吊籠爬梯，該吊籠滑道置于用槽鋼焊成的槽式分節(jié)軌道內(nèi)，吊籠左側(cè)安裝活動欄桿，吊籠右側(cè)安裝升降定位卡銷，吊籠的下端后側(cè)用兩副活動合頁將吊籠活動腳踏板和吊籠框架焊接安裝好，該腳踏板的最前端長出吊籠框架，活動踏板安裝在下數(shù)第一、第二個框架管之間，在腳踏板的下面安裝有與槽式分節(jié)軌道相對應(yīng)的兩副剎車押板，該兩副剎車押板一端安裝在腳踏板下面的押板座上，一端安裝在吊籠框架最下端的押板座內(nèi)，安在腳踏板下端的為扁長圓孔，另一端為圓孔，在吊籠前側(cè)焊接的吊籠滑道支撐板每一塊的中間位置有一個同心垂直圓孔，將吊籠拉筋通各個孔垂直安裝上，下端牢固焊接在活動腳踏板上，上端焊有吊籠環(huán)，該吊籠安裝在自升式塔吊的中央位置，在原塔吊爬梯的對面；該吊籠的升降滑動部份主要由安裝在自升式塔吊上的小型卷揚(yáng)機(jī)，升降固定滑輪，導(dǎo)向固定滑輪和鋼絲繩及安裝在自升式塔吊上的行程開關(guān)保護(hù)器(LXK3-20S/W)，搖控接收器(F-21E)、搖控發(fā)射器(F-21E)，槽式分節(jié)軌道和吊籠上的吊籠滑道所組成，在吊籠滑道裝入槽式分節(jié)軌道內(nèi)后，將繞在小型卷揚(yáng)機(jī)上的鋼絲繩的一端拉開，先通過向?qū)Ч潭ɑ啠笸ㄟ^升降固定滑輪后和吊籠上的吊籠環(huán)聯(lián)接牢固，開動搖控器(F-21E)進(jìn)行升降滑動，當(dāng)?shù)趸\升至最高點(diǎn)時，由行程開關(guān)保護(hù)器(LXK3-20S/W)制控，吊車司機(jī)即可進(jìn)入司機(jī)操作室；剎車部份主要由吊籠升降定位控制卡銷和剎車押板及吊籠活動腳踏板所組成，剎車是這樣實現(xiàn)的如果鋼絲繩萬一斷開，吊籠拉筋延支撐板的圓心孔下滑，因吊籠內(nèi)人體重量下壓吊籠活動踏板靠前一側(cè)開啟下落，在其下面的剎車押板，和槽式分節(jié)軌道抱合，吊籠滑道和吊籠還將緩沖下滑，這時再將吊籠右側(cè)的吊籠升降定位卡銷插到塔吊框架上，利用雙保險，確保安全。
本實用新型的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，減輕塔吊司機(jī)爬上爬下，省時、省力、安全可靠，造價低廉，宜于推廣應(yīng)用。
本實用新型具有如下附圖

圖1本實用新型自升式塔吊司機(jī)專用升降吊籠示意圖圖2本實用新型自升式塔吊司機(jī)專用升降吊籠安裝位置和組裝示意圖圖3本實用新型自升式塔吊司機(jī)專用升降吊籠結(jié)構(gòu)示意圖圖中標(biāo)號1、塔吊框架 2、吊籠 3、槽式分節(jié)軌道4、爬梯 5、小型卷揚(yáng)機(jī) 6、吊籠滑道7、升降固定滑輪 8、導(dǎo)向固定滑輪 9、鋼絲繩10、吊籠環(huán)11、活動欄桿12、吊籠升降定位控制卡銷13、吊籠活動腳踏板14、剎車押板15、剎車押板座16、司機(jī)操作室 17、搖控發(fā)射器(F-21E)18、搖控接收器(F-21E)19、行程開關(guān)保護(hù)器(LXK3-20S/W)20、鋼板網(wǎng)21、吊籠內(nèi)爬梯 22、滑道支撐板23、吊籠拉筋 24、腳踏板合頁現(xiàn)舉實施例結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明由圖1可見塔吊框架1和吊籠2的組裝形式，搖控發(fā)射器(F-21E)17安裝在吊籠上也可在司機(jī)手中隨時操作，槽式分節(jié)軌道3是用兩根槽鋼對應(yīng)焊在塔吊框架1中間原爬梯4后側(cè)的位置上，槽式分節(jié)軌道3的兩端各焊有一個筋板，在此筋板上各有兩個圓孔作調(diào)節(jié)軌道用，焊接在吊籠2上的吊籠滑道6在搖控發(fā)射器(F-21E)17和搖控接收器(F-21E)18的控制下由鋼絲繩9牽動在槽式分節(jié)軌道3中上下自動升降，鋼絲繩9是由小型卷揚(yáng)機(jī)5，通過導(dǎo)向固定滑輪8，升降固定滑輪7，進(jìn)行牽動的，在吊籠框架的上端安裝有行程開關(guān)保護(hù)器19(LXK3-20S/W)吊籠上升至此，司機(jī)即可通過吊籠爬梯21進(jìn)入司機(jī)操作室16；由圖2、圖3可見，吊籠2的具體形狀，結(jié)構(gòu)和組裝位置，吊籠2主要是用圓鋼管焊接而成，形狀為梯形籠狀，組裝在原爬梯4的對面，前面焊有吊籠滑道6和與其支撐的數(shù)個滑道支撐板22和與其對應(yīng)的數(shù)個吊籠爬梯21，在每個支撐板的中央鉆一圓孔，通過每個圓孔裝上吊籠拉筋23，在吊籠的最低后側(cè)焊有腳踏板合頁24，合頁的一側(cè)焊在吊籠最下框架上，另一側(cè)焊在吊籠活動腳踏板13上，再將吊籠拉筋23的下端焊在活動腳踏板13上，該吊籠拉筋上端焊有吊籠環(huán)10，鋼絲繩9連接在吊籠環(huán)10上，在吊籠2的左側(cè)設(shè)有活動欄桿11，便于司機(jī)出入；由圖2、圖3可見該吊籠的安全裝置，是這樣實現(xiàn)的在吊籠2的活動腳踏板11的下面設(shè)有剎車押板固定座15兩個，同時在吊籠框架下端也焊有兩個剎車座15，在這些剎車座上裝有剎車押板14兩個，這兩個押板兩端各有兩個孔，扁長圓孔一端裝在活動腳踏板剎車押板固定座上，圓孔一端為凸輪形，裝在吊籠框架下端的剎車押板座上，如果萬一出現(xiàn)鋼絲繩9斷開，吊籠拉筋23同吊籠活動腳踏板11，一起下落，活動腳踏板11壓在剎車押板14上，剎車押板14一端凸輪形作用于槽式分節(jié)軌道3的外側(cè)，起到抑制吊籠下滑速度，起到安全保護(hù)作用，另外在吊籠緩沖下滑時，將吊籠2右側(cè)的吊籠升降定位控制卡銷12插在塔吊框架1的上端，控制吊籠下滑，起到安全雙保險作用。
權(quán)利要求1.一種自升式塔吊司機(jī)專用升降吊籠，由自升式塔吊本體、吊籠、升降滑動部分、剎車部分組成，自升式塔吊本體與司機(jī)專用吊籠之間為升降連接，其特征在于在自升式塔吊本體，塔吊框架(1)，爬梯(4)對側(cè)框架上用槽鋼焊有槽式分節(jié)軌道(3)，吊籠(2)上焊接的吊籠滑道(6)置于槽式分節(jié)軌道(3)內(nèi)與其配合進(jìn)行上下升降，吊籠(2)用圓管焊接而成，形狀為梯形籠狀，靠槽式分節(jié)軌道(3)的一側(cè)為前側(cè)，前側(cè)焊有吊籠滑道(6)數(shù)個滑道支撐板(22)吊籠內(nèi)爬梯(21)，鋼板網(wǎng)(20)滑道支撐板的中央鉆一圓孔，吊籠拉筋(23)通過數(shù)個滑道支撐板的圓孔，下端與吊籠活動腳踏板(11)相焊接，上端焊有吊籠環(huán)(10)，和鋼絲繩(9)相連接，在左側(cè)安裝活動欄桿(11)，右側(cè)安裝吊籠升降定位控制卡銷(12)，在吊籠(2)的下面焊有吊籠活動踏板(13)，在其底部安裝有剎車押板(14)，安裝在剎車押板座(15)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自升式塔吊司機(jī)專用升降吊籠，其特征在于升降滑動部份，是鋼絲繩(9)連接在吊籠環(huán)(10)上，通過小型卷揚(yáng)機(jī)(5)、升降導(dǎo)向固定滑輪(8)、升降固定滑輪(7)、行程開關(guān)保護(hù)器(19)，在搖控發(fā)射器(17)和搖控接受器(18)的控制下，使吊籠自動上下升降。
專利摘要本實用新型公開了一種自升式塔吊司機(jī)專用升降吊籠,它由自升式塔吊本體、吊籠,升降部份、剎車部份組成,其形狀為梯形籠狀,吊籠上焊有鋼板網(wǎng)、活動欄桿、升降定位控制卡銷,剎車押板、該吊籠由鋼絲繩通過小型卷揚(yáng)機(jī),升降固定滑輪、導(dǎo)向固定滑輪,在遙控發(fā)射器和遙控接收器的控制下,吊籠在槽式分節(jié)軌道和吊籠滑道的配合滑動中升降,有行程開關(guān)保護(hù)器、控制卡銷,剎車押板的保護(hù),使用起來安全可靠,省時、省力、便于推廣應(yīng)用。
文檔編號B66B9/00GK2444925SQ0025168
公開日2001年8月29日 申請日期2000年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月26日
發(fā)明者馮繼光 申請人:馮繼光