本實用新型屬于飛機動力系統(tǒng)領(lǐng)域,具體涉及到一種水陸空三棲油電混合動力系統(tǒng)。
背景技術(shù):
目前,國內(nèi)還未有水上飛機能夠在陸上行駛,且能夠在水中航行。本實用新型應(yīng)用于小型三棲運動飛機,能夠在陸上行駛,且能夠在水中航行。該實用新型,具有低油耗、低排放,安全性高等優(yōu)點。該實用新型能夠為陸上行駛、水中航行提供動力。該實用新型可用于島上巡邏、旅游、資源開發(fā)等方面,涉及到很多領(lǐng)域,給生活和交通帶來很大的便利。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的是提供一種水陸空三棲油電混合動力系統(tǒng),應(yīng)用于小型運動飛機,使之能夠用小馬力的活塞發(fā)動機替代原飛機中大馬力的活塞發(fā)動機,并且能夠使用電動機為陸上行駛和水上航行提供動力。
本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種水陸空三棲油電混合動力系統(tǒng),主要包括:活塞發(fā)動機動力系統(tǒng)和電動機動力系統(tǒng),活塞發(fā)動機動力系統(tǒng)包括活塞發(fā)動機,減速器和螺旋槳,電動機動力系統(tǒng)包括有蓄電池、控制器、第一電動機、第二電動機、水下螺旋槳、車輪。其特征在于:活塞發(fā)動機通過減速器與螺旋槳相連;蓄電池與控制器連接,控制器連接著第一電動機和第二電動機,第一電動機連接著水下螺旋槳,第二電動機連接著車輪。通過控制器控制電動機轉(zhuǎn)速,電動機分別于車輪和水下螺旋槳連接;并為車輪與水下螺旋槳提供動力。
本實用新型所述,在陸上起飛時,第二電動機提供動力驅(qū)動車輪,為飛機滑跑起飛提供輔助動力。
本實用新型所述,在陸上行駛時,可由活塞發(fā)動機帶動螺旋槳和第二電動機驅(qū)動車輪,同時為飛機提供動力,或者由第二電動機單獨提供動力驅(qū)動車輪從而為飛機陸上行駛提供動力。
本實用新型所述,在水上起飛時,第一電動機提驅(qū)動水下螺旋槳,為飛機水上滑行起飛提供輔助動力。
本實用新型所述,在水上航行時,可由活塞發(fā)動機帶動螺旋槳和第一電動機水下螺旋槳,同時為飛機水上航行提供動力;或者由第一電動機單獨驅(qū)動水下螺旋槳為飛機水上航行提供動力。
本發(fā)明的優(yōu)點是:充分發(fā)揮活塞發(fā)動機、蓄電池、電動機組合應(yīng)用的優(yōu)勢;具有減少油耗、低噪音;使用小馬力的活塞發(fā)動機代替大馬力的活塞發(fā)動機,提高經(jīng)濟效益;能夠通過電動機單獨為陸上行駛提供動力和水中航行提供動力,或者由電動機和活塞發(fā)動機共同為陸上行駛提供動力和水中航行提供動力;也避免了因為發(fā)動機故障發(fā)生的事故,增加了安全性和突發(fā)事件的發(fā)生。
附圖說明
圖1為本實用新型系統(tǒng)框架圖一。
圖2為本實用新型系統(tǒng)框架圖二。
圖3為本實用新型活塞發(fā)動機與螺旋槳連接示意圖。
圖4為本實用新型蓄電池與控制器連接示意圖。
圖5為本實用新型車輪與電機連接示意圖。
圖6為本實用新型水下螺旋槳與電機連接示意圖。
參照附圖,1為活塞發(fā)動機、2為減速器、3為螺旋槳、4為蓄電池、5為控制器、6為第一電動機、7為水下螺旋槳、8為第二電動機、9為車輪。
具體實施方式
一種水陸空三棲油電混合動力系統(tǒng),主要包括:活塞發(fā)動機動力系和電動機動力系統(tǒng),活塞發(fā)動機動力系統(tǒng)包括活塞發(fā)動機(1),減速器(2)和螺旋槳(3),電動機動力系統(tǒng)包括有蓄電池(4)、控制器(5)、第一電動機(6)、水下螺旋槳(7)、第二電動機(8)、車輪(9)。其特征在于:活塞發(fā)動機通過減速器與螺旋槳相連,蓄電池與控制器連接,控制器連接著第一電動機和第二電動機,第一電動機連接著水下螺旋槳,第二電動機連接著車輪。
在陸上起飛時,活塞發(fā)動機(1)驅(qū)動螺旋槳(3)為飛機滑跑起飛提供主動力。同時第二電動機(8)提驅(qū)動車輪(9),為飛機滑跑起飛提供輔助動力。
在陸上行駛時,可由活塞發(fā)動機(1)驅(qū)動螺旋槳(3)和第二電動機(8)驅(qū)動車輪(9),同時提供動力驅(qū)動飛機向前行駛,或者可由第二電動機(8)驅(qū)動車輪(9),單獨為飛機陸上行駛提供動力。
在水上起飛時,活塞發(fā)動機(1)驅(qū)動螺旋槳(3)為飛機水上滑行起飛提供主動力。這時,第一電動機(6)驅(qū)動水下螺旋槳(7),為飛機滑行起飛提供輔助動力。
在水上航行時,可由活塞發(fā)動機(1)驅(qū)動螺旋槳(3)和第一電動機(6)驅(qū)動水下螺旋槳(7),同時為飛機水上航行提供動力;或者由第一電動機(6)驅(qū)動水下螺旋槳(7),單獨為飛機水上航行提供動力。