新型精密滾動(dòng)摩擦傳動(dòng)凸輪傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種新型精密滾動(dòng)摩擦傳動(dòng)凸輪傳動(dòng)系統(tǒng)，包括：驅(qū)動(dòng)裝置；傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)力連接；凸輪系統(tǒng)，凸輪系統(tǒng)包括有與傳動(dòng)軸動(dòng)力連接并相對(duì)于傳動(dòng)軸的軸線橫向偏心的第一偏心輪以及設(shè)置于第一偏心輪上并相對(duì)于傳動(dòng)軸的軸線縱向偏心的第二偏心輪；滑動(dòng)軸，滑動(dòng)軸與第二偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)軸、第一偏心輪以及第二偏心輪均為硬性連接，其在傳動(dòng)時(shí)不存在能量損耗。本實(shí)用新型僅在第二偏心輪與滑動(dòng)軸之間設(shè)置了一級(jí)傳動(dòng)，其相比于傳統(tǒng)的多級(jí)傳動(dòng)而言，本實(shí)用新型具有能量損耗低的特點(diǎn)。另外，本實(shí)用新型采用雙偏心輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其偏心距由0～e1+e2可調(diào)，不僅調(diào)節(jié)行程長(zhǎng)，其調(diào)節(jié)精度高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
新型精密滾動(dòng)摩擦傳動(dòng)凸輪傳動(dòng)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)械性能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，特別涉及一種新型精密滾動(dòng)摩擦傳動(dòng)凸輪傳動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)中華人民共和國(guó)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，QC/T27-2004《汽車(chē)干摩擦式離合器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法》第4.1.3款要求:離合器必須進(jìn)行離合器耐久性及可靠性試驗(yàn)。其中a)項(xiàng)中規(guī)定了:蓋總成靜態(tài)分離耐久性試驗(yàn)7.1.1試驗(yàn)條件中規(guī)定:分離頻率不小于3Hz(赫茲)。
[0003]關(guān)于試驗(yàn)次數(shù)，蓋總成的耐久試驗(yàn)希望能通過(guò)如下指標(biāo):106(即連續(xù)分離100萬(wàn)次)次試驗(yàn)后90%以上的產(chǎn)品能通過(guò)考核。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004](一)技術(shù)問(wèn)題
[0005]在實(shí)際試驗(yàn)操作中，標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)架上設(shè)置的傳動(dòng)系統(tǒng)存在以下幾個(gè)嚴(yán)重缺陷:
[0006]1、傳動(dòng)環(huán)節(jié)絞鏈過(guò)多、功率損失較大、機(jī)械效率低；
[0007]2、傳動(dòng)環(huán)節(jié)全部為銷(xiāo)軸、連桿、曲柄結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜、龐大；
[0008]3、傳動(dòng)噪聲大。(>90dB.分貝)；
[0009]4、傳動(dòng)頻率低，達(dá)不到3Hz (赫茲)；
[0010]5、安裝、調(diào)節(jié)復(fù)雜，調(diào)整精度差。
[0011](二)技術(shù)方案
[0012]本實(shí)用新型提供了一種新型精密滾動(dòng)摩擦傳動(dòng)凸輪傳動(dòng)系統(tǒng)，包括:
[0013]用于提供動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)裝置；
[0014]用于傳動(dòng)的傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸與所述驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)力連接；
[0015]用于將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的凸輪系統(tǒng)，所述凸輪系統(tǒng)包括有與所述傳動(dòng)軸動(dòng)力連接并相對(duì)于所述傳動(dòng)軸的軸線橫向偏心的第一偏心輪以及設(shè)置于所述第一偏心輪上并相對(duì)于所述傳動(dòng)軸的軸線縱向偏心的第二偏心輪；
[0016]用于與離合器膜片彈簧連接的滑動(dòng)軸，所述滑動(dòng)軸與所述第二偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0017]優(yōu)選地，本實(shí)用新型還包括有能夠進(jìn)行變速的變速箱，所述變速箱與所述驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)力連接，所述傳動(dòng)軸與所述變速箱動(dòng)力連接。
[0018]優(yōu)選地，于所述凸輪系統(tǒng)的兩側(cè)設(shè)置有用于支撐所述傳動(dòng)軸的軸承座。
[0019]優(yōu)選地，于所述滑動(dòng)軸上套設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0020]優(yōu)選地，所述第一偏心輪位置可調(diào)地設(shè)置于所述傳動(dòng)軸上;所述第二偏心輪位置可調(diào)地設(shè)置于所述第一偏心輪上。
[0021](三)有益效果
[0022]通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)軸、第一偏心輪以及第二偏心輪均為硬性連接，其在傳動(dòng)時(shí)不存在能量損耗。本實(shí)用新型僅在第二偏心輪與滑動(dòng)軸之間設(shè)置了一級(jí)傳動(dòng)，其相比于傳統(tǒng)的多級(jí)傳動(dòng)而言，本實(shí)用新型具有能量損耗低的特點(diǎn)。另外，本實(shí)用新型采用雙偏心輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其偏心距由0?ei+e2可調(diào)，不僅調(diào)節(jié)行程長(zhǎng)，其調(diào)節(jié)精度高。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型主要特點(diǎn)為:
[0024]1、與傳統(tǒng)凸輪傳動(dòng)比較，本設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方便、可靠，并且精度較高，對(duì)偏心量可以實(shí)現(xiàn)近似無(wú)級(jí)調(diào)整；
[0025]2、由傳統(tǒng)凸輪線與面的干摩擦式?jīng)_擊傳動(dòng)相比較，本實(shí)用新型凸輪外工作面為圓形，外裝含油滾動(dòng)軸承，使干摩擦式?jīng)_擊傳動(dòng)改變?yōu)閹в谐浞譂?rùn)滑的純滾動(dòng)摩擦傳動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中新型精密滾動(dòng)摩擦傳動(dòng)凸輪傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中凸輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中凸輪系統(tǒng)的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]在圖1至圖3中，部件名稱(chēng)與附圖編號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0030]驅(qū)動(dòng)裝置1、傳動(dòng)軸2、第一偏心輪3、第二偏心輪4、滑動(dòng)軸5、
[0031]變速箱6、軸承座7、復(fù)位彈簧8。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不能用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0033]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上；術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0034]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0035]請(qǐng)參考圖1至圖3，其中，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中新型精密滾動(dòng)摩擦傳動(dòng)凸輪傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中凸輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中凸輪系統(tǒng)的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]本實(shí)用新型提供了一種新型精密滾動(dòng)摩擦傳動(dòng)凸輪傳動(dòng)系統(tǒng)，包括:用于提供動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)裝置I;用于傳動(dòng)的傳動(dòng)軸2，傳動(dòng)軸2與驅(qū)動(dòng)裝置I動(dòng)力連接;用于將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的凸輪系統(tǒng)，凸輪系統(tǒng)包括有與傳動(dòng)軸2動(dòng)力連接并相對(duì)于傳動(dòng)軸2的軸線橫向偏心的第一偏心輪3以及設(shè)置于第一偏心輪3上并相對(duì)于傳動(dòng)軸2的軸線縱向偏心的第二偏心輪4;用于與離合器膜片彈簧連接的滑動(dòng)軸5，滑動(dòng)軸5與第二偏心輪4轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0037]本實(shí)用新型提供的新型精密滾動(dòng)摩擦傳動(dòng)凸輪傳動(dòng)系統(tǒng)，是一種外工作面為圓形的凸輪傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0038]在上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，由驅(qū)動(dòng)裝置I提供動(dòng)力，動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置第一偏心輪3，并在第一偏心輪3上設(shè)置第二偏心輪4，第一偏心輪3以及第二偏心輪4均能夠隨傳動(dòng)軸2進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在第二偏心輪4上設(shè)置滑動(dòng)軸5，滑動(dòng)軸5與第二偏心輪4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，如此，通過(guò)滑動(dòng)軸5能夠?qū)⒌诙妮?的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0039]通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)裝置1、傳動(dòng)軸2、第一偏心輪3以及第二偏心輪4均為硬性連接，其在傳動(dòng)時(shí)不存在能量損耗。本實(shí)用新型僅在第二偏心輪4與滑動(dòng)軸5之間設(shè)置了一級(jí)傳動(dòng)，其相比于傳統(tǒng)的多級(jí)傳動(dòng)而言，本實(shí)用新型具有能量損耗低的特點(diǎn)。另外，本實(shí)用新型采用雙偏心輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其偏心距由0?ei(第一偏心輪3的偏心距He2(第二偏心輪4的偏心距)可調(diào)，不僅調(diào)節(jié)行程長(zhǎng)，其調(diào)節(jié)精度高。
[0040]在本實(shí)用新型中，驅(qū)動(dòng)裝置I可以為步進(jìn)電機(jī)，也可以為伺服電機(jī)。
[0041]通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型采用內(nèi)嵌式雙凸輪進(jìn)行傳動(dòng)，其具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0042]1、傳動(dòng)環(huán)節(jié)簡(jiǎn)單，為一級(jí)傳遞，由于傳動(dòng)環(huán)節(jié)減少，其功率損失小、機(jī)械效率高；
[0043]2、傳動(dòng)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的在潤(rùn)滑和滾動(dòng)摩擦狀態(tài)下工作，傳動(dòng)噪聲小；
[0044]3、雙凸輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且設(shè)置有變速箱6，可以滿足較高頻率的試驗(yàn)要求；
[0045 ] 4、調(diào)節(jié)往復(fù)行程方便、快捷，提高工作效率；
[0046]5、往復(fù)的行程可以達(dá)到精確調(diào)節(jié)；
[0047]6、體積小、重量輕。
[0048]具體地，在本實(shí)施例中還設(shè)置了能夠進(jìn)行變速的變速箱6，變速箱6與驅(qū)動(dòng)裝置I動(dòng)力連接，傳動(dòng)軸2與變速箱6動(dòng)力連接。
[0049]由上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可知，本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)偏心輪的位置設(shè)置能夠?qū)瑒?dòng)軸5的行程進(jìn)行調(diào)節(jié)，額外設(shè)置了變速箱6，還能夠?qū)瑒?dòng)軸5的往復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0050]為了提高本實(shí)用新型運(yùn)行的穩(wěn)定性，于凸輪系統(tǒng)的兩側(cè)設(shè)置有用于支撐傳動(dòng)軸2的軸承座7。
[0051 ]具體地，于滑動(dòng)軸5上套設(shè)有復(fù)位彈簧8。
[0052]具體地，第一偏心輪3位置可調(diào)地設(shè)置于傳動(dòng)軸2上;第二偏心輪4位置可調(diào)地設(shè)置于第一偏心輪3上。其具體設(shè)置方式為:在傳動(dòng)軸2上開(kāi)設(shè)多個(gè)位置調(diào)節(jié)孔，在第一偏心輪3上設(shè)置多個(gè)位置調(diào)節(jié)孔，利用螺釘將第一偏心輪3固定到傳動(dòng)軸2上，將第二偏心輪4固定到第一偏心輪3上。
[0053]本實(shí)用新型與傳統(tǒng)凸輪傳動(dòng)優(yōu)缺點(diǎn)比較:
[0054]1、改進(jìn)后的傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械效率有較大提高:以電機(jī)ill =95?98%，變速箱6n2=90%，軸承n3=98%估算，總機(jī)械效率n=94.8%。
[0055]2、體積為傳統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)系統(tǒng)的I /2。
[0056]3、往復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率可以達(dá)到12Hz。
[0057]4、可靠性好，可以達(dá)到無(wú)人看管。
[0058]5、本設(shè)計(jì)為內(nèi)外雙層凸輪，往復(fù)行程可以從0?ei+e2，自由精確調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍大，精度高。(以精度齒數(shù)制造精度可以達(dá)到± 0.0lmm)
[0059]本實(shí)用新型的意義在于:
[0060]1、與傳統(tǒng)凸輪傳動(dòng)比較，在凸輪傳動(dòng)中，可調(diào)偏心量可能有多種設(shè)計(jì)，如圓盤(pán)換位插銷(xiāo)、圓柱式內(nèi)外組合后再轉(zhuǎn)位銷(xiāo)緊定位等等;但本設(shè)計(jì)最簡(jiǎn)單、方便、可靠，并且精度高的一種設(shè)計(jì)，對(duì)偏心量可以實(shí)現(xiàn)近似無(wú)級(jí)調(diào)整。
[0061]2、由傳統(tǒng)凸輪比較的線與面的干摩擦式?jīng)_擊傳動(dòng)相比較，本實(shí)用新型凸輪外工作面為圓形，外裝含油滾動(dòng)軸承，使干摩擦式?jīng)_擊傳動(dòng)改變?yōu)閹в谐浞譂?rùn)滑的純滾動(dòng)摩擦傳動(dòng)。
[0062]本實(shí)用新型的應(yīng)用方向:
[0063]由于“組合式滾動(dòng)摩擦傳動(dòng)凸輪”偏心量能夠精密地，近似無(wú)級(jí)(隨內(nèi)外嵌齒形的精度、尺寸和齒數(shù)多少可以近似達(dá)到精密無(wú)級(jí))、方便的調(diào)節(jié)及實(shí)現(xiàn)了凸輪傳動(dòng)由干摩擦改變?yōu)闈?rùn)滑式滾動(dòng)摩擦傳動(dòng);所以它的應(yīng)用范圍應(yīng)當(dāng)十分廣泛?？梢詰?yīng)用在包括要求精密的發(fā)動(dòng)機(jī)配汽凸輪(軸)在內(nèi)的一切精密凸輪傳動(dòng)和程序控制凸輪中。
[0064]當(dāng)然如引出本實(shí)用新型的離合器可靠性試驗(yàn)臺(tái)一類(lèi)，要求一般不高的，簡(jiǎn)單的凸輪傳動(dòng)中使用更方便了。
[0065]本實(shí)用新型的實(shí)施例是為了示例和描述起見(jiàn)而給出的，而并不是無(wú)遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開(kāi)的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型精密滾動(dòng)摩擦傳動(dòng)凸輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括: 用于提供動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)裝置(I); 用于傳動(dòng)的傳動(dòng)軸(2)，所述傳動(dòng)軸與所述驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)力連接； 用于將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的凸輪系統(tǒng)，所述凸輪系統(tǒng)包括有與所述傳動(dòng)軸動(dòng)力連接并相對(duì)于所述傳動(dòng)軸的軸線橫向偏心的第一偏心輪(3)以及設(shè)置于所述第一偏心輪上并相對(duì)于所述傳動(dòng)軸的軸線縱向偏心的第二偏心輪(4); 用于與離合器膜片彈簧連接的滑動(dòng)軸(5)，所述滑動(dòng)軸與所述第二偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型精密滾動(dòng)摩擦傳動(dòng)凸輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于， 還包括有能夠進(jìn)行變速的變速箱(6)，所述變速箱與所述驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)力連接，所述傳動(dòng)軸與所述變速箱動(dòng)力連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型精密滾動(dòng)摩擦傳動(dòng)凸輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于， 于所述凸輪系統(tǒng)的兩側(cè)設(shè)置有用于支撐所述傳動(dòng)軸的軸承座(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型精密滾動(dòng)摩擦傳動(dòng)凸輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于， 于所述滑動(dòng)軸上套設(shè)有復(fù)位彈簧(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的新型精密滾動(dòng)摩擦傳動(dòng)凸輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于， 所述第一偏心輪位置可調(diào)地設(shè)置于所述傳動(dòng)軸上； 所述第二偏心輪位置可調(diào)地設(shè)置于所述第一偏心輪上。
【文檔編號(hào)】F16H25/04GK205446597SQ201620150868
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年2月29日
【發(fā)明人】崔芹芹
【申請(qǐng)人】滄州巨擎汽車(chē)配件有限公司