專利名稱：門(mén)式刮板取料機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于作業(yè)機(jī)械，具體涉及火電廠鍋爐燃煤供應(yīng)設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，在燃煤電廠，運(yùn)行在儲(chǔ)煤場(chǎng)地的儲(chǔ)煤及取煤設(shè)備多為門(mén)式斗輪堆取料機(jī)或懸臂式斗輪堆取料機(jī)。前述設(shè)備，雖然能夠完成輸煤系統(tǒng)皮帶、儲(chǔ)料場(chǎng)、燃煤入爐前的處理設(shè)備之間的存儲(chǔ)、取用的傳輸銜接，但存在設(shè)備占用空間大難于實(shí)現(xiàn)料場(chǎng)的密封運(yùn)行，不能在輸送中完成燃煤的均勻混合，設(shè)備部件運(yùn)行速度較快，噪音高、穩(wěn)定性差。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種門(mén)式刮板取料機(jī)，用于火電廠料場(chǎng)燃煤向鍋爐方向的轉(zhuǎn)送，克服現(xiàn)有的門(mén)式斗輪堆取料機(jī)或懸臂式斗輪堆取料機(jī)存在的難于實(shí)現(xiàn)料場(chǎng)的密封運(yùn)行，揚(yáng)塵大、噪音高等不足。本發(fā)明的門(mén)式刮板取料機(jī)由鋪設(shè)在料場(chǎng)邊緣的兩條平行軌道，橫跨料場(chǎng)坐落在軌道上的龍門(mén)架，安裝在龍門(mén)架下端的端梁上由軌道支撐的車(chē)輪，安裝在端梁上的車(chē)輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)，一端鉸接在系統(tǒng)皮帶一側(cè)龍門(mén)架下端、長(zhǎng)度同龍門(mén)架寬度的懸臂梁，通過(guò)軌道槽安裝在懸臂梁內(nèi)的刮板鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，連接在懸臂梁和龍門(mén)架頂端支架間的懸臂梁變幅鋼絲繩卷?yè)P(yáng)機(jī)，固定在龍門(mén)架上的懸臂梁導(dǎo)向軌道，刮板鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)輸出端與系統(tǒng)皮帶間的溜槽和料斗，安裝在系統(tǒng)皮帶一側(cè)龍門(mén)架上的通往龍門(mén)架頂端的階梯，安裝在系統(tǒng)皮帶一側(cè)龍門(mén)架上的司機(jī)室，安裝在司機(jī)室內(nèi)的操縱臺(tái)組成。以上為本實(shí)用新型的基本技術(shù)方案。為優(yōu)化結(jié)構(gòu)，本發(fā)明中龍門(mén)架行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)加液力偶合器加減速器的形式。減速器為臥式平行出軸硬齒面減速器。刮板懸臂架為圓筒結(jié)構(gòu)形式，龍門(mén)架和行走端梁為箱梁結(jié)構(gòu)形式。在刮板臂架頭部設(shè)有高、低料位檢測(cè)傳感器。龍門(mén)架上有懸臂架俯仰角度極限限位傳感器。本發(fā)明的有益效果是便于實(shí)現(xiàn)煤場(chǎng)全封閉，消除粉塵對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，堆、取料機(jī)可以獨(dú)立工作，有效避免了交叉作業(yè)，取料混勻效果好，對(duì)于不同物料易實(shí)現(xiàn)混勻取料，取料出力可調(diào)，調(diào)整方便、準(zhǔn)確。單側(cè)設(shè)置擋煤墻或基礎(chǔ)作成傾斜地面形式，可以有效地增加煤場(chǎng)儲(chǔ)煤量。

附圖為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
參閱附圖，在料場(chǎng)邊緣鋪設(shè)兩條平行軌道1，人字形龍門(mén)架2橫跨料場(chǎng)坐落在軌道 1上，龍門(mén)架下端的端梁上安裝軌道支撐的車(chē)輪3，在端梁上安裝車(chē)輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)，在龍門(mén)架系統(tǒng)皮帶一側(cè)下鉸接、長(zhǎng)度同龍門(mén)架寬度的圓筒形懸臂梁4，懸臂梁內(nèi)安裝軌道槽，在懸臂梁內(nèi)的軌道槽內(nèi)安裝刮板鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)5，在懸臂梁和龍門(mén)架頂端支架間安裝懸臂梁變幅鋼絲繩卷?yè)P(yáng)機(jī)6，在龍門(mén)架上固定懸臂梁導(dǎo)向軌道7，刮板鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)輸出端與系統(tǒng)皮帶間的溜槽和料斗，在系統(tǒng)皮帶一側(cè)龍門(mén)架上安裝通往龍門(mén)架頂端的階梯8，在系統(tǒng)皮帶一側(cè)龍門(mén)架上安裝司機(jī)室9，司機(jī)室內(nèi)安裝操縱臺(tái)。
權(quán)利要求1.門(mén)式刮板取料機(jī)，其特征是由鋪設(shè)在料場(chǎng)邊緣的兩條平行軌道，橫跨料場(chǎng)坐落在軌道上的龍門(mén)架，安裝在龍門(mén)架下端的端梁上由軌道支撐的車(chē)輪，安裝在端梁上的車(chē)輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)，一端與系統(tǒng)皮帶一側(cè)龍門(mén)架下部鉸接、長(zhǎng)度同龍門(mén)架寬度的懸臂梁，通過(guò)軌道槽安裝在懸臂梁內(nèi)的刮板鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，連接在懸臂梁和龍門(mén)架頂端的懸臂梁變幅鋼絲繩卷?yè)P(yáng)機(jī)，固定在龍門(mén)架上的懸臂梁導(dǎo)向軌道，刮板鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)輸出端與系統(tǒng)皮帶間的溜槽和料斗，安裝在系統(tǒng)皮帶一側(cè)龍門(mén)架上的通往龍門(mén)架頂端的階梯，安裝在系統(tǒng)皮帶一側(cè)龍門(mén)架上的司機(jī)室，安裝在司機(jī)室內(nèi)的操縱臺(tái)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的門(mén)式刮板取料機(jī)，其特征是其中龍門(mén)架行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)加液力偶合器加減速器的形式；減速器為臥式平行出軸硬齒面減速器；刮板懸臂架為圓筒結(jié)構(gòu)形式；龍門(mén)架和行走端梁為箱梁結(jié)構(gòu)形式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的門(mén)式刮板取料機(jī)，其特征是刮板臂架頭部設(shè)有高、低料位檢測(cè)傳感器；龍門(mén)架上有懸臂架俯仰角度極限限位傳感器。
專利摘要門(mén)式刮板取料機(jī)，用于火電廠料場(chǎng)燃煤向鍋爐方向的轉(zhuǎn)送，克服現(xiàn)有堆取料機(jī)存在的難于實(shí)現(xiàn)料場(chǎng)的密封運(yùn)行，揚(yáng)塵大、噪音高等不足。由軌道，坐落在軌道上的龍門(mén)架，龍門(mén)架下端的車(chē)輪，車(chē)輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)，鉸接在龍門(mén)架下端的懸臂梁，懸臂梁內(nèi)的刮板鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，懸臂梁和龍門(mén)架頂端的懸臂梁變幅鋼絲繩卷?yè)P(yáng)機(jī)，龍門(mén)架上的懸臂梁導(dǎo)向軌道，輸送機(jī)輸出端的溜槽和料斗，龍門(mén)架上的的階梯和司機(jī)室，司機(jī)室內(nèi)的操縱臺(tái)組成。本實(shí)用新型便于實(shí)現(xiàn)煤場(chǎng)全封閉，避免交叉作業(yè)，取料混勻效果好，可單側(cè)設(shè)置擋煤墻或基礎(chǔ)作成傾斜地面形式以有效地增加煤場(chǎng)儲(chǔ)煤量。
文檔編號(hào)B65G65/06GK201942334SQ20102064705
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月8日
發(fā)明者張磊, 李業(yè)慶, 王赟翔, 賈延遜, 高峰 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春發(fā)電設(shè)備總廠