專利名稱：牽引車拖掛操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及牽弓I車附屬工裝設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種牽弓I車拖掛操縱裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)港口、貨場、造船廠等對廠內(nèi)用牽引車的牽引力要求越來越大，大牽引力牽引車的開發(fā)已勢在必行。有鑒于此，在原有20 50KN系列牽引車的基礎(chǔ)上研制開發(fā)了60 100KN系列牽引車。由于牽引力的大幅增加，連接后部掛車的拖掛操縱裝置已不能跟上發(fā)展。為適應(yīng)大牽引力要求，整車尺寸增大，整套拖掛操縱裝置尺寸隨之增加。同時拖軸尺寸及強(qiáng)度加大，重量增加，導(dǎo)致司機(jī)在操作拖掛操縱裝置連接和脫卸掛車時，勞動強(qiáng)度加大，提起拖軸費時費力。司機(jī)在操作拖掛操縱裝置連接掛車時，需同時控制牽引車做出接近掛車的動作，不利于操作安全。

實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的技術(shù)問題是提供一種使用輕便省力、操作安全的牽引車拖掛操縱裝置。本實用新型采用的技術(shù)方案是，牽引車拖掛操縱裝置，手柄下端與固定在平衡重上的前支座鉸接，手柄上端與拉桿相鉸接，拉桿的另一端與搖臂一個支臂鉸接，搖臂下端與固定在平衡重上的后支座相鉸接，搖臂的另一支臂帶動聯(lián)板，聯(lián)板另一端與拖軸相連接，前支座上設(shè)有限位螺栓，手柄頂觸于限位螺栓狀態(tài)下，拖軸位于拖重座滑道最上端。搖臂的另一支臂與聯(lián)板連接處設(shè)有條形孔，聯(lián)板上連接有軸承，軸承卡入條形孔并在條形孔內(nèi)滑動。聯(lián)板與拖軸相鉸接。為了保證鉸接的安全性和強(qiáng)度，聯(lián)板下端穿插有軸，拖軸通過滾動軸承套裝于軸。且聯(lián)板為兩塊，拖軸套裝于兩個聯(lián)板之間的軸上。手柄上連接有限位拉桿，平衡重上固定有限位板，限位拉桿與限位板相適配。限位拉桿和限位板相適配的方式具體如下，限位板上設(shè)有卡孔，限位拉桿末端設(shè)有卡塊，卡塊橫截面大于卡孔。也可以采取掛鉤的方式實現(xiàn)限位板和限位拉桿的相互固定，或者其它可以實現(xiàn)快速連接和脫卸的固定方式。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)合理，通過精心設(shè)計，用簡單的連桿機(jī)構(gòu)，低成本的零部件，合理的杠桿比，達(dá)到使用輕便省力、壽命長強(qiáng)度高的目的，極大地降低了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，降低事故率。通過兩處限位，提高了工作裝置在使用中的穩(wěn)定性，使駕駛員可以將操縱拖掛裝置和駕駛牽引車分開，提高了工作安全性。通過搖臂下部條形孔和聯(lián)板下部圓孔的合理設(shè)計，保證牽引車在牽引掛車運(yùn)行時，可以機(jī)械自鎖，使拖軸不會因為顛簸等因素跳起，保證掛車不會自動脫出，保證了人身和貨物的安全。該屬具操作安全可靠，簡易輕便，穩(wěn)定性好。

[0010]圖1為本實用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A向視圖。圖3為本實用新型工作方式示意圖。圖中標(biāo)記為1_拖軸，2_聯(lián)板,3_搖臂,4_后支座,5_銷軸,6_拉桿,7_前支座，8-銷軸，9-手柄，10-限位螺栓，11-限位板，12-支架，13-軸，14-滾動軸承，15-限位拉桿，16-平衡重。
具體實施方式
本實用新型的牽引車拖掛操縱裝置，手柄9與固定在平衡重16上的前支座7鉸接，手柄9驅(qū)動的拉桿6，搖臂3與后支座4鉸接，拉桿6后端與搖臂3的一個支臂鉸接，當(dāng)壓下手柄9時，拉桿6向前方運(yùn)動，在拉桿6驅(qū)動下?lián)u臂3繞后支座4鉸接點旋轉(zhuǎn)，搖臂3下部條形孔處離開平衡重16，向上方抬起。聯(lián)板2通過軸和軸承在搖臂3下部條形孔內(nèi)滑動，到達(dá)豎直位置時聯(lián)板2被提起。聯(lián)板2通過軸13和滾動軸承14向上帶動拖軸1，拖軸I沿拖重座滑道上升。當(dāng)拖軸I下端面上升到拖重座上滑道下端面時，手柄9與前支座7上的限位螺栓10接觸，使拖軸I限制在拖重座滑道內(nèi)，不會在大力沖擊下脫出。當(dāng)手柄9與前支座7上的限位螺栓10接觸時，將手柄9上的限位拉桿掛入固定在支架12上的限位板11，此時駕駛員可以松開手柄9，整套拖掛操縱裝置固定在當(dāng)前狀態(tài)。這時駕駛員右手可以解脫出來，專心操縱牽引車做出后退、接近掛車等動作。限位拉桿和限位板相適配的需要實現(xiàn)快速連接和脫卸的固定方式。例如，限位板上設(shè)有卡孔，限位拉桿末端設(shè)有卡塊，卡塊橫截面大于卡孔，進(jìn)一步還可以在限位板上設(shè)置多個卡孔，適用不同高度拖掛。駕駛員擺好牽引車和掛車位置后，將手柄9脫出限位板11，向上提起手柄9，以上動作反向進(jìn)行，拖軸I落入拖重座滑道內(nèi)，搖臂3下部條形孔處落在平衡重16上。由于聯(lián)板2中心線低于搖臂3中心線，鉸接聯(lián)板2的滾動軸承14位于搖臂3下部長圓孔的頂端，使拖軸I被鎖死在拖重座滑道內(nèi)，不會在顛簸時向上跳動。該拖掛操縱裝置工作平穩(wěn)，使用壽命長，安全可靠，簡易輕便。
權(quán)利要求1.牽引車拖掛操縱裝置,手柄(9)下端與固定在平衡重(16)上的前支座(7)鉸接,手柄(9)上端與拉桿(6)相鉸接，拉桿的另一端與搖臂(3)—個支臂鉸接，其特征在于搖臂(3)下端與固定在平衡重(16)上的后支座(4)相鉸接，搖臂(3)的另一支臂帶動聯(lián)板(2)，聯(lián)板(2)另一端與拖軸(I)相連接，前支座(7)上設(shè)有限位螺栓(10)，手柄(9)頂觸于限位螺栓(10)狀態(tài)下，拖軸(I)位于拖重座滑道最上端。
2.如權(quán)利要求1所述的牽引車拖掛操縱裝置，其特征在于搖臂(3)的另一支臂與聯(lián)板(2 )連接處設(shè)有條形孔，聯(lián)板(2 )上連接有軸承，軸承卡入條形孔并在條形孔內(nèi)滑動。
3.如權(quán)利要求1所述的牽引車拖掛操縱裝置，其特征在于聯(lián)板(2)與拖軸(I)相鉸接。
4.如權(quán)利要求3所述的牽引車拖掛操縱裝置，其特征在于所述聯(lián)板(2)下端穿插有軸(13 )，拖軸(I)通過滾動軸承(13 )套裝于軸(13 )。
5.如權(quán)利要求1所述的牽引車拖掛操縱裝置，其特征在于所述手柄(9)上連接有限位拉桿(15 )，平衡重(16 )上固定有限位板(11)，限位拉桿(15 )與限位板(11)相適配。
6.如權(quán)利要求5所述的牽引車拖掛操縱裝置，其特征在于所述限位板(11)上設(shè)有卡孔，限位拉桿(15)末端設(shè)有卡塊,卡塊橫截面大于卡孔。
專利摘要本實用新型公開了一種牽引車拖掛操縱裝置，手柄驅(qū)動拉桿，手柄與固定在平衡重上的前支座鉸接，搖臂與后支座鉸接，拉桿后端與搖臂上部鉸接，當(dāng)壓下手柄時，拉桿向前方運(yùn)動，在拉桿驅(qū)動下?lián)u臂繞后支座鉸接點旋轉(zhuǎn)，搖臂下部長圓孔處離開平衡重，向上方抬起。聯(lián)板通過軸和滾動軸承在搖臂下部長圓孔內(nèi)滑動，到達(dá)豎直位置時聯(lián)板被提起。聯(lián)板通過軸和滾動軸承帶動拖軸，拖軸沿拖重座滑道上升。當(dāng)拖軸下端面上升到拖重座上滑道下端面時，手柄與前支座上的限位螺栓接觸，使拖軸限制在拖重座滑道內(nèi)。此時將手柄掛入固定在支架上的限位板，整套拖掛操縱裝置固定在當(dāng)前狀態(tài)。該拖掛操縱裝置工作平穩(wěn)，安全可靠，簡易輕便，適用于廠內(nèi)牽引車拖掛掛車使用。
文檔編號B60D1/30GK202879175SQ20122045106
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者黃濤, 王野, 張偉, 張豐源, 劉美慧 申請人:大連叉車有限責(zé)任公司