專利名稱：立式粉碎機用齒輪裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及，用于將所供給的原料在旋轉臺與裝設在其上部的粉碎滾子之間進行粉碎的立式粉碎機中的、具有驅動該旋轉臺旋轉的旋轉圓板的齒輪裝置。
背景技術：
過去，作為將煤炭、石灰石、爐渣、水泥原料等原料細細粉碎的粉碎機，在旋轉臺與裝設在其上部的粉碎滾子之間進行粉碎的立式粉碎機已經公知。例如，特開平8-24690號公報所記載的立式粉碎機已公知。特開平8-24690號公報所記載的立式粉碎機，在旋轉臺的正下方，具有對從以水平姿勢配置的馬達輸入來的旋轉進行減速和傳遞、并驅動水平姿勢的旋轉臺旋轉的齒輪裝置(立式粉碎機用齒輪裝置)。該特開平8-24690號公報所記載的立式粉碎機用齒輪裝置，是將與馬達聯(lián)結的輸入軸的旋轉經錐齒輪傳遞給垂直姿勢的驅動軸，對該驅動軸的旋轉通過設在其上方的齒輪機構進一步進行減速而對旋轉臺進行驅動的。
在對這種立式粉碎機用齒輪裝置進行維護時，需要暫時分解立式粉碎機的上部而將齒輪裝置取到外部來。例如，作為這種齒輪裝置的分解檢查保養(yǎng)方法，特開平8-57333號公報記載的一種方法已公知。該特開平8-57333號公報所記載的分解檢查保養(yǎng)方法，是將立式粉碎機的分級槽和外殼頂蓋、原料投入槽等吊起撤去，在使粉碎滾子向外反轉的基礎上將旋轉臺和柱腳吊移，再解除齒輪裝置與馬達的聯(lián)結將其吊移并放置好之后，進行分解檢查保養(yǎng)的方法。
但是，上述立式粉碎機用齒輪裝置，在進行維護時，如上所述需要暫時分解立式粉碎機的上部將齒輪裝置取到外部來。因此，僅為了進行齒輪裝置維護的準備工作，就要用很多作業(yè)工時。此外，在齒輪裝置維護后對立式粉碎機進行復原時，同樣也需要用很多作業(yè)工時。因此，進行維護時的作業(yè)負擔大大增加。

發(fā)明內容
本發(fā)明是鑒于上述實際情況而提出的，其目的是，提供一種便于對立式粉碎機中的齒輪裝置進行維護的立式粉碎機用齒輪裝置。
本發(fā)明的齒輪裝置，是一種用于將所供給的原料在旋轉臺與裝設在其上部的粉碎滾子之間進行粉碎的立式粉碎機中的、具有驅動所說旋轉臺旋轉的旋轉圓板的齒輪裝置，其特征是，具有成水平姿勢裝設的所說旋轉圓板，對所說旋轉圓板進行支承使之圍繞垂直軸自由旋轉的支承部，與馬達相聯(lián)結的、對馬達的旋轉進行減速和傳遞并產生圍繞垂直軸旋轉的驅動力的減速驅動單元，對所說減速驅動單元的圍繞垂直軸旋轉的驅動力進行傳遞而驅動所說旋轉圓板旋轉的齒輪機構，以及，以可在水平方向上分離的形式形成的外殼總成，該外殼總成具有至少支承所說減速驅動單元而均可移動的輸入側外殼、以及、至少支承所說旋轉圓板和所說支承部的輸出側外殼；在所說輸入側與輸出側外殼處于結合的狀態(tài)下，所說齒輪機構進行旋轉驅動力的傳遞，在所說輸入側與輸出側外殼處于分離的狀態(tài)下，該齒輪機構本身也分離而不進行旋轉驅動力的傳遞。
按照這種構成，作為具有該齒輪裝置的立式粉碎機，在進行該齒輪裝置的維護時，即使不進行分解立式粉碎機上部那樣的準備工作，也能夠以齒輪機構為界、按每個減速驅動單元將輸入側外殼在水平方向上直接分離。因此，進行齒輪裝置的維護時，不需要進行任何分解立式粉碎機并將齒輪裝置取到外部那樣的作業(yè)，能夠很方便地進行齒輪機構和減速驅動單元的維護。即，能夠很方便地對立式粉碎機中的齒輪裝置進行維護。
對于本發(fā)明的上述以及其它目的、特征、以及優(yōu)點等，參照附圖閱讀下面的說明可清楚了解之。
附圖的簡要說明


圖1是作為例子而展示的本發(fā)明第1實施形式所涉及的立式粉碎機用齒輪裝置的剖視圖。
圖2是
圖1所示立式粉碎機用齒輪裝置的俯視圖。
圖3是
圖1所示立式粉碎機用齒輪裝置的外殼分離狀態(tài)下的剖視圖。
圖4是圖3所示立式粉碎機用齒輪裝置的俯視圖。
圖5是作為例子而展示的本發(fā)明第2實施形式所涉及的立式粉碎機用齒輪裝置的側視圖。
圖6是圖5所示立式粉碎機用齒輪裝置的俯視圖。
圖7是圖6的VII-VII向剖視圖。
具體實施例方式
下面，對本發(fā)明的最佳實施形式結合附圖進行說明。為便于說明，僅示出本發(fā)明最佳實施形式的例子，但本發(fā)明并不受其限定。
本發(fā)明，涉及一種用于將所供給的原料在旋轉臺與裝設在其上部的粉碎滾子之間進行粉碎的立式粉碎機中的、具有驅動該旋轉臺旋轉的旋轉圓板的齒輪裝置，是可廣泛應用的裝置。
(第1實施形式)
圖1是作為例子而展示的本發(fā)明第1實施形式所涉及的立式粉碎機用齒輪裝置1(以下稱作齒輪裝置1)的剖視圖(圖2的I-I向剖視圖)，圖2是俯視圖。該齒輪裝置1可用于，在與齒輪裝置1所具有的旋轉圓板11結合而受到驅動的旋轉臺(未圖示)、與、設在該旋轉臺的上部的粉碎滾子(未圖示)之間將所供給的原料粉碎的立式粉碎機(未圖示)中。并且，齒輪裝置1，是利用來自馬達(未圖示)的輸入功率經旋轉圓板11驅動旋轉臺旋轉的。
如
圖1和圖2所示，齒輪裝置1具有旋轉圓板11、旋轉圓板11的支承部12、減速驅動單元13、齒輪機構14、外殼總成15等。
旋轉圓板11呈水平姿勢裝設，通過旋轉圓板11自身進行旋轉來驅動與之結合的旋轉臺，在與裝設在該旋轉臺的上部的粉碎滾子之間將原料粉碎。原料的粉碎，并不限于在旋轉臺與粉碎滾子之間進行，例如也可以直接在旋轉圓板11與粉碎滾子之間進行(這種情況下，旋轉臺與旋轉圓板一體形成)。旋轉圓板11呈環(huán)狀形成，在它上形成有構成齒輪機構14的一部分的、后述的輸出側齒輪元件28。
支承部12對水平姿勢的旋轉圓板11進行支承使之圍繞垂直軸自由旋轉。支承部12具有支承臺16、支軸17、推力軸承18、向心軸承19。支承臺16固定配置在外殼總成15的內部。支軸17是以突出于支承臺16之上的狀態(tài)固定的，呈垂直姿勢設置。向心軸承19裝設在旋轉圓板11的內周與支軸17之間，對旋轉圓板11進行支承使之可相對于支軸17自由旋轉。推力軸承18配設在支承臺16與旋轉圓板11之間，對旋轉圓板11進行支承使之可相對于支承臺16自由旋轉。
減速驅動單元13與馬達相聯(lián)結，對馬達的旋轉進行減速和傳遞并產生圍繞垂直軸的旋轉驅動力。并且，該減速驅動單元13具有第1驅動軸20、第2驅動軸21、減速機構22。
第1驅動軸20，在外殼總成15上得到軸承29的支承而能夠呈水平姿勢自由旋轉，從外殼15中突出出來的一端(
圖1、圖2中的左端)與馬達(未圖示)相聯(lián)結。即，第1驅動軸20，是隨著馬達的旋轉而以水平姿勢受到驅動而旋轉的輸入軸。
減速機構22，由設在第1驅動軸20的另一端上的傘齒輪23、以及、設在第2驅動軸21的大約中間的傘齒輪24構成。通過傘齒輪23與傘齒輪24嚙合，呈水平姿勢的第1驅動軸20的旋轉被減速并轉變?yōu)閲@垂直軸的旋轉，傳遞到垂直姿勢的第2驅動軸21上。
第2驅動軸21，在固定在外殼總成15內的底面上的臺座30、與、外殼總成15的垂直方向上的大約中間位置這兩處，分別得到軸承31和軸承32的支承而以垂直姿勢自由旋轉。該第2驅動軸21如上所述在減速機構22的驅動下以垂直姿勢旋轉。
齒輪機構14，對減速驅動單元13的圍繞垂直軸的旋轉驅動力進行傳遞而驅動旋轉圓板11旋轉。該齒輪機構14具有以能夠與第2驅動軸21一起旋轉的形式設置的輸入側齒輪元件25；以及、設在旋轉圓板11上的、驅動旋轉圓板11旋轉的輸出側齒輪元件26。輸入側齒輪元件25設在第2驅動軸21的上端一側。而輸出側齒輪元件26，是以其外齒設在旋轉圓板11的外周的形式形成，與輸入側齒輪元件25嚙合。這些齒輪元件(25、26)，以平齒輪形式形成，通過該輸入側齒輪元件25與輸出側齒輪元件26嚙合而驅動旋轉圓板11旋轉。
外殼總成15，以可在水平方向上分離的形式形成。即，外殼總成15由彼此可分離的輸入側外殼27和輸出側外殼28構成。并且，通過兩個外殼(27、28)的結合使外殼總成15成為一體。
輸入側外殼27和輸出側外殼28，可從
圖1和圖2所示的分離位置處分離。在立式粉碎機中裝有齒輪裝置1的狀態(tài)下進行安裝時，可以在輸出側外殼28安裝在地基上的狀態(tài)下，使輸入側外殼27相對于輸出側外殼28(在圖中向左方)進行移動而分離。
圖3是處于輸入側外殼27與輸出側外殼28分離的狀態(tài)時的剖視圖(圖4的III-III向剖視圖)，圖4是其俯視圖。輸入側外殼27，對減速驅動單元13進行支承而變得均可進行移動，對第1驅動軸20以軸承29進行支承而使之自由旋轉，對第2驅動軸21則通過軸承31和軸承32進行支承而使之自由旋轉。另一方面，輸出側外殼28對旋轉圓板11和支承部12進行支承。并且，輸出側外殼28上固定有支承部12，旋轉圓板11得到軸承18和軸承19的支承而相對于支承部12自由旋轉。隨著輸入側與輸出側外殼(27、28)的分離，作為外殼總成15的一部分的外罩33也將分離為輸入側外罩33a和輸出側外罩33b。
此外，當處于輸入側外殼27與輸出側外殼28結合的狀態(tài)時，作為齒輪機構14，輸入側齒輪元件25與輸出側齒輪元件26嚙合而進行旋轉驅動力的傳遞。而當處于輸入側外殼27與輸出側外殼28分離的狀態(tài)時，輸入側齒輪元件25與輸出側齒輪元件26的嚙合被解除。即，在該狀態(tài)下，齒輪機構14自身也分離而無法使旋轉驅動力得到傳遞。
此外，齒輪機構14是由平行設置而嚙合的兩個平齒輪(輸入側齒輪元件25、輸出側齒輪元件26)構成的。因此，很容易得到，在輸入側外殼27從輸出側外殼28上分離時，齒輪機構14自身也分離的結構。
作為齒輪裝置1，也可以在外殼總成15內形成有向各軸承和各齒輪供給潤滑油的潤滑油供給裝置。例如，也可以如
圖1所示，在外殼總成15內設置分隔壁34，將比分隔壁34更靠輸入外殼27一側的空間作為儲油箱35使用。而在設有儲油箱35的場合，在分離輸入側與輸出側外殼(27、28)時，需要在分離前暫時將潤滑油從儲油箱35排放。
齒輪裝置1具有上述結構，可作為立式粉碎機的齒輪裝置使用。并且，齒輪裝置1將從馬達輸入的旋轉，從第1驅動軸20經減速機構13傳遞給第2驅動軸21，進而，經齒輪機構14驅動旋轉圓板11旋轉。由此，使用該齒輪裝置1的立式粉碎機，在被旋轉圓板11驅動而旋轉的旋轉臺與粉碎滾子之間將原料粉碎。
由于齒輪裝置1具有以上所說明的結構，故在對具有該齒輪裝置1的立式粉碎機的該齒輪裝置1進行維護時，即使不進行分解立式粉碎機上部那樣的準備作業(yè)，也能夠以齒輪機構14為界、按每個減速驅動單元13直接分離輸入側外殼27。因此，進行齒輪裝置1的維護時，不需要進行任何分解立式粉碎機將齒輪裝置取到外部那樣的作業(yè)，能夠很方便地進行齒輪機構14和減速驅動單元13的維護。即，能夠很方便地對立式粉碎機中的齒輪裝置進行維護。
此外，作為齒輪裝置1，其減速驅動單元13具有與馬達聯(lián)結而以水平姿勢受驅動而旋轉的第1驅動軸20、以及、經將第1驅動軸20的旋轉轉變?yōu)閲@垂直軸的旋轉進行傳遞的減速機構14驅動而旋轉的第2驅動軸21。并且，輸入側外殼27分別對第1驅動軸20和第2驅動軸21進行支承而使它們自由旋轉。根據(jù)這種構成，能夠以簡易的構成實現(xiàn)，與馬達聯(lián)結而對馬達的旋轉進行減速和傳遞并產生圍繞垂直軸的旋轉驅動力的、得到輸入側外殼支承的減速驅動單元的結構。
此外，作為齒輪裝置1，其齒輪機構14具有能夠與第2驅動軸21一起旋轉地設置的輸入側齒輪元件25，以及，設在旋轉圓板11上的、驅動旋轉圓板11旋轉的輸出側齒輪元件26。并且，當處于輸入側與輸出側外殼(27、28)結合的狀態(tài)時，輸入側與輸出側齒輪元件(25、26)相嚙合而進行旋轉的傳遞，而當處于輸入側與輸出側外殼(27、28)分離的狀態(tài)時，輸入側與輸出側齒輪元件(25、26)的嚙合被解除。根據(jù)這種構成，當將輸入側外殼27從輸出側外殼28上分離時，輸入側齒輪元件25將與第2驅動軸21和輸入側外殼27一起移動，輸出側齒輪元件26與旋轉圓板11一起留在輸出側外殼28上。因此，能夠以簡易的構成實現(xiàn)處于外殼結合的狀態(tài)時可進行旋轉驅動力的傳遞、處于外殼分離的狀態(tài)時齒輪機構14自身也分離的結構。
(第2實施形式)下面，對本發(fā)明第2實施形式所涉及的立式粉碎機用齒輪裝置進行說明。圖5是作為例子而展示的本發(fā)明第2實施形式所涉及的立式粉碎機用齒輪裝置2(以下稱作齒輪裝置2)的正視圖，圖6是其俯視圖，圖7是圖6的VII-VII線向剖視圖。對于齒輪裝置2中與齒輪裝置1相同的元件，賦予相同的編號。另外，圖5～圖7均是示出處于輸入側外殼27與輸出側外殼28分離的狀態(tài)時的狀況。
齒輪裝置2是與齒輪裝置1同樣地構成的，但支承部12以及齒輪機構14的構成與齒輪裝置1不同。即，如圖5～圖7所示，減速驅動單元13的圍繞垂直軸的旋轉驅動力，經齒輪機構14向支承部12的支軸17傳遞。并且，受到驅動時旋轉圓板11可與支軸17一起旋轉。
結合圖7，對支承部12和齒輪機構14的構成進行詳細說明。支承部12具有支承臺16、支軸17、支承部37、軸承38、39、40。支承臺16設置在輸出側外殼28的底部上，支承部37設置在輸出側外殼28的上部一側。并且，在支承臺16與支軸17之間設有向心軸承40，在支承部37與支軸17之間設有向心軸承38。由此，垂直姿勢的支軸17得到支承而能夠自由旋轉。
齒輪機構14具有設在減速驅動單元13的第2驅動軸21的大約中間位置上的輸入側齒輪元件25、以及設在支承部12的支軸17的大約中間位置上的輸出側齒輪元件26。輸入側齒輪元件25與第2驅動軸21一起旋轉。輸出側齒輪元件26，與輸入側齒輪元件25嚙合而進行旋轉驅動力的傳遞，并與支軸17一起旋轉。因此，減速驅動單元13的圍繞垂直軸的旋轉，通過輸入側齒輪元件25與輸出側齒輪元件26嚙合，而傳遞到以可圍繞垂直軸自由旋轉地被支承的支軸17上，旋轉圓板11與支軸17一起受到驅動而旋轉。此外，齒輪機構14與第1實施形式同樣，由平行設置而嚙合的兩個平齒輪(輸入側齒輪元件25、輸出側齒輪元件26)構成。因此，很容易實現(xiàn)在將輸入側外殼27從輸出側外殼28上分離時齒輪機構14自身也分離的結構。
以上說明的齒輪裝置2也與第1實施形式1同樣，在對安裝有該齒輪裝置2的立式粉碎機進行該齒輪裝置2的維護時，即使不進行分解立式粉碎機上部那樣的準備作業(yè)，也能夠以齒輪機構14為界、按每個減速驅動單元13直接分離輸入側外殼27。因此，進行齒輪裝置2的維護時，不需要進行任何分解立式粉碎機將齒輪裝置取到外部那樣的作業(yè)，能夠很方便地進行該齒輪裝置2的維護。
此外，作為齒輪裝置2，其齒輪機構14具有可與第2驅動軸21一起旋轉地設置的輸入側齒輪元件25、以及設在支承部12上的驅動旋轉圓板11旋轉的輸出側齒輪元件26。并且，當處于外殼結合的狀態(tài)時，輸入側與輸出側的齒輪元件相嚙合而進行旋轉的傳遞，而處于外殼分離的狀態(tài)時，輸入側與輸出側齒輪元件的嚙合被解除。根據(jù)這種構成，在將輸入側外殼27從輸出側外殼28上分離時，輸入側齒輪元件25將與第2驅動軸21和輸入側外殼27一起移動，輸出側齒輪元件26與旋轉圓板11一起留在輸出側外殼28上。因此，能夠以簡易的構成實現(xiàn)處于外殼結合的狀態(tài)時可進行旋轉驅動力的傳遞、而處于外殼分離的狀態(tài)時齒輪機構14自身也分離的結構。
以上就本發(fā)明的實施形式進行了說明，但當然還包含這樣的含義，即，通過對本說明書進行閱讀和理解，其變型例和應用例為顯而易見的權利要求范圍所包括的宗旨所涉及的變型例以及應用例及其等同物，均在本發(fā)明的范圍內。
例如，也可以作如下改變而實施之。
在第1和第2實施形式中，與輸出側齒輪元件嚙合的輸入側齒輪元件也可以具有多個。即，也可以與輸入側齒輪元件相對應地，配置多套減速驅動單元，對輸出側齒輪元件以多個輸入側齒輪元件進行驅動(多驅動方式)。這種場合，可使從各輸入側齒輪元件進行傳遞的動力較小，可將向輸出側齒輪元件傳遞動力的各系統(tǒng)的減速驅動單元以及輸入側齒輪元件做得較小。
此外，外殼總成在水平方向上的分離位置(輸入側外殼與輸出側外殼的分離位置)，并不限于第1和第2實施形式所列舉的位置，也可以使外殼總成在其它位置進行分離。即，使外殼總成的分離位置，只要是減速驅動單元至少在輸入側外殼上得到支承、旋轉圓板和支承部至少在輸入側外殼上得到支承，的位置進行分離即可。
此外，齒輪機構中的輸入側齒輪元件和輸出側齒輪元件的裝設位置，并不限于第1和第2實施形式所列舉的位置，也可以裝設在其它位置上。即，輸入側與輸出側齒輪元件的裝設位置，只要是在處于外殼結合的狀態(tài)時可進行旋轉驅動力的傳遞、處于外殼分離的狀態(tài)時該齒輪機構自身也分離而不進行旋轉驅動力的傳遞，的位置即可。
此外，減速驅動單元的形式，并不限于第1和第2實施形式所列舉的形式，可以采用各種各樣形式。例如，可以是這樣的形式，即，具有與第2驅動軸平行地設置的第3驅動軸，從而作為兩級減速機構而構成減速驅動單元。
此外，對于第1驅動軸、第2驅動軸、支軸、旋轉圓板的支承形式(諸如軸承的設置位置等)也可以作適當改變而實施之。
權利要求
1.一種用于將所供給的原料在旋轉臺與裝設在其上部的粉碎滾子之間進行粉碎的立式粉碎機中的、具有驅動所說旋轉臺旋轉的旋轉圓板的齒輪裝置，其特征是，具有成水平姿勢裝設的所說旋轉圓板，對所說旋轉圓板進行支承使之圍繞垂直軸自由旋轉的支承部，與馬達相聯(lián)結的、對馬達的旋轉進行減速和傳遞并產生圍繞垂直軸旋轉的驅動力的減速驅動單元，對所說減速驅動單元的圍繞垂直軸旋轉的驅動力進行傳遞而驅動所說旋轉圓板旋轉的齒輪機構，以及，以可在水平方向上分離的形式形成的外殼總成，該外殼總成具有至少支承所說減速驅動單元而均可移動的輸入側外殼、以及至少支承所說旋轉圓板和所說支承部的輸出側外殼；在所說輸入側與輸出側外殼處于結合的狀態(tài)下，所說齒輪機構進行旋轉驅動力的傳遞，在所說輸入側與輸出側外殼處于分離的狀態(tài)下，該齒輪機構本身也分離而不進行旋轉驅動力的傳遞。
2.如權利要求1所說的立式粉碎機用齒輪裝置，其特征是，所說減速驅動單元具有與馬達聯(lián)結以水平姿勢受驅動而旋轉的第1驅動軸，以及，經由將所說第1驅動軸的旋轉轉變?yōu)閲@垂直軸的旋轉地進行傳遞的減速機構而被驅動旋轉的呈垂直姿勢的第2驅動軸；所說輸入側外殼分別對所說第1驅動軸和所說第2驅動軸進行支承并使它們自由旋轉。
3.如權利要求2所說的立式粉碎機用齒輪裝置，其特征是，所說齒輪機構具有，被設置成能夠與所說第2驅動軸一起旋轉的輸入側齒輪元件，以及，設在所說旋轉圓板或所說支承部上的、驅動所說旋轉圓板旋轉的輸出側齒輪元件；在所說輸入側與輸出側外殼處于結合的狀態(tài)下，所說輸入側與輸出側齒輪元件相嚙合而進行旋轉的傳遞，在所說輸入側與輸出側外殼處于分離的狀態(tài)下，所說輸入側與輸出側齒輪元件的嚙合被解除。
全文摘要
將旋轉圓板(11)支承成使之圍繞垂直軸自由旋轉。通過減速驅動單元(13)，對馬達的旋轉進行減速和傳遞并產生圍繞垂直軸旋轉的驅動力。通過齒輪機構(14)，對減速驅動單元(13)的圍繞垂直軸旋轉的驅動力進行傳遞而驅動旋轉圓板(11)旋轉。外殼總成(15)以，可分離為對減速驅動單元(13)進行支承而均能夠移動的輸入側外殼(27)、與、對旋轉圓板(11)和支承部(12)進行支承的輸出側外殼(28)，的形式形成。齒輪機構(14)，在外殼處于結合的狀態(tài)下進行驅動力的傳遞，在外殼處于分離的狀態(tài)下齒輪機構(14)自身也分離而不進行驅動力的傳遞。根據(jù)這種構成，便于對齒輪裝置進行維護。
文檔編號B02C15/00GK1579635SQ20041005650
公開日2005年2月16日 申請日期2004年8月6日 優(yōu)先權日2003年8月7日
發(fā)明者荒井幸正, 村田順司, 中谷聰 申請人:賽盛重型齒輪株式會社