專利名稱：一種具有第二煞車裝置的釣魚卷線器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種釣具，特別是指一種具有第二煞車裝置可控制和調(diào)節(jié)釣鉺沉降 速度的釣魚巻線器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的巻線器上大都設(shè)有一可調(diào)控阻力之煞車裝置，以調(diào)控魚拉線阻力，以耗費魚 之體力，并調(diào)控魚線之緊繃度，避免魚線出線阻力太小或太大，而造成魚亂竄或斷線逃 脫。
煞車裝置則依巻線器之設(shè)計裝配而有不同之結(jié)構(gòu)，雖有如圖l所示(中國臺灣專利，
公告編號第390122號專利案)，另設(shè)一手動煞車桿1以樞接方式設(shè)于一本體2上，藉由 手動樞轉(zhuǎn)煞車桿1與本體2底面接觸，產(chǎn)生之抵緊力道作煞車控制，并配合原有之拉力 調(diào)整鈕調(diào)控出線阻力。
前述結(jié)構(gòu)雖提供釣魚巻線器之基本功能。惟，就某些釣法而言，則功能不足。如， 以佴籠之垂降之釣法， 一般釣法是由底層往上層拉線，并藉由晃動釣籠及釣餌等來誘魚， 有些釣客會視魚況及釣技，選擇由上層往底層之釣法，或交叉2種釣法并用。惟，由上 層往底層之釣法則產(chǎn)生誘魚之困難度。原因在于餌組之自重會造成魚線連同釣組快速下 拉而沉降至底層，而來不及作誘魚之動作。若以原有之煞車裝置作緩降，則產(chǎn)生出線之 阻力與緩降之阻力不同，調(diào)整不易。再者，若突然中魚，亦來不及調(diào)回應(yīng)有之出線阻力。 故，選擇此釣法之釣客，皆系以手拉線之方式調(diào)控。但不易控制，且中魚時易造成手指 傷害。

實用新型內(nèi)容
因此，本實用新型之目的，即在提供一種可產(chǎn)生出線阻力，并可快速切換緩降及針 對不同魚況及釣法可使各式釣餌產(chǎn)生緩降效果的具有第二煞車裝置的釣魚巻線器。
于是，本實用新型一種具有第二煞車裝置的釣魚巻線器，包含 一殼體， 一個沿軸
線軸設(shè)在該殼體中的線軸， 一個可控制該線軸朝一出線方向之緊度的第一煞車裝置；其
特征在于，還包含 一個可控制和調(diào)節(jié)釣餌沉降速度的第二煞車裝置。所述的第一煞車 裝置是對應(yīng)所述的軸線其中一端設(shè)置在該殼體其中一側(cè)，所述的第二煞車裝置是對應(yīng)該 軸線另一端設(shè)置在該殼體另一側(cè)。所述的第二煞車裝置與第一煞車裝置可分別或同時運 作。
所述的第二煞車裝置包含， 一煞車單元、 一調(diào)節(jié)煞車力大小程度的阻力調(diào)整單元、
一控制煞車單元是否起作用的離合單元、 一套設(shè)在該線軸的單向軸承及一對應(yīng)所述離合 單元的卡定單元。
第二煞車裝置的煞車單元更具有一連結(jié)于該線軸的煞車鼓及一沿該軸線相與該煞車
鼓相對設(shè)置的煞車片。
第二煞車裝置的阻力調(diào)整單元更具有一安裝在所述的殼體的調(diào)整鈕及一受該調(diào)整鈕
連動可驅(qū)動該煞車片相對于該煞車鼓趨近或遠離的連動件。
所述的該第二煞車裝置的阻力調(diào)整單元更具有一受所述的調(diào)整鈕驅(qū)動產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的調(diào) 節(jié)凸輪、 一受該調(diào)節(jié)凸輪轉(zhuǎn)動可沿軸線位移的定位座、 一與該定位座連結(jié)的頂制盤、多 數(shù)組設(shè)在所述的定位座與該頂制盤之間的鉚釘銷、多數(shù)彈簧及一提供該定位座恒保持朝 該調(diào)節(jié)凸輪靠合趨勢的彈性組件；該定位座、該等彈簧及該頂制盤以多個鉚釘銷連結(jié)成 一受該調(diào)節(jié)凸輪驅(qū)動的連動件；該調(diào)整鈕具有一轉(zhuǎn)動部及一設(shè)于該轉(zhuǎn)動部一側(cè)的齒輪； 該調(diào)節(jié)凸輪具有一垂直于該軸線L的內(nèi)側(cè)面、 一由該內(nèi)側(cè)面周緣沿軸線L延伸的周面、 多數(shù)凹設(shè)在該內(nèi)側(cè)面且圍繞該軸線L呈弧狀延伸的凸輪導槽及多數(shù)設(shè)于該周面且與該齒 輪嚙合的齒部，該等凸輪導槽各具有一對應(yīng)所述內(nèi)側(cè)面且呈斜面狀的槽底面；該定位座 具有多數(shù)受該等凸輪導槽之槽底面掣動的凸柱；該頂制盤供該煞車片固設(shè)定位。
所述的該第二煞車裝置的阻力調(diào)整單元更具有一連結(jié)在該殼體的收納座，且該定位 座、頂制盤、鉚釘銷、彈簧及彈性組件收納在該收納座中。
第二煞車裝置的離合單元更具有一操作件、 一受該操作件連動且與所述的單向軸承
套固的離合輪及一對應(yīng)該離合輪且固設(shè)于所述的煞車鼓的離合螺帽；該離合輪具有多數(shù) 設(shè)于一外環(huán)面的卡齒；該離合螺帽具有多數(shù)設(shè)于一內(nèi)環(huán)面且可與該等卡齒卡合的內(nèi)齒；
該操作件可由一浮升位置操作成一下降位置；該操作件在浮升位置時，該離合輪受該操 作件連動位于一與該離合螺帽嚙合的嚙合位置，該操作件在下降位置時，該離合輪可沿 軸線移動至一自該離合螺帽中脫離的脫離位置。
所述的該第二煞車裝置的離合單元更具有一連接于該操作件的推動件、 一設(shè)于該推 動件與離合輪之間且提供該推動件推動離合輪脫離嚙合位置的第一彈簧及一與該第一彈
簧相背設(shè)置在該離合輪一側(cè)且提供該離合輪由脫離位置回復(fù)至嚙合位置的第二彈簧。
第二煞車裝置的卡定單元更具有一連接在所述的操作件與所述的推動件之間的控制
環(huán)件及一對應(yīng)該控制環(huán)件且可沿一垂直于該軸線的徑向滑動的滑板；該控制環(huán)件具有一 大徑部及一設(shè)于該大徑部一側(cè)的小徑部；該滑板具有一孔洞；所述的操作件在浮升位置 時，該孔洞對應(yīng)該大徑部，且該滑板位于一正常位置；該滑板沿徑向滑動且使該孔洞對 應(yīng)該小徑部時，該操作件保持在下降位置，且該滑板位于一卡定位置。
該第二煞車裝置的卡定單元更具有一受該滑板牽動可圍繞該軸線L產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的回復(fù) 旋鈕及多數(shù)提供該回復(fù)旋鈕轉(zhuǎn)動彈性的回復(fù)彈簧，該滑板更具有一設(shè)置在該孔洞一側(cè)的 導柱，該回復(fù)旋鈕具有一供該導柱嵌套且對應(yīng)該徑向呈傾斜設(shè)置的旋鈕導槽，該等回復(fù) 彈簧的彈力可使該回復(fù)旋鈕產(chǎn)生始終朝一方向轉(zhuǎn)動，且利用旋鈕導槽掣動導柱，促使該 滑板由該正常位置移動至該卡定位置。
藉此，利用操作該第二煞車裝置可控制釣組及釣餌在線軸空轉(zhuǎn)的情況下緩慢由水面
往水底^:降，以符合魚覓食習慣產(chǎn)生誘魚效果，且提高中魚率。

圖1是現(xiàn)有一種巻線器之煞車裝置的平面示意圖2是一平面組合圖，說明本實用新型具有第二煞車裝置的釣魚巻線器的一較佳實 施例；
圖3是本實用新型上述較佳實施例之一側(cè)視組合圖； 圖4是沿圖3中之線IV-IV的一剖面圖； 圖5是沿圖2中之線V-V的一剖面圖； 圖6是沿圖3中之線VI-VI的一剖面圖7是本實用新型上述較佳實施例之一部分分解立體圖，說明一第二煞車裝置的構(gòu) 成組件；
圖8是本實用新型上述較佳實施例之一部分分解立體圖，說明該第二煞車裝置構(gòu)成 組件另一方向的結(jié)構(gòu)；
圖9是類似于圖6的視圖，說明一離合單元操作成脫離狀態(tài)；
圖10是類似于圖9及圖6的視圖，說明該離合單元可由脫離狀態(tài)操作成嚙合狀態(tài)；
圖11是圖6的局部俯視示意圖，說明一滑板位在一正常位置；
圖12是類似于圖11的視圖，說明該滑板由正常位置移至一卡定位置；
圖13是類似于圖11及圖12的視圖，說明該滑板由卡定位置移至一中繼位置；
圖14是類似于圖4的視圖，說明操作一阻力調(diào)整單元可調(diào)整摩擦阻力；
及圖15是類似于圖5的視圖，說明一齒輪驅(qū)動調(diào)節(jié)凸輪轉(zhuǎn)動。
都働^aw^牛名稱是
100殼體、110第一側(cè)部、120第二側(cè)部、130連結(jié)肋、140容置槽、150滑道、160 凹孔、200線軸、L軸線、X出線方向、300第一煞車裝置、310調(diào)整件、320巻線把 手、400第二煞車裝置、IO煞車單元、ll煞車鼓、12煞車片、20、阻力調(diào)整單元、 21鎖定栓、22調(diào)整鈕、221轉(zhuǎn)動部、222齒輪、23壓縮彈簧、24調(diào)節(jié)凸輪、241內(nèi)側(cè)
面、242周面、243凸輪導槽、244齒部、245槽底面、25定位座、251凸柱、26頂制盤、 27彈簧、28彈性組件、29收納座、290、鉚釘銷、291頂壁、292周壁、293軸座、294 穿孔、295定位螺帽、30離合單元、31操作件、32推動件、33離合輪、331卡齒、34 離合螺帽、341內(nèi)齒、35隔離蓋、36第一彈簧、37第二彈簧、40單向軸承、50卡定單 元、51控制環(huán)件、511大徑部、512小徑部、52滑板、521孔洞、522導柱、53回復(fù)旋鈕、 531旋鈕導槽、532擋塊、54回復(fù)彈簧。
具體實施方式
有關(guān)本實用新型之前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點與功效，在以下配合參考圖式之一個 較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。
如圖2及圖3所示，本實用新型具有第二煞車裝置的釣魚巻線器較佳實施例，包含 一殼體100、 一軸設(shè)在該殼體100中的線軸200、 一可控制該線軸200朝一出線方向X之 緊度的第一煞車裝置300及一可控制釣餌沉降速度的第二煞車裝置400。
該殼體100具有一第一側(cè)部110、一與該第一側(cè)部110間隔設(shè)置的第二側(cè)部120及多 數(shù)連結(jié)在該第一、二側(cè)部110、 120之間的連結(jié)肋130，該第二側(cè)部120具有一容置槽140 (圖7)、 一設(shè)于該容置槽140且沿該容置槽徑向設(shè)置的滑道150及二設(shè)于該滑道150兩 側(cè)的弧形凹孔160。
該線軸200是沿一軸線L軸設(shè)在該殼體100中，且由該第一側(cè)部110延伸至該第二 側(cè)部120。
該第一煞車裝置300是對應(yīng)該軸線L其中一端設(shè)置在該第一側(cè)部110，并具有一可調(diào) 整該線軸200出線緊度的調(diào)整件310及一巻線把手320，該第一煞車裝置300并非本實用 新型重點，故詳細結(jié)構(gòu)及操作動作不多加贅述。
該第二煞車裝置400是對應(yīng)該軸線L另一端設(shè)置在該第二側(cè)部120，并如圖4、圖7 及圖8所示，該第二煞車裝置400包括一煞車單元10、 一阻力調(diào)整單元20、 一離合單元 30、 一套設(shè)在該線軸200的單向軸承40及一對應(yīng)該離合單元30的卡定單元50。
該煞車單元10具有一個套設(shè)且連結(jié)在該線軸200的煞車鼓11及一沿該軸線L相與 該煞車鼓11相對設(shè)置的煞車片12。
該阻力調(diào)整單元20具有一與該線軸200平行設(shè)置且螺設(shè)在該殼體100的鎖定栓21、 一軸設(shè)在該鎖定栓21外部的調(diào)整鈕22、一彈抵在該鎖定栓21與該調(diào)整鈕22之間的壓縮 彈簧23、 一受該調(diào)整鈕22驅(qū)動產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)凸輪24、 一受該調(diào)節(jié)凸輪24轉(zhuǎn)動可沿軸 線L位移的定位座25、 一與該定位座25連結(jié)的頂制盤26、多數(shù)組設(shè)在該定位座25與該 頂制盤26之間的彈簧27、一提供該定位座25恒保持朝該調(diào)節(jié)凸輪24靠合趨勢的彈性組
件28及一拆卸地連結(jié)在該殼體100的收納座29。
該調(diào)整鈕22具有一設(shè)置在該殼體100外部的轉(zhuǎn)動部221及一設(shè)于該轉(zhuǎn)動部221 —側(cè) 且伸設(shè)在該殼體內(nèi)部的的齒輪222。
該調(diào)節(jié)凸輪24是對應(yīng)該軸線可轉(zhuǎn)動地軸設(shè)在殼體100上，并具有一垂直于該軸線L 的內(nèi)側(cè)面241、 一由該內(nèi)側(cè)面241周緣沿軸線延伸的周面242、多數(shù)凹設(shè)在該內(nèi)側(cè)面241 且圍繞該軸線L呈弧狀延伸的凸輪導槽243及多數(shù)設(shè)于該周面242且與該齒輪222嚙合 的齒部244 (見圖5)。該等凸輪導槽243各具有一對應(yīng)該內(nèi)側(cè)面241且呈斜面狀的槽底 面245。
該定位座25是沿該軸線設(shè)置在該調(diào)節(jié)凸輪24 —側(cè)，并具有多數(shù)受該等凸輪導槽243 之槽底面245掣動的凸柱251。
該頂制盤26是利用該等彈簧27的設(shè)置，呈不可轉(zhuǎn)動地可沿該軸線L相對于該定位 座25產(chǎn)生位移，且可供該煞車片12固設(shè)定位。
該收納件29的截面呈倒U型，并具有一介于該調(diào)節(jié)凸輪24與該定位座25之間的頂 壁291、 一由該頂壁291周緣沿該軸線L延伸的周壁292及一由該頂壁291凸出的軸座 293。該頂壁291具有多數(shù)供該定位座25之凸柱251穿過的穿孔294。該軸座293是呈中 空筒狀，且供該線軸200其中一端軸設(shè)定位。且該定位座25、頂制盤26、彈簧27及彈 性組件28、鉚釘銷290收納在該收納座29中。且該定位座25、彈簧27及該頂制盤26 利用多數(shù)鉚釘銷290連結(jié)成一受該調(diào)節(jié)凸輪24驅(qū)動的連動件。另外，該煞車鼓ll套設(shè) 在軸座293外部，并藉一定位螺帽295與該軸座293螺鎖，促使該煞車鼓11產(chǎn)生定位。
配合參閱圖6，該離合單元30具有一對應(yīng)該軸線L設(shè)置的操作件31、 一受該操作件 31連動的推動件32、 一受該推動件32連動的離合輪33、 一對應(yīng)該離合輪且螺固于該煞 車鼓ll的離合螺帽34、 一嵌固在該離合螺帽上的隔離蓋35、 一設(shè)于該推動件32與離合 輪33之間的第一彈簧36及一與該第一彈簧36相背設(shè)置在該離合輪33與該隔離蓋35之 間的第二彈簧37。該離合輪33是制成中空環(huán)圈狀，并具有多數(shù)設(shè)于一外環(huán)面的卡齒331。 該離合螺帽34是制成中空筒狀，并具有多數(shù)設(shè)于一內(nèi)環(huán)面且可與該等卡齒331卡合的內(nèi) 齒341。該操作件31可由一浮升位置(見圖6)操作成一下降位置(見圖9)。該操作件 31在浮升位置時，該離合輪33受該操作件31連動位于一與該離合螺帽34嚙合的嚙合位 置。該操作件31在下降位置時，該離合輪33可沿軸線L移動至一自該離合螺帽34中脫 離的脫離位置。該第一彈簧36的彈力大于該第二彈簧37，當操作件31回復(fù)浮升位置， 第一彈簧36在無推動件32的支撐下，即完整退回到離合輪33的端面下，且第二彈簧37 的彈力恒使該離合輪33保持朝該離合螺帽34產(chǎn)生嚙合之趨勢，且在該操作件31由下降 位置回復(fù)成浮升位置時，提供該離合輪33由脫離位置回復(fù)至嚙合位置。
該單向軸承40是套固在該離合輪33內(nèi)部，且藉該離合輪33與該離合螺帽34產(chǎn)生 嚙合或分離作用，可帶動該煞車鼓11相對于該煞車片12轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生煞車或呈空轉(zhuǎn)狀。
該卡定單元50具有一連接在該操作件31與該推動件32之間的控制環(huán)件51、一對應(yīng) 該控制環(huán)件51且可沿一垂直于該軸線L的徑向且在該滑道150中滑動的滑板52、一受該 滑板52牽動可圍繞該軸線L產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的回復(fù)旋鈕53及多數(shù)提供該回復(fù)旋鈕53轉(zhuǎn)動彈性 的回復(fù)彈簧54。
該控制環(huán)件51具有一大徑部511及一設(shè)于該大徑部511 —側(cè)的小徑部512，實際實 施時，該小徑部512是設(shè)置在該操作件31上。
該滑板52具有一大于該大徑部511的孔洞521及一設(shè)置在該孔洞521 —側(cè)的導柱 522。該操作件31在浮升位置時，該孔洞521對應(yīng)該大徑部511，且該滑板52位于一正 常位置。該滑板52沿徑向滑動且使該孔洞521對應(yīng)該小徑部512時，該操作件31保持 在下降位置，且該滑板52位于一卡定位置。
該回復(fù)旋鈕53是制成盤齒狀，且套設(shè)在該容置槽140中以及套設(shè)在該操作件31的 外部，并具有一供該導柱522嵌套且對應(yīng)該徑向呈傾斜設(shè)置的旋鈕導槽531及二對應(yīng)該 倒凹孔160的擋塊532。
該等回復(fù)彈簧54是安裝在該等凹孔160中，其彈力可推動該等擋塊532及該回復(fù)旋 鈕53轉(zhuǎn)動，并利用該旋鈕導槽531掣動導柱522，使得該滑板52由該正常位置移動至該 卡定位置。
再如圖6及圖11所示，是顯示該離合輪33與該離合螺帽34產(chǎn)生嚙合的狀態(tài)。此時， 魚線出線時帶動該線軸200轉(zhuǎn)動，即會利用該單向軸承40的LOCK作用而連動該離合輪 33。且當線軸200的轉(zhuǎn)動帶動離合輪33轉(zhuǎn)動時，利用該離合輪33與離合螺帽34呈嚙合 作用，以及該離合螺帽34與該煞車鼓11鎖固的關(guān)系，就可帶動該煞車鼓ll相對于該煞 車片12產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，而且產(chǎn)生摩擦阻力，即可針對不同魚況及釣法選用適當重量的釣組， 可使釣組及釣餌產(chǎn)生緩降效果，釣組及釣餌緩慢由水面往水底沉降，以符合魚覓食習慣 產(chǎn)生誘魚效果，且提高中魚率。此時，該控制環(huán)件51的大徑部511套設(shè)在該滑板52的 孔洞521中，該滑板52位于正常位置，該等回復(fù)彈簧54被該回復(fù)旋鈕53的擋塊532推 抵呈一半壓縮狀態(tài)，并蘊藏回釋彈力。
當欲解除阻力且使出線速度加快時，如圖9所示，操作者可按壓該操作件31由浮升 位置移至下降位置，利用該推動件32、第一彈簧36可將該離合輪33由嚙合位置推移至 脫離位置，線軸200無煞車作用會快速空轉(zhuǎn)。再如圖12所示，按壓該操作件31的同時， 該控制環(huán)件51的大徑部511自該孔洞521中移出，利用該等回復(fù)彈簧54的回釋彈力會 推掣該等擋塊532及該回復(fù)旋鈕53朝圖12所示的順時針方向轉(zhuǎn)動，利用該旋鈕導槽531
以同步產(chǎn)生旋移，會推掣該導柱522，且使該滑板52由正常位置移至卡定位置，該孔洞 521也與該大徑部511產(chǎn)生錯位并嵌卡在該小徑部512上，則可使得該操作件31保持在 下降位置，該離合輪33也保持在脫離狀態(tài)。亦即，利用回復(fù)旋鈕53始終被回復(fù)彈簧54 的彈力作用，始終朝該順時針方向做定向旋轉(zhuǎn)，使滑板52 —側(cè)之導柱522因旋鈕導槽531 的關(guān)系，也始終會朝卡定位置移動，此作動方式使操作件31按壓到下降位置時得以被卡 定。
再如圖10及圖13所示，當欲使線軸200由無煞車的狀態(tài)回復(fù)成煞車狀態(tài)，操作者 反向轉(zhuǎn)動該回復(fù)旋鈕53 (如圖13的逆時針方向)的瞬間，利用該旋鈕導槽531產(chǎn)生旋移 而推掣該導柱522，即可使該滑板52由卡定位置朝正常位置產(chǎn)生變化，并到達一中繼位 置，且使得該等回復(fù)彈簧54被擋塊532推抵成一全壓縮狀態(tài)。此時，原本被滑板52擋 住的大徑部511也呈自由狀態(tài)，藉由第一彈簧36的回復(fù)彈力，使得操作件31回到浮升 位置，直到第一彈簧36呈自由狀態(tài)。此時離合輪33再藉由第二彈簧37蘊藏的回復(fù)彈力， 推離合輪33由脫離位置回到嚙合位置。同時第二彈簧37還保有一部分彈力持續(xù)推離合 輪33，以確保離合輪33回到嚙合位置(即回復(fù)成如圖6的狀態(tài))。若釋放對該回復(fù)旋鈕 53的轉(zhuǎn)動力時，利用該等回復(fù)彈簧54的彈力作用，可使滑板52由中繼位置移至正常位 置。
另外，當欲調(diào)整煞車阻力時，如圖14及圖15所示，操作者可旋動該調(diào)整鈕22的轉(zhuǎn) 動部221，利用該齒輪222掣動該調(diào)節(jié)凸輪24轉(zhuǎn)動，可使該等凸輪導槽243之槽底面245 也產(chǎn)生旋移，利用槽底面245呈傾斜之作用，以及利用槽底面245推掣凸柱251，即可使 得該定位座25連動頂制盤26及煞車片12相對于煞車鼓11產(chǎn)生趨近或遠離。亦即，圖4 及圖5的調(diào)整鈕22是調(diào)設(shè)至最大，驅(qū)使調(diào)節(jié)凸輪24上的凸輪導槽243也同時驅(qū)動定位 座25上的凸柱251沿軸線L推動煞車片12、定位座25、頂制盤26、彈簧27、鉚釘銷290 等頂住煞車鼓11及壓縮彈簧27。而為了清楚顯示煞車片12的調(diào)整動作，圖14及圖15 是顯示緩降煞車力等于零的狀態(tài)。
因此，本實用新型不僅可有效搭配各式不同重量的釣組，產(chǎn)生緩降作用，且可適時 選擇切換，可配合魚況及釣法使得釣組及釣餌產(chǎn)生緩降作用，亦可操作成無煞車的狀態(tài)， 且也可操作該阻力調(diào)整單元20而調(diào)整沉降的速度，可使釣魚之操作相當順暢。
值得一提的是，配合不同的魚況及釣法，該第一、二煞車裝置300、 400可分別運作， 也可同時運作。
惟以上所述者，僅為本實用新型之較佳實施例而己，當不能以此限定本實用新型實 施之范圍，即大凡依本實用新型申請專利范圍及實用新型說明內(nèi)容所作之簡單的等效變 化與修飾，皆仍屬本實用新型專利涵蓋之范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種具有第二煞車裝置的釣魚卷線器，包含一殼體(100)，一個沿軸線(L)軸設(shè)在該殼體(100)中的線軸(200)，一個可控制該線軸(200)朝一出線方向(X)之緊度的第一煞車裝置(300)；其特征在于，還包含一個可控制和調(diào)節(jié)釣餌沉降速度的第二煞車裝置(400)；所述的第一煞車裝置(300)是對應(yīng)所述的軸線(L)其中一端設(shè)置在該殼體(100)其中一側(cè)(110)，所述的第二煞車裝置(400)是對應(yīng)該軸線(L)另一端設(shè)置在該殼體(100)另一側(cè)(120)，所述的第二煞車裝置與第一煞車裝置可分別或同時運作。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有第二煞車裝置的釣魚巻線器，其特征在于，所述的 第二煞車裝置(400)包含一煞車單元(10)、一調(diào)節(jié)煞車力大小程度的阻力調(diào)整單元(20)、 一控制煞車單元是否起作用的離合單元(30)、 一套設(shè)在該線軸(200)的單向軸承(40) 及一對應(yīng)所述離合單元(30)的卡定單元(50)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有第二煞車裝置的釣魚巻線器，其特征在于第二煞車 裝置(400)的煞車單元(10)更具有一連結(jié)于該線軸(200)的煞車鼓(11)及一沿 該軸線相與該煞車鼓(11)相對設(shè)置的煞車片(12)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的具有第二煞車裝置的釣魚巻線器，其特征在于第二 煞車裝置的阻力調(diào)整單元(20)更具有一安裝在所述的殼體(100)的調(diào)整鈕(22)及 一受該調(diào)整鈕連動可驅(qū)動該煞車片(12)相對于該煞車鼓(11)趨近或遠離的連動件。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有第二煞車裝置的釣魚巻線器，其特征在于，所述的 該第二煞車裝置的阻力調(diào)整單元(20)更具有一受所述的調(diào)整鈕(22)驅(qū)動產(chǎn)生轉(zhuǎn)動 的調(diào)節(jié)凸輪(24)、 一受該調(diào)節(jié)凸輪轉(zhuǎn)動可沿軸線(L)位移的定位座(25)、 一與該定 位座連結(jié)的頂制盤(26)、多數(shù)組設(shè)在所述的定位座(25)與該頂制盤(26)之間的鉚 釘銷(290)、多數(shù)彈簧(27)及一提供該定位座(25)恒保持朝該調(diào)節(jié)凸輪(24)靠 合趨勢的彈性組件(28);該定位座(25)、該等彈簧(27)及該頂制盤(26)以多個 鉚釘銷(290)連結(jié)成一受該調(diào)節(jié)凸輪(24)驅(qū)動的連動件；該調(diào)整鈕(22)具有一轉(zhuǎn)動部(221)及一設(shè)于該轉(zhuǎn)動部一側(cè)的齒輪(222);該調(diào)節(jié)凸輪(24)具有一垂直于該軸線 (L)的內(nèi)側(cè)面(241)、 一由該內(nèi)側(cè)面(241)周緣沿軸線(L)延伸的周面(242)、多 數(shù)凹設(shè)在該內(nèi)側(cè)面(241)且圍繞該軸線(L)呈弧狀延伸的凸輪導槽(243)及多數(shù)設(shè) 于該周面(242)且與該齒輪(222)嚙合的齒部(244)，該等凸輪導槽(243)各具有 一對應(yīng)該內(nèi)側(cè)面(241)且呈斜面狀的槽底面(245);該定位座(25)具有多數(shù)受該等 凸輪導槽(243)之槽底面(245)掣動的凸柱(251);該頂制盤(26)供該煞車片(12) 固設(shè)定位。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有第二煞車裝置的釣魚巻線器，其特征在于，所述的 該第二煞車裝置的阻力調(diào)整單元(20)更具有一連結(jié)在該殼體(100)的收納座(29)， 且該定位座(25)、頂制盤(26)、鉚釘銷(290)、彈簧(27)及彈性組件(28)收納 在該收納座(29)中。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的具有第二煞車裝置的釣魚巻線器，其特征在于第二 煞車裝置的離合單元(30)更具有一操作件(31)、 一受該操作件連動且與所述的單向 軸承(40)套固的離合輪(33)及一對應(yīng)該離合輪(33)且固設(shè)于所述的煞車鼓(11) 的離合螺帽(34);該離合輪(33)具有多數(shù)設(shè)于一外環(huán)面的卡齒(331);該離合螺帽(34)具有多數(shù)設(shè)于一內(nèi)環(huán)面且可與該等卡齒卡合的內(nèi)齒(341);該操作件(31)可 由一浮升位置操作成一下降位置；該操作件(31)在浮升位置時，該離合輪(33)受 該操作件(31)連動位于一與該離合螺帽(34)嚙合的嚙合位置，該操作件在下降位 置時，該離合輪(33)可沿軸線(L)移動至一自該離合螺帽(34)中脫離的脫離位置。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有第二煞車裝置的釣魚巻線器，其特征在于，所述的 該第二煞車裝置的離合單元(30)更具有一連接于該操作件(31)的推動件(32)、 一 設(shè)于該推動件(32)與離合輪(33)之間且提供該推動件推動離合輪(33)脫離嚙合 位置的第一彈簧(36)及一與該第一彈簧相背設(shè)置在該離合輪(33) —側(cè)且提供該離 合輪(33)由脫離位置回復(fù)至嚙合位置的第二彈簧(37)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求2或8所述的具有第二煞車裝置的釣魚巻線器，其特征在于第二 煞車裝置的卡定單元(50)更具有一連接在所述的操作件(31)與所述的推動件(32) 之間的控制環(huán)件(51)及一對應(yīng)該控制環(huán)件且可沿一垂直于該軸線(L)的徑向滑動的 滑板(52);該控制環(huán)件(51)具有一大徑部(511)及一設(shè)于該大徑部一側(cè)的小徑部(512);該滑板具有一孔洞(521);所述的操作件(31)在浮升位置時，該孔洞對應(yīng) 該大徑部(511)，且該滑板(52)位于一正常位置；該滑板沿徑向滑動且使該孔洞(521) 對應(yīng)該小徑部(512)時，該操作件(31)保持在下降位置，且該滑板(52)位于一卡 定位置。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的具有第二煞車裝置的釣魚巻線器，其特征在于，所述 的該第二煞車裝置的卡定單元(50)更具有一受該滑板(52)牽動可圍繞該軸線(L) 產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的回復(fù)旋鈕(53)及多數(shù)提供該回復(fù)旋鈕轉(zhuǎn)動彈性的回復(fù)彈簧(54)，該滑板(52)更具有一設(shè)置在該孔洞(521) —側(cè)的導柱(522)，該回復(fù)旋鈕(53)具有一供 該導柱(522)嵌套且對應(yīng)該徑向呈傾斜設(shè)置的旋鈕導槽(531)，該等回復(fù)彈簧(54) 的彈力可使該回復(fù)旋鈕(53)產(chǎn)生始終朝一方向轉(zhuǎn)動，且利用旋鈕導槽(531)掣動導 柱(522)，促使該滑板(52)由該正常位置移動至該卡定位置。
專利摘要本實用新型涉及一種釣具，特別是一種可控制釣餌沉降速度的釣魚卷線器。一種具有第二煞車裝置的釣魚卷線器包含一殼體、一軸設(shè)在殼體中的線軸、一可控制線軸朝一出線方向之緊度的第一煞車裝置及一可控制釣餌沉降速度的第二煞車裝置。所述的第一煞車裝置對應(yīng)所述軸線其中一端設(shè)置在該殼體其中一側(cè)，所述的第二煞車裝置對應(yīng)該軸線另一端設(shè)置在該殼體另一側(cè)。所述的第二煞車裝置包含一具有煞車鼓、煞車片的煞車單元、一調(diào)節(jié)煞車力大小程度的阻力調(diào)整單元、一控制煞車單元是否起作用的離合單元、一套設(shè)在該線軸的單向軸承及一對應(yīng)所述離合單元的卡定單元。藉此，利用該第二煞車裝置可控制釣餌緩慢地由水面朝水底沉降，而符合魚覓食習慣產(chǎn)生誘魚效果。
文檔編號A01K89/00GK201185618SQ20082008510
公開日2009年1月28日 申請日期2008年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月2日
發(fā)明者李文相 申請人:寧波羚祐漁具有限公司