專利名稱：角帶張緊輪式摟草機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是摟草機(jī)，具體的是一種角帶張緊輪式摟草機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，摟草機(jī)的種類很多，為了更好的控制摟草梁的起落，必須在摟草機(jī)內(nèi)設(shè) 置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。但是，現(xiàn)有摟草機(jī)內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是采用棘爪和棘輪相互咬合，帶動(dòng)曲柄隨 之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿實(shí)現(xiàn)摟草梁的起落。這種摟草機(jī)的缺點(diǎn)是棘爪和棘輪相互咬合， 摩擦造成的磨損比較大，縮短了機(jī)器的使用壽命，容易損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是針對(duì)上述問(wèn)題提供一種角帶張緊輪式摟草機(jī)，解決了 目前摟草機(jī)磨損嚴(yán)重、容易損害的問(wèn)題。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)角帶張緊輪式摟草機(jī)包括行走輪、主機(jī) 機(jī)架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、摟草機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，行走輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、曲柄連桿 機(jī)構(gòu)分別為兩套，以摟草機(jī)的縱軸為對(duì)稱軸對(duì)稱安裝，其中，行走輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)軸 連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接摟草機(jī)構(gòu)，同時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)鋼絲繩連接升降 機(jī)構(gòu)；所述的升降機(jī)構(gòu)包括起落把和固定在底座上的支撐桿，起落把和支撐桿的頂端 軸連接；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)輪、被動(dòng)輪和張緊輪，其中，主動(dòng)輪和行走輪同軸 連接，主動(dòng)輪和被動(dòng)輪通過(guò)皮帶連接，張緊輪通過(guò)可活動(dòng)的支架安裝在主機(jī)機(jī)架的橫梁 上，張緊輪中心的軸與起落把之間通過(guò)鋼絲繩連接；所述的摟草機(jī)構(gòu)包括摟草梁和多根 摟齒，摟草梁和主機(jī)機(jī)架之間用合頁(yè)連接，多根摟齒固定在摟草梁上；所述的曲柄連桿 機(jī)構(gòu)由數(shù)根連桿連接而成，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的一端和被動(dòng)輪的軸連接，另一端和摟草梁連 接。采用上述技術(shù)方案的積極效果本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶傳送，作用力溫 和，磨損小，便于維修；左支架、右支架和中央支架之間合頁(yè)連接，在作業(yè)面較窄的區(qū) 域，可直接將左支架、右支架卸下，只保留中央部分，便于作業(yè)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中增加調(diào)節(jié) 輪，可更大程度上調(diào)節(jié)皮帶的松緊度，使用范圍廣；使用時(shí)，只需來(lái)回?fù)軇?dòng)起落把，即 可實(shí)現(xiàn)摟草梁的升降，操作簡(jiǎn)便，并且將起落把安裝在機(jī)動(dòng)車駕駛室內(nèi)，司機(jī)一個(gè)人在 駕駛的同時(shí)即可完成摟草的任務(wù)。四
圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；圖2是本實(shí)用新型的摟草梁下放狀態(tài)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的摟草梁上提狀態(tài)示意圖。圖中1行走輪，2主動(dòng)輪，3被動(dòng)輪，4張緊輪，5調(diào)節(jié)輪，6軌道，7左支架，
8右支架，9中央支架，10摟草梁，11摟齒，12連桿，13起落把，14支撐桿，15a、15b 邊輪。[0011]五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型的俯視圖，圖2是本實(shí)用新型的摟草梁下放狀態(tài)示意圖，圖 3是本實(shí)用新型的摟草梁上提狀態(tài)示意圖，結(jié)合圖1、圖2、圖3所示，角帶張緊輪式摟 草機(jī)包括行走輪1、主機(jī)機(jī)架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、摟草機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，行走輪 1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)分別為兩套，以摟草機(jī)的縱軸為對(duì)稱軸對(duì)稱安裝，其中，行 走輪1和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)軸連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接摟草機(jī)構(gòu)，同時(shí)，傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)通過(guò)鋼絲繩連接升降機(jī)構(gòu)。其中，所述的升降機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)動(dòng)車駕駛室內(nèi)，包括起 落把13和固定在底座上的支撐桿14，起落把13和支撐桿14的頂端軸連接。所述的傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)輪2、被動(dòng)輪3和張緊輪4，其中，主動(dòng)輪2和行走輪1同軸連接，主動(dòng)輪 2和被動(dòng)輪3通過(guò)皮帶連接，張緊輪4通過(guò)可活動(dòng)的支架安裝在主機(jī)機(jī)架的橫梁上，張緊 輪4中心的軸連接鋼絲繩，連接兩側(cè)張緊輪4中心軸的鋼絲繩匯合后與起落把13連接。 所述的摟草機(jī)構(gòu)包括摟草梁10和多根摟齒11，摟草梁10和主機(jī)機(jī)架之間用合頁(yè)連接，多 根摟齒11固定在摟草梁10上。所述的曲柄連桿機(jī)構(gòu)由數(shù)根連桿12連接而成，曲柄連桿 機(jī)構(gòu)的一端和被動(dòng)輪3的軸連接，另一端和摟草梁10連接。為了更大程度的調(diào)節(jié)皮帶的 松緊度，可在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中增加調(diào)節(jié)輪5，其中，調(diào)節(jié)輪5的中心軸插裝在與橫梁連接的軌 道6的孔內(nèi)，軌道6上開(kāi)有數(shù)個(gè)等間距的小孔，軌道6上的小孔以3-5個(gè)為宜，本實(shí)施例 中以3個(gè)小孔為例。使用時(shí)，將摟草機(jī)的前端和機(jī)動(dòng)車連接，如拖拉機(jī)等，升降機(jī)構(gòu)安裝在駕駛室 內(nèi)，以司機(jī)的手能接觸到為宜。在正常的摟草狀態(tài)，摟草梁10下放，多根摟齒11完成 摟草任務(wù)，此時(shí)，連接主動(dòng)輪2和被動(dòng)輪3的皮帶處于松弛狀態(tài)，主動(dòng)輪2和行走輪1做 同步轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于皮帶松弛，因此被動(dòng)輪3不動(dòng)。當(dāng)摟草任務(wù)完成，需要上提摟草梁10 時(shí)，司機(jī)可上提起落把13，起落把13通過(guò)支撐桿14頂端的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)了連接于起落把 13底端的鋼絲繩，由于與鋼絲繩連接的張緊輪4底端的支架可活動(dòng)，因此通過(guò)鋼絲繩的 牽引，將張緊輪4拉向靠近皮帶的一側(cè)，壓緊連接主動(dòng)輪2和被動(dòng)輪3的皮帶，由于主動(dòng) 輪2處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，皮帶壓緊后，通過(guò)皮帶傳送帶動(dòng)被動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)的 一端和被動(dòng)輪3的軸連接，被動(dòng)輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的連桿12上提，連桿12 的末端與摟草梁10連接，連桿12的上提運(yùn)動(dòng)可直接帶動(dòng)摟草梁10上提。當(dāng)司機(jī)松開(kāi)起 落把13時(shí)，鋼絲繩失去了對(duì)張緊輪4的拉拽作用，張緊輪4恢復(fù)原位，連接主動(dòng)輪2和 被動(dòng)輪3的皮帶重新變成松弛狀態(tài)，主動(dòng)輪2失去了對(duì)被動(dòng)輪3的帶動(dòng)作用，同時(shí)，被動(dòng) 輪3失去了對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的連桿12的拉力，摟草梁10由于自身重力作用下放。當(dāng)摟草機(jī)的使用年限加長(zhǎng)時(shí)，皮帶松弛的情況比較嚴(yán)重，此時(shí)，如果通過(guò)鋼絲 繩牽引張緊輪4已經(jīng)不能壓緊連接主動(dòng)輪2和被動(dòng)輪3的皮帶時(shí)，可啟用調(diào)節(jié)輪5，由于 軌道6上開(kāi)有3個(gè)等間距的小孔，調(diào)節(jié)輪5的中心軸插裝在與橫梁連接的軌道6的孔內(nèi)， 隨著皮帶松弛的情況日益嚴(yán)重，可將調(diào)節(jié)輪5的中心軸由外而內(nèi)依次安裝到與皮帶更接 近的小孔內(nèi)，以此壓緊連接主動(dòng)輪2和被動(dòng)輪3的皮帶。通過(guò)這種方法，當(dāng)皮帶松弛嚴(yán) 重時(shí)，無(wú)需更換皮帶，只需要調(diào)整調(diào)節(jié)輪5的位置即可，減少生產(chǎn)成本。摟草機(jī)的主機(jī)機(jī)架還可以分成中央支架9、左支架7和右支架8，其中，左支架 7、右支架8與中央支架9之間合頁(yè)連接，左支架7和右支架8的邊側(cè)安裝邊輪15a和邊 輪15b。當(dāng)在比較狹窄的區(qū)域作業(yè)時(shí)，可直接將左支架7、右支架8卸下，只保留中央支架9，方便使用，滿足不同作業(yè)面的生產(chǎn)需要<
權(quán)利要求1.一種角帶張緊輪式摟草機(jī)，包括行走輪(1)、主機(jī)機(jī)架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī) 構(gòu)、摟草機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，行走輪(1)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)分別為兩套，以摟草 機(jī)的縱軸為對(duì)稱軸對(duì)稱安裝，其中，行走輪(1)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)軸連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接摟草機(jī)構(gòu)，同時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)鋼絲繩連接升降機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述的升降機(jī)構(gòu)包括起落把(13)和固定在底座上的支撐桿(14)，起落把(13)和支 撐桿(14)的頂端軸連接；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)輪(2)、被動(dòng)輪(3)和張緊輪(4)，其中，主動(dòng)輪(2)和行走輪(1)同軸連接，主動(dòng)輪(2)和被動(dòng)輪(3)通 過(guò)皮帶連接，張緊輪(4)通過(guò)可活動(dòng)的支架安裝在主機(jī)機(jī)架的橫梁上，張緊輪(4)中 心的軸與起落把(13)之間通過(guò)鋼絲繩連接；所述的摟草機(jī)構(gòu)包括摟草梁(10)和多根 摟齒(11)，摟草梁(10)和主機(jī)機(jī)架之間用合頁(yè)連接，多根摟齒(11)固定在摟草梁 (10)上；所述的曲柄連桿機(jī)構(gòu)由數(shù)根連桿(12)連接而成，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的一端和被 動(dòng)輪(3)的軸連接，另一端和摟草梁(10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的角帶張緊輪式摟草機(jī)，其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包 括調(diào)節(jié)輪(5)，所述的調(diào)節(jié)輪(5)的中心軸插裝在與橫梁連接的軌道(6)的孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的角帶張緊輪式摟草機(jī)，其特征在于所述的軌道(6)上開(kāi) 有數(shù)個(gè)等間距的小孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的角帶張緊輪式摟草機(jī)，其特征在于所述的主機(jī)機(jī)架包括 中央支架(9)、左支架(7)和右支架(8)，其中，左支架(7)、右支架(8)與 中央支架(9)之間合頁(yè)連接，左支架(7)和右支架(8)的邊側(cè)安裝邊輪(15a、 15b)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的角帶張緊輪式摟草機(jī)，其特征在于所述的升降機(jī)構(gòu)安裝 在機(jī)動(dòng)車駕駛室內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種角帶張緊輪式摟草機(jī)，包括行走輪(1)、主機(jī)機(jī)架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、摟草機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，行走輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)分別為兩套，以摟草機(jī)的縱軸為對(duì)稱軸對(duì)稱安裝，其中，行走輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)軸連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接摟草機(jī)構(gòu)，同時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)鋼絲繩連接升降機(jī)構(gòu)，所述的升降機(jī)構(gòu)包括起落把(13)和固定在底座上的支撐桿(14)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)輪(2)、被動(dòng)輪(3)和張緊輪(4)，所述的摟草機(jī)構(gòu)包括摟草梁(10)和多根摟齒(11)，所述的曲柄連桿機(jī)構(gòu)由數(shù)根連桿(12)連接而成。該裝置磨損小，便于維修，并且使用方便，司機(jī)一個(gè)人在駕駛的同時(shí)即可完成摟草的任務(wù)。
文檔編號(hào)A01D78/04GK201797761SQ20102028018
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月4日
發(fā)明者李福貴 申請(qǐng)人:李福貴