本發(fā)明涉及一種變速箱設(shè)備，具體涉及一種用于收獲機(jī)械的變速箱總成。

背景技術(shù)：

目前國(guó)內(nèi)100-210馬力收獲機(jī)械使用的變速箱大多采用4個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，換檔機(jī)構(gòu)采用嚙合套換檔和滑移齒輪換檔相結(jié)合，不能實(shí)現(xiàn)全嚙合套換檔，換擋困難且易產(chǎn)生換擋不到位和工作時(shí)跳檔問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種用于收獲機(jī)械的變速箱總成，變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，中間軸和從動(dòng)軸上零件布局合理，各設(shè)計(jì)有一套齒榖、齒套，從而形成全嚙合套換檔，換檔平穩(wěn)、快捷，安裝在中間軸上的三檔憜輪設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，有效地控制變速箱外形尺寸，有三個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，且各檔位都有空檔過(guò)渡，適用于100-210馬力各種收獲機(jī)械。

本發(fā)明是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一種用于收獲機(jī)械的變速箱總成，它主要包括帶離合器的無(wú)級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)、變速箱殼體、變速箱輸入軸、中間軸、從動(dòng)軸、手剎車機(jī)構(gòu)、差速器機(jī)構(gòu)以及腳剎車機(jī)構(gòu)；其特征在于：所述帶離合器的無(wú)級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)連接變速箱輸入軸；所述變速箱輸入軸上分別設(shè)置一檔、二檔、三檔和倒檔主動(dòng)齒輪；與變速箱輸入軸平行的中間軸上分別設(shè)置一檔從動(dòng)齒輪、二檔從動(dòng)齒輪、三檔憜輪、中間軸小齒輪和一套由齒榖和齒套形成的換檔裝置，中間軸上齒榖和齒套形成的換檔裝置安裝在一檔從動(dòng)齒輪和二檔從動(dòng)齒輪之間；與變速箱輸入軸平行設(shè)置的從動(dòng)軸上設(shè)置倒檔從動(dòng)齒輪、三檔從動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸大齒輪、從動(dòng)軸主動(dòng)齒輪和另一套由齒榖和齒套形成的換檔裝置，從動(dòng)軸上齒榖和齒套形成的換檔裝置裝在倒檔從動(dòng)齒輪和三檔從動(dòng)齒輪之間，從動(dòng)軸大齒輪與中間軸小齒輪嚙合，從動(dòng)軸主動(dòng)齒輪與差速器機(jī)構(gòu)連接；安裝在中間軸上的一檔從動(dòng)齒輪、二檔從動(dòng)齒輪分別與變速箱輸入軸上面的一檔、二檔主動(dòng)齒輪相嚙合，并通過(guò)中間軸上換檔裝置控制與中間軸的動(dòng)力連接，再通過(guò)安裝在中間軸上的中間軸小齒輪嚙合安裝在從動(dòng)軸上的從動(dòng)軸大齒輪，從而形成一檔、二檔前進(jìn)檔；變速箱輸入軸通過(guò)其上面的三檔主動(dòng)齒輪嚙合安裝在中間軸上的三檔憜輪，三檔憜輪再嚙合安裝在從動(dòng)軸上的三檔從動(dòng)齒輪，三檔從動(dòng)齒輪通過(guò)從動(dòng)軸上齒榖和齒套形成的換檔裝置來(lái)控制與從動(dòng)軸的動(dòng)力連接，從而形成三檔前進(jìn)檔；從動(dòng)軸上的倒檔從動(dòng)齒輪直接和變速箱輸入軸上的倒檔主動(dòng)齒輪相嚙合并通過(guò)從動(dòng)軸上齒榖和齒套形成的換檔裝置來(lái)控制與從動(dòng)軸的動(dòng)力連接，從而形成倒檔，最后都通過(guò)從動(dòng)軸主動(dòng)齒輪帶動(dòng)差速器機(jī)構(gòu)形成兩側(cè)帶腳剎車機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出；含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成采用了大的減速比，并分別連接手剎車機(jī)構(gòu)和腳剎車機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：1、變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，中間軸和從動(dòng)軸上零件布局合理，各設(shè)計(jì)有一套齒榖、齒套，從而形成全嚙合套換檔，換檔平穩(wěn)、快捷，有效的降低了收獲機(jī)械的操作難度。2、安裝在中間軸上的三檔憜輪設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，有效地控制變速箱外形尺寸。3、變速箱總成結(jié)構(gòu)合理、安裝尺寸緊湊，有三個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，且各檔位都有空檔過(guò)渡，適用于100-210馬力各種收獲機(jī)械。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中，1、帶離合器的無(wú)級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu) 2、變速箱輸入軸 3、變速箱殼體 4、一檔從動(dòng)齒輪 5、齒轂 6、齒套 7、二檔從動(dòng)齒輪 8、三檔憜輪 9、中間軸 10、從動(dòng)軸大齒輪 11、三檔從動(dòng)齒輪 12、倒檔從動(dòng)齒輪 13、從動(dòng)軸 14、差速器機(jī)構(gòu) 15、手剎車機(jī)構(gòu) 16、腳剎車機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種用于收獲機(jī)械的變速箱總成，它主要包括帶離合器的無(wú)級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)1、變速箱殼體3、變速箱輸入軸2、中間軸9、從動(dòng)軸13、手剎車機(jī)構(gòu)15、差速器機(jī)構(gòu)14以及腳剎車機(jī)構(gòu)16；其特征在于：所述帶離合器的無(wú)級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)1連接變速箱輸入軸2；所述變速箱輸入軸2上分別設(shè)置一檔、二檔、三檔和倒檔主動(dòng)齒輪；與變速箱輸入軸2平行的中間軸9上分別設(shè)置一檔從動(dòng)齒輪4、二檔從動(dòng)齒輪7、三檔憜輪8、中間軸小齒輪以及一套由齒榖5和齒套6形成的換檔裝置，中間軸9上齒榖5和齒套6形成的換檔裝置安裝在一檔從動(dòng)齒輪4和二檔從動(dòng)齒輪7之間；與變速箱輸入軸2平行設(shè)置的從動(dòng)軸13上設(shè)置倒檔從動(dòng)齒輪12、三檔從動(dòng)齒輪11、從動(dòng)軸大齒輪10、從動(dòng)軸主動(dòng)齒輪以及另一套由齒榖5和齒套6形成的換檔裝置，從動(dòng)軸13上齒榖5和齒套6形成的換檔裝置裝在倒檔從動(dòng)齒輪12和三檔從動(dòng)齒輪11之間，從動(dòng)軸大齒輪10與中間軸小齒輪嚙合，從動(dòng)軸主動(dòng)齒輪與差速器機(jī)構(gòu)14連接；安裝在中間軸9上的一檔從動(dòng)齒輪4、二檔從動(dòng)齒輪7分別與變速箱輸入軸2上面的一檔、二檔主動(dòng)齒輪相嚙合，并通過(guò)中間軸9上的換檔裝置控制與中間軸9的動(dòng)力連接，再通過(guò)安裝在中間軸9上的中間軸小齒輪嚙合安裝在從動(dòng)軸上13的從動(dòng)軸大齒輪10，從而形成一檔、二檔前進(jìn)檔；變速箱輸入軸2通過(guò)其上面的三檔主動(dòng)齒輪嚙合安裝在中間軸9上的三檔憜輪8，三檔憜輪8再嚙合安裝在從動(dòng)軸13上的三檔從動(dòng)齒輪11，三檔從動(dòng)齒輪11通過(guò)從動(dòng)軸13上齒榖5和齒套6形成的換檔裝置來(lái)控制與從動(dòng)軸13的動(dòng)力連接，從而形成三檔前進(jìn)檔；從動(dòng)軸13上的倒檔從動(dòng)齒輪13直接和變速箱輸入軸2上的倒檔主動(dòng)齒輪相嚙合并通過(guò)從動(dòng)軸13上齒榖5和齒套6形成的換檔裝置來(lái)控制與從動(dòng)軸13的動(dòng)力連接，從而形成倒檔，最后都通過(guò)從動(dòng)軸主動(dòng)齒輪帶動(dòng)差速器機(jī)構(gòu)14形成兩側(cè)帶腳剎車機(jī)構(gòu)16的動(dòng)力輸出；含差速器機(jī)構(gòu)14的變速箱總成采用了大的減速比，并分別連接手剎車機(jī)構(gòu)15和腳剎車機(jī)構(gòu)16。

發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)帶離合器的無(wú)級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)1帶動(dòng)變速箱輸入軸2，變速箱輸入軸2通過(guò)其上面的一檔主動(dòng)齒輪（A處，和變速箱輸入軸為一體結(jié)構(gòu)）、二檔主動(dòng)齒輪（B處，和變速箱輸入軸為一體結(jié)構(gòu)）和安裝在中間軸9上的齒轂5、齒套6與安裝在中間軸9上的一檔從動(dòng)齒輪4、二檔從動(dòng)齒輪7相嚙合，再通過(guò)安裝在中間軸9上的小齒輪（E處，和中間軸為一體結(jié)構(gòu)）嚙合安裝在從動(dòng)軸13上的大齒輪10，從而形成一、二檔前進(jìn)檔；變速箱輸入軸2通過(guò)其上面的三檔主動(dòng)齒輪（C處，和變速箱輸入軸為一體結(jié)構(gòu)）嚙合安裝在中間軸9上的三檔憜輪8，三檔憜輪8再嚙合安裝在從動(dòng)軸13上的三檔從動(dòng)齒輪11，從而形成三檔前進(jìn)檔；變速箱輸入軸2通過(guò)其上面的倒檔主動(dòng)齒輪（D處，和變速箱輸入軸為一體結(jié)構(gòu)）直接和安裝在從動(dòng)軸13上的齒轂5、齒套6與安裝在從動(dòng)軸13上的倒檔從動(dòng)齒輪12相嚙合，從而形成倒檔，最后都通過(guò)從動(dòng)軸主動(dòng)齒輪（F處，和從動(dòng)軸為一體結(jié)構(gòu)）帶動(dòng)差速器機(jī)構(gòu)14形成兩側(cè)帶腳剎車機(jī)構(gòu)16的動(dòng)力輸出。

本發(fā)明所述的變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，中間軸和從動(dòng)軸上零件布局合理，各設(shè)計(jì)有一套齒榖、齒套，從而形成全嚙合套換檔，換檔平穩(wěn)、快捷，安裝在中間軸上的三檔憜輪設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，有效地控制變速箱外形尺寸，有三個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，且各檔位都有空檔過(guò)渡，適用于100-210馬力各種收獲機(jī)械。