一種高密度活魚運(yùn)輸車及其運(yùn)輸方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明設(shè)及水產(chǎn)運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是一種高密度活魚運(yùn)輸車及運(yùn)輸方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 活魚運(yùn)輸包括魚苗、魚種和親魚等運(yùn)輸，是養(yǎng)魚生產(chǎn)過程中一個不可缺少的環(huán)節(jié)。 由于活體動物對運(yùn)輸?shù)臅r間和條件都有非?？量痰囊?，所W在活體水產(chǎn)品運(yùn)輸方面一直 存在著瓶頸。為了避免魚類死亡，運(yùn)輸水體需要保證充足的溶氧，適宜的溫度及良好的水 質(zhì)。中國專利CNl02165933A長距離活魚運(yùn)輸箱，CNl03598 134A-種活魚運(yùn)輸車， CN20315781抓環(huán)境可控型水產(chǎn)品運(yùn)輸車，CN203775952U封閉式活魚運(yùn)輸車。上述現(xiàn)有運(yùn)輸 活魚的機(jī)動車在車廂內(nèi)相應(yīng)地裝上了凈水器、過濾箱W及調(diào)節(jié)溫度、增氧等各種獨立的設(shè) 備。上述專利中供氧方式為常規(guī)供氧，運(yùn)種供氧方式，氧氣在常溫常壓下溶解率較低，氧氣 利用率低，此外，上述專利沒有實現(xiàn)溶氧、溫度自動控制及抑的實時監(jiān)測。CN201183462-種 水產(chǎn)品活魚運(yùn)輸車有水循環(huán)、過濾器、供氧裝置，實現(xiàn)了水體過濾檢測及水質(zhì)監(jiān)控及水溫的 控制，但是其增氧方式公開不充分，增氧效果也沒有說明。
[0003] 綜上，現(xiàn)有的專利或文獻(xiàn)主要研究活魚運(yùn)輸車及運(yùn)輸裝備，沒有將活魚運(yùn)輸車及 運(yùn)輸裝備與運(yùn)輸方法結(jié)合起來。
[0004] 針對上述問題，本發(fā)明通過循環(huán)累、過濾器、換熱器、高效增氧裝置等實現(xiàn)活魚運(yùn) 輸過程中水質(zhì)凈化、溫度和溶氧的自動控制，將魚箱內(nèi)溫度控制在高于活魚的生理冰溫3~ 5°C，本發(fā)明活魚運(yùn)輸方法，可W使活魚的生理代謝降低到最低水平，延長活魚運(yùn)輸時間，降 低氧氣消耗量，提高存活率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種高密度活魚運(yùn)輸車及其運(yùn)輸方法，采用本 發(fā)明，能夠保證運(yùn)輸?shù)幕铘~存活率，降低氧氣消耗，還能夠有效控制魚箱內(nèi)的水溫，避免溫 度過高或過低導(dǎo)致的魚類死亡，避免了經(jīng)濟(jì)損失。
[0006] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種高密度活魚運(yùn)輸車，包括 車體、水氧循環(huán)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和魚箱，車體上固定設(shè)有魚箱和水氧循環(huán)系統(tǒng)，水氧循環(huán)系 統(tǒng)和魚箱連接，魚箱側(cè)面上設(shè)有卸魚口，魚箱內(nèi)設(shè)有多個隔板，隔板將魚箱分隔為多個隔 間，魚箱外壁上設(shè)有保溫層，每個隔間頂面上設(shè)有裝魚口，每個隔間側(cè)面上沿設(shè)有溢流開 槽；
[0007] 水氧循環(huán)系統(tǒng)包括過濾裝置、增氧裝置和換熱器，增氧裝置與氧氣瓶連接，換熱器 與壓縮機(jī)通過管道與閥連接，過濾裝置、增氧裝置和換熱器通過水氧循環(huán)管道串聯(lián)連接，水 氧循環(huán)管兩端設(shè)置在魚箱內(nèi)；
[000引水氧循環(huán)系統(tǒng)上還設(shè)有水累，水累W及壓縮機(jī)通過傳動裝置與原動軸連接。
[0009]優(yōu)選的方案中，所述的控制系統(tǒng)包括溫度控制儀、溶氧儀、pH儀和控制器，溫度控 制儀、溶氧儀、pH儀分別與控制器連接，溫度和溶氧均通過控制器實現(xiàn)閉環(huán)控制。
[0010] 優(yōu)選的方案中，所述的溫度控制儀上設(shè)有溫度控制儀探頭，溶氧儀上設(shè)有溶氧儀 探頭，pH儀上設(shè)有抑儀探頭，溫度控制儀探頭、溶氧儀探頭和抑儀探頭安裝在靠近魚箱出水 口的管道上，溫度控制儀、溶氧儀、pH儀和控制器及其觸摸控制屏安裝在駕駛室內(nèi)。
[0011] 優(yōu)選的方案中，所述的傳動裝置包括功率輸出器、原動軸和至少兩個從動軸，原動 軸與車體的動力源連接，原動軸通過功率輸出器與兩個從動軸連接，從動軸分別帶動壓縮 機(jī)與水累運(yùn)行。
[0012] 優(yōu)選的方案中，所述的動力源為汽油、柴油、液化天然氣發(fā)動機(jī)中的一種。
[0013] 優(yōu)選的方案中，所述的動力源優(yōu)選為液化天然氣發(fā)動機(jī)，液化天然氣在氣化過程 中產(chǎn)生的冷量通過換熱器與循環(huán)水實現(xiàn)熱交換。
[0014] 優(yōu)選的方案中，所述的保溫層為中空夾層。
[0015] 優(yōu)選的方案中，在動力源采用液化天然氣發(fā)動機(jī)的情況下，換熱器內(nèi)設(shè)有兩套盤 管回路，一套與制冷系統(tǒng)連接，通入氣利昂實現(xiàn)循環(huán)水的制冷；另一套與動力源連接，通入 液化天然氣，利用液化天然氣在換熱器中氣化實現(xiàn)對循環(huán)水的制冷。
[0016] -種高密度活魚運(yùn)輸車運(yùn)輸方法，活魚上車前，先進(jìn)行魚箱內(nèi)水質(zhì)預(yù)處理W及魚 的休眠預(yù)處理，運(yùn)輸過程對水體的循環(huán)、溫度和溶氧進(jìn)行實時控制。
[0017] 優(yōu)選的方案中，還包括W下步驟：
[0018] 1)對魚箱進(jìn)行裝水，裝水量為魚箱體積的10%-30%，然后通過控制器將水溫調(diào)節(jié) 至高于活魚的生理冰溫0.5~8°C，水中溶氧調(diào)至水的飽和溶氧量的0.5-1倍，完成水質(zhì)預(yù)處 理；
[0019] 2似I-IOCTC A的速度將養(yǎng)殖水溫調(diào)節(jié)到高于活魚的生理冰溫0.5~8°C，調(diào)節(jié)水 中的溶氧至水的飽和溶氧量的0.5-1倍，完成活魚休眠預(yù)處理工作，然后進(jìn)行活魚裝車；
[0020] 3)活魚裝車之后，開啟水累，使水氧循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的水W I-SOm3A的流量流動，魚箱 內(nèi)的溫度控制在高于活魚的生理冰溫0.5~8°C，裝魚后的O-SOmin內(nèi)，溶氧控制在水的飽和 溶氧量的0.5-1倍，裝魚60min W后，溶氧控制在水的飽和溶氧量的0.4-0.8倍。
[0021] 本發(fā)明所提供的一種高密度活魚運(yùn)輸車及其運(yùn)輸方法，通過采用上述結(jié)構(gòu)，具有 W下有益效果：
[0022] (1)利用水氧循環(huán)系統(tǒng)有效保證了魚箱內(nèi)的水循環(huán)、氧氣供應(yīng)W及對魚箱內(nèi)進(jìn)行 溫度控制，魚箱內(nèi)溫度控制在高于活魚的生理冰溫0.5~8°C，使活魚的生理代謝降到最低 水平，延長活魚運(yùn)輸時間，提高存活率。
[0023] (2)采用增氧裝置對循環(huán)水在低溫高壓條件下進(jìn)行增氧，相比于直接向魚箱內(nèi)通 入氧氣(常溫常壓)的方式效率高，氧氣溶解率高，使氧氣與循環(huán)水結(jié)合形成高氧水，大大提 升了氧氣的利用率，避免了氧氣隨氣泡溢出造成的氧氣浪費。
[0024] (3)通過發(fā)動機(jī)帶動水累W及壓縮機(jī)，無需重新設(shè)置動力系統(tǒng)，在汽車運(yùn)行過程 中，同時保證水累W及壓縮機(jī)的正常工作，實現(xiàn)水循環(huán)和溫度的調(diào)控。
[0025] (4)優(yōu)選采用液化天然氣發(fā)動機(jī)作為動力源，能夠?qū)⒁夯烊粴庠跉饣^程中產(chǎn) 生的冷量經(jīng)換熱器傳遞給循環(huán)水，實現(xiàn)了能源的循環(huán)利用，降低了活魚運(yùn)輸過程中的能量 損耗。
[0026] (5)采用本發(fā)明的運(yùn)輸方法，進(jìn)行水質(zhì)預(yù)處理及魚的休眠預(yù)處理，可W有效減少運(yùn) 輸過程中魚的新陳代謝，降低魚的氧氣消耗量，提高運(yùn)輸密度，延長運(yùn)輸時間，提高存活率。
[0027] 通過采用上述結(jié)構(gòu)及運(yùn)輸方法，實現(xiàn)活魚運(yùn)輸過程中，魚箱內(nèi)的水氧循環(huán)和溫度 控制，保證了活魚運(yùn)輸過程中魚類的存活率，避免了魚類因缺氧或溫度不適造成死亡，減少 了經(jīng)濟(jì)損失，同時能夠進(jìn)行高密度的活魚運(yùn)輸，增加了一次運(yùn)輸?shù)幕铘~運(yùn)輸量，降低了運(yùn)輸 成本。
【附圖說明】
[0028] 下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：
[0029] 圖1為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030] 圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031] 圖3為本發(fā)明的水氧循環(huán)系統(tǒng)與魚箱的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032] 圖4為本發(fā)明的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033] 圖中：車體1，水氧循環(huán)系統(tǒng)2，魚箱3，溢流開槽4，卸魚口5,裝魚口6,水累7，隔板8， 功率輸出器9,保溫層10,溫度控制儀101，溶氧儀102，pH儀103,控制器104,溫度控制儀探頭 105,溶氧儀探頭106，pH儀探頭107,觸摸控制屏108,過濾裝置201，增氧裝置202,換熱器 203，氧氣瓶204，壓縮機(jī)205。
【具體實施方式】
[0034] 如圖1-4中，一種高密度活魚運(yùn)