專利名稱：摩托車電子節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車電子節(jié)油裝置，適用于摩托車的節(jié)油和減少環(huán)境污染。
背景技術(shù)：
目前用于汽車、摩托的電子節(jié)油和電控補氣的專利技術(shù)已有多個。其中有一個用于汽車的電控補氣裝置在原理上與本發(fā)明技術(shù)相近，但應(yīng)用領(lǐng)域不同，且實施技術(shù)也不一樣，電路復(fù)雜，成本高，難以在摩托車上應(yīng)用。其他幾個專利技術(shù)在原理上都不同，有的是為穩(wěn)定整車的供電系統(tǒng)，提高蓄電池充電效率，有的是在化油器的油路上設(shè)置電極，加入高頻電源，使燃油在高頻電磁場作用下，提高燃燒性能；有的是提高點火高壓脈沖電壓，提高電火花強度，達到節(jié)油目的。這些方法有一定效果，但是實施成本較高。不在燃燒效果上做文章是很難達到較佳的節(jié)油效果的。
在環(huán)保方面，有些在汽車上增催化裝置，通過催化碳氫化合物、一氧化碳等有害物質(zhì)以減少污染，其實施成本較高，目前也只能在汽車上應(yīng)用，還未在摩托車上使用。
本發(fā)明的目的在于以較低的實施成本，達到即節(jié)油又降低污染的目的，為各類摩托車提供一種微電腦控制的全智能的二次補氣裝置，自動檢測車速，合理調(diào)整空氣和燃油的混合比，使燃油得到充分的燃燒，達到節(jié)油和環(huán)保的目的。
技術(shù)內(nèi)容本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)行摩托車電子節(jié)油器技術(shù)原理和實施技術(shù)方面的不足，應(yīng)用微電腦和微電子技術(shù)達到節(jié)油和環(huán)保的目標(biāo)。
本發(fā)明的技術(shù)方案1.轉(zhuǎn)速信號獲取和整形電路方案轉(zhuǎn)速信號直接取自摩托車的主電纜中的轉(zhuǎn)速脈沖信號線。經(jīng)二極管檢波，濾除負向脈沖，再經(jīng)穩(wěn)壓二極管限幅，把三極管的基極電壓限制在安全的范圍內(nèi)，經(jīng)電容濾除高頻干擾信號，再經(jīng)三極管反相放大，輸入到電壓比較器進行脈沖整形，進一步把幅值低于給定值的干擾脈沖濾掉。由此得到波形良好的矩形脈沖，其頻率與轉(zhuǎn)速信號頻率嚴(yán)格一致。
2.信號處理電路方案選用目前在工業(yè)現(xiàn)場應(yīng)用最廣泛、價格低廉、性能又極佳的PIC12F675單片機作信號處理電路。5腳接收經(jīng)整形的轉(zhuǎn)速脈沖信號，6腳輸出占空比信號，輸出脈沖的頻率固定為10HZ。脈沖寬度由轉(zhuǎn)速脈沖的頻率決定，按給定的輸入脈沖和輸出占空比對照表，輸出頻率固定、寬度可變的輸出脈沖。
3.直流穩(wěn)壓電源電路方案輸入脈沖整形電路和信號處理電路的電子元件的5V工作電壓，由摩托車蓄電池的電源電壓或磁電機的輸出電壓經(jīng)整形濾波，穩(wěn)壓獲得。
4.電磁氣閥驅(qū)動電路方案PIC12F675單片機輸出的占空比信號經(jīng)達林頓管TIP122放大后，驅(qū)動電磁氣閥工作。
本發(fā)明技術(shù)的實施效果本發(fā)明技術(shù)使摩托車發(fā)動機的空氣和燃油混合比達到最佳，符合發(fā)動機稀薄燃燒原理，可以達到節(jié)油和減少污染的效果。試用數(shù)據(jù)125摩托車每小時45公里的等速運行百公里油耗降低27.5％，尾氣排放達到歐II標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品成本只有電噴產(chǎn)品的幾分之一，優(yōu)良的性價比決定了該產(chǎn)品的良好的市場前景。本產(chǎn)品應(yīng)用范圍即可用于各種新車配套，也可用于舊車改造。


附圖1本發(fā)明的電路原理圖附圖2本發(fā)明的程序框圖
具體實施例方式本發(fā)明的兩個附圖，即為本發(fā)明的具體實施方式
，現(xiàn)作進一步的說明。
1.電路原理說明見附圖1，接線端子1腳接摩托車主電纜的轉(zhuǎn)速脈沖端，經(jīng)D1檢波去掉負向脈沖，由R1、D4限幅得到賦值不超過6V的正向脈沖，C1濾除高頻信號，再經(jīng)T1反相放大后，輸入到IC1集成電壓比較器，對輸入脈沖作整形處理，整形后的矩形脈沖，符合TTL電平，將它引入IC2單片機的5腳，經(jīng)單片機專用程序的處理，占空比信號從IC2的6腳輸出，再經(jīng)T1的功率放大，從接線端子2腳輸出，驅(qū)動電磁氣閥工作，D2起續(xù)流作用。
接線端子4、5腳接摩托車蓄電池或磁電機的輸出電壓，經(jīng)D3整流，C2、C3的濾波，R7、R5的限流、限幅和IC3的穩(wěn)壓以及C4和C5的進一步的退耦濾波，得到平穩(wěn)的+5V電壓，提供T1、IC1和IC2所需的+5V電源。
2.信號處理程序的說明見附圖2。
(1)轉(zhuǎn)速脈沖頻率與輸出脈沖占空比對照表如下

(2)定時器T1產(chǎn)生0.1秒定時中斷，保證系統(tǒng)反應(yīng)時間在0.1秒內(nèi)，摩托車升降速時，0.1秒內(nèi)就能對占空比作出調(diào)整。
(3)轉(zhuǎn)速脈沖頻率的測定采用脈沖周期法測定1個轉(zhuǎn)速脈沖對應(yīng)的時間，由此換算成轉(zhuǎn)速脈沖的頻率。為此，本發(fā)明把T0設(shè)定為定時器，用于記錄1個轉(zhuǎn)速脈沖對應(yīng)的時間。在T1產(chǎn)生的0.1秒定時中斷服務(wù)程序中讀取T0的時間，讀取時間值后，將T0清零。對于10HZ以上的轉(zhuǎn)速脈沖，0.1秒時間內(nèi)總能讀取一個確定的T0值。T0的倒數(shù)即為轉(zhuǎn)速脈沖頻率。
(4)占空比的計算，根據(jù)轉(zhuǎn)速脈沖頻率和輸出脈沖占空比的對照表，用查表指令得到占空比Wb數(shù)據(jù)。
(5)按計算得到的占空比輸出脈沖。從IC2的6腳輸出脈沖，脈沖的周期固定為100毫秒，脈沖的寬度為占空比Wb毫秒。
權(quán)利要求
1.一種摩托車電子節(jié)油器，其特征在于它由輸入脈沖整形電路、PIC單片機電路、信號處理程序、輸出脈沖放大電路及直流電源穩(wěn)壓濾波電路組成。輸入脈沖整形電路與摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線相連；輸出脈沖放大后與電磁氣閥相連，直流電源穩(wěn)壓濾波電路與摩托車蓄電池或磁電機輸出電壓相連；PIC單片機作信號處理并輸出脈沖周期固定、脈沖寬度可變的輸出脈沖，脈沖寬度由轉(zhuǎn)速脈沖頻率決定。
全文摘要
本發(fā)明自動檢測摩托車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號，經(jīng)檢波、限幅、濾波、整形，得到脈沖頻率與轉(zhuǎn)速成正比的矩形脈沖信號，將其輸入到PIC單片機的輸入端，經(jīng)單片機專用軟件的處理，輸出脈沖周期固定、脈沖寬度由輸入脈沖的頻率決定的脈沖信號，將這個輸出脈沖信號經(jīng)功率放大，推動專用電磁氣閥向摩托車作二次補氣，補氣量由輸入脈沖的頻率決定，使空氣和燃油的混合比最佳，達到節(jié)油和減少污染的目的。
文檔編號F02D41/00GK101054929SQ20061007763
公開日2007年10月17日 申請日期2006年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月15日
發(fā)明者張廷軍, 汪開勇, 周揚勝 申請人:張廷軍