專利名稱：內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸加溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸加溫裝置。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)通常需要起動(dòng)電機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)，在冬季冷車啟動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低，燃油難于霧化，啟動(dòng)困難，啟動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)，電瓶能量消耗也較大，對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尤其如此，此外由于燃油燃燒不充分，容易在缸壁形成積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率和壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸加溫裝置，其便于發(fā)動(dòng)機(jī)升溫啟動(dòng)時(shí)間短、電瓶消耗小，燃油燃燒更為充分。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸加溫裝置，該加溫裝置設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缸體。
所述加溫裝置可以為電加溫裝置，而在氣缸缸體上設(shè)置有容納所述電加溫裝置的相應(yīng)腔體。
所述電加溫裝置可以為環(huán)狀電加熱管，而所述腔體為在所述氣缸缸體頂部設(shè)置的與所述環(huán)狀加熱管相適配的環(huán)狀凹槽，所述環(huán)狀加熱管置于該環(huán)狀凹槽內(nèi)，其兩端伸出氣缸缸體外。
所述電加溫裝置可以為環(huán)狀電加熱管，而在所述氣缸缸體頂部及覆蓋所述氣缸缸體頂部的氣缸頭墊上設(shè)有與所述環(huán)狀加熱管相適配的環(huán)狀凹槽，氣缸頭墊的環(huán)狀凹槽與缸體環(huán)狀凹槽構(gòu)成所述腔體，所述環(huán)狀加熱管置于該腔體內(nèi)。
所述加溫裝置為電加溫裝置，該電加溫裝置壓鑄于氣缸缸體頂部，其端部伸出氣缸缸體外。
由于在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中設(shè)有加溫裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備工作的時(shí)候，它可以使氣缸體與活塞已處于良好的工作狀態(tài)了，可以減少內(nèi)燃室積碳，達(dá)到充分燃燒的效能。在天氣比較塞冷的條件下，可以用加溫裝置，給氣缸和氣缸頭加熱一到兩分鐘后再起動(dòng)，這樣就消除了難以起動(dòng)之問(wèn)題，從而達(dá)到了啟動(dòng)快，省電、延長(zhǎng)起動(dòng)電機(jī)的壽命等許多效果。采用電加溫裝置，由電瓶直接供電，加熱簡(jiǎn)單方便；采用環(huán)狀電加熱管，可以對(duì)氣缸周圍進(jìn)行加熱，加熱更為均勻；環(huán)狀電加熱管設(shè)在缸體頂部或缸體頂部與氣缸頭墊之間的環(huán)狀凹槽內(nèi)，安裝、更換更加簡(jiǎn)單；而將電加溫裝置壓鑄于缸體內(nèi)，其與缸體接觸和傳熱更好。


圖1為本實(shí)用新型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸立體圖。
圖2為圖1所示內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸立體分解圖。
圖中1.氣缸缸體 2.環(huán)狀電加熱管 3.氣缸頭墊 4.氣缸頭具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1、圖2所示，為本實(shí)用新型的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，其包括氣缸缸體1、加溫裝置、氣缸頭墊3和氣缸頭4，該加溫裝置設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缸體1。所述加溫裝置可以為電加溫裝置，而在氣缸缸體上設(shè)置有容納所述電加溫裝置的相應(yīng)腔體。所述電加溫裝置可以為環(huán)狀電加熱管2，而所述腔體為在所述氣缸缸體1頂部設(shè)置的與所述環(huán)狀電加熱管2相適配的環(huán)狀凹槽，所述環(huán)狀電加熱管2置于該環(huán)狀凹槽內(nèi)，其兩端伸出氣缸缸體1外。也可以在所述氣缸缸體1頂部及覆蓋所述氣缸缸體1頂部的氣缸頭墊3上設(shè)有與所述環(huán)狀電加熱管相適配的環(huán)狀凹槽，氣缸頭墊的環(huán)狀凹槽與缸體環(huán)狀凹槽構(gòu)成所述腔體，所述環(huán)狀電加熱管2置于該腔體內(nèi)。
上面以鑲嵌于缸體的環(huán)狀電加熱管為例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說(shuō)明，實(shí)際上所述加溫裝置也可以為其他形狀，如為直桿狀，并置于缸體的周邊，加溫裝置也可以不采用鑲嵌的方式而直接壓鑄于氣缸缸體頂部，其端部伸出氣缸缸體外等等。
上面以舉例方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施例，凡對(duì)本實(shí)用新型所作的任何改進(jìn)或變型均屬本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸加溫裝置，其特征在于該加溫裝置設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缸體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸加溫裝置，其特征在于所述加溫裝置為電加溫裝置，而在氣缸缸體上設(shè)置有容納所述電加溫裝置的相應(yīng)腔體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸加溫裝置，其特征在于所述電加溫裝置為環(huán)狀電加熱管，而所述腔體為在所述氣缸缸體頂部設(shè)置的與所述環(huán)狀加熱管相適配的環(huán)狀凹槽，所述環(huán)狀加熱管置于該環(huán)狀凹槽內(nèi)，其兩端伸出氣缸缸體外。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸加溫裝置，其特征在于所述電加溫裝置為環(huán)狀電加熱管，而在所述氣缸缸體頂部及覆蓋所述氣缸缸體頂部的氣缸頭墊上設(shè)有與所述環(huán)狀加熱管相適配的環(huán)狀凹槽，氣缸頭墊的環(huán)狀凹槽與缸體環(huán)狀凹槽構(gòu)成所述腔體，所述環(huán)狀加熱管置于該腔體內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸加溫裝置，其特征在于所述加溫裝置為電加溫裝置，該電加溫裝置壓鑄于氣缸缸體頂部，其端部伸出氣缸缸體外。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸加溫裝置，該加溫裝置為電加溫裝置，設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缸體。而在氣缸缸體上設(shè)置有容納所述電加溫裝置的相應(yīng)腔體。所述電加溫裝置可以為環(huán)狀電加熱管，而所述腔體為在所述氣缸缸體頂部設(shè)置的與所述環(huán)狀加熱管相適配的環(huán)狀凹槽，所述環(huán)狀加熱管置于該環(huán)狀凹槽內(nèi)，其兩端伸出氣缸缸體外。設(shè)有加溫裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)升溫啟動(dòng)時(shí)間短、電瓶消耗小，燃油燃燒更為充分。
文檔編號(hào)F02M31/02GK2866876SQ20062000022
公開日2007年2月7日 申請(qǐng)日期2006年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月6日
發(fā)明者陳國(guó)雄 申請(qǐng)人:陳國(guó)雄