專利名稱：行李車的折疊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李車的折疊裝置。
行李車為一種極為常用的工具，為求折疊后放置時(shí)不占空間，因此目前在設(shè)計(jì)上都為可收折式；傳統(tǒng)的行李車主要設(shè)有供載物的底座，底座的兩側(cè)設(shè)有車輪，在座體周側(cè)設(shè)有若干增加置物面的翼片及支撐腳架，另在底座一側(cè)設(shè)有兩主要支撐的下支桿，在下支桿另一端分別接設(shè)有可互相收合的收折桿及上支桿，在二上支桿間連設(shè)有一把手，其中在二下支桿間設(shè)有一壓桿，通過將壓桿下壓使二上支桿可以收合于二下支桿內(nèi)。上述結(jié)構(gòu)具有以下缺點(diǎn)1、傳統(tǒng)行李車的兩主要支撐桿于縮合后，雖可以疊置在底座上，但其固設(shè)的車輪因具有一定高度的凸立于后側(cè)，使得整體體積無法達(dá)到輕巧袖珍型式與平整的外型，相對的在裝袋攜行或收藏方面較為不便。
2、設(shè)于底座前方的支撐腳架以插接方式結(jié)合于底座的孔洞內(nèi)，使用上若插接不確實(shí)，會產(chǎn)生晃動與掉落情形。
3、在托運(yùn)大件行李時(shí)，由于行李(物品)被拖行時(shí)僅靠抵支撐桿，對于疊置于上方的行李則被固定，在遇有崎嶇不平的走道時(shí)，易有行李掉落的窘境產(chǎn)生。
針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種行李車的折疊裝置，該裝置具有可活動調(diào)整式的底座，該底座由固定承載盤與活動板組成，活動板可以重疊設(shè)置于固定承載盤上，以調(diào)整承載面積的大小，使放置行李時(shí)具有穩(wěn)固且大面積的承置，折疊時(shí)可為袖珍型的小體積而不占空間。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種行李車的折疊裝置，其托運(yùn)行李的靠抵結(jié)構(gòu)通過兩組后撐臂可展開呈水平狀，并進(jìn)一步在后撐臂外端的扣環(huán)組裝定位束緊帶，使行李被斜接托運(yùn)時(shí)被穩(wěn)固定位于行李車上，避免行李晃動、掉落。
本實(shí)用新型的再一目的還在于提供一種行李車的折疊裝置，其支撐結(jié)構(gòu)佳的支撐腳可鎖設(shè)于底座鎖孔上，利用支撐腳具有的一字頂塊，使支撐腳鎖固于鎖孔后，其一字頂塊能卡制定位于鎖孔的十字槽上，防止支撐腳轉(zhuǎn)動使之固定。
本實(shí)用新型的次一目的在于提供一種行李車的折疊裝置，其可以收折的行走輪能避免因行走輪外凸設(shè)置而影響整體折疊后的體積，進(jìn)而供行李車各組件完全折疊后，體積小、方便收藏與攜帶。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種行李車的折疊裝置，其特征在于；主要包括底座、收折拉桿、固定座及兩組后撐臂；底座由固定承載盤與活動板組成，同側(cè)的固定承載盤向下設(shè)有活動板以其一側(cè)底面的斜板部吻合設(shè)置的引導(dǎo)坡，該活動板相對于二道滑槽處具有能貫穿滑槽供活動板疊重于固定承載盤上或擴(kuò)展底座面積的扣接柱，在固定承載盤與活動板外側(cè)底部各樞設(shè)有可折收的行走輪，前側(cè)各具有供支撐腳鎖接設(shè)置的鎖孔；收折拉桿包含有數(shù)節(jié)管徑依次增大的伸縮桿體及一可容納伸縮桿體的下支桿，該伸縮桿體上方設(shè)有拉把，下支桿底部固設(shè)有樞接部與固定承載盤的樞接部嚙合樞接；固定座固設(shè)于下支桿上段處，前方具有連接板，連接板上緣處設(shè)有一鳩尾槽；兩組后撐臂各樞設(shè)于連接板兩側(cè)，后撐臂外端設(shè)有扣環(huán)。
支撐腳上部一側(cè)具有凸體及與凸體一體連接設(shè)有當(dāng)支撐腳對位于底座鎖孔上時(shí)能卡制定位于十字槽上的一字頂塊。
后撐臂的扣環(huán)組裝有加強(qiáng)固定行李的定位束緊帶。
通過本實(shí)用新型一種行李車的折疊裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，達(dá)到了創(chuàng)作的目的；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，具有體積小、易收藏與攜帶的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型展開狀態(tài)立體外觀圖；圖2為本實(shí)用新型立體分解圖3為
圖1沿3-3剖線及箭頭所指方向所示的剖面圖；圖4為本實(shí)用新型底座重疊收合狀態(tài)局部放大剖面圖；圖5為本實(shí)用新型支撐腳立體分解圖；圖6為本實(shí)用新型支撐腳使用狀態(tài)的設(shè)置狀態(tài)示意圖；圖7為本實(shí)用新型支撐腳收合狀態(tài)示意圖；圖8為本實(shí)用新型行走輪使用時(shí)的設(shè)置狀態(tài)示意圖；圖9為行走輪收合狀態(tài)示意圖；
圖10為底座與收折拉桿展開撐立狀態(tài)局部放大示意圖；
圖11為底座與收折拉桿折疊收合狀態(tài)局部放大示意圖；
圖12為本實(shí)用新型兩組后撐臂收合狀態(tài)局部放大示意圖；
圖13為兩組后撐臂展開狀態(tài)局部放大示意圖；
圖14為本實(shí)用新型承載行李的使用狀態(tài)立體圖；
圖15為本實(shí)用新型收合成最小體積狀態(tài)的立體外觀圖。
如
圖1、圖2及
圖15所示，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)組成主要包括有底座1、收折拉桿2、固定座3及后撐臂4。
如圖2至圖4所示，該底座1具有重疊設(shè)置可調(diào)整底座1面積大小的固定承載盤11及活動板12，利用設(shè)于兩者旁側(cè)的拉孔15，可以調(diào)整底座1的置物面積，該固定承載盤11后側(cè)設(shè)有樞接部113，一旁側(cè)設(shè)有至少二道滑槽111，同側(cè)的固定承載盤11向下設(shè)有引導(dǎo)坡114，可供活動板12與其一側(cè)底面的斜板部123吻合設(shè)置，利用引導(dǎo)坡114可使活動板12沿其斜面順利設(shè)置于固定承載盤11上方，而活動板12相對于二道滑槽111處于具有扣接柱121，能貫穿滑槽111供活動板12結(jié)合定位于固定承載盤11上。
如圖2、5、6及7所示，在固定承載盤11與活動板12前側(cè)各具有鎖孔112、122，供螺栓144鎖設(shè)支撐腳14，該支撐腳14上部一側(cè)具有凸體141及與凸體141一體連接設(shè)有一字頂塊142，中央具有貫穿孔143，支撐腳14以凸體141對位于底座1鎖孔112、122時(shí)，其一字頂塊142能卡制定位于固定承載盤11、活動板12外側(cè)的十字槽1121、1221上，使支撐腳14固定，防止轉(zhuǎn)動，使用支撐腳14時(shí)能將其一字頂塊142對位設(shè)于直向的十字槽1121、1221，收合時(shí)能將一字頂塊142對位設(shè)于橫向的十字槽1121、1221上定位。
另位于固定承載盤11與活動板12外側(cè)底部各樞設(shè)有行走輪13(參見圖2、8及圖9)，該行走輪13可折收于底座1底部，以充分減少行李的體積。
再請參閱圖2、10、11所示，該收折拉桿2包含有數(shù)節(jié)管徑依次向下較大的伸縮桿體21及一可容納伸縮桿體21的下支桿23，該伸縮桿體21上方設(shè)有拉把22，下支桿23底部固設(shè)有樞接部231可供固定承載盤11與樞接部113吻合嚙接樞接，進(jìn)而使收縮后的收折拉桿2能以下支桿23的樞接部231關(guān)節(jié)樞轉(zhuǎn)，使收折拉桿2折疊于底座1上(
圖10、11)。
如
圖12至15所示，于下支桿23固設(shè)有固定座3，固定座3前方具有連接板31，此連接板31上緣處設(shè)有一鳩尾槽311，可供兩組后撐臂4各樞設(shè)于連接板31兩側(cè)后，后撐臂4展開時(shí)可以內(nèi)側(cè)上方的抵止塊41擋止于鳩尾槽311內(nèi)，而后撐臂4具有凸肋42可加強(qiáng)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而當(dāng)行李6置于底座1上方時(shí)，為了防止行李6拉動托運(yùn)時(shí)，因搖晃而掉落，可于扣環(huán)43上組裝有定位束緊帶5以對行李6固定。
綜上所述，本實(shí)用新型能使行李拉動時(shí)，使行李平穩(wěn)的被拖動，上述各組件間都以可折疊為設(shè)計(jì)重點(diǎn)，本實(shí)用新型折疊后整體體積小而袖珍且不占空間，展開時(shí)的使用、穩(wěn)定性良好。
權(quán)利要求1.一種行李車的折疊裝置，其特征在于；主要包括底座、收折拉桿、固定座及兩組后撐臂；底座由固定承載盤與活動板組成，同側(cè)的固定承載盤向下設(shè)有活動板以其一側(cè)底面的斜板部吻合設(shè)置的引導(dǎo)坡，該活動板相對于二道滑槽處具有能貫穿滑槽供活動板疊重于固定承載盤上或擴(kuò)展底座面積的扣接柱，在固定承載盤與活動板外側(cè)底部各樞設(shè)有可折收的行走輪，前側(cè)各具有供支撐腳鎖接設(shè)置的鎖孔；收折拉桿包含有數(shù)節(jié)管徑依次增大的伸縮桿體及一可容納伸縮桿體的下支桿，該伸縮桿體上方設(shè)有拉把，下支桿底部固設(shè)有樞接部與固定承載盤的樞接部嚙合樞接；固定座固設(shè)于下支桿上段處，前方具有連接板，連接板上緣處設(shè)有一鳩尾槽；兩組后撐臂各樞設(shè)于連接板兩側(cè)，后撐臂外端設(shè)有扣環(huán)。
2.如權(quán)利要求1所述的行李車的折疊裝置，其特征在于支撐腳上部一側(cè)具有凸體及與凸體一體連接設(shè)有當(dāng)支撐腳對位于底座鎖孔上時(shí)能卡制定位于十字槽上的一字頂塊。
3.如權(quán)利要求1所述的行李車的折疊裝置，其特征在于后撐臂的扣環(huán)組裝有加強(qiáng)固定行李的定位束緊帶。
專利摘要一種行李車的折疊裝置,主要包括:底座、收折拉桿、固定座及兩組后撐臂;底座由固定承載盤與活動板組成,同側(cè)的固定承載盤向下設(shè)有引導(dǎo)坡,活動板具有扣接柱,在固定承載盤與活動板外側(cè)底部各樞設(shè)有行走輪,前側(cè)具有鎖孔;收折拉桿包含有數(shù)節(jié)伸縮桿體及下支桿;固定座前方具有連接板,連接板上緣處設(shè)有一鳩尾槽;兩組后撐臂各樞設(shè)于連接板兩側(cè),后撐臂外端設(shè)有扣環(huán);本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,具有體積小、易收藏與攜帶的特點(diǎn)。
文檔編號A45C13/00GK2461361SQ012000
公開日2001年11月28日 申請日期2001年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月2日
發(fā)明者方志忠 申請人:方志忠