專利名稱：行李箱之旋轉(zhuǎn)拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及日常用品技術(shù)領(lǐng)域，特指一種用于行李箱(包)上的旋轉(zhuǎn)拉桿。
背景技術(shù)：
習(xí)知，人們所使用的行李箱(包)的底面安裝有兩個滾輪，這樣使用時就無須將行李箱(包)提起，可直接利用滾輪，拖動行李箱在地面滾動，以減輕了使用者搬運行李箱時所需耗費的體力，并提高了搬運的速度。這種行李箱通常依靠設(shè)置在箱體上的拉桿將其拉動。為了便于使用者著力，拉桿之頂端安裝有一便于使用者握持之手把，通常手把與拉桿之間為固定連接，而采用這種固定連接的行李箱存在以下缺失首先由于手把與拉桿固定連接，使得使用者在拉動行李箱時，手臂始終保持一個固定的施力方向，這樣會加速使用者肌肉的疲勞，且易對手臂造成損傷。另外，由于使用者必須保持一個固定的握持方向，這樣對于許多施力方式、習(xí)慣不同于大多數(shù)人的使用者就帶來一定的不便。針對于此，目前有人將該行李箱上拉桿的手把與拉桿之間采用了可轉(zhuǎn)動的活動連接，使使用者可以通改變手把的方向，以改變?nèi)耸值氖┝Ψ绞剑徑饧∪馄?。但是這種結(jié)構(gòu)也存在一定的不足，由于手把與拉桿支架為可轉(zhuǎn)動的活動連接，這樣手把與拉桿結(jié)合的位置處的結(jié)構(gòu)勢必變的復(fù)雜，使此兩者之間的結(jié)合處強度不足，易出現(xiàn)斷裂之情況，影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的旨在克服上述產(chǎn)之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，并且可根據(jù)需要改變施力方式，并適合各類使用者使用的用于行李箱之旋轉(zhuǎn)拉桿。
本實用新型所采用的技術(shù)方案為該拉桿包括一可伸縮之拉桿、一中部承接座以及一底部承接座，拉桿上固設(shè)一表面為球形曲面之中部套體，中部承接座夾合于此中部套體外，并且該中央承接座內(nèi)開設(shè)由與中部套體對應(yīng)配套之凹槽；拉桿的下部固設(shè)有一底部套體，底部承接座包夾此底部套體上。
所述中部套體上設(shè)有一彈性凸塊，中部承接座內(nèi)的凹槽內(nèi)設(shè)有與該凸塊對應(yīng)之環(huán)形滑槽，且在環(huán)形滑槽上開設(shè)有多數(shù)個沉孔。
采用這種結(jié)構(gòu)后，拉桿通過其上套設(shè)的兩個套體實現(xiàn)在中部承接座與底部承接座上的轉(zhuǎn)動，并且通過中部套體上設(shè)置的彈性凸塊與中部承接座上沉孔的配合實現(xiàn)拉桿的定位。這樣一來，使用者就可改變整個拉桿與行李箱之間的角度，使使用者可以改變?nèi)耸值氖┝Ψ绞?，緩解肌肉疲勞?br>

圖1是本實用新型的主視圖；圖2是本實用新型的立體圖；
圖3是本實用新型的立體分解圖；圖4是本實用新型使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方之見附圖1、2、3，本實用新型包括為一種可適用于行李箱(包)上的旋轉(zhuǎn)拉桿，其包括一可伸縮之拉桿1、一中部承接座2以及一底部承接座3。拉桿1為一常用之可伸縮拉桿，其上端設(shè)置有一手把，拉動手把即可將此拉桿1展開。拉桿1上固設(shè)一表面為球形曲面之中部套體4，中部承接座2夾合于此中部套體4外，并且該中央承接座2內(nèi)開設(shè)有與中部套體4對應(yīng)配套之凹槽23；拉桿1的下部固設(shè)有一底部套體5，底部承接座3包夾此底部套體5上。其中，中部承接座2由兩座體21、22扣合固定形成，并且于此兩座體21、22內(nèi)各形成有一半球形槽，此兩個半球形槽扣合構(gòu)成上述凹槽23，以使中部套體4可在中部承接座2上轉(zhuǎn)動。同時中部套體4上設(shè)有一彈性凸塊41，中部承接座2內(nèi)的凹槽23內(nèi)設(shè)有與該凸塊41對應(yīng)之環(huán)形滑槽231，且在環(huán)形滑槽231上開設(shè)有多數(shù)個沉孔232。這樣當(dāng)凸塊41旋轉(zhuǎn)至沉孔232的位置時，其后端的彈性壓縮體就會將此凸塊41的前端壓入沉孔232中，使中部套體4實現(xiàn)定位之目的，即使整個拉桿實現(xiàn)定位之目的。如需繼續(xù)轉(zhuǎn)動，則需要對拉桿施加較大的扭力，使彈性凸塊41在此扭力作用下脫離沉孔232即可。
底部承接座3由兩個座體31、32扣合構(gòu)成，并且此兩個座體31、32上分別形成有一半圓形槽，此兩個半球形槽扣合構(gòu)成包夾底部套體5之圓形通孔。底部套體5就可在此底部套體5形成的圓形通孔轉(zhuǎn)動。
使用本實用新型時，首先將中部承接座2與底部承接座3固定在行李箱(包)的背面，即將本實用新型固定在行李箱(包)上，見圖4所示。本實用新型通過其上套設(shè)的兩個套體4、5實現(xiàn)在中部承接座2與底部承接座3上的轉(zhuǎn)動，并且通過中部套體4上設(shè)置的彈性凸塊41與中部承接座2上沉孔232的配合實現(xiàn)拉桿的定位。即當(dāng)使用者旋轉(zhuǎn)拉桿1時，拉桿1將帶動與其固定的中部套體4及底部套體5一同旋轉(zhuǎn)，并通過對中部套體的定位實現(xiàn)對整個拉桿的定位，這樣一來，使用者就可改變整個拉桿1與行李箱之間的角度，使使用者可以改變?nèi)耸值氖┝Ψ绞?，緩解肌肉疲勞?br> 權(quán)利要求1.行李箱之旋轉(zhuǎn)拉桿，包括一可伸縮之拉桿(1)、一中部承接座(2)以及一底部承接座(3)，其特征在于拉桿(1)上固設(shè)一表面為球形曲面之中部套體(4)，中部承接座(2)夾合于此中部套體(4)外，并且該中部承接座(2)內(nèi)開設(shè)由與中部套體(4)對應(yīng)配套之凹槽(23)；拉桿(1)的下部固設(shè)有一底部套體(5)，底部承接座(3)包夾此底部套體(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱之旋轉(zhuǎn)拉桿，其特征在于所述之中部承接座(2)由兩座體(21)、(22)扣合固定形成，并且于此兩座體(21)、(22)內(nèi)各形成有一半球形槽，此兩個半球形槽扣合構(gòu)成上述凹槽(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱之旋轉(zhuǎn)拉桿，其特征在于所述中部套體(4)上設(shè)有一彈性凸塊(41)，中部承接座(2)內(nèi)的凹槽(23)內(nèi)設(shè)有與該凸塊(41)對應(yīng)之環(huán)形滑槽(231)，且在環(huán)形滑槽(231)上開設(shè)有多數(shù)個沉孔(232)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱之旋轉(zhuǎn)拉桿，其特征在于所述之底部承接(3)由兩個座體(31)、(32)扣合構(gòu)成，并且此兩個座體(31)、(32)上分別形成有一半圓形槽，此兩個半球形槽扣合構(gòu)成包夾底部承接座(3)之圓形通孔(33)。
專利摘要本實用新型涉及日常用品技術(shù)領(lǐng)域，特指一種用于行李箱(包)上的旋轉(zhuǎn)拉桿。其技術(shù)方案為該拉桿包括一可伸縮之拉桿、一中部承接座以及一底部承接座，拉桿上固設(shè)一表面為球形曲面之中部套體，中部承接座夾合于此中部套體外，并且該中央承接座內(nèi)開設(shè)由與中部套體對應(yīng)配套之凹槽；拉桿的下部固設(shè)有一底部套體，底部承接座包夾此底部套體上。采用這種結(jié)構(gòu)后，拉桿通過其上套設(shè)的兩個套體實現(xiàn)在中部承接座與底部承接座上的轉(zhuǎn)動，并且通過中部套體上設(shè)置的彈性凸塊與中部承接座上沉孔的配合實現(xiàn)拉桿的定位。這樣一來，使用者就可改變整個拉桿與行李箱之間的角度，使使用者可以改變?nèi)耸值氖┝Ψ绞?，緩解肌肉疲勞?br> 文檔編號A45C13/26GK2701310SQ200420045600

公開日2005年5月25日 申請日期2004年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月11日
發(fā)明者吳禎權(quán) 申請人:東莞常平土塘賀捷塑膠制品廠