專利名稱：旅行箱之伸縮拉桿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
旅行箱之伸縮拉桿結(jié)構(gòu)
狄領(lǐng)域
本實用新型是關(guān)于一種拉桿結(jié)構(gòu)，尤指配設(shè)在旅行箱一側(cè)且可經(jīng)由適當(dāng)操 作及控制而伸縮之伸縮拉桿結(jié)構(gòu)。
背景^1^
—般大體積的旅行箱，因能裝入較多的衣物，故重量較大、搬提費力。是 以一般在箱體底面會配設(shè)輪子，以及在箱體上配設(shè)拉桿，藉由拉著拉桿施力及 輪子在地面上滾動，可省力地拉動旅行箱。
拉桿種類包括單拉桿或雙拉桿，以單拉桿為例，其可由一主拉桿內(nèi)部插設(shè) —副拉桿所構(gòu)成。副拉桿可在主拉桿內(nèi)部移動，藉此當(dāng)副拉桿被拉出主拉桿時，
則整個拉桿具有較大長度，適合使用者拉持以使旅行箱移動；而副拉桿收縮在 主拉桿內(nèi)部時，整個拉桿長度變短，放收置旅行箱時，比較不占用空間。至于 雙拉桿，系取二支單拉桿平行配設(shè)在旅行箱一側(cè)，使用狀態(tài)與單拉桿相當(dāng)，故 不再贅述。
雖然拉桿已具有伸長及收縮的設(shè)計，但是僅以主拉桿與副拉桿組合，拉桿 呈收縮時仍然具有相當(dāng)大的長度及體積，收置時仍占用，當(dāng)大的空間。
發(fā)明內(nèi)容1
由于先前技術(shù)所揭示之拉桿結(jié)構(gòu)包含二支桿體的組合，且收縮后仍具有較 大體積，不利于收置，因此本實用新型的目的在于提供一種創(chuàng)新之旅行箱之伸 縮拉桿結(jié)構(gòu)，用以解決先前技術(shù)所存在之缺點。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種旅行箱之伸縮拉桿結(jié)構(gòu)，是垂直向上延伸 自一旅行箱一側(cè)，且伸縮拉桿一端配設(shè)有一握柄，該伸縮桿結(jié)構(gòu)包括N支桿 體串連結(jié)合，其中N為不小于3的自然數(shù)，且每一桿體的一端插入相鄰桿體的 —端，又第2桿體至第N-l桿體，每一桿體的同一側(cè)開設(shè)有一上定 L及一下定 位孔，而第N桿體表面也開設(shè)一上定孔及一下定孔且位在相對側(cè)表面；N-l個 控制器分別組設(shè)在自上而下數(shù)起的前N-1桿體的底部，每一控制器包含一底座,
—控制組合組配在底座上，一凸柱形成在底座的底部，每一控制組合又包括一 可伸縮之第一鍵塊，而第N-1個控制器更配設(shè)有一第二鍵塊，該第一鍵塊與第 二鍵塊的方向相反，上述各N-1個控制器之第一鍵塊凸出且嵌入對應(yīng)之各桿體 之上定位孔；一操作桿伸入該第1桿體內(nèi)部，用以觸壓第l桿體底部之控制器
,使控制器之第—鍵塊收縮o
'為達上述目的及功效，^用新型取N支桿體串連結(jié)合且配設(shè)在旅行箱的 箱體一側(cè)，其中N為不小于3的自然數(shù)，且每一桿體的一端插相鄰該桿體的一 端；定義最上端的桿體為第1桿體，最底端的桿體為第N桿體。又，取N-1個
控制器分別組設(shè)在自上而下數(shù)起的前N-1桿體的底部。每一控制器包含一底座 及一控制組合，其中控制器的底部設(shè)有一凸柱，而頂端設(shè)有一容置空間；控制 組合安裝在容置空間內(nèi)，其包含有撥動塊、一第一鍵塊及一第二鍵塊的組合。
當(dāng)每一第一鍵塊凸出插設(shè)在自上而下數(shù)起的第2至第N桿體，則N支桿體 皆不能產(chǎn)生相對移當(dāng)壓動第1個控制器之撥動塊帶動相鄰之第一鍵塊收縮， 則第1桿體能移動且收縮于第2桿體內(nèi)俟第1桿體底部之控制器底部之凸柱 壓動位在第2桿體底部之控制器之撥動塊使相鄰之第一鍵塊收縮，則解除第2 桿體與第3桿體間的限制，如此第1桿體與第2桿能收縮于第3桿體內(nèi)；依此 操作方式類推，前N-1桿體能夠全數(shù)收縮在第N桿體內(nèi)，此時第N-1杼體底部 的控制器之第二鍵塊凸出插設(shè)在第N桿體上形成定位。
是以各桿體收合成一支桿體的長度，可使拉桿的收縮效果達到最短長度及 最小體積的功效。
本實用新型所提供的旅行箱之伸縮拉桿結(jié)構(gòu)，該拉桿由復(fù)數(shù)桿體串接結(jié)合 而成,且收置時可逐支收縮于相鄰桿體內(nèi)部。藉此，可使拉桿收置后的長度及 體積降到最低，且不霈占用過大空間。
附國說明1


圖1為本實用新型外觀圖。 圖2為本實用新型相鄰二桿體之組合外觀l 圖3為本實用新犟相鄰二桿體分解圖。 圖4為本實用新型控制器分解圖。 圖5為本實用新型控制組合外觀圖。 圖6 A為本實用新型控制器外觀圖一。 圖6 B為本實用新型控制器外觀圖二。 圖6 C為本實用新型控制器外觀圖三。 圖7為本實用新型控制器外觀圖四。 圖8為本實用新型之收縮操作示意圖一。 圖9為本實用新型之收縮操作示意圖二。
圖10為本實用新型收縮操作示意圖三。
圖11為本實用新型收縮操作示意圖四。
圖12為本實用新型拉伸操作示意圖。 主要元件符號說明-
U0)旅行箱
(20)拉桿
(23)第3桿體
(32)鍵塊
(42)容置空間
(47)開槽
U2)箱體
(21)第1桿體
(30)控制器
(33)凸柱
(44)開口
(48)凸柱
(14)底座
(22)第2桿體
(31)控制器
(40)底座
(46)封片
(50)控制組合
(51)第一鍵塊 (54)第一彈簧 (71)上定位孑L (74)下定位孔
(52)第二鍵塊 (55)第二彈簧 (72)下定位孔 (80)操作桿
(53)撥動塊 (60)封蓋組 (73)上定位孔
請參閱圖l,圖中揭示一旅行箱(10)的箱體(12)設(shè)置在一底座(14)上，且一 拉桿(20)垂直向上延伸設(shè)在箱體(12)的一側(cè)。拉桿(20)是由N支桿體所串接組 合而成，由上而下定義為第1桿體(21)、第2桿體(22),至第N桿體。其中N 為大于或等于3的自然數(shù)。
請參閱圖2所示，取第1桿體(21)與第2桿體(22)的結(jié)合為例，第l桿體
(21) 是一端穿置在第2桿體(22)的內(nèi)部。在設(shè)計上，第1桿體(21)的外徑略小 于第2桿體(22)的內(nèi)徑，如此第2桿體(22)內(nèi)部可容置第1桿體(21)。
請參閱圖3所示，在第1桿體(21)與第2桿體(22)之間設(shè)有一控制器(30)。 更明確地說，控制器(30)是組設(shè)在第1桿體(21)的底部，且隨同第1桿體(21) 的底端置入第2##(22)內(nèi)。
上述的控制器可以是已知的結(jié)構(gòu)，或是請參閱圖4所示之結(jié)構(gòu)。該控制器 f30)包括i底座(40)及一控制組合(50)。底座(40)—端具有.一容置空間(42), 控制組合(50)組配在容置空間(42)內(nèi)部。
請參閱圖4、圖5,貨制組合('50)包含一第一鍵塊(51)、一第二鍵塊(52)、 一撥動塊(53)、一第一彈簧(54)及一第二彈簧(55)。其中第一鍵塊(51)及第二 鍵塊(52)系相對，第一彈簧(54)組設(shè)在第一鍵塊(51)及第二鍵塊(52)間。第二 彈簧(55)套設(shè)在第二鍵塊(52)軸向，而撥動塊(53)組設(shè)在第一鍵塊(51)—側(cè)。
請參閱圖4及圖6A,當(dāng)控制組合(50)安裝在容置空間(42)內(nèi)，第一鍵塊 (51)可凸出，撥動塊(53)樞設(shè)在空置空間(42)的相對壁面且頂面對應(yīng)容置空間 (42)頂面的一開口(44),如此一凸柱(33)的構(gòu)造可穿過該開口(44)并壓觸撥動 塊(53)。請參閱圖4及圖6B,又控制組合(50)裝入容置空間(42),在容置空 間(42)—側(cè)組設(shè)一封片(46)擋止第二鍵塊(52)及第二彈簧(55)的組合，同時第 二彈簧(55)的一端可靠在封片(46)表面。另外，封片(46)上設(shè)一開槽(47)對應(yīng) 第二鍵塊(52)。在適當(dāng)?shù)氖芰顟B(tài)下，第二鍵塊(52)可穿出開槽(47)。請參閱 圖6C,底座(40)的底部具有一凸柱(4S)。又請參閱圖4及圖7，在底座(40> 之容置空間(42)的外壁面處可配設(shè)有一封蓋組(60)。
以上是取第1桿體(21 )與第2桿體(22)，及位在第1桿體(21 )與第2桿體
(22) 間的控制器(30)為例。事實上，本實用新型取N-1個控制器依上述的組配 方式分別配設(shè)在相鄰二桿體間。
關(guān)于本實用新型釣操作使用，取三支桿體為例加以說明如下。請參閱圖8 所示，第1桿體(21)底部配設(shè)一傳統(tǒng)形式控制器(31)或是本實用新型所揭示之 控制器(30)。該第1爭下體(21)的內(nèi)部配設(shè)有一可伸縮位移之操作桿(80)。該操
作桿(80)的一端對應(yīng)控制器(31)，另一端供使用者按壓。又該控制器(31)伸入 第2桿體(22)內(nèi)，且一鍵塊(32)凸出穿置在第2桿體(22)壁面所開設(shè)之上定位 孔(71)。如此第1桿體(21)與第2桿體(22)不能相對位移。
請參閱圖9 ，當(dāng)組設(shè)在第2桿體(22)底部內(nèi)的控制器(30)之第一凸塊(51) 凸出穿置在該第3桿體(23)之上定位孔(73)，則第2桿體(22)與第3桿體(23) 不能相對運動。
請再參閱圖9 ，當(dāng)按動該操作桿(80)使控制器(31)之鍵塊(32)脫離該第2 桿體(22)之上定位孔(71)，則該第1桿體(21 )可收入該第2桿體(22)內(nèi)。
請再參閱圖IO，當(dāng)?shù)?桿體位移到達第2桿體(22)底部，則控制器(31)之 鍵塊(32)伸入第2桿體的下定位孔(72)，此時第1桿體(21 )與第2桿體(23)又 呈現(xiàn)不能相對運動；又控制器(31)下方的凸柱(33)壓動位在第2桿體(22)底部 的控制器(30)之撥動塊(53)，則撥動塊(53)撥動第一鍵塊(51)，使第一鍵塊(51) 收縮退出第3桿體(23)的上定位孔(73)。如此第1桿體(21 )與第2桿體(22)的 組合可以縮入第3桿體(23)內(nèi)部。
請參閱
圖11，當(dāng)?shù)?桿體(21)與第2桿體(22)的組合收置于第3桿體(23) 內(nèi)部，且控制器(30)移動到第3桿體(23)底部，則控制器(31)之鍵塊(32)受第 3桿體(23)壁面的限制而不凸出，但是控制器(31)之第二鍵塊(52)凸出卡制在 第3桿體(23)之一下定位孔(74)。如此第1桿體(21)與第2桿體(22)的組合對 第3桿體(23)而言，不能相對位移。
請參閱
圖12，當(dāng)使用者按動操作桿(80)，則控制器(31)的鍵塊(32)收縮脫 離第2桿體(22)之下定位孔(72)，且第1桿體(21 )受到彈性回復(fù)力作用下而向 上位移，如此一來，鍵塊(32)與第2桿體(22)分離，且控制器(30)的第二鍵塊 (52)也脫離第3桿體(23)的下定位孔(74)。是以，第1桿體(21)、第2桿體(22: 皆可向上位移，據(jù)此達到拉伸的目的。
權(quán)利要求1、一種旅行箱之伸縮拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于是垂直向上延伸自一旅行箱一側(cè)，且伸縮拉桿一端配設(shè)有一握柄，該伸縮桿結(jié)構(gòu)包括N支桿體串連結(jié)合，其中N為不小于3的自然數(shù)，且每一桿體的一端插入相鄰桿體的一端，又第2桿體至第N-1桿體，每一桿體的同一側(cè)開設(shè)有一上定孔及一下定位孔，而第N桿體表面也開設(shè)一上定孔及一下定孔且位在相對側(cè)表面；N-1個控制器分別組設(shè)在自上而下數(shù)起的前N-1桿體的底部，每一控制器包含一底座，一控制組合組配在底座上，一凸柱形成在底座的底部，每一控制組合又包括一可伸縮之第一鍵塊，而第N-1個控制器更配設(shè)有一第二鍵塊，該第一鍵塊與第二鍵塊的方向相反，上述各N-1個控制器之第一鍵塊凸出且嵌入對應(yīng)之各桿體之上定位孔；一操作桿伸入該第1桿體內(nèi)部，用以觸壓第1桿體底部之控制器，使控制器之第一鍵塊收縮。
2 、根據(jù)權(quán)利要求1所述之旅行箱之伸縮拉桿結(jié)構(gòu)，其特征為該控制器之 底座形成有一容置空間供^制組合置入組裝，控制組合更包含一撥動塊、一第—鍵塊、一第二鍵塊、一第一彈黌及一第二彈簧，第"-H塊與第z:鍵塊相對， 且第一彈簧組設(shè)在第一鍵,第二鍵塊之間，第二彈簧套在第二鍵塊的軸向， 該撥動塊組設(shè)在第一鍵:pyil邊
3 、根據(jù)權(quán)利要求i所述之旅行箱之伸縮拉桿結(jié)構(gòu)，其特征為更包含一封 蓋組合用以組設(shè)在該控銀j器之皿座之該容置空間外圍，且該第一鍵塊及該第 二鍵塊能伸出該封兼組合。
專利摘要本實用新型涉及一種旅行箱之伸縮拉桿結(jié)構(gòu)，包括N支桿體串連結(jié)合配設(shè)在旅行箱的箱體一側(cè)，以及N-1個控制器分別組設(shè)在自上而下數(shù)起的前N-1桿體底部。收置時，每一控制器受壓動而解除與桿體間的限制，且使每一桿體可以逐支收縮于相鄰桿體內(nèi)部，藉此使拉桿收置后的長度及體積降到最低，且不需占用過大的空間。
文檔編號A45C13/26GK201070085SQ20072005298
公開日2008年6月11日 申請日期2007年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月19日
發(fā)明者李奇才 申請人:李奇才