專利名稱：一種拉鏈工型下止機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及拉鏈制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種拉鏈工型下止機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，在金屬拉鏈制造技術(shù)領(lǐng)域中，原來采用的金屬拉鏈安裝工型下止方 法是通過工人手工操作將金屬拉鏈工型下止安裝到拉鏈下止，再用小型沖床將 金屬下止壓緊，該方法對(duì)操作者的操作技能要求較高，效率低，質(zhì)量不均勻，
且容易對(duì)操作者的手部造成傷害，不利于大批量生產(chǎn)。專利號(hào)為ZL03223575.5 的實(shí)用新型專利公開了一種全自動(dòng)金屬拉鏈工型下止機(jī)，其自動(dòng)化程度高，可 以代替人手操作，但在實(shí)際應(yīng)用中因其設(shè)計(jì)原理過于復(fù)雜，除使用電機(jī)外，增 加了操作和調(diào)試設(shè)備時(shí)的技術(shù)難度。
基于該專利的技術(shù)方案，拉鏈制造技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)拉鏈工型下止機(jī) 還做出了進(jìn)一步的改進(jìn)，但是現(xiàn)有的拉鏈工型下止機(jī)中普遍存在各功能構(gòu)建之 間的布局不合理的缺點(diǎn)，現(xiàn)有的拉鏈工型下止機(jī)普遍將電機(jī)和傳動(dòng)裝置設(shè)置于 拉鏈工型下止機(jī)的左側(cè)和右側(cè)或者至于頂端位置，這種設(shè)置方式導(dǎo)致拉鏈工型 下止機(jī)的設(shè)置不緊湊，從而易給工作人員操作時(shí)帶來不便，同時(shí)將高速運(yùn)轉(zhuǎn)的 皮帶輪設(shè)置于拉鏈工型下止機(jī)的外側(cè)，容易在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種拉鏈工型下止機(jī)，可使拉鏈 工型下止機(jī)設(shè)計(jì)科學(xué)，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，并能保證拉鏈工型下止機(jī)在工作時(shí)操 作方便。
本實(shí)用新型的目的還在于，提供一種拉鏈工型下止機(jī)，可提高拉鏈工型下止機(jī)在運(yùn)行的安全性。
為了達(dá)到以上技術(shù)效果，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了 一種拉鏈工型下止機(jī)， 包括模壓組、送料裝置、迫緊裝置、動(dòng)力及傳動(dòng)裝置、拉鏈拖帶傳送裝置、主
立板和副立板；所述主立板為上寬下窄的"T"形結(jié)構(gòu)，所述才莫壓組安裝于所述 "T"形結(jié)構(gòu)主立板的上方中間位置，位于所述模壓組正下方的所述主立板區(qū)域 內(nèi)安裝有所述迫緊裝置；所述拉鏈拖帶傳送裝置安裝于所述"T"形結(jié)構(gòu)主立板 的上方區(qū)域的右側(cè)，所述主立板和安裝于其上的模壓組、迫緊裝置和拉鏈拖帶 傳送裝置形成一 "T"形操作平臺(tái)；所述副立板垂直安裝于所述主立板后側(cè)中間 位置，所述送料裝置安裝于所述副立板上端，所述副立板與主立板形成俯視條 件下為倒"T"的結(jié)構(gòu)。
其中，所述動(dòng)力及傳動(dòng)裝置包括動(dòng)力裝置電機(jī)，安裝于電機(jī)的電機(jī)皮帶輪， 安裝于所述迫緊裝置一端的迫緊主軸皮帶輪和連接所述電機(jī)皮帶輪與迫緊主軸 皮帶輪的皮帶，所述皮帶平行于所述主立板。
所述模壓組包括模座、分帶塊、分帶氣缸、壓帶塊、上模、凹模和凹?；?塊，所述分帶塊與分帶氣缸連接并位于所述分帶氣缸的下方；所述上模與位于 其下方的所述凹模箱成一模壓空間，其左側(cè)設(shè)置有所述壓帶塊；所述凹模下方 設(shè)置有凹?；瑝K，該凹?；瑝K為固定于所述模座并為所述凹模提供來自迫緊裝 置的沖壓動(dòng)動(dòng)力的凹;^莫滑塊。
所述送料裝置包括送料座，位于送料座上方并提供送料動(dòng)力的送料氣缸， 夾料氣缸和送料推桿，送料推桿接在送料氣缸前端，送料推桿一端設(shè)置有所述
夾料氣缸，另一端置于送料座的長(zhǎng)槽內(nèi)。
所述迫緊裝置包括迫緊凸輪，安裝于所述迫緊凸輪小半徑一端的滾輪，位 于所述迫緊凸輪上方并與所述迫緊凸輪接觸的迫緊滑塊，限制所述迫緊滑塊運(yùn) 動(dòng)軌跡的迫緊滑塊滑槽，傳遞所述動(dòng)力及傳動(dòng)裝置動(dòng)力的迫緊主軸以及軸承座 箱，所述迫緊滑塊在迫緊滑塊滑槽內(nèi)做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
優(yōu)選地，為了實(shí)現(xiàn)拉鏈工型下止機(jī)良好的可控性能，所述迫緊裝置上還設(shè) 置有控制所述迫緊主軸轉(zhuǎn)速及可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的剎車裝置，所述剎車裝置安裝于所述軸承座箱，其制動(dòng)端與所述迫緊主軸接觸。優(yōu)選地，為了在保證不損壞軸承 的前提下實(shí)現(xiàn)良好的傳動(dòng)和制動(dòng)性能，所述迫緊主軸皮帶輪與所述迫緊裝置之 間安裝有可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞的七角離合結(jié)構(gòu)。
使用本實(shí)用新型的技術(shù)方'案，其優(yōu)點(diǎn)在于
本實(shí)用新型將皮帶設(shè)置為平行于主立板的位置，并結(jié)合拉鏈工型下止機(jī)中 包括模壓組、送料裝置、迫緊裝置、動(dòng)力及傳動(dòng)裝置、拉鏈拖帶傳送裝置、主 立板和副立板的尺寸和相應(yīng)位置做出調(diào)整，使拉鏈工型下止機(jī)設(shè)計(jì)科學(xué)，結(jié)構(gòu) 緊湊、合理，并能保證拉鏈工型下止機(jī)在工作時(shí)操作方便，同時(shí)由于迫緊傳動(dòng) 裝置位于背離"T"形操作平臺(tái)的位置，也極大地提高了拉鏈工型下止機(jī)在運(yùn)行 的安全性。
本實(shí)用型新的拉鏈工型下止機(jī)設(shè)置有電子控制工型下止迫緊裝置及可實(shí)現(xiàn) 重復(fù)安裝多個(gè)工型下止的功能，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)拉鏈工型下止機(jī)良好的可控性能。


圖l是本實(shí)用新型實(shí)施例的拉鏈工型下止機(jī)主視圖 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的拉鏈工型下止機(jī)俯視圖 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的拉鏈工型下止機(jī)左視圖 附圖中主要符號(hào)說明
IO主立板 20模壓組 23壓帶塊 26凹?；瑝K 31送料氣缸 34送料座 40副立板 50迫緊裝置 53迫緊滑
21模座 24上模 27分帶氣釭 32送料推桿
51迫緊凸輪 54滾輪
22分帶塊 25凹模
33夾料氣缸
52迫緊滑塊 55迫緊主軸56剎車裝置 57軸承座箱
61電機(jī) 62電機(jī)皮帶輪 63迫緊主軸皮帶輪
70拉鏈拖帶傳送裝置
具體實(shí)施方式
下面參考附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述。在所參照的附圖中， 不同的圖中相同或相似的部件使用相同的附圖標(biāo)號(hào)來表示。
參見圖1、圖2和圖3，為本實(shí)用新型拉鏈工型下止機(jī)一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示 意圖，三幅圖分別為本實(shí)施例的拉鏈工型下止機(jī)的主視圖，俯視圖和左視圖。 該拉鏈工型下止機(jī)，包括模壓組20、送料裝置、迫緊裝置50、動(dòng)力及傳動(dòng)裝置、 拉鏈拖帶傳送裝置70、主立板10和副立板40;優(yōu)選地，在本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí) 施例中，主立板加工成上寬下窄的"T，，形結(jié)構(gòu)；模壓組20安裝于"T"形結(jié)構(gòu) 主立板的上方中間位置，位于模壓組IO正下方的主立板區(qū)域內(nèi)安裝有迫緊裝置 50;拉鏈拖帶傳送裝置70安裝于"T"形結(jié)構(gòu)主立板的上方區(qū)域的右側(cè)，其根 據(jù)所傳送的拉鏈條帶位置，與模壓組20上的模壓區(qū)域處于同一水平線上，拉鏈 拖帶傳送裝置70與本技術(shù)領(lǐng)域中的現(xiàn)有技術(shù)相似，通過引導(dǎo)輪和多個(gè)輔助輪來 實(shí)現(xiàn)拉鏈的拖帶傳送。
在本優(yōu)選實(shí)施例中，主立板10和安裝于其上的模壓組20、迫緊裝置50和 拉鏈拖帶傳送裝置70形成一 "T"形操作平臺(tái)；在該"T"形操作平臺(tái)上，操作 人員可以方便的完成拉鏈條帶的安裝和搭接等操作，同時(shí)能夠及時(shí)處理拉鏈工 型下止機(jī)可能出現(xiàn)的故障。
在具體實(shí)施中，副立板40垂直安裝于主立板后側(cè)中間位置，如圖3所示， 其位于迫緊裝置50的正上方，且將送料裝置安裝于副立^反40上端。相應(yīng)地， 在俯3見條件下，副立板40與主立板IO形成為倒"T"的結(jié)構(gòu)，如圖2所示，這 種結(jié)構(gòu)設(shè)置方式是基于拉鏈工型下止機(jī)工作時(shí)，送料裝置所完成的各個(gè)操作步 驟均為自動(dòng)完成，所以將其設(shè)置于"T"形操作平臺(tái)的背面，從而使拉鏈工型下 止機(jī)設(shè)計(jì)科學(xué)，結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理。相應(yīng)地，在本優(yōu)選實(shí)施例中，動(dòng)力及傳動(dòng)裝置包括動(dòng)力裝置電機(jī)61,安裝 于電機(jī)61末端的電機(jī)皮帶輪62,安裝于迫緊裝置50 —端的迫緊主軸皮帶輪63 和連接電機(jī)皮帶輪62與迫緊主軸皮帶輪63的皮帶，為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)力裝置與迫緊 裝置的良好傳動(dòng)效果，本實(shí)施例中將電機(jī)皮帶輪62和迫緊主軸皮帶輪63設(shè)置 于離"T"形操作平臺(tái)距離相等的位置，安裝于電機(jī)皮帶輪62與迫緊主軸皮帶 輪63的皮帶平行于主立板10。
在具體實(shí)施中，才莫壓組20包括模座21、分帶塊22、分帶氣缸27、壓帶塊 23、上模24、凹模25和凹?；瑝K26;分帶塊22與分帶氣缸27連接并位于分 帶氣缸27的下方，分帶氣缸27為分帶塊22的分帶動(dòng)作提供必要的動(dòng)力；上模 24與位于其下方的凹模25箱成一模壓空間，在該模壓空間，工型下止與所傳送 的拉鏈條帶壓模成型，在上模24左側(cè)設(shè)置有壓帶塊23,壓帶塊23的設(shè)置使按 照拉鏈傳送路徑進(jìn)入模壓空間，完成模壓成型。在凹模25的正下方設(shè)置有凹模 滑塊26,該凹?；瑝K26為凹模25傳遞來自迫緊裝置的沖壓動(dòng)動(dòng)力。相應(yīng)地， 為了有效地固定好模壓組20，在主立板10的上方較寬的區(qū)域設(shè)置有模座21, 凹模25、凹?；瑝K26及相應(yīng)的一些輔助結(jié)構(gòu)均設(shè)置于模座21,從而實(shí)現(xiàn)模壓 組20的良好固定。
相應(yīng)地，在本優(yōu)選實(shí)施例中，送料裝置包括送料座34,位于送料座上方并 提供送料動(dòng)力的送料氣缸31，夾料氣缸33和送料推桿32,送料推桿32接在送 料氣缸31前端，送料推桿32—端設(shè)置有夾料氣缸33,另一端置于送料座的長(zhǎng) 槽內(nèi)。
相應(yīng)地，在本優(yōu)選實(shí)施例中，迫緊裝置50包括迫緊凸輪51，滾輪54,在 具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，滾輪54安裝于迫緊凸輪51小半徑一端；為了使凸輪的周期性改 變動(dòng)力傳遞至模壓組20,在位于迫緊凸輪51上方設(shè)置迫緊滑塊52和迫緊滑塊 滑槽53;其中，迫緊滑塊52與迫緊凸輪51接觸，并按照迫緊凸輪51的周期性 運(yùn)動(dòng)做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；迫緊滑塊滑槽53限制迫緊滑塊52運(yùn)動(dòng)軌跡，使迫緊滑 塊52在適當(dāng)?shù)膮^(qū)域J故上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)并準(zhǔn)確地將迫緊凸輪51周期性的動(dòng)力傳遞 至模壓組20變成沖壓拉鏈工型下止的沖壓動(dòng)力。進(jìn)一步地，在迫緊裝置50中還設(shè)置有迫緊主軸55,將迫緊凸輪51與迫緊主軸皮帶輪63連接為一體，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。
及傳動(dòng)裝置動(dòng)力的迫緊主軸以及軸承座箱，迫緊滑塊在迫緊滑塊滑槽內(nèi)做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，迫緊裝置50上還設(shè)置有可以控制迫緊主軸55轉(zhuǎn)速及可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能的剎車裝置56，從而能夠?qū)崿F(xiàn)拉鏈工型下止機(jī)良好的可控性能。相應(yīng)地，在主立板10后側(cè)，介于主立板10與迫緊主軸皮帶輪63之間還設(shè)置有軸承座箱57，剎車裝置56安裝于軸承座箱57上，剎車裝置56的制動(dòng)端與迫緊主軸55良好接觸，能夠有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)迫緊主軸55轉(zhuǎn)速的有效控制和制動(dòng)功能。
優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的一個(gè)更佳的實(shí)施例中，為了在保證不損壞迫緊主軸55機(jī)其它傳遞結(jié)構(gòu)的前提下實(shí)現(xiàn)良好的傳動(dòng)和制動(dòng)性能，迫緊主軸皮帶輪63與迫緊主軸55之間安裝有可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞的七角離合結(jié)構(gòu)。
以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也^f見為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種拉鏈工型下止機(jī)，包括模壓組、送料裝置、迫緊裝置、動(dòng)力及傳動(dòng)裝置、拉鏈拖帶傳送裝置、主立板和副立板；其特征在于，所述主立板為上寬下窄的“T”形結(jié)構(gòu)，所述模壓組安裝于所述“T”形結(jié)構(gòu)主立板的上方中間位置，位于所述模壓組正下方的所述主立板區(qū)域內(nèi)安裝有所述迫緊裝置；所述拉鏈拖帶傳送裝置安裝于所述“T”形結(jié)構(gòu)主立板的上方區(qū)域的右側(cè)，所述主立板和安裝于其上的模壓組、迫緊裝置和拉鏈拖帶傳送裝置形成一“T”形操作平臺(tái)；所述副立板垂直安裝于所述主立板后側(cè)中間位置，所述送料裝置安裝于所述副立板上端，所述副立板與主立板形成俯視條件下為倒“T”的結(jié)構(gòu)。
2、 如權(quán)利要求1所述的拉鏈工型下止機(jī)，其特征在于所述動(dòng)力及傳動(dòng)裝 置包括動(dòng)力裝置電機(jī)，安裝于電機(jī)的電機(jī)皮帶輪，安裝于所述迫緊裝置一端的 迫緊主軸皮帶輪和連接所述電機(jī)皮帶輪與迫緊主軸皮帶輪的皮帶，所述皮帶平 行于所述主立板。
3、 如權(quán)利要求1所述的拉鏈工型下止機(jī)，其特征在于所述模壓組包括模 座、分帶塊、分帶氣缸、壓帶塊、上模、凹模和凹?；瑝K，所述分帶塊與分帶 氣缸連接并位于所述分帶氣釭的下方；所述上模與位于其下方的所述凹模箱成 一模壓空間，其左側(cè)設(shè)置有所述壓帶塊；所述凹模下方設(shè)置有凹模滑塊，該凹 模滑塊為固定于所述模座并為所述凹模提供來自迫緊裝置的沖壓動(dòng)動(dòng)力的凹模 滑塊。
4、 如權(quán)利要求1所述的拉鏈工型下止機(jī)，其特征在于所述送料裝置包括 送料座，位于送料座上方并提供送料動(dòng)力的送料氣缸，夾料氣缸和送料推桿， 送料推桿接在送料氣缸前端，送料推桿一端設(shè)置有所述夾料氣缸，另一端置于送料座的長(zhǎng)槽內(nèi)。
5、 如權(quán)利要求1所述的拉鏈工型下止機(jī)，其特征在于所述迫緊裝置包括 迫緊凸輪，安裝于所述迫緊凸輪小半徑一端的滾輪，位于所述迫緊凸輪上方并 與所述迫緊凸4侖接觸的迫緊滑塊，限制所述迫緊滑塊運(yùn)動(dòng)軌跡的迫緊滑塊滑槽， 傳遞所述動(dòng)力及傳動(dòng)裝置動(dòng)力的迫緊主軸以及軸承座箱，所述迫緊滑塊在迫緊 滑塊滑槽內(nèi)做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
6、 如權(quán)利要求5所述的拉鏈工型下止機(jī)，其特征在于所述迫緊裝置上還 設(shè)置有控制所述迫緊主軸轉(zhuǎn)速及可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的剎車裝置，所述剎車裝置安裝于 所述軸承座箱，其制動(dòng)端與所述迫緊主軸接觸。
7、 如權(quán)利要求2所述的拉鏈工型下止機(jī)，其特征在于'.所述迫緊主軸皮帶 輪與所述迫緊裝置之間安裝有可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞的七角離合結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種拉鏈工型下止機(jī)，包括模壓組、送料裝置、迫緊裝置、動(dòng)力及傳動(dòng)裝置、拉鏈拖帶傳送裝置、主立板和副立板；所述主立板為上寬下窄的“T”形結(jié)構(gòu)，所述主立板和安裝于其上的模壓組、迫緊裝置和拉鏈拖帶傳送裝置形成一“T”形操作平臺(tái)；所述副立板垂直安裝于所述主立板后側(cè)中間位置，所述送料裝置安裝于所述副立板上端，所述副立板與主立板形成俯視條件下為倒“T”的結(jié)構(gòu)。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可使拉鏈工型下止機(jī)設(shè)計(jì)科學(xué)，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，并能保證拉鏈工型下止機(jī)在工作時(shí)操作方便，同時(shí)還可以提高拉鏈工型下止機(jī)在運(yùn)行的安全性。
文檔編號(hào)A44B19/44GK201278877SQ200820188949
公開日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2008年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月21日
發(fā)明者顧振才 申請(qǐng)人:顧振才