專利名稱：防沖擊透氣安全帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防沖擊透氣安全帽，尤其涉及一種可以減輕安全帽重量、充 分通風(fēng)透氣，及增進(jìn)防沖擊安全功效的防沖擊透氣安全帽。
背景技術(shù)：
一般安全帽主要作為機(jī)車騎士的安全配備之一，避免意外發(fā)生時(shí)對(duì)頭部造成嚴(yán)重 傷害，因此各國法規(guī)都規(guī)定有安全帽的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。然而，公知的安全帽只是具有一帽 殼，帽殼內(nèi)部結(jié)合有一保麗龍材質(zhì)的內(nèi)盔，內(nèi)盔的內(nèi)部再設(shè)置有由海棉、布料及網(wǎng)布所構(gòu)成 的內(nèi)襯；其中，該帽殼材料為玻璃纖維(FRP)、聚苯乙烯樹脂(ABS)或聚碳酸樹脂(PC)等硬 質(zhì)的復(fù)合材料，因?yàn)槠渫ǔ５淖矒舨课粵]有彈性緩沖層設(shè)置，相關(guān)業(yè)者為了符合愈來愈嚴(yán) 格的安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，不得不持續(xù)增加帽殼的厚度，并增加內(nèi)盔保麗龍材料的厚度與密度，因 此導(dǎo)致安全帽重量增加，造成騎士配戴不舒服。特別是，公知的安全帽雖然有通風(fēng)孔設(shè)計(jì)， 但相關(guān)業(yè)者為了能通過安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，只能將通風(fēng)孔實(shí)施成小孔結(jié)構(gòu)，如此仍然無法克服 安全帽配戴時(shí)的悶熱感等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種防沖擊透氣安全帽，其由于帽殼外面結(jié)合有 緩沖層及通風(fēng)罩結(jié)構(gòu)改良，達(dá)到了安全帽輕量化、充分通風(fēng)透氣、排除悶熱感、增進(jìn)防沖擊 的安全目的。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型首先提供了一種防沖擊透氣安全帽，該安全帽包含 有一帽殼及一結(jié)合在帽殼內(nèi)的內(nèi)盔，所述帽殼的外面結(jié)合有一通風(fēng)罩，該通風(fēng)罩具有通風(fēng) 口，該帽殼及內(nèi)盔分別設(shè)有一個(gè)以上通到通風(fēng)罩的通氣孔，且該通風(fēng)罩與帽殼之間設(shè)有一 緩沖層。本實(shí)用新型還提供了上述實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案所述通風(fēng)罩的通風(fēng)口包含一進(jìn)風(fēng)口及一出風(fēng)口。所述緩沖層包含一結(jié)合在帽殼外面的第一緩沖層，該第一緩沖層設(shè)有與帽殼及內(nèi) 盔的通氣孔相通的通氣孔。所述帽殼外面設(shè)有一凹部，所述第一緩沖層結(jié)合在該凹部。所述緩沖層包含結(jié)合在通風(fēng)罩內(nèi)面與帽殼及內(nèi)盔的通氣孔一一對(duì)應(yīng)的第二緩沖層。所述第二緩沖層的面積大于所述通氣孔的面積。 所述通風(fēng)罩的進(jìn)風(fēng)口結(jié)合有一進(jìn)氣活門。所述帽殼的外面結(jié)合有二個(gè)以上的通風(fēng)罩，所述帽殼及內(nèi)盔分別設(shè)有二個(gè)以上排列成二排以上的通氣孔，所述每一排通氣孔分別與對(duì)應(yīng)的通風(fēng)罩相通。由于本實(shí)用新型提供的防沖擊透氣安全帽的結(jié)構(gòu)改良，使帽殼及內(nèi)盔可以開設(shè)有 較大的通氣孔，并利用緩沖層及通風(fēng)罩降低通氣孔等部位受到撞擊時(shí)的沖擊力，達(dá)到了安全帽輕量化、充分通風(fēng)透氣、排除悶熱感，并增進(jìn)防沖擊的安全功效。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的組合截面圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的組合立體圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的分解立體圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的組合立體圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2的分解立體圖。圖6為本實(shí)用新型提供的全罩式防沖擊透氣安全帽的組合立體圖。圖7為本實(shí)用新型提供的另一全罩式防沖擊透氣安全帽的組合立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。以下配合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)實(shí)施例1參閱圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型提供的防沖擊透氣安全帽，較佳的實(shí)施例包 含有一帽殼1，該帽殼1可以由玻璃纖維(FRP)、聚苯乙烯樹脂(ABS)或聚碳酸樹脂(PC) 等硬質(zhì)的復(fù)合材料制備，可以為全罩式(如圖6、圖7所示)、半罩式或其它各種型式；及一 內(nèi)盔2，該內(nèi)盔2為發(fā)泡聚苯乙烯(俗稱保麗龍)或其它材質(zhì)，并結(jié)合在該帽殼1的內(nèi)部。本實(shí)用新型主要改良特征為該帽殼1的外面結(jié)合有一通風(fēng)罩3，該通風(fēng)罩3可以 由玻璃纖維(FRP)、聚苯乙烯樹脂(ABS)或聚碳酸樹脂(PC)等硬質(zhì)的復(fù)合材料制備，該通風(fēng) 罩3設(shè)有通風(fēng)口，該通風(fēng)口可包含有一進(jìn)風(fēng)口 31及(或)一出風(fēng)口 32;該帽殼1及內(nèi)盔2 設(shè)有一個(gè)以上通到通風(fēng)罩3的通氣孔5，并且在該通風(fēng)罩3與帽殼1之間設(shè)有一緩沖層4。 其中，所述緩沖層4較佳的包含至少一結(jié)合在帽殼1外面的第一緩沖層41，在該第一緩沖 層41設(shè)有與帽殼1及內(nèi)盔2的通氣孔5相通的通氣孔411 ；及(或)結(jié)合在通風(fēng)罩3內(nèi)面 與通氣孔5和通氣孔411 一一對(duì)應(yīng)的第二緩沖層42，該第二緩沖層42的面積大于通氣孔5 的面積，也大于通氣孔411的面積，如此可以增進(jìn)通氣孔5、411部位的耐沖撞效果。又，所 述該帽殼1外面可設(shè)有一凹部11，第一緩沖層41結(jié)合在該凹部11。第一緩沖層41及第二 緩沖層42為具有吸收沖擊力特性的發(fā)泡材料所構(gòu)成的片體。如圖2及圖3所示，通風(fēng)罩3較佳的實(shí)施例更包含通風(fēng)罩3的進(jìn)風(fēng)口 31朝向帽 殼1前方，出風(fēng)口 32朝向帽殼1后方，當(dāng)機(jī)車騎士配戴安全帽行駛過程中，可讓氣流自然從 進(jìn)風(fēng)口 31進(jìn)入，經(jīng)過通氣孔5、411之后，將頭部熱氣從出風(fēng)口 32往后排出。另外，為了防 止雨天進(jìn)水，通風(fēng)罩3的進(jìn)風(fēng)口 31可以再結(jié)合一活門33，該活門33連接一設(shè)置在通風(fēng)罩3 上方或選定處的推鈕34，使用者推動(dòng)該推鈕34，即可控制活門33開啟或關(guān)閉。實(shí)施例2如圖4及圖5所示，本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例更包含該帽殼1的外面結(jié)合有二個(gè) 以上的通風(fēng)罩3，并在帽殼1及內(nèi)盔2分別設(shè)有二個(gè)以上排列成二排以上的通氣孔5，使每 一排通氣孔5分別與對(duì)應(yīng)的通風(fēng)罩3相通；結(jié)合在帽殼1外面的第一緩沖層41，也同樣設(shè)有與通氣孔5相通的通氣孔411，如此使本實(shí)用新型提供的防沖擊透氣安全帽具有較多且 較大的通氣孔5、411結(jié)構(gòu)，可以減輕安全帽重量，并增進(jìn)通風(fēng)透氣功能。如上所述，本實(shí)用新型特別設(shè)有緩沖層4，例如該第一緩沖層41及(或)第二緩沖層42等，通過具有吸收沖擊力特性的發(fā)泡材料構(gòu)成的緩沖層4，吸收瞬間猛烈撞擊所產(chǎn)生 的沖擊力。上述緩沖層4的材料可為乙烯/醋酸乙烯酯共聚合物(簡稱EVA)、聚胺基甲酸 酯(polyurethane，簡稱PU)、硅酮(Silicone)、橡膠、樹脂、塑料或生膠或其它單一或復(fù)合 材料所構(gòu)成的具有吸收沖擊力特性的發(fā)泡材料。本實(shí)用新型提供的防沖擊透氣安全帽所達(dá)到的功效在于帽殼1及內(nèi)盔2設(shè)有通 氣孔5，第一緩沖層41設(shè)有通氣孔411，因本實(shí)用新型提供的防沖擊透氣安全帽具有的緩沖 層4(第一緩沖層41、第二緩沖層42)結(jié)構(gòu)，通氣孔5、411可以加大，從而降低帽殼1及內(nèi)盔 2的重量，達(dá)到安全帽輕量化及充分通風(fēng)透氣、排除悶熱感的功效。本實(shí)用新型設(shè)有較大的 通氣孔5、411，同時(shí)在帽殼1與通風(fēng)罩3之間設(shè)有緩沖層4，該緩沖層4質(zhì)量較輕，具有吸收 沖擊的特性。當(dāng)騎士配戴該安全帽時(shí)，如果發(fā)生意外或與任何硬物發(fā)生撞擊，其撞擊時(shí)所產(chǎn) 生的沖擊力，將因?yàn)榘踩庇芯彌_層4 (第一緩沖層41或第二緩沖層42)的設(shè)置，而使安全 帽的沖擊瞬間速度減緩、沖擊力降低、沖擊所發(fā)生的G力值降低。依此設(shè)計(jì)制造的安全帽， 在同樣材質(zhì)及符合國家安全檢測(cè)規(guī)則之下，可以降低帽殼1及內(nèi)盔2的厚度與重量，同時(shí)也 降低使內(nèi)盔2保麗龍材質(zhì)的密度及厚度，使內(nèi)盔2更具有彈性及柔軟度，使騎士配戴更舒 適。因此，整個(gè)安全帽重量大幅減輕，達(dá)到安全帽輕量化、充分通風(fēng)透氣、排除悶熱感，并增 進(jìn)防沖擊的安全功效。以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本實(shí)用新型所舉的較佳實(shí)施例，本發(fā)明的保護(hù)范 圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本 發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種防沖擊透氣安全帽，其包含一帽殼及一結(jié)合在帽殼內(nèi)的內(nèi)盔，其特征在于該帽殼的外面結(jié)合有一通風(fēng)罩，該通風(fēng)罩具有通風(fēng)口，該帽殼及內(nèi)盔分別設(shè)有一個(gè)以上通到通風(fēng)罩的通氣孔，且該通風(fēng)罩與帽殼之間設(shè)有一緩沖層。
2.如權(quán)利要求1所述的防沖擊透氣安全帽，其特征在于所述通風(fēng)罩的通風(fēng)口包含一 進(jìn)風(fēng)口及一出風(fēng)口。
3.如權(quán)利要求1所述的防沖擊透氣安全帽，其特征在于所述緩沖層包含一結(jié)合在帽 殼外面的第一緩沖層，該第一緩沖層設(shè)有與帽殼及內(nèi)盔的通氣孔相通的通氣孔。
4.如權(quán)利要求3所述的防沖擊透氣安全帽，其特征在于所述帽殼外面設(shè)有一凹部，所 述第一緩沖層結(jié)合在該凹部。
5.如權(quán)利要求1所述的防沖擊透氣安全帽，其特征在于所述緩沖層包含結(jié)合在通風(fēng) 罩內(nèi)面與帽殼及內(nèi)盔的通氣孔一一對(duì)應(yīng)的第二緩沖層。
6.如權(quán)利要求5所述的防沖擊透氣安全帽，其特征在于所述第二緩沖層的面積大于 所述通氣孔的面積。
7.如權(quán)利要求2所述的防沖擊透氣安全帽，其特征在于所述通風(fēng)罩的進(jìn)風(fēng)口結(jié)合有一進(jìn)氣活門。
8.如權(quán)利要求1所述的防沖擊透氣安全帽，其特征在于所述帽殼的外面結(jié)合有二個(gè) 以上的通風(fēng)罩，所述帽殼及內(nèi)盔分別設(shè)有二個(gè)以上排列成二排以上的通氣孔，每排通氣孔 分別與對(duì)應(yīng)的通風(fēng)罩相通。
9.如權(quán)利要求1所述的防沖擊透氣安全帽，其特征在于所述緩沖層為發(fā)泡材料。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防沖擊透氣安全帽，其包含有一帽殼及一結(jié)合在帽殼內(nèi)的內(nèi)盔，該帽殼的外面結(jié)合有一通風(fēng)罩，該通風(fēng)罩具有通風(fēng)口，該帽殼及內(nèi)盔分別設(shè)有一個(gè)以上通到通風(fēng)罩的通氣孔，該通風(fēng)罩與帽殼之間設(shè)有一緩沖層。本實(shí)用新型提供的防沖擊透氣安全帽，達(dá)到了輕量化、充分通風(fēng)透氣、排除悶熱感，及增進(jìn)防沖擊的安全目的。
文檔編號(hào)A42B3/12GK201563687SQ20092027046
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月23日
發(fā)明者郭欽賢 申請(qǐng)人:郭欽賢