專利名稱：運(yùn)動(dòng)鞋氣壓可變彈性氣囊助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有彈性氣囊的運(yùn)動(dòng)鞋，特別是帶有氣壓可變彈性氣囊助力裝置的運(yùn)動(dòng)鞋。
背景技術(shù)：
為了使人在運(yùn)動(dòng)過程中提高運(yùn)動(dòng)效率，獲得舒適的腳感，多年來全球各大運(yùn)動(dòng)鞋廠商都為此做了一系列研究并取得相應(yīng)成果。運(yùn)用于運(yùn)動(dòng)鞋前掌比較有代表性的科技有 ADIDAS公司的adiPRENE+，NIKE公司的zoom air等。運(yùn)用于運(yùn)動(dòng)鞋后掌比較有代表性的科技有ADIDAS公司的adiPRENE，NIKE公司的max air等。雖然不同運(yùn)動(dòng)鞋公司所采用的科技原理、技術(shù)各不相同，但所期望達(dá)到的目的卻是一致的。即，前腳掌的科技用于反彈和避震，以提高運(yùn)動(dòng)效率，減少運(yùn)動(dòng)傷害；后腳掌的科技用于吸收沖擊與分散壓力，以獲得舒適的腳感，減少運(yùn)動(dòng)傷害。例如=ADIDAS公司的 adiPRENE+和adiPRENE是兩種很相似的材料，其質(zhì)輕，具有較好的回復(fù)性與耐用性。不同之處在于adiPRENE+偏硬，彈性較好，而adiPRENE相對(duì)比較柔軟，因此能更好地吸收沖擊與震動(dòng)。NIKE公司的zoom air和max air分別是置于前后掌中底內(nèi)的氣囊，zoom air超薄，扁平，厚度8mm，壓力為20PSI，彈性較好。max air厚度則有18_22mm，用于緩震的中心區(qū)壓力為5PSI，緩沖性較好。雖然這兩公司產(chǎn)品的差異較大，但都達(dá)到了相同的效果。但是這些設(shè)計(jì)都存在著相同的問題1是前后腳掌中底材料的彈性都為運(yùn)動(dòng)時(shí)而設(shè)計(jì)，彈性和軟硬程度不可變，導(dǎo)致人在靜止時(shí)普遍感覺運(yùn)動(dòng)鞋后腳掌底部比較舒適但前腳掌底部較硬；2是體重不同的人對(duì)同款運(yùn)動(dòng)鞋可能感受不同，例如體重適中的人認(rèn)為穿著腳感良好的一雙運(yùn)動(dòng)鞋，體重較輕的人會(huì)感覺前掌太硬腳感較差，而體重較重的人又會(huì)感覺前掌太軟缺乏彈性。人在步行或慢跑的過程中，總是后腳跟先著地，接著前腳掌著地，再用前腳掌蹬地，利用反作用力產(chǎn)生向前的推力使人得以前行。在步行或慢跑過程中后跟著地時(shí)，產(chǎn)生的沖擊力是巨大的，約為人體重的3倍左右。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出運(yùn)動(dòng)鞋氣壓可變彈性氣囊助力裝置，穿著安裝此裝置運(yùn)動(dòng)鞋的人在靜止時(shí)，前后掌內(nèi)氣囊壓力保持平衡；在運(yùn)動(dòng)時(shí)，蹬地過程中運(yùn)動(dòng)鞋前掌的彈力大小與之前后掌著地時(shí)對(duì)運(yùn)動(dòng)鞋后掌的沖擊力呈正相關(guān)性，即前掌彈力大小與穿鞋人的體重呈正相關(guān)性，使得相同的鞋可以對(duì)不同體重的人產(chǎn)生適合他們自己的舒適運(yùn)動(dòng)腳感。發(fā)明構(gòu)思通過一種安裝于運(yùn)動(dòng)鞋中底的帶有單向閥的導(dǎo)氣管和節(jié)流裝置相連接的兩塊氣囊將人在步行或慢跑中后跟著地時(shí)產(chǎn)生的沖擊力通過后氣囊吸收，同時(shí)沖擊力迫使氣體流向前氣囊，使氣囊內(nèi)氣體壓力增加，增大了前掌的彈力而為人的前行動(dòng)作行進(jìn)助力，獲得較好的腳感。本發(fā)明的技術(shù)方案運(yùn)動(dòng)鞋氣壓可變彈性氣囊助力裝置，設(shè)置在運(yùn)動(dòng)鞋的中底內(nèi)，在前掌中底內(nèi)設(shè)有一個(gè)前氣囊、在后掌中底內(nèi)設(shè)有一個(gè)后氣囊，前、后兩氣囊內(nèi)置大分子惰性氣體，前氣囊、后氣囊通過一個(gè)帶有單向閥的粗導(dǎo)氣管和一個(gè)節(jié)流裝置相連接，帶有單向閥的粗導(dǎo)氣管和一個(gè)節(jié)流裝置是相互獨(dú)立的，帶有單向閥的粗導(dǎo)氣管僅允許氣體由后氣囊流向前氣囊，而節(jié)流導(dǎo)氣管一直使前氣囊、后氣囊處于連通狀態(tài)。有益效果本發(fā)明設(shè)置在運(yùn)動(dòng)鞋的中底內(nèi)，當(dāng)人在步行或慢跑的過程中，每次后跟著地時(shí)對(duì)運(yùn)動(dòng)鞋后掌部分產(chǎn)生的較大沖擊力使后氣囊壓力增大，當(dāng)后掌氣囊內(nèi)氣壓瞬間變大時(shí)，氣囊內(nèi)氣體可以通過粗導(dǎo)氣管和節(jié)流裝置以較快的速度進(jìn)入到前掌氣囊，以增加了前掌氣囊內(nèi)的壓強(qiáng)，從而增大其彈性。當(dāng)前氣囊內(nèi)氣體壓強(qiáng)大于后氣囊壓強(qiáng)時(shí)，氣囊內(nèi)氣體僅可通過節(jié)流裝置以較慢的速度進(jìn)入到后氣囊內(nèi)，為前掌蹬地并獲得較大彈性提供時(shí)間； 當(dāng)前后氣囊均未受力時(shí)，可以使前后氣囊壓強(qiáng)基本維持一種平衡狀態(tài)；本發(fā)明可以對(duì)不同體重的人都能產(chǎn)生適合他們自己的舒適運(yùn)動(dòng)腳感。


圖1是運(yùn)動(dòng)鞋氣壓可變彈性氣囊助力裝置鞋側(cè)面體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是運(yùn)動(dòng)鞋氣壓可變彈性氣囊助力裝置鞋底面體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、前氣囊；2、中底；3、后氣囊；4、外底；5、節(jié)流導(dǎo)氣管；6、粗導(dǎo)氣管；7、 單向閥。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2所示，進(jìn)一步描述本發(fā)明如下
運(yùn)動(dòng)鞋氣壓可變彈性氣囊助力裝置位于運(yùn)動(dòng)鞋中底2內(nèi)，其周圍用具有良好回復(fù)性、 耐久性的柔軟材料包裹，如EVA材料，從而形成一個(gè)完整的運(yùn)動(dòng)鞋中底。前掌的中底內(nèi)置有較薄的前氣囊1，前氣囊1上有壓痕，使其成為條狀且呈平行排列的氣室，在側(cè)面有連通各個(gè)氣室的氣管，這樣的設(shè)計(jì)可以使前氣囊易彎折；后掌的中底內(nèi)有一個(gè)較厚的后氣囊3，前、后氣囊內(nèi)置大分子惰性氣體，以保證不緩慢外泄；前氣囊1、后氣囊3通過一個(gè)帶有單向閥7的粗導(dǎo)氣管6和一個(gè)節(jié)流裝置5相連接，帶有單向閥7的粗導(dǎo)氣管6和節(jié)流裝置5是相互獨(dú)立的，帶有單向閥的粗導(dǎo)氣管僅允許氣體由后氣囊3流向前氣囊1，而節(jié)流裝置5 —直使前氣囊1、后氣囊3處于連通狀態(tài)。注入所述氣囊內(nèi)的氣體壓力具體根據(jù)鞋的專業(yè)用途而定。在步行或慢跑過程中鞋后跟著地沖擊后氣囊3，較大的沖擊力將位于后掌的后氣囊3中的氣體通過節(jié)流裝置5和粗導(dǎo)氣管6、單向閥7較快地導(dǎo)入前氣囊1中，使前氣囊1 內(nèi)部壓強(qiáng)瞬間加強(qiáng)，為前掌著地再蹬地提供了良好的彈性。而隨著前掌發(fā)力蹬地，后掌騰空中，使得位于前氣囊1中的一部分高壓氣體僅通過節(jié)流裝置5緩慢流回運(yùn)動(dòng)鞋后掌的后氣囊3中，為前掌蹬地且獲得較大彈性提供時(shí)間，也為下一次的后跟著地提供緩沖準(zhǔn)備。圖2中所示的節(jié)流裝置5為節(jié)流導(dǎo)氣管。節(jié)流裝置5也可以是一個(gè)節(jié)流閥。前氣囊1不局限于圖1、2所示的結(jié)構(gòu)，前氣囊1只要是能容納大分子惰性氣體的結(jié)構(gòu)，都能達(dá)到目的。
權(quán)利要求
1.運(yùn)動(dòng)鞋氣壓可變彈性氣囊助力裝置，設(shè)置在運(yùn)動(dòng)鞋的中底內(nèi)，在前掌中底內(nèi)設(shè)有一個(gè)前氣囊、在后掌中底內(nèi)設(shè)有一個(gè)后氣囊，前、后兩氣囊內(nèi)置大分子惰性氣體，前氣囊、后氣囊通過一個(gè)帶有單向閥的粗導(dǎo)氣管和一個(gè)節(jié)流裝置相連接，帶有單向閥的粗導(dǎo)氣管和一個(gè)節(jié)流裝置是相互獨(dú)立的，帶有單向閥的粗導(dǎo)氣管僅允許氣體由后氣囊流向前氣囊，而節(jié)流導(dǎo)氣管一直使前氣囊、后氣囊處于連通狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)鞋氣壓可變彈性氣囊助力裝置，其特征在于前氣囊(1) 上有壓痕，使其成為條狀且呈平行排列的氣室，在側(cè)面有連通各個(gè)氣室的氣管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運(yùn)動(dòng)鞋氣壓可變彈性氣囊助力裝置，其特征在于節(jié)流裝置(5)為節(jié)流導(dǎo)氣管或節(jié)流閥。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種運(yùn)動(dòng)鞋氣壓可變彈性氣囊助力裝置，設(shè)置在運(yùn)動(dòng)鞋的中底內(nèi)，在前、后掌中底內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)前氣囊、后氣囊，前、后氣囊內(nèi)置大分子惰性氣體，前、后氣囊通過一個(gè)帶有單向閥的粗導(dǎo)氣管和一個(gè)節(jié)流裝置相連接，帶有單向閥的粗導(dǎo)氣管和一個(gè)節(jié)流裝置是相互獨(dú)立的，帶有單向閥的粗導(dǎo)氣管僅允許氣體由后氣囊流向前氣囊，而節(jié)流導(dǎo)氣管一直使前氣囊、后氣囊處于連通狀態(tài)。穿著安裝此裝置運(yùn)動(dòng)鞋的人在靜止時(shí)，前后掌內(nèi)氣囊壓力保持平衡；在運(yùn)動(dòng)時(shí)，蹬地過程中運(yùn)動(dòng)鞋前掌的彈力大小與之前后掌著地時(shí)對(duì)運(yùn)動(dòng)鞋后掌的沖擊力呈正相關(guān)性，使得相同的鞋可以對(duì)不同體重的人產(chǎn)生適合他們自己的舒適運(yùn)動(dòng)腳感。
文檔編號(hào)A43B13/20GK102273770SQ20111018903
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者邱新橋 申請(qǐng)人:湖北汽車工業(yè)學(xué)院