一種安全帶帶扣鎖的鎖殼的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安全帶帶扣鎖的鎖殼，包括扣設(shè)在帶扣鎖上的殼體，所述殼體通過(guò)連接軸與所述帶扣鎖轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接軸固定安裝在所述帶扣座的兩側(cè)，所述殼體包括用于封閉所述帶扣鎖的鎖孔的罩蓋，所述罩蓋的兩端設(shè)置有一根用于與帶扣鎖連接的連桿，所述連桿的末端開(kāi)設(shè)用于與所述連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的通孔。本實(shí)用新型提供的鎖殼能夠有效地防止異物進(jìn)入安全帶帶扣鎖，從而避免發(fā)生安全帶帶扣鎖失效問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種安全帶帶扣鎖的鎖殼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鎖殼，尤其涉及一種安全帶帶扣鎖的鎖殼。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的安全帶帶扣鎖經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)失效問(wèn)題，拆解失效的安全帶帶扣鎖，發(fā)現(xiàn)安全帶帶扣鎖內(nèi)卡入了異物，從而導(dǎo)致了失效問(wèn)題。安全帶帶扣鎖內(nèi)通常會(huì)卡入紐扣，瓜子殼，絨線團(tuán)等異物，由于異物空間占位作用，有些異物一旦進(jìn)入帶扣鎖立刻就會(huì)導(dǎo)致帶扣鎖無(wú)法鎖止，有些異物則會(huì)在日后的使用中隨著車(chē)輛振動(dòng)而逐漸卡入帶扣鎖內(nèi)部，進(jìn)而造成帶扣鎖無(wú)法鎖止。這類(lèi)隱患對(duì)駕駛員或者乘員均會(huì)能造成致命的傷害，十分危險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種安全帶帶扣鎖的鎖殼，所述鎖殼能夠避免安全帶帶扣鎖內(nèi)進(jìn)入異物。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種安全帶帶扣鎖的鎖殼，包括扣設(shè)在帶扣鎖上的殼體，所述殼體通過(guò)連接軸與所述帶扣鎖轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接軸固定安裝在所述帶扣座的兩側(cè)，所述殼體包括用于封閉所述帶扣鎖的鎖孔的罩蓋，所述罩蓋的兩端設(shè)置有一根用于與帶扣鎖連接的連桿，所述連桿的末端開(kāi)設(shè)用于與所述連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的通孔。
[0006]進(jìn)一步地，所述連接軸上還套設(shè)有用于將所述罩蓋復(fù)位至所述鎖孔上方的復(fù)位扭簧。
[0007]進(jìn)一步地，所述罩蓋和所述連桿之間還設(shè)置有限位翻邊。
[0008]進(jìn)一步地，所述兩根連桿之間設(shè)置有限位板。
[0009]進(jìn)一步地，所述罩蓋、所述連桿及所述限位板一體成型。
[0010]進(jìn)一步地，所述罩蓋、所述連桿及所述限位板由塑料一體注塑成型。
[0011]本實(shí)用新型提供的安全帶帶扣鎖的鎖殼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工和安裝，并且能夠有效地防止異物進(jìn)入安全帶帶扣鎖，從而避免發(fā)生安全帶帶扣鎖失效問(wèn)題。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的安全帶帶扣鎖的鎖殼示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的安全帶帶扣鎖的鎖殼包括扣設(shè)在帶扣鎖2上的殼體1，所述殼體I能夠?qū)λ鰩Э坻i2的鎖殼進(jìn)行封閉，所述殼體I通過(guò)連接軸3與所述帶扣鎖2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，具體地，所述帶扣鎖2的鎖孔的兩側(cè)的側(cè)壁上分別固定安裝有一根連接軸3，所述連接軸3的另一端與所述殼體I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，藉此實(shí)現(xiàn)所述殼體I與所述帶扣鎖2的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型的殼體包括用于封閉所述帶扣鎖的鎖孔的罩蓋11，所述罩蓋11優(yōu)選地對(duì)所述帶扣鎖2的鎖孔一端的側(cè)壁進(jìn)行完全覆蓋，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖孔的有效封閉，避免對(duì)鎖孔的封閉不全。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型的罩蓋11的兩端分別設(shè)置有一根用于與帶扣鎖連接的連桿12，所述連桿12的末端開(kāi)設(shè)用于與所述連接軸3轉(zhuǎn)動(dòng)連接的通孔，為了便于在所述連桿12上設(shè)置用于轉(zhuǎn)動(dòng)連接的通孔，所述連桿12的末端設(shè)置有具有通孔的孔板，所述孔板平行于所述帶扣鎖的安裝有連接軸3的側(cè)壁設(shè)置。
[0017]安裝時(shí)，首先將所述連接軸3的一端固定安裝在所述帶扣鎖2的側(cè)壁上，然后將所述連接軸3的另一端插設(shè)在所述殼體I的通孔中，需要注意的是，所述連接軸3能夠在所述通孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證所述連桿12能夠帶動(dòng)所述罩蓋11圍繞所述連接軸3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，藉此實(shí)現(xiàn)對(duì)所述帶扣鎖2的鎖孔的封閉和開(kāi)啟。
[0018]當(dāng)需要將安全帶的鎖舌插入所述帶扣鎖2的鎖孔內(nèi)時(shí)，首先將所述罩蓋11從所述鎖孔上方撥開(kāi)，所述罩蓋11在所述連桿12的帶動(dòng)下圍繞所述連接軸3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，直至所述帶扣鎖2的鎖孔完全暴露出來(lái)，即可將安全帶的鎖舌插入所述帶扣鎖2的鎖孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鎖舌與帶扣鎖2的有效連接。
[0019]反之，當(dāng)需要將所述鎖舌從所述帶扣鎖2的鎖孔內(nèi)拔出時(shí)，掀開(kāi)所述罩蓋11，直接按壓帶扣鎖上的按鈕即可實(shí)現(xiàn)解鎖，然后推動(dòng)所述罩蓋11，使所述罩蓋11在所述連桿12的帶動(dòng)下圍繞所述連接軸3進(jìn)行反向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至所述罩蓋11再次覆蓋在帶扣鎖2的鎖孔上方，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)帶扣鎖2的封閉，避免異物進(jìn)入所述帶扣鎖2的鎖孔。
[0020]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述連接軸3上還套設(shè)有用于將所述罩蓋11復(fù)位至所述鎖孔上方的復(fù)位扭簧，當(dāng)所述鎖舌從所述帶扣鎖2的鎖孔內(nèi)拔出時(shí)，所述罩蓋11在所述復(fù)位扭簧的彈性力的作用下，復(fù)位至所述帶扣鎖2的鎖孔上方，即自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)所述帶扣鎖2的鎖孔的封閉。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該注意的是，扭簧僅是本實(shí)用新型用于復(fù)位罩蓋11的一種優(yōu)選的方案，本實(shí)用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的其它復(fù)位方式，此處不再贅述。
[0021 ] 為了避免所述殼體I圍繞所述連接軸3過(guò)度旋轉(zhuǎn)，如圖1所示，所述兩根連桿12之間優(yōu)選地設(shè)置有限位板，更優(yōu)選地，所述限位板設(shè)置在所述連桿外側(cè)的邊緣，當(dāng)所述罩蓋11在所述連桿12的帶動(dòng)下圍繞所述連接軸3轉(zhuǎn)動(dòng)到位時(shí),所述限位板能夠直接貼附在所述帶扣鎖2的外壁上，阻擋所述連桿12的進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，藉此避免所述罩蓋11在所述連桿12的帶動(dòng)下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)罩蓋11轉(zhuǎn)動(dòng)的有效限位。
[0022]為了保證所述罩蓋11與鎖孔相對(duì)位置的準(zhǔn)確性，如圖1所示，所述罩蓋11和所述連桿12之間還優(yōu)選地設(shè)置有限位翻邊，所述限位翻邊形狀與所述帶扣鎖2的外壁相適配，例如，所述翻邊以弧形平滑連接所述罩蓋11和所述連桿。使用時(shí)，所述罩蓋11在兩側(cè)翻邊的限位作用下，能夠準(zhǔn)確地扣設(shè)在所述帶扣鎖2的鎖孔上，從而有效地保證了罩蓋11對(duì)鎖孔的封閉效果。
[0023]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述罩蓋11、所述連桿12及所述限位板優(yōu)選地一體成型，一體成型方式能夠有效地簡(jiǎn)化鎖殼的制備工藝，同時(shí)還能夠提高鎖殼的裝配效率。更優(yōu)選地，所述罩蓋11、所述連桿12及所述限位板由塑料一體注塑成型，塑料質(zhì)輕且易于加工成型，當(dāng)然，塑料僅是本實(shí)用新型用于制備鎖殼的一種優(yōu)選材料，本實(shí)用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的其它適合材料，此處不再贅述。
[0024]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種安全帶帶扣鎖的鎖殼，其特征在于，包括扣設(shè)在帶扣鎖上的殼體，所述殼體通過(guò)連接軸與所述帶扣鎖轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接軸固定安裝在所述帶扣座的兩側(cè)，所述殼體包括用于封閉所述帶扣鎖的鎖孔的罩蓋，所述罩蓋的兩端設(shè)置有一根用于與帶扣鎖連接的連桿，所述連桿的末端開(kāi)設(shè)用于與所述連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶帶扣鎖的鎖殼，其特征在于，所述連接軸上還套設(shè)有用于將所述罩蓋復(fù)位至所述鎖孔上方的復(fù)位扭簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶帶扣鎖的鎖殼，其特征在于，所述罩蓋和所述連桿之間還設(shè)置有限位翻邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶帶扣鎖的鎖殼，其特征在于，所述兩根連桿之間設(shè)置有限位板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全帶帶扣鎖的鎖殼，其特征在于，所述罩蓋、所述連桿及所述限位板一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全帶帶扣鎖的鎖殼，其特征在于，所述罩蓋、所述連桿及所述限位板由塑料一體注塑成型。
【文檔編號(hào)】A44B11/25GK204157797SQ201420536043
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】鄭亮 申請(qǐng)人:上海通用汽車(chē)有限公司, 泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司