專利名稱：野戰(zhàn)傷員轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種野戰(zhàn)傷員轉(zhuǎn)運(yùn)車。
背景技術(shù)：
目前，在野戰(zhàn)環(huán)境下運(yùn)送無(wú)法行動(dòng)的傷員主要利用擔(dān)架，但是現(xiàn)有的擔(dān)架多為開(kāi) 放式結(jié)構(gòu)，而且需要至少兩個(gè)人共同操作，兩人抬擔(dān)架步行，配合難以默契，在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中 使傷員飽受起顛簸之苦，易對(duì)傷員的受傷部位造成二次傷害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，是提供了一種野戰(zhàn)傷員轉(zhuǎn)運(yùn)車，它只需單人進(jìn)行操作，并可將傷員 固定牢靠，能盡可能地減少轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的顛簸，防止傷員因轉(zhuǎn)運(yùn)而受到二次傷害。本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的野戰(zhàn)傷員轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括底盤，底盤的前 端左右對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)前支撐機(jī)構(gòu)，每個(gè)前支撐機(jī)構(gòu)由支撐軸、轉(zhuǎn)動(dòng)套和支桿連接構(gòu)成，支撐 軸與底盤連接，支撐軸與底盤之間構(gòu)成一個(gè)中間輪孔，支撐軸上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)套，轉(zhuǎn)動(dòng)套通過(guò) 第三鉸連座與支桿的后端鉸接，支桿上開(kāi)設(shè)定位孔，支撐軸上設(shè)置限位塊，限位塊的外端設(shè) 置圓弧頭，限位塊與定位孔配合；底盤的后部安裝兩個(gè)后輪，每根支桿的前端安裝一個(gè)前 輪；底盤上安裝豎桿，豎桿的上端與吊臂的后端鉸接，吊臂的前端安裝擔(dān)架懸掛機(jī)構(gòu)，吊臂 上設(shè)置第二鉸連座，豎桿上設(shè)置第一鉸連座，第一鉸連座與氣壓缸鉸接，氣壓缸的活塞桿與 第二鉸連座鉸接；豎桿上安裝把手，把手相對(duì)豎桿傾斜一定角度。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，還可以采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)所述的豎桿由上立 桿和下立桿連接構(gòu)成，下立桿上安裝上立桿，上立桿的上端與吊臂的后端鉸接，上立桿上安 裝把手和第一鉸連座，上立桿的外周設(shè)置第四鉸連座，第四鉸連座上安裝定位桿，定位桿的 上端與第四鉸連座鉸接，下立桿的外周安裝定位盤，定位盤的外周開(kāi)設(shè)定位槽，定位槽與定 位桿配合。上立桿上安裝控制器殼體，控制器殼體的下端與上立桿鉸接，控制器殼體的上 端安裝拉手。底盤的底部安裝箱體，箱體內(nèi)裝有擔(dān)架布，擔(dān)架布上安裝數(shù)個(gè)吊環(huán)，每根支桿 的側(cè)壁上設(shè)置兩個(gè)固定夾，兩個(gè)固定夾上安裝擔(dān)架桿。所述的擔(dān)架懸掛機(jī)構(gòu)由軸、連接柱、 橫桿、定位蓋和兩個(gè)固定爪連接構(gòu)成，軸的上端通過(guò)鉸連軸與吊臂鉸接，軸上設(shè)置限位凸環(huán) 和限位桿，軸的外周安裝定位蓋，定位蓋與連接柱螺紋連接，限位凸環(huán)位于連接柱與定位蓋 之間，連接柱內(nèi)設(shè)置限位孔，限位孔與限位桿配合，連接柱的下端安裝橫桿，橫桿的兩端各 安裝一個(gè)固定爪；所述的固定爪由導(dǎo)桿、擋塊、定位爪、套筒和彈簧連接構(gòu)成，導(dǎo)桿與橫桿 連接，導(dǎo)桿的外周安裝套筒，套筒上安裝兩個(gè)定位爪，每根定位爪分別通過(guò)鉸連座與套筒鉸 接，導(dǎo)桿的上端穿出套筒外與擋塊螺紋連接，導(dǎo)桿的外周安裝彈簧，擋塊上開(kāi)設(shè)彈簧槽，彈 簧的上端位于彈簧槽內(nèi)，彈簧的下端與套筒接觸；定位爪內(nèi)設(shè)有定位凹槽。轉(zhuǎn)動(dòng)套上安裝中 間輪，中間輪位于中間輪孔內(nèi)。本發(fā)明的積極效果在于它可將傷員吊起，并固定牢固，只需一名醫(yī)務(wù)人員為轉(zhuǎn)運(yùn) 車提供移動(dòng)的推力或拉力，并撐握方向即可實(shí)現(xiàn)傷員的轉(zhuǎn)運(yùn)，操作簡(jiǎn)單方便；它只需單人操作，不存在配合不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，可盡可能減少運(yùn)輸途中的顛簸，盡量避免傷員在運(yùn)輸過(guò)程中受 到二次傷害。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊和制造成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的I局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖 2的A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1的II局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的B向結(jié)構(gòu)示意 圖；圖6是圖1的III局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖1的C向放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本 發(fā)明所述的由擔(dān)架桿與擔(dān)架布連接構(gòu)成的擔(dān)架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖8的左視結(jié)構(gòu)示意 圖。圖中標(biāo)號(hào)1底盤2支撐軸3支桿4后輪5前輪6轉(zhuǎn)動(dòng)套7控制器殼體 8固定夾9擔(dān)架桿 10箱體 11下立桿 12上立桿 13鉸連支座 14拉手 15第一鉸 連座16氣壓缸17活塞桿18第二鉸連座19吊臂20中間輪孔21把手22鉸連 軸23定位盤24定位槽25第三鉸連座26定位孔27轉(zhuǎn)動(dòng)軸28第四鉸連座29 定位桿30限位塊31連接柱32橫桿33彈簧槽34導(dǎo)桿35擋塊36套筒37彈 簧38鉸連座39定位爪40定位蓋41軸42限位凸環(huán)43限位桿44限位孔45 擔(dān)架布46吊環(huán)47中間輪48圓弧頭49定位凹槽。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明所述的野戰(zhàn)傷員轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括底盤1，底盤1的前端左右對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)結(jié)構(gòu) 形狀完全對(duì)稱的前支撐機(jī)構(gòu)，每個(gè)前支撐機(jī)構(gòu)由支撐軸2、轉(zhuǎn)動(dòng)套6和支桿3連接構(gòu)成，支撐 軸2與底盤1連接，支撐軸2與底盤1之間構(gòu)成一個(gè)中間輪孔20，支撐軸2上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)套 6，轉(zhuǎn)動(dòng)套6可相對(duì)支撐軸2旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)套6通過(guò)第三鉸連座25與支桿3的后端鉸接，支桿 3上開(kāi)設(shè)定位孔26，支撐軸2上設(shè)置限位塊30，限位塊30與定位孔26配合；底盤1的后部 安裝兩個(gè)后輪4，每根支桿3的前端安裝一個(gè)前輪5 ；底盤1上安裝豎桿，豎桿的上端與吊臂 19的后端鉸接，吊臂19的前端安裝擔(dān)架懸掛機(jī)構(gòu)，吊臂19上設(shè)置第二鉸連座18，豎桿上設(shè) 置第一鉸連座15，第一鉸連座15與氣壓缸16鉸接，氣壓缸16的活塞桿17與第二鉸連座 18鉸接；豎桿上安裝把手21 ；把手21相對(duì)豎桿傾斜一定角度，更符合人們的使用習(xí)慣。為 方便操控氣壓缸16，氣壓缸16的操控按鍵可安裝于把手21上，利用上述操作按鍵可控制 氣壓缸16的活塞桿17動(dòng)作。為方便限位塊30與定位孔26在打開(kāi)或閉合時(shí)互不影響，如 圖5所示，限位塊30的外端設(shè)置圓弧頭48 ；限位塊30的外端設(shè)置圓弧頭48還可確保，除 支桿3向左或右旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)時(shí)，限位塊30對(duì)支桿3始終起限制作用，可防止支桿3向 上旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明所述的氣壓缸16包括氣泵等動(dòng)力源。進(jìn)行傷員轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，可僅由一名醫(yī)務(wù)人員操作。先控制氣壓缸16，使氣壓缸16拉動(dòng) 吊臂19垂下，將擔(dān)架懸掛機(jī)構(gòu)與傷員所躺的擔(dān)架相固定連接；再控制氣壓缸16將吊臂19 抬高，從而將上述的擔(dān)架吊起至設(shè)定高度；最后利用把手21推動(dòng)底盤1移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)傷員的轉(zhuǎn) 運(yùn)工作。若起吊放置于地面上的擔(dān)架時(shí)，可先將兩根支桿3左右分開(kāi)一定角度，使擔(dān)架位于 兩根支桿3之間，以方便擔(dān)架懸掛機(jī)構(gòu)與擔(dān)架固定連接。如圖2和圖3所示，所述的豎桿由上立桿12和下立桿11連接構(gòu)成，下立桿11上 安裝上立桿12，下立桿11通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸27與上立桿12轉(zhuǎn)動(dòng)配合，使上立桿12可相對(duì)下立桿11轉(zhuǎn)動(dòng)，上立桿12的上端與吊臂19的后端鉸接，上立桿12上安裝把手21和第一鉸連 座15，上立桿12的外周設(shè)置第四鉸連座28，第四鉸連座28上安裝定位桿29，定位桿29的 上端與第四鉸連座28鉸接，下立桿11的外周安裝定位盤23，定位盤23的外周開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)定 位槽24，定位槽24與定位桿29配合，通常數(shù)個(gè)定位槽24均勻設(shè)置在定位盤23的外周，定 位槽24的個(gè)數(shù)越多，定位桿29與定位槽24配合定位的位置也越多，從而，精確定位上立桿 12相對(duì)下立桿11轉(zhuǎn)動(dòng)后的位置。當(dāng)需調(diào)整上立桿12與下立桿11的位置時(shí)，先將定位桿29 向上轉(zhuǎn)動(dòng)抬起，將上立桿12相對(duì)下立桿11轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)定的角度，然后，將定位桿29轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位， 使定位桿29與轉(zhuǎn)動(dòng)后對(duì)應(yīng)的定位槽24配合，將下立桿11和上立桿12固定。為能夠?qū)崿F(xiàn)拉動(dòng)本發(fā)明所述的野戰(zhàn)傷員轉(zhuǎn)運(yùn)車移動(dòng)，同時(shí)，也為了方便安裝控制 氣壓缸16的控制裝置，如圖1所示，可在上立桿12上安裝控制器殼體7，控制器殼體7的下 端通過(guò)鉸連支座13與上立桿12鉸接，控制器殼體7的上端安裝拉手14。控制器殼體7內(nèi) 安裝操控氣壓缸16的控制裝置。為增強(qiáng)所述野戰(zhàn)傷員轉(zhuǎn)運(yùn)車的野戰(zhàn)急救功能，可在轉(zhuǎn)運(yùn)車上裝備擔(dān)架，具體方案 如下如圖1、圖8和圖9所示，底盤1的底部安裝箱體10，箱體10內(nèi)裝有擔(dān)架布45，擔(dān)架 布45上安裝數(shù)個(gè)吊環(huán)46，每根支桿3的側(cè)壁上設(shè)置兩個(gè)固定夾8，兩個(gè)固定夾8上固定安 裝擔(dān)架桿9。當(dāng)需使用擔(dān)架時(shí)，可將兩根擔(dān)架桿9分別由固定夾8上取下，再將擔(dān)架布45由 箱體10內(nèi)取出，如圖8和圖9所示，將吊環(huán)46分別套于擔(dān)架桿9上即構(gòu)成擔(dān)架。如圖6、圖7和圖8所示，所述的擔(dān)架懸掛機(jī)構(gòu)由軸41、連接柱31、橫桿32、定位蓋 40和兩個(gè)固定爪連接構(gòu)成，軸41的上端通過(guò)鉸連軸22與吊臂19鉸接，軸41上設(shè)置限位凸 環(huán)42和限位桿43，軸41的外周安裝定位蓋40，定位蓋40與連接柱31螺紋連接，限位凸環(huán) 42位于連接柱31與定位蓋40之間，連接柱31內(nèi)設(shè)置限位孔44，限位孔44與限位桿43配 合，限位孔44和限位桿43可增強(qiáng)定位蓋40和連接柱31的抗彎曲能力。連接柱31下端安 裝橫桿32，橫桿32的兩端各安裝一個(gè)固定爪；所述的固定爪由導(dǎo)桿34、擋塊35、定位爪39、 套筒36和彈簧37連接構(gòu)成，導(dǎo)桿34的下端與橫桿32連接，導(dǎo)桿34的外周安裝套筒36，套 筒36上安裝兩個(gè)定位爪39，每根定位爪39分別通過(guò)鉸連座38與套筒36鉸接，導(dǎo)桿34的 上端穿出套筒36外與擋塊35螺紋連接，導(dǎo)桿34的外周安裝彈簧37，擋塊35上開(kāi)設(shè)彈簧槽 33，彈簧37的上端位于彈簧槽33內(nèi)，彈簧37的下端與套筒36接觸；定位爪39內(nèi)設(shè)有定位 凹槽49。當(dāng)需擔(dān)架的兩個(gè)擔(dān)架桿9間距較小時(shí)，可直接將兩根擔(dān)架桿9分別插入兩個(gè)定位 爪39和套筒36之間的空間內(nèi)即可；當(dāng)需擔(dān)架的兩個(gè)擔(dān)架桿9之間的間距較大時(shí)，可將兩定 位爪39相對(duì)套筒36向外張開(kāi)，將兩根擔(dān)架桿9分別置于兩個(gè)定位爪39的定位凹槽49內(nèi) 即可。當(dāng)定位爪39張開(kāi)時(shí)定位爪39會(huì)推動(dòng)套筒36克服彈簧37的彈力向上運(yùn)動(dòng)；定位爪 39失去張開(kāi)的約束力時(shí)，彈簧37可推動(dòng)套筒36下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)與橫桿32配合，使定位爪39 閉合復(fù)位。在使用過(guò)程中橫桿32可相對(duì)軸41轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)在非轉(zhuǎn)運(yùn)傷員的情況下，為了方便移動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車，同時(shí)也為了節(jié)省擺放轉(zhuǎn)運(yùn)車的 空間，如圖5所示，可在轉(zhuǎn)動(dòng)套6上安裝中間輪47，中間輪47位于中間輪孔20內(nèi)。在非轉(zhuǎn) 運(yùn)傷員的情況下，先將兩根支桿3左右轉(zhuǎn)動(dòng)至水平狀態(tài)，使支桿3與限位塊30完全脫離；再 將支桿3向上轉(zhuǎn)動(dòng)至垂直狀態(tài)，此時(shí)，安于轉(zhuǎn)動(dòng)套6上的中間輪47與地面接觸，使得轉(zhuǎn)運(yùn)車 由兩個(gè)后輪4和兩個(gè)中間輪47支撐。本發(fā)明所述的后輪4、前輪5和中間輪47可以都是萬(wàn)向輪。
5
本發(fā)明未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求
野戰(zhàn)傷員轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于包括底盤(1)，底盤(1)的前端左右對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)前支撐機(jī)構(gòu)，每個(gè)前支撐機(jī)構(gòu)由支撐軸(2)、轉(zhuǎn)動(dòng)套(6)和支桿(3)連接構(gòu)成，支撐軸(2)與底盤(1)連接，支撐軸(2)與底盤(1)之間構(gòu)成一個(gè)中間輪孔(20)，支撐軸(2)上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)套(6)，轉(zhuǎn)動(dòng)套(6)通過(guò)第三鉸連座(25)與支桿(3)的后端鉸接，支桿(3)上開(kāi)設(shè)定位孔(26)，支撐軸(2)上設(shè)置限位塊(30)，限位塊(30)的外端設(shè)置圓弧頭(48)，限位塊(30)與定位孔(26)配合；底盤(1)的后部安裝兩個(gè)后輪(4)，每根支桿(3)的前端安裝一個(gè)前輪(5)；底盤(1)上安裝豎桿，豎桿的上端與吊臂(19)的后端鉸接，吊臂(19)的前端安裝擔(dān)架懸掛機(jī)構(gòu)，吊臂(19)上設(shè)置第二鉸連座(18)，豎桿上設(shè)置第一鉸連座(15)，第一鉸連座(15)與氣壓缸(16)鉸接，氣壓缸(16)的活塞桿(17)與第二鉸連座(18)鉸接；豎桿上安裝把手(21)，把手(21)相對(duì)豎桿傾斜一定角度
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的野戰(zhàn)傷員轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述的豎桿由上立桿(12)和 下立桿(11)連接構(gòu)成，下立桿(11)上安裝上立桿(12)，上立桿(12)的上端與吊臂(19)的 后端鉸接，上立桿(12)上安裝把手(21)和第一鉸連座(15)，上立桿(12)的外周設(shè)置第四 鉸連座(28)，第四鉸連座(28)上安裝定位桿(29)，定位桿(29)的上端與第四鉸連座(28) 鉸接，下立桿(11)的外周安裝定位盤(23)，定位盤(23)的外周開(kāi)設(shè)定位槽(24)，定位槽 (24)與定位桿(29)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的野戰(zhàn)傷員轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于上立桿(12)上安裝控制器殼 體(7)，控制器殼體(7)的下端與上立桿(12)鉸接，控制器殼體(7)的上端安裝拉手(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的野戰(zhàn)傷員轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于底盤(1)的底部安裝箱體 (10)，箱體(10)內(nèi)裝有擔(dān)架布(45)，擔(dān)架布(45)上安裝數(shù)個(gè)吊環(huán)(46)，每根支桿(3)的側(cè) 壁上設(shè)置兩個(gè)固定夾(8)，兩個(gè)固定夾(8)上安裝擔(dān)架桿(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的野戰(zhàn)傷員轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述的擔(dān)架懸掛機(jī)構(gòu)由軸 (41)、連接柱(31)、橫桿(32)、定位蓋(40)和兩個(gè)固定爪連接構(gòu)成，軸(41)的上端通過(guò)鉸 連軸(22)與吊臂(19)鉸接，軸(41)上設(shè)置限位凸環(huán)(42)和限位桿(43)，軸(41)的外周 安裝定位蓋(40)，定位蓋(40)與連接柱(31)螺紋連接，限位凸環(huán)(42)位于連接柱(31)與 定位蓋(40)之間，連接柱(31)內(nèi)設(shè)置限位孔(44)，限位孔(44)與限位桿(43)配合，連接 柱(31)的下端安裝橫桿(32)，橫桿(32)的兩端各安裝一個(gè)固定爪；所述的固定爪由導(dǎo)桿 (34)、擋塊(35)、定位爪(39)、套筒(36)和彈簧(37)連接構(gòu)成，導(dǎo)桿(34)與橫桿(32)連 接，導(dǎo)桿(34)的外周安裝套筒(36)，套筒(36)上安裝兩個(gè)定位爪(39)，每根定位爪(39)分 別通過(guò)鉸連座(38)與套筒(36)鉸接，導(dǎo)桿(34)的上端穿出套筒(36)外與擋塊(35)螺紋 連接，導(dǎo)桿(34)的外周安裝彈簧(37)，擋塊(35)上開(kāi)設(shè)彈簧槽(33)，彈簧(37)的上端位 于彈簧槽(33)內(nèi)，彈簧(37)的下端與套筒(36)接觸；定位爪(39)內(nèi)設(shè)有定位凹槽(49)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的野戰(zhàn)傷員轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)套(6)上安裝中間輪 (47)，中間輪(47)位于中間輪孔(20)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種野戰(zhàn)傷員轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括底盤，底盤的前端左右對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)前支撐機(jī)構(gòu)，每個(gè)前支撐機(jī)構(gòu)由支撐軸、轉(zhuǎn)動(dòng)套和支桿連接構(gòu)成，支撐軸與底盤連接，支撐軸與底盤之間構(gòu)成一個(gè)中間輪孔，支撐軸上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)套，轉(zhuǎn)動(dòng)套通過(guò)第三鉸連座與支桿的后端鉸接，支桿上開(kāi)設(shè)定位孔，支撐軸上設(shè)置限位塊，限位塊的外端設(shè)置圓弧頭，限位塊與定位孔配合；底盤的后部安裝兩個(gè)后輪，每根支桿的前端安裝一個(gè)前輪；底盤上安裝豎桿，豎桿的上端與吊臂的后端鉸接，吊臂的前端安裝擔(dān)架懸掛機(jī)構(gòu)，吊臂上設(shè)置第二鉸連座，豎桿上設(shè)置第一鉸連座，第一鉸連座與氣壓缸鉸接，氣壓缸的活塞桿與第二鉸連座鉸接；豎桿上安裝把手，把手相對(duì)豎桿傾斜一定角度。
文檔編號(hào)A61G3/00GK101926711SQ20091031281
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者劉麗華, 劉乃智, 張永壽, 李巖, 段小鳳 申請(qǐng)人:張永壽