專利名稱：電動(dòng)殘障車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種專為老年人、 下肢殘疾或癱瘓的殘疾人而設(shè)計(jì)的電動(dòng)車(chē)。
背景技術(shù)：
當(dāng)今巿場(chǎng)上電動(dòng)車(chē)琳瑯滿目，但其功能各有欠缺。 一是老年人和 身體傷殘者上下車(chē)不方便。二是由于一般電動(dòng)車(chē)車(chē)體較大，車(chē)身較長(zhǎng)， 扭轉(zhuǎn)余地小，無(wú)法在室內(nèi)、房屋之間或坐或躺或立或移動(dòng)。三是車(chē)速 較快，難以控制。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)殘障車(chē)，能方便老年人或身體傷殘者從 前面上下車(chē)，該電動(dòng)殘障車(chē)回轉(zhuǎn)半徑小，并且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，適宜室內(nèi)活 動(dòng)。本實(shí)用新型是對(duì)電動(dòng)殘障車(chē)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、限速結(jié)構(gòu)和導(dǎo)向輪的改 進(jìn)。
本實(shí)用新型所釆用的技術(shù)方案是電動(dòng)殘障車(chē)包括轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、限 速結(jié)構(gòu)和導(dǎo)向輪。所述轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，軸承座上端面橫向焊接三角板，三 角板前部與轉(zhuǎn)向桿下端鉸連接，三角板后部與導(dǎo)向桿前端由銷(xiāo)釘連接； 所述限速結(jié)構(gòu)，在調(diào)速手柄內(nèi)側(cè)設(shè)一止動(dòng)圈，并由螺釘固定，止動(dòng)撥 片安裝在手閘根部，止動(dòng)圈凸點(diǎn)與止動(dòng)撥片限位配合；導(dǎo)向輪位豐轉(zhuǎn) 向桿的后下方，其直徑小于趨動(dòng)輪的直徑。
由于釆用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的積極效果是當(dāng)拔去銷(xiāo) 釘后，轉(zhuǎn)向桿可向前折轉(zhuǎn)，老年人和身體傷殘者從前面上下車(chē)較方便；由于導(dǎo)向輪較小且設(shè)置偏后，電動(dòng)殘障車(chē)回轉(zhuǎn)半徑小，拐彎靈活；由 于安裝了限速結(jié)構(gòu)，適應(yīng)老年人和身體傷殘者的生理特點(diǎn)，便于室內(nèi)
活動(dòng)o
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖l為電動(dòng)殘障車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為電動(dòng)殘障車(chē)限速結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，2、限速結(jié)構(gòu)，3、導(dǎo)向輪，11、轉(zhuǎn)向桿，12、 導(dǎo)向桿，13、三角板，14、銷(xiāo)釘，21、調(diào)速手柄，22、螺釘，23、止 動(dòng)撥片，24、止動(dòng)圈。
具體實(shí)施方式
在


圖1和圖2中，電動(dòng)殘障車(chē)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)1中，軸承座上端面橫 向焊接三角板13，三角板13前部與轉(zhuǎn)向桿11下端鉸連接，三角板13 后部與導(dǎo)向桿12前端由銷(xiāo)釘14連接。在限速結(jié)構(gòu)2中，在調(diào)速手柄 21內(nèi)側(cè)設(shè)一止動(dòng)圈24,并由螺釘22固定，止動(dòng)撥片23安裝在手閘根 部，止動(dòng)圈24凸點(diǎn)與止動(dòng)撥片23限位配合。導(dǎo)向輪3，其直徑小于 趨動(dòng)輪，設(shè)置在轉(zhuǎn)向桿ll的后下方。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)殘障車(chē)，它包括轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)(1)、限速結(jié)構(gòu)(2)和導(dǎo)向輪(3)，其特征是所述轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)(1)，軸承座上端面橫向焊接三角板(13)，三角板(13)前部與轉(zhuǎn)向桿(11)下端鉸連接，三角板(13)后部與導(dǎo)向桿(12)前端由銷(xiāo)釘(14)連接；所述限速結(jié)構(gòu)(2)，在調(diào)速手柄(21)內(nèi)側(cè)設(shè)一止動(dòng)圈(24)，并由螺釘(22)固定，止動(dòng)撥片(23)安裝在手閘根部，止動(dòng)圈(24)凸點(diǎn)與止動(dòng)撥片(23)限位配合；所述導(dǎo)向輪(3)位于轉(zhuǎn)向桿(11)的后下方，其直徑小于趨動(dòng)輪的直徑。
專利摘要一種電動(dòng)殘障車(chē)，它涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，能使老年人和傷殘者方便上下車(chē)，該產(chǎn)品回轉(zhuǎn)半徑小，便于室內(nèi)活動(dòng)。本實(shí)用新型對(duì)電動(dòng)殘障車(chē)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、限速結(jié)構(gòu)和導(dǎo)向輪進(jìn)行了改進(jìn)。軸承座上端面橫向焊接三角板，三角板前部與轉(zhuǎn)向桿下端鉸連接，三角板后部與導(dǎo)向桿由銷(xiāo)釘連接；在調(diào)速手柄內(nèi)側(cè)設(shè)一止動(dòng)圈，并由螺釘固定，止動(dòng)撥片安裝在手閘根部，止動(dòng)圈凸點(diǎn)與止動(dòng)撥片限位配合；導(dǎo)向輪位于轉(zhuǎn)向桿的后下方，其直徑小于趨動(dòng)輪的直徑。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，回轉(zhuǎn)半徑小，方便實(shí)用，極適合老年人和傷殘者使用。
文檔編號(hào)A61G5/04GK201366028SQ200920018190
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月14日
發(fā)明者劉傳軒, 劉宏偉, 朱旭光, 韓菏建 申請(qǐng)人:劉宏偉;劉傳軒;朱旭光;韓菏建