專利名稱：電動殘障車的轉彎減速裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動殘障車的轉彎減速裝置，尤指可供不良于行者代步的電動車輛的轉彎減速裝置。
背景技術：
行走不便的人，在生活中多有所見，不管其行走不便是出于天生的殘障或是后天的災難所致，均值得人們惋惜。
不可諱言地，行走不便的人，亦有追求自我活動的權利，尤其是目前工商社會，若須由他人協(xié)助，往往非如己愿，于是，電動殘障車乃應運而生，其目的在于使行走不良的人有自我操縱的機會與權利，亦使他人的協(xié)助降至最低，有助于尋儼的建立與維持。
公知的殘障車態(tài)樣不一，唯大抵而言以電動方式居多，亦即通過充電電池與電動馬達，而馬達輸出軸則連動于車輪，所以，由馬達的正轉或反轉，而為前進或后退。
實際上，電動車的連動，給了前進與后退外，尚有轉向問題，眾所周知，當高速轉向時，由于離心力作用，車輛常會因重心偏移而翻覆，因此，此涉及騎乘者的安全，不可不予以關切。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種電動殘障車的轉彎減速裝置。
本實用新型提供的電動殘障車的轉彎減速裝置，包括一左平衡桿，一端可轉動地連結于左車輪的框體；另端則可轉動地連結于中軸；一右平衡桿，一端可轉動地連結于右車輪的框體；另端則可轉動地連結于中軸；一卡板，設于中軸底部，其中央底面上設一凹陷；
一卡掣榫，具可上下性移動地設于卡板下方；一簧片，設于卡掣榫下方，并可為操控于減速；直線行進時卡掣榫的頂端容置于凹陷，而轉彎時卡板位移，使卡掣榫脫出凹陷并為底板下頂而觸及簧片，進而減速。
其中卡板的凹陷為孔洞。
其中卡掣榫的上下移動為彈簧。
其中左右平衡桿由套環(huán)套合于中軸。
經(jīng)由本實用新型的實施，其可使操作者于轉彎時因減速而不致翻覆或撞擊。


為進一步揭示本實用新型的具體技術內(nèi)容，首先請參閱附圖，其中圖1為本實用新型的前輪轉彎時示意圖；圖2為本實用新型平衡桿示意圖；圖3為本實用新型轉彎卡掣榫下壓簧片剖面圖；圖4為本實用新型組裝后的示意圖。
具體實施方式
如圖1至圖3所示，基本上，本實用新型的轉彎減速裝置由一左平衡桿1，一右平衡桿2，一卡板3，一卡掣榫4及一簧片5所組合而成。
其中，左平衡桿1其一端可轉動地連結于左車輪A的框架上，因此，其具一左樞軸11的設置，而其另端，則亦為可轉動地連結于一中軸B，因此其具一左套環(huán)12套合于該中軸B，而其套合，可為如萬向接或俗稱的和尚頭，于是，左平衡桿1基本上可隨著車輪轉彎偏斜而呈斜向。
右平衡桿2其一如左平衡桿1，具一右樞軸21可轉動地連結于右車輪的框體上，而其另端，亦由一右套環(huán)22套合于中軸B。
卡板3為板體，其設于中軸B的底部，并可于轉彎時隨左平衡桿1及右平衡桿2的傾斜而移動，為使其可為非轉彎時的不作動，因此，其中央具一凹陷的板凹31，如本實用新型實施例所示，為孔洞，但不以此為限。
卡掣榫4固設于前述卡板3的下方，其經(jīng)由卡掣彈簧41的套合，使其為恒常的上頂，即，于非轉彎時，該卡掣榫4的頂端會落入前述的板凹31內(nèi)，因而不致觸及簧片5，當轉向時由于卡板3位移，則會將卡掣榫4注下抵頂，因而觸及后敘的簧片5。
簧片5為開關，其具有操控預設的減速控制構件的作用，因此，當前述的卡掣榫4下壓并推頂簧片5時，則經(jīng)由控制會使馬達的轉速減緩。
請再參閱圖4，本實用新型于實施時如圖4所示，其可裝設于電動殘障車的前輪，當操作者于正常直線行進時，則卡掣榫4不致抵頂簧片5，因此，其行進速度依操作者的操控而定，當轉彎時，如圖1所示，左平衡桿1與右平衡桿2產(chǎn)生傾斜，同時卡板3相對于卡掣榫4位移，并使卡掣榫4脫出板凹31且為卡板3的非板凹31部份下壓，并觸及簧片5而為減速控制。
本實用新型所描述的，只是較佳實施例的一種，舉凡局部的變更或修飾而源于本實用新型的技術思想而為熟習該項技藝的人所易于推知的，俱不脫本實用新型的專利權范疇。
權利要求1.一種電動殘障車的轉彎減速裝置，其特征在于，包括一左平衡桿，一端可轉動地連結于左車輪的框體；另端則可轉動地連結于中軸；一右平衡桿，一端可轉動地連結于右車輪的框體；另端則可轉動地連結于中軸；一卡板，設于中軸底部，其中央底面上設一凹陷；一卡掣榫，具可上下性移動地設于卡板下方；一簧片，設于卡掣榫下方；直線行進時卡掣榫的頂端容置于凹陷，而轉彎時卡板位移，使卡掣榫脫出凹陷并為底板下頂而觸及簧片。
2.如權利要求1所述的電動殘障車的轉彎減速裝置，其特征在于，其中卡板的凹陷為孔洞。
3.如權利要求1所述的電動殘障車的轉彎減速裝置，其特征在于，其中卡掣榫的上下移動為彈簧。
4.如權利要求1所述的電動殘障車的轉彎減速裝置，其特征在于，其中左右平衡桿由套環(huán)套合于中軸。
專利摘要本實用新型是一種電動殘障車的轉彎減速裝置，其包括一左平衡桿，一端可轉動地連結于左車輪的框體；另端則可轉動地連結于中軸；一右平衡桿，一端可轉動地連結于右車輪的框體；另端則可轉動地連結于中軸；一卡板，設于中軸底部，其中央底面上設一凹陷；一卡掣榫，具可上下性移動地設于卡板下方；一簧片，設于卡掣榫下方，并可為操控于減速；直線行進時卡掣榫的頂端容置于凹陷，而轉彎時卡板位移，使卡掣榫脫出凹陷并為底板下頂而觸及簧片，進而減速。
文檔編號B62D9/00GK2728876SQ20042010487
公開日2005年9月28日 申請日期2004年9月27日 優(yōu)先權日2004年9月27日
發(fā)明者謝志勤, 林正堅, 林正煌 申請人:龍盈企業(yè)社