本發(fā)明涉及簽收技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種駕駛員情緒控制能力的測試方法與系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

火車司機(jī)在日常作業(yè)過程中，心理狀況極易受到沿線作業(yè)環(huán)境的影響，尤其是在突發(fā)事件(人員臥軌、線路故障)的情況下，司機(jī)的心理情緒波動更大。因此，目前急需開發(fā)一套更為客觀科學(xué)的適合于高鐵司機(jī)的情緒控制能力評估系統(tǒng)，為其選拔提供決策依據(jù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在解決上面描述的問題。本發(fā)明的一個目的是提供一種駕駛員情緒控制能力的測試方法與系統(tǒng)避免現(xiàn)有無法自動測試駕駛員情緒控制能力的缺陷。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種駕駛員情緒控制能力的測試方法，所述方法包括：在收到的開始測試的指令后，控制顯示帶有預(yù)定顏色邊框的測試圖像；判斷是否收到用于表征駕駛員判定所述測試圖像類型的輸入信息；根據(jù)判斷結(jié)果或者其結(jié)合所述輸入信息及各所述測試圖像對應(yīng)的預(yù)設(shè)基準(zhǔn)信息確定所述駕駛員情緒控制能力的測試結(jié)果。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種駕駛員情緒控制能力的測試系統(tǒng)，包括：測試信息顯示單元，用于在收到的開始測試的指令后，控制顯示帶有預(yù)定顏色邊框的測試圖像；判斷單元，用于判斷是否收到用于表征駕駛員判定所述測試圖像類型的輸入信息；情緒控制能力測試單元，用于根據(jù)判斷結(jié)果或者其結(jié)合所述輸入信息及各所述測試圖像對應(yīng)的預(yù)設(shè)基準(zhǔn)信息確定所述駕駛員情緒控制能力的測試結(jié)果。

本發(fā)明駕駛員情緒控制能力的測試方法及測試系統(tǒng)通過在收到的開始測試的指令后，控制顯示帶有預(yù)定顏色邊框的測試圖像；并通過判斷是否收到用于表征駕駛員判定所述測試圖像類型的輸入信息，以及根據(jù)判斷結(jié)果或者其結(jié)合所述輸入信息及各所述測試圖像對應(yīng)的預(yù)設(shè)基準(zhǔn)信息確定所述駕駛員情緒控制能力的測試結(jié)果實(shí)現(xiàn)駕駛員情緒控制能力的自動測試，為后續(xù)駕駛員評估選拔提供依據(jù)。

參照附圖來閱讀對于示例性實(shí)施例的以下描述，本發(fā)明的其他特性特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清晰。

附圖說明

并入到說明書中并且構(gòu)成說明書的一部分的附圖示出了本發(fā)明的實(shí)施例，并且與描述一起用于解釋本發(fā)明的原理。在這些附圖中，類似的附圖標(biāo)記用于表示類似的要素。下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例。對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示例性地示出了一種駕駛員情緒控制能力的測試方法的流程圖；

圖2示例性地示出了一種駕駛員情緒控制能力的測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互任意組合。

實(shí)施例一

圖1示例性地示出了一種駕駛員情緒控制能力的測試方法的流程圖；如圖1所示，一種駕駛員情緒控制能力的測試方法，包括：

步驟101：在收到的開始測試的指令后，控制顯示帶有預(yù)定顏色邊框的測試圖像；

步驟103：判斷是否收到用于表征駕駛員判定所述測試圖像類型的輸入信息；

步驟105：根據(jù)判斷結(jié)果或者其結(jié)合所述輸入信息及各所述測試圖像對應(yīng)的預(yù)設(shè)基準(zhǔn)信息確定所述駕駛員情緒控制能力的測試結(jié)果；

具體地，所述測試圖像包括帶有第一預(yù)定顏色邊框及第二預(yù)定顏色邊框的測試圖像，該步驟105可以包括：若所述測試圖像為帶有第一預(yù)定顏色邊框時(shí)，收到輸入信息則遞增用于表征誤按的第一參數(shù)；

若所述測試圖像為帶有第二預(yù)定顏色邊框時(shí)，未收到輸入信息則遞增用于表征漏按的第二參數(shù)；

若所述測試圖像為帶有第二預(yù)定顏色邊框時(shí)，判斷收到的輸入信息是否與帶有第二預(yù)定顏色邊框的測試圖像對應(yīng)的預(yù)設(shè)基準(zhǔn)信息一致，若一致，則計(jì)算從所述測試圖像出現(xiàn)至收到輸入信息的反應(yīng)時(shí)長；

根據(jù)所述第一參數(shù)、第二參數(shù)及反應(yīng)時(shí)長確定所述駕駛員情緒控制能力的測試結(jié)果。

優(yōu)選地，根據(jù)所述第一參數(shù)、第二參數(shù)及反應(yīng)時(shí)長確定所述駕駛員情緒控制能力的測試結(jié)果的步驟包括：

根據(jù)所述第一參數(shù)及所述測試圖像為帶有第一預(yù)定顏色邊框的總測試次數(shù)，計(jì)算誤按率；

根據(jù)所述第二參數(shù)及所述測試圖像為帶有第二預(yù)定顏色邊框的總測試次數(shù)，計(jì)算漏按率；

所述誤按率、漏按率及反應(yīng)時(shí)長的平均值為所述駕駛員情緒控制能力的測試結(jié)果參數(shù)。

本實(shí)施例駕駛員情緒控制能力的測試方法通過在收到的開始測試的指令后，控制顯示帶有預(yù)定顏色邊框的測試圖像；并通過判斷是否收到用于表征駕駛員判定所述測試圖像類型的輸入信息，以及根據(jù)判斷結(jié)果或者其結(jié)合所述輸入信息及各所述測試圖像對應(yīng)的預(yù)設(shè)基準(zhǔn)信息確定所述駕駛員情緒控制能力的測試結(jié)果實(shí)現(xiàn)駕駛員情緒控制能力的自動測試，為后續(xù)駕駛員評估選拔提供依據(jù)。

此外，本駕駛員情緒控制能力的測試方法其它實(shí)施例中還至少存在以下優(yōu)選方式：

第一種為：依次在屏幕的多個位置顯示多個預(yù)定顏色邊框的測試圖像。

第二種為：所述第一預(yù)定顏色包括一種顏色，所述第二預(yù)定顏色包括不同于所述第一預(yù)定顏色的兩種顏色；所述測試圖像包括第一類型圖像、第二類型圖像及第三類型圖像；所述第一類型圖像、第二類型圖像及第三類型圖像中的每一個圖像都分別加載所述第一預(yù)定顏色及第二預(yù)定顏色后作為所述測試圖像的圖像庫。

第三種為：

所述根據(jù)判斷結(jié)果或者其結(jié)合所述輸入信息及各所述測試圖像對應(yīng)的預(yù)設(shè)基準(zhǔn)信息確定所述駕駛員情緒控制能力的測試結(jié)果的步驟包括：

在顯示的為所述第二類型圖像，若帶有所述第一預(yù)定顏色邊框時(shí)，收到輸入信息則遞增用于表征對第二類型圖像誤按的第三參數(shù)，若帶有第二預(yù)定顏色邊框時(shí)，未收到輸入信息則遞增用于表征第二類型圖像漏按的第四參數(shù)；若帶有第二預(yù)定顏色邊框時(shí)，判斷收到的輸入信息是否與帶有第二預(yù)定顏色邊框的測試圖像對應(yīng)的預(yù)設(shè)基準(zhǔn)信息一致，若一致，則計(jì)算從所述測試圖像出現(xiàn)至收到輸入信息的第一反應(yīng)時(shí)長；根據(jù)所述第三參數(shù)與帶有所述第一預(yù)定顏色邊框的第二類型圖像的測試次數(shù)計(jì)算第二類型圖像的誤報(bào)率；根據(jù)所述第四參數(shù)與帶有所述第二預(yù)定顏色邊框的第二類型圖像的測試次數(shù)計(jì)算第二類型圖像的漏報(bào)率；所述第一反應(yīng)時(shí)長的平均值為第二類型圖像的反應(yīng)時(shí)長；或者/并且，

在顯示的為所述第三類型圖像，若帶有所述第一預(yù)定顏色邊框時(shí)，收到輸入信息則遞增用于表征對第三類型圖像誤按的第五參數(shù)，若帶有第二預(yù)定顏色邊框時(shí)，未收到輸入信息則遞增用于表征第三類型圖像漏按的第六參數(shù)；若帶有第二預(yù)定顏色邊框時(shí)，判斷收到的輸入信息是否與帶有第二預(yù)定顏色邊框的測試圖像對應(yīng)的預(yù)設(shè)基準(zhǔn)信息一致，若一致，則計(jì)算從所述測試圖像出現(xiàn)至收到輸入信息的第二反應(yīng)時(shí)長；根據(jù)所述第五參數(shù)與帶有所述第一預(yù)定顏色邊框的第三類型圖像的測試次數(shù)計(jì)算第三類型圖像的誤報(bào)率；根據(jù)所述第六參數(shù)與帶有所述第二預(yù)定顏色邊框的第三類型圖像的測試次數(shù)計(jì)算第三類型圖像的漏報(bào)率；所述第二反應(yīng)時(shí)長的平均值為第三類型圖像的反應(yīng)時(shí)長。

具體地：所述的測試方法還包括：對所述第一反應(yīng)時(shí)長及第二

反應(yīng)時(shí)長的平均值進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理或一致性處理；

假設(shè)共有n司機(jī)參與測試，共有m項(xiàng)測試指標(biāo)，設(shè)第i個人的第j項(xiàng)測試值為x_ij，其中i＝1,2,…,n，j＝1,2,…,m

其中，標(biāo)準(zhǔn)化處理為：

記第j項(xiàng)測試指標(biāo)的樣本均值為樣本方差為其中j為駕駛員情緒控制能力的測試序號，則標(biāo)準(zhǔn)化處理后為：

i＝1,2,…,n，j＝1,2,…,m；

一致性處理為：

i＝1,2,…,n，j＝m₁+1,m₁+2,…,m₁+m₂

其中M_j＝max{y_ij,i＝1,2,…,n}，m_j＝min{y_ij,i＝1,2,…,n}，j＝m₁+1,m₁+2,…,m₁+m₂。

所述的測試方法還包括：對所述第一反應(yīng)時(shí)長及第二反應(yīng)時(shí)長

的平均值進(jìn)行線性或非線性加權(quán)，作為其綜合評價(jià)結(jié)果；其中，線性加權(quán)綜合評價(jià)模型

i＝1,2,…,n其中w_j為第j項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重，反映了該指標(biāo)對于司機(jī)綜合評價(jià)的影響程度，值越大程度越大，反之越小，權(quán)重滿足w_j≥0， j＝1,2,…,m；

非線性加權(quán)綜合評價(jià)模型：

i＝1,2,…,n

其中w_j為第j項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重，滿足w_j≥0，j＝1,2,…,m；

所述的測試方法還包括：設(shè)一批測試司機(jī)中，判定為不合格的比例為p₁，判定為合格的比例為p₂，其中p₁+p₂≤1，p₁和p₂參照其中和為標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布的上分位點(diǎn)，a₁和a₂為預(yù)設(shè)值；

判定準(zhǔn)則如下：

如果i＝1,2,…,n，則判定第i名司機(jī)屬于不合格；

如果i＝1,2,…,n，則判定第i名司機(jī)屬于合格。

實(shí)施例二

圖2示例性地示出了一種駕駛員情緒控制能力的測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，其為上述各駕駛員情緒控制能力的測試方法所示實(shí)施例對應(yīng)的系統(tǒng)，上述各駕駛員情緒控制能力的測試方法所示實(shí)施例的解釋說明適用于本實(shí)施例。如圖2所示，該測試系統(tǒng)包括：

測試信息顯示單元201，用于在收到的開始測試的指令后，控制顯示帶有預(yù)定顏色邊框的測試圖像；

判斷單元203，用于判斷是否收到用于表征駕駛員判定所述測試圖像類型的輸入信息；

情緒控制能力測試單元205，用于根據(jù)判斷結(jié)果或者其結(jié)合所述輸入信息及各所述測試圖像對應(yīng)的預(yù)設(shè)基準(zhǔn)信息確定所述駕駛員情緒控制能力的測試結(jié)果。

優(yōu)選地，所述測試圖像包括帶有第一預(yù)定顏色邊框及第二預(yù)定顏色邊框的測試圖像，所述情緒控制能力測試單元205包括：

誤按測試模塊(圖中未示出)，用于若所述測試圖像為帶有第一預(yù)定顏色邊框時(shí)，收到輸入信息則遞增用于表征誤按的第一參數(shù)；

漏按測試模塊(圖中未示出)，用于若所述測試圖像為帶有第二預(yù)定顏色邊框時(shí)，未收到輸入信息則遞增用于表征漏按的第二參數(shù)；

反應(yīng)時(shí)長測試模塊(圖中未示出)，用于若所述測試圖像為帶有第二預(yù)定顏色邊框時(shí)，判斷收到的輸入信息是否與帶有第二預(yù)定顏色邊框的測試圖像對應(yīng)的預(yù)設(shè)基準(zhǔn)信息一致，若一致，則計(jì)算從所述測試圖像出現(xiàn)至收到輸入信息的反應(yīng)時(shí)長；

情緒控制能力測試模塊(圖中未示出)，用于根據(jù)所述第一參數(shù)、第二參數(shù)及反應(yīng)時(shí)長確定所述駕駛員情緒控制能力的測試結(jié)果。

優(yōu)選地，所述測試信息顯示單元201次在屏幕的多個位置顯示多個預(yù)定顏色邊框的測試圖像。

具體地，所述第一預(yù)定顏色包括一種顏色，所述第二預(yù)定顏色包括不同于所述第一預(yù)定顏色的兩種顏色；所述測試圖像包括第一類型圖像、第二類型圖像及第三類型圖像；所述第一類型圖像、第二類型圖像及第三類型圖像中的每一個圖像都分別加載所述第一預(yù)定顏色及第二預(yù)定顏色后作為所述測試圖像的圖像庫。

優(yōu)選地，所述情緒控制能力測試模塊包括情緒控制能力測試子模塊(圖中未示出)，還用于根據(jù)所述第一參數(shù)及所述測試圖像為帶有第一預(yù)定顏色邊框的總測試次數(shù)，計(jì)算誤按率；根據(jù)所述第二參數(shù)及所述測試圖像為帶有第二預(yù)定顏色邊框的總測試次數(shù)，計(jì)算漏按率；所述誤按率、漏按率及反應(yīng)時(shí)長的平均值為所述駕駛員情緒控制能力的測試結(jié)果參數(shù)。

優(yōu)選地，所述情緒控制能力測試單元包括：

第一測試模塊，用于在顯示所述第二類型圖像，若帶有所述第一預(yù)定顏色邊框時(shí)，收到輸入信息則遞增用于表征對第二類型圖像誤按的第三參數(shù)，若帶有第二預(yù)定顏色邊框時(shí)，未收到輸入信息則遞增用于表征第二類型圖像漏按的第四參數(shù)；若帶有第二預(yù)定顏色邊框時(shí)，判斷收到的輸入信息是否與帶有第二預(yù)定顏色邊框的測試圖像對應(yīng)的預(yù)設(shè)基準(zhǔn)信息一致，若一致，則計(jì)算從所述測試圖像出現(xiàn)至收到輸入信息的第一反應(yīng)時(shí)長；根據(jù)所述第三參數(shù)與帶有所述第一預(yù)定顏色邊框的第二類型圖像的測試次數(shù)計(jì)算第二類型圖像的誤報(bào)率；根據(jù)所述第四參數(shù)與帶有所述第二預(yù)定顏色邊框的第二類型圖像的測試次數(shù)計(jì)算第二類型圖像的漏報(bào)率；所述第一反應(yīng)時(shí)長的平均值為第二類型圖像的反應(yīng)時(shí)長；或者/并且，

第二測試模塊，用于在顯示所述第三類型圖像，若帶有所述第一預(yù)定顏色邊框時(shí)，收到輸入信息則遞增用于表征對第三類型圖像誤按的第五參數(shù)，若帶有第二預(yù)定顏色邊框時(shí)，未收到輸入信息則遞增用于表征第三類型圖像漏按的第六參數(shù)；若帶有第二預(yù)定顏色邊框時(shí)，判斷收到的輸入信息是否與帶有第二預(yù)定顏色邊框的測試圖像對應(yīng)的預(yù)設(shè)基準(zhǔn)信息一致，若一致，則計(jì)算從所述測試圖像出現(xiàn)至收到輸入信息的第二反應(yīng)時(shí)長；根據(jù)所述第五參數(shù)與帶有所述第一預(yù)定顏色邊框的第三類型圖像的測試次數(shù)計(jì)算第三類型圖像的誤報(bào)率；根據(jù)所述第六參數(shù)與帶有所述第二預(yù)定顏色邊框的第三類型圖像的測試次數(shù)計(jì)算第三類型圖像的漏報(bào)率；所述第二反應(yīng)時(shí)長的平均值為第三類型圖像的反應(yīng)時(shí)長。

本駕駛員情緒控制能力的測試系統(tǒng)的工作過程簡述如下：3種顏色邊框的中性圖片，負(fù)性圖片和不露點(diǎn)的色情圖片各10個，(每個圖片3種顏色邊框，共30張圖片，所以一共90張圖片。)圖片呈現(xiàn)在黑色背景中。每個試次中，首先呈現(xiàn)注視點(diǎn)1200ms隨機(jī)(白色+)，接著呈現(xiàn)圖片300ms，要求參與者按照指導(dǎo)語的要求，只對藍(lán)色和綠色邊框的圖片按鍵，對紅色邊框的圖片不按鍵，然后進(jìn)入下一個試次的注視點(diǎn)。結(jié)果指標(biāo)可以包括：

1：抵制色情圖片(第二類型圖像)誘惑的能力：

紅色邊框(如第一預(yù)定顏色邊框)的誤報(bào)率(表示不該按的也按了，第三參數(shù)對應(yīng)的誤報(bào)率)

藍(lán)、綠邊框(第二預(yù)定顏色邊框)的漏報(bào)率(表示該按得沒有按，第四參數(shù)對應(yīng)的漏報(bào)率)

藍(lán)、綠邊框的正確按鍵反應(yīng)時(shí)長(即第一反應(yīng)時(shí)長)：

2：抵制負(fù)性圖片(第三類型圖像)副作用的能力：

紅色邊框的誤報(bào)率(表示不該按的也按了，第五參數(shù)對應(yīng)的誤報(bào)率)：

藍(lán)、綠邊框的漏報(bào)率(表示該按得沒有按，第六參數(shù)對應(yīng)的漏報(bào)率)：

藍(lán)、綠邊框的正確按鍵反應(yīng)時(shí)長(即第二反應(yīng)時(shí)長)。

具體地：

所述的測試系統(tǒng)還包括：數(shù)據(jù)處理單元，用于對所述第一反應(yīng)時(shí)長及第二反應(yīng)時(shí)長的平均值進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理或一致性處理；

假設(shè)共有n司機(jī)參與測試，共有m項(xiàng)測試指標(biāo)，設(shè)第i個人的第j項(xiàng)測試值為x_ij，其中i＝1,2,…,n，j＝1,2,…,m

其中，標(biāo)準(zhǔn)化處理為：

記第j項(xiàng)測試指標(biāo)的樣本均值為樣本方差為其中j為駕駛員情緒控制能力的測試序號，則標(biāo)準(zhǔn)化處理后為：

i＝1,2,…,n，j＝1,2,…,m；

一致性處理為：

i＝1,2,…,n，j＝m₁+1,m₁+2,…,m₁+m₂

其中M_j＝max{y_ij,i＝1,2,…,n}，m_j＝min{y_ij,i＝1,2,…,n}，j＝m₁+1,m₁+2,…,m₁+m₂。

所述的測試系統(tǒng)還包括：評價(jià)處理單元，用于對所述第一反應(yīng)時(shí)長及第二反應(yīng)時(shí)長的平均值進(jìn)行線性或非線性加權(quán)，作為其綜合評價(jià)結(jié)果；其中，

線性加權(quán)綜合評價(jià)模型

i＝1,2,…,n

其中w_j為第j項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重，反映了該指標(biāo)對于司機(jī)綜合評價(jià)的影響程度，值越大程度越大，反之越小，權(quán)重滿足w_j≥0，j＝1,2,…,m；

非線性加權(quán)綜合評價(jià)模型：

i＝1,2,…,n

其中w_j為第j項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重，滿足w_j≥0，j＝1,2,…,m；

所述的測試系統(tǒng)還包括：評價(jià)結(jié)果單元，用于設(shè)一批測試司機(jī)中，判定為不合格的比例為p₁，判定為合格的比例為p₂，其中p₁+p₂≤1，p₁和p₂參照其中和為標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布的上分位點(diǎn)，a₁和a₂為預(yù)設(shè)值；

判定準(zhǔn)則如下：

如果i＝1,2,…,n，則判定第i名司機(jī)屬于不合格；

如果i＝1,2,…,n，則判定第i名司機(jī)屬于合格。

本實(shí)施例駕駛員情緒控制能力的測試系統(tǒng)通過在收到的開始測試的指令后，控制顯示帶有預(yù)定顏色邊框的測試圖像；并通過判斷是否收到用于表征駕駛員判定所述測試圖像類型的輸入信息，以及根據(jù)判斷結(jié)果或者其結(jié)合所述輸入信息及各所述測試圖像對應(yīng)的預(yù)設(shè)基準(zhǔn)信息確定所述駕駛員情緒控制能力的測試結(jié)果實(shí)現(xiàn)駕駛員情緒控制能力的自動測試，為后續(xù)駕駛員評估選拔提供依據(jù)。

上面描述的內(nèi)容可以單獨(dú)地或者以各種方式組合起來實(shí)施，而這些變型方式都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。