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      一種多功能擔(dān)架車的制作方法

      文檔序號(hào):11747951閱讀:390來(lái)源:國(guó)知局
      一種多功能擔(dān)架車的制作方法與工藝

      本發(fā)明涉及一種擔(dān)架,屬于醫(yī)用急救設(shè)備領(lǐng)域,具體涉及一種多功能擔(dān)架車。



      背景技術(shù):

      普通的急救擔(dān)架不能進(jìn)入小型電梯以及適應(yīng)特殊病人的體位要求,導(dǎo)致不能第一時(shí)間將病人轉(zhuǎn)送至地面,從而影響患者的及時(shí)救治。雖然國(guó)家在2012年出臺(tái)的《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》中已規(guī)定,總層數(shù)在12層及以上的住宅,每棟樓設(shè)置電梯不應(yīng)少于兩臺(tái),且其中一臺(tái)要可以容納擔(dān)架。但是受制于電梯井的尺寸,2012年前所建數(shù)十萬(wàn)棟高樓電梯無(wú)法改造成大電梯。而通常情況下我們使用的可進(jìn)入1.4米長(zhǎng)小型電梯的擔(dān)架有軟擔(dān)架和鏟式擔(dān)架兩種,前者是給內(nèi)科病人使用,后者則針對(duì)外科病人。軟擔(dān)架只適合那些體位改變不會(huì)影響病情的病人使用,像哮喘、骨折的病人則不適合,而且占用大量的急救人員。而鏟式擔(dān)架就是俗稱的硬擔(dān)架,像骨折的病人躺上去用安全帶固定住后,斜對(duì)角送進(jìn)電梯,腳的位置放低一點(diǎn),頭的位置抬高一點(diǎn),可以勉強(qiáng)走電梯。但是,這個(gè)方法對(duì)需要平躺或側(cè)躺的病人就不適用。

      不同病人需要不同的體位進(jìn)行急救,盡量降低家屬和急救人員的體力消耗的同時(shí)還要快速上車并且最大限度減少對(duì)急救空間的占用,這就需要所用擔(dān)架車能夠快速進(jìn)入救護(hù)車并且可以折疊,目前市場(chǎng)上還沒有一款產(chǎn)品可以滿足這樣的急救要求。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明的目的在于提出一種多功能擔(dān)架車,能夠滿足特殊患者對(duì)于不同體位的急救需求,進(jìn)行高效、高質(zhì)的傷后運(yùn)送,從而節(jié)省人力物力,具有質(zhì)量輕、操作簡(jiǎn)單、快速的特點(diǎn)。

      為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:

      一種多功能擔(dān)架車,包括可移動(dòng)和剎車的車體、擔(dān)架、可回轉(zhuǎn)的腳板、車腿及對(duì)稱回轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu),所述可回轉(zhuǎn)的腳板固定在擔(dān)架上,擔(dān)架通過(guò)滑塊連接在車體上,車腿固定連接在車體上,對(duì)稱回轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)連接在車腿和車體上;

      所述車體包括車體橫桿5,車體橫桿5上固定有車體連桿6,車體連桿6上固定有后角片9和前角片12;

      所述擔(dān)架包括固定支承架7,固定支承架7固定在車體橫桿5上,車體橫桿5與滑動(dòng)支承架14滑動(dòng)連接,固定支承架7上固定有若干個(gè)支撐條27,支撐條27上連接有可翻折的背板8;

      所述對(duì)稱回轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)包括后折疊桿3,后折疊桿3的左右兩端分別與后腿2和后角片9轉(zhuǎn)動(dòng)連接,前折疊桿13的左右兩端分別與前腿22和前角片12轉(zhuǎn)動(dòng)連接,后折疊桿3與后連桿10的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接,前折疊桿13與前連桿11的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接,后連桿10與前連桿11之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

      所述車體橫桿5上固定有擔(dān)架帶剎車普通輪4和擔(dān)架萬(wàn)向輪21。

      所述滑動(dòng)支承架14固定在滑塊16上,滑塊16置于滑軌17中,滑軌17固定在車體橫桿5上。

      所述腳板包括腳板掛柱18、腳板掛鉤19及回轉(zhuǎn)腳板20,回轉(zhuǎn)腳板20的固定部分固定連接在滑動(dòng)支承架14右端部,腳板掛柱18過(guò)盈連接在回轉(zhuǎn)腳板20的固定部分,角板掛鉤1固定連接在回轉(zhuǎn)腳板20的回轉(zhuǎn)部分。

      所述車腿包括后腿2、前腿22,后腿2和前腿22固定連接緊固在車體連桿6上。

      所述后折疊桿3上設(shè)有車體掛鉤24并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接,前腿22的可折疊部分過(guò)盈連接有車腿掛柱23,車體掛鉤24與車腿掛柱23配合固定。

      所述車體橫桿5上過(guò)盈連接有擔(dān)架掛柱15,擔(dān)架掛柱15與車體掛鉤24配合固定。

      與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有以下有益效果:

      本發(fā)明能夠根據(jù)病人的病情選擇擔(dān)架車的變形方式,滿足特殊患者對(duì)于不同體位的要求,同時(shí)保證通過(guò)變形可將多功能擔(dān)架車推入小型電梯,達(dá)到患者及時(shí)救治的目的,擔(dān)架車推上救護(hù)車并進(jìn)行鎖死,實(shí)現(xiàn)了一車多用,適用于多種急救場(chǎng)合;本擔(dān)架車人性化設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)由一個(gè)救援人員操作即可上下救護(hù)車,節(jié)省大量的時(shí)間和人員的體力消耗,并減小對(duì)患者的二次傷害。

      附圖說(shuō)明

      圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖2為本發(fā)明的局部放大圖。

      圖3為本發(fā)明的左視圖。

      圖4為本發(fā)明的俯視變形圖。

      具體實(shí)施方式

      下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

      參見圖1,,一種多功能擔(dān)架車,包括可移動(dòng)和剎車的車體、擔(dān)架、可回轉(zhuǎn)的腳板、車腿及對(duì)稱回轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu),所述可回轉(zhuǎn)的腳板通過(guò)螺釘固定在擔(dān)架上,擔(dān)架通過(guò)螺釘和滑塊連接在車體上,車腿用螺釘連接在車體上,對(duì)稱回轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)用銷釘連接在車腿和車體上。

      所述車體包括車體橫桿5、車體連桿6、后角片9、前角片12,車體橫桿5為擔(dān)架車的基本組成結(jié)構(gòu),車體橫桿5上固定焊接車體連桿6,后角片9和前角片12通過(guò)螺釘緊固在車體連桿6上。

      參見圖3,所述擔(dān)架包括固定支承架7、背板8、合頁(yè)鉸鏈26、支撐條27、滑動(dòng)支承架14、擔(dān)架掛柱15、滑塊16、滑軌17、擔(dān)架帶剎車普通輪4和擔(dān)架萬(wàn)向輪21。所述固定支承架7通過(guò)四個(gè)內(nèi)六角沉頭螺釘固定在車體橫桿5上,車體橫桿5與滑動(dòng)支承架14滑動(dòng)連接。參見圖4,固定支承架7上固定有若干個(gè)支撐條27,支撐條27起到支撐人體和加強(qiáng)固定支承架7的作用,支撐條27上連接有可翻折的背板8,背板8通過(guò)合頁(yè)鉸鏈26連接在支撐條27上,在病人需要側(cè)躺時(shí)使人體背部可以倚靠。

      對(duì)稱回轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)包括后折疊桿3、后連桿10、前連桿11和前折疊桿13,其中,后折疊桿3的左右兩端通過(guò)銷釘分別與后腿2和后角片9轉(zhuǎn)動(dòng)連接,前折疊桿13的左右兩端通過(guò)銷釘分別與前腿22和前角片12轉(zhuǎn)動(dòng)連接,后折疊桿3和前折疊桿13的中部各有一回轉(zhuǎn)副,后折疊桿3與后連桿10的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接,前折疊桿13與前連桿11的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接,后連桿10與前連桿11之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

      所述車體橫桿5上固定有擔(dān)架帶剎車普通輪4和擔(dān)架萬(wàn)向輪21,可靈活轉(zhuǎn)向并及時(shí)剎車。

      所述滑動(dòng)支承架14通過(guò)內(nèi)六角沉頭螺釘固定在滑塊16上,滑塊16置于滑軌17中,滑軌17焊接固定在車體橫桿5上,可靈活改變位置以滿足不同病人需求。

      參見圖2,所述腳板包括腳板掛柱18、腳板掛鉤19和回轉(zhuǎn)腳板20,回轉(zhuǎn)腳板20的固定部分通過(guò)螺釘固定連接在滑動(dòng)支承架14右端部,腳板掛柱18過(guò)盈連接在回轉(zhuǎn)腳板20的固定部分,角板掛鉤19用銷釘連接在回轉(zhuǎn)腳板20的回轉(zhuǎn)部分,腳板部分作用是加長(zhǎng)車體的長(zhǎng)度,以適應(yīng)不同體位病人需求。

      所述車腿包括后腿2、前腿22,后腿2和前腿22分別用螺釘連接緊固在車體連桿6上。后腿2底部連接有車體帶剎車普通輪1,前腿22底部連接有車體萬(wàn)向輪25。

      所述后折疊桿3上設(shè)有車體掛鉤24并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接,前腿22的可折疊部分過(guò)盈連接有車腿掛柱23,車體掛鉤24與車腿掛柱23配合固定,能夠?qū)囃群瓦B桿機(jī)構(gòu)部分進(jìn)行鎖定。

      所述車體橫桿5上過(guò)盈連接有擔(dān)架掛柱15,擔(dān)架掛柱15與車體掛鉤24配合固定,能夠?qū)φ郫B后的車腿和連桿機(jī)構(gòu)部分進(jìn)行鎖定。

      本發(fā)明的工作原理是:

      所述多功能擔(dān)架車未變形前寬0.5米,長(zhǎng)1.8米,可用于空間開闊地段傷者的一字型平躺急救轉(zhuǎn)運(yùn)。當(dāng)將回轉(zhuǎn)腳板20放下時(shí),長(zhǎng)度變?yōu)?.4米,可用于狹小空間患者的救援,此時(shí)患者上身平躺,腿部和上身成90°下垂;將滑動(dòng)支承架14向前滑,同時(shí)將背板8翻折至與支撐條27垂直方向固定,回轉(zhuǎn)腳板20向下回轉(zhuǎn),此時(shí)擔(dān)架右半部分擔(dān)架面前移,長(zhǎng)度方向保持1.4米,這時(shí)可讓患者背靠背板,頭部墊高,腿部蜷縮向前放置于滑動(dòng)支承架14上,適用于特定體位的患者。

      所述多功能擔(dān)架車在折疊時(shí),車體掛鉤24勾住車腿掛柱23,對(duì)車腿和連桿機(jī)構(gòu)部分進(jìn)行鎖定,同時(shí)可通過(guò)車體帶剎車普通輪1在推行時(shí)進(jìn)行剎車操作,確保擔(dān)架車行駛中的安全可靠。

      所述多功能擔(dān)架車在變形時(shí),依靠安裝在滑軌17中的滑塊16帶動(dòng)滑動(dòng)支承架14向前運(yùn)動(dòng),當(dāng)運(yùn)動(dòng)到滑軌的最遠(yuǎn)點(diǎn)時(shí),將腳板掛鉤19從腳板掛柱18上取下,然后讓回轉(zhuǎn)腳板20向下回轉(zhuǎn),依靠回轉(zhuǎn)腳板20前面連桿的內(nèi)側(cè)卡在車體橫桿5上進(jìn)行鎖定。

      所述多功能擔(dān)架車在折疊時(shí),后腿2和前腿22向內(nèi)對(duì)折,帶動(dòng)車體對(duì)稱回轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)部分回轉(zhuǎn),最后用車腿掛鉤24勾住擔(dān)架掛柱15,對(duì)折疊后的車腿和連桿機(jī)構(gòu)部分進(jìn)行鎖定,此時(shí)可直接將其作為擔(dān)架使用;若用擔(dān)架將病人已運(yùn)上救護(hù)車,可通過(guò)擔(dān)架帶剎車普通輪4鎖死擔(dān)架后輪,確保擔(dān)架在車上的安全穩(wěn)定。

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