專利名稱：駕駛員電子醒腦器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電子技術(shù)領(lǐng)域。
汽車駕駛員在炎熱季節(jié)或長途行車時(shí)容易疲勞困倦，精力稍不集中就可能發(fā)生交通事故。本發(fā)明是用電子致冷技術(shù)即半導(dǎo)體致冷器降低頭部表面溫度，使頭腦保持清醒狀態(tài)，精力集中從而保證行車安全。
科學(xué)研究證明，人的大腦中樞神經(jīng)在頭部，當(dāng)頭部得到冷卻時(shí)，在大腦中樞神經(jīng)的指令下，全身的血液循環(huán)就會(huì)加快，使人產(chǎn)生一種神清志明的感覺。測(cè)試數(shù)據(jù)表明，人的頭腦溫度保持在12℃～15℃時(shí)，是大腦活力的最佳狀態(tài)。
本發(fā)明是利用半導(dǎo)體致冷器來降低頭部表面溫度，使其保持在12℃～15℃之間，從而使頭腦保持清醒。
半導(dǎo)體致冷器是根據(jù)珀?duì)柼?yīng)的原理實(shí)現(xiàn)的，即任何兩種不同材料的導(dǎo)體聯(lián)接成電偶，當(dāng)通以直流電時(shí)，在接點(diǎn)處一端會(huì)放出熱量，另一端則吸收熱量。放熱和吸熱量由電流的大小來決定。半導(dǎo)體致冷器在我國已形成系例化，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，可直接連用標(biāo)準(zhǔn)器件。
本發(fā)明是將半導(dǎo)體制冷器的吸熱端與一小片鋁片接觸，熱端與鋁制或銅制散熱器接觸，用兩個(gè)螺絲把半導(dǎo)體制冷器夾緊在小鋁片和散熱器之間，并在其間加一層隔熱材料。半導(dǎo)體致冷器是溫差型元件，熱端必須散熱良好才能使冷端達(dá)到所需的溫度，因此在散熱器前面加一個(gè)錄音機(jī)用的超微型電機(jī)帶動(dòng)葉輪對(duì)散熱器進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷。電機(jī)安裝在外殼的套內(nèi)，并用膠墊減震，外殼固定在散熱器上，在散熱器上裝有一個(gè)寬的松緊帶用于把醒腦器固定在頭部，將與半導(dǎo)體致冷器冷端接觸的小鋁片帖在前額上，將電源線通過一只開關(guān)接在汽車電源上，通電后，半導(dǎo)體致冷器的冷端通過小鋁片將前額的溫度降致12℃～15℃，通過冷刺激使人頭腦保持清醒。
本發(fā)明采用一片CT1－7103型半導(dǎo)體致冷器其電源電壓12V，耗散功率25W，產(chǎn)冷量16大卡，重量200克。在工作時(shí)，吸熱端的溫度低于環(huán)境溫度20℃～25℃，在環(huán)境溫度低于35℃～40℃時(shí)，可將頭部前額的溫度降致15℃以下。
附 圖 說 明1.外殼；2.減震膠墊；3.微型電機(jī)；4.葉輪；5.散熱器；6.隔熱層；7.半導(dǎo)體致冷器；8.小鋁片；9.松緊帶；10.螺絲。
權(quán)利要求1.一個(gè)駕駛員電子醒腦器，屬電子技術(shù)領(lǐng)域；它包括外殼、電機(jī)、松緊帶；本實(shí)用新型的特征是把半導(dǎo)體致冷器夾在小鋁片和散熱器之間，用螺絲緊固，在散熱器上裝有一只帶葉輪的超微型電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員電子醒腦器其特征在于散熱器用鋁或銅制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員電子醒腦器其特征在于超微型電機(jī)是通過外殼裝在散熱器上，外殼與超微型電機(jī)之間加有一層減震膠墊。
專利摘要本實(shí)用新型屬于電子技術(shù)領(lǐng)域汽車駕駛員在炎熱季節(jié)或長途行車時(shí)容易疲勞困倦，因而可能發(fā)生交通事故，本實(shí)用新型是用半導(dǎo)體致冷技術(shù)制成的一種輕便的頭帶式醒腦器。本實(shí)用新型是將半導(dǎo)體致冷器夾于小鋁片與散熱器之間。散熱器上固定一個(gè)微型電機(jī)，帶動(dòng)葉輪做強(qiáng)制散熱。小鋁片與前額接觸，降低額部的溫度。醒腦器用松緊帶固定在頭部。
文檔編號(hào)A61M21/00GK2058100SQ8922025
公開日1990年6月13日 申請(qǐng)日期1989年12月1日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月1日
發(fā)明者郝武斌 申請(qǐng)人:郝武斌