專利名稱：具有省力剎車結(jié)構(gòu)的助行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于手動(dòng)車輛，特別是一種具有省力剎車結(jié)構(gòu)的助行車。
一般行動(dòng)不便的人士在外出或康復(fù)訓(xùn)練時(shí)，大多使用如圖8所示的由支架、四個(gè)腳輪及剎車結(jié)構(gòu)組成的助行車，以幫助行走進(jìn)行康復(fù)訓(xùn)練及確保使用人員在使用過程中的安全。助行車在行馳過程中，藉助剎車結(jié)構(gòu)減速或停止行馳。這種結(jié)構(gòu)的助行車，其手把可在支架內(nèi)伸縮，以調(diào)整其伸出支架的高度。其剎車結(jié)構(gòu)包括剎車把手、剎車線及剎車片，剎車把手及剎車片分別樞裝在手把及腳輪處，剎車線兩端分別與剎車把手及剎車片連接。剎車時(shí)，握壓剎車把手，牽引剎車線連動(dòng)剎車片，使剎車片與腳輪抵觸，藉助其與腳輪的摩擦以使助行車減速或剎車定位。這種剎車結(jié)構(gòu)在使用過程中，若使用者欲剎車停留較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，需始終以雙手握壓剎車把手，以致造成使用者雙手無法休息或作任何動(dòng)作。特別是對(duì)于中風(fēng)患者，其雙手力量不均，致使在握壓剎車把手時(shí)，因施力不均而造成一側(cè)車輪松動(dòng)而發(fā)生危險(xiǎn)的狀況。
本實(shí)用新型的目的是提供一種剎車省力、使用方便、安全可靠的具有省力剎車結(jié)構(gòu)的助行車。
本實(shí)用新型包括前支架、后支架、三個(gè)以上腳輪及兩套省力剎車結(jié)構(gòu)。前、后支架頂端相互樞接。三個(gè)以上的腳輪分別安裝在前、后支架的底端。省力剎車結(jié)構(gòu)包括擺動(dòng)塊、操作帶、剎車板及彈性元件；剎車板一端構(gòu)成與腳輪相對(duì)的壓掣部，擺動(dòng)塊樞裝在后支架上部，剎車板以其中部樞裝在后支架下方，操作帶的一端固定于前支架上，操作帶的另一端繞過擺動(dòng)塊并以相互折壓固定后穿裝在剎車板的另一端，并在該端下側(cè)與彈性元件的一固接，彈性元件的另一固定在后支架的下方。
其中
前支架頂端設(shè)有固接操作帶的固定座。
后支架的頂端設(shè)有樞裝擺動(dòng)塊的凸耳。
后支架頂端凸耳側(cè)面設(shè)有限位塊。
前、后支架為伸縮支架；前、后支架中部以相樞接的兩根連接桿連接，并呈可折疊狀；操作帶上設(shè)有調(diào)整環(huán)；繞過擺動(dòng)塊的操作帶端穿繞過剎車板另一端后固接在調(diào)整環(huán)上。
由于本實(shí)用新型包括頂端相互樞接的前、后支架、腳輪及省力剎車結(jié)構(gòu)。省力剎車結(jié)構(gòu)包括擺動(dòng)塊、操作帶、剎車板及彈性元件。剎車板一端構(gòu)成與腳輪相對(duì)的壓掣部，擺動(dòng)塊樞裝在后支架上部，剎車板以其中部樞裝在后支架下方，操作帶的一端固定于前支架上，操作帶的另一端繞過擺動(dòng)塊并以相互折壓固定后穿裝在剎車板的另一端，并在該端下側(cè)與彈性元件的一固接，彈性元件的另一固定在后支架的下方。在行馳途中欲減速或停止時(shí)，使用者以手將位于前、后支架頂端之間的操作帶往上握拉，使擺動(dòng)朝前擺動(dòng)，并經(jīng)擺動(dòng)塊將操作帶向上牽動(dòng)，剎車板在操作帶朝上牽拉力的作用下克服彈性元件的彈力繞其中部樞接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使上壓掣部與腳輪抵觸，藉助其與腳輪的摩擦以使助行車減速或剎車定位。不僅剎車省力，而且使用方便、安全可靠，從而達(dá)到實(shí)用新型的目的。


圖1、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖2、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。
圖3、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖(常時(shí)間停車時(shí))。
圖4、為圖2中A部局部放大剖面圖。
圖5、為圖2中B向視圖。
圖6、為本實(shí)用新型剎車狀態(tài)示意圖。
圖7、為本實(shí)用新型行進(jìn)狀態(tài)示意圖。
圖8、習(xí)用的助行車結(jié)構(gòu)示意立體圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
如
圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括前支架1、后支架2、四個(gè)腳輪3及兩套省力剎車結(jié)構(gòu)4。
前支架1為伸縮支架，其頂端設(shè)有固定座11。后支架2為伸縮支架，其頂端設(shè)有凸耳21。凸耳21側(cè)面設(shè)有限位塊22。后支架2下方設(shè)有通孔23。前、后支架1、2頂端相互樞接。前、后支架1、2中部以相樞接的兩根連接桿5連接，并呈可折疊狀。四個(gè)腳輪3分別安裝在前、后支架1、2的底端。
如圖4、圖5所示，省力剎車結(jié)構(gòu)4包括擺動(dòng)塊41、操作帶42、調(diào)整環(huán)43、剎車板44及彈性元件45。剎車板44一端構(gòu)成與腳輪3相對(duì)的壓掣部441，剎車板44另一端上、下分別設(shè)有槽孔442及通孔443。擺動(dòng)塊41樞裝在后支架2上部的凸耳21，剎車板44以其中部樞裝在后支架2下方，操作帶42的421端固定于前支架1的固定11座上，操作帶42的422端繞過擺動(dòng)塊41并以相互折壓固定后穿繞過剎車板44的另一端上方槽孔442后固接在調(diào)整環(huán)43上，彈性元件45一端固接在剎車板44另一端下方通孔443上，彈性元件45的另一端固定在后支架2的下方通孔23上。
助行車行馳時(shí)，如圖7所示，操作帶42呈自由狀態(tài)，在彈性元件45彈力作用下，剎車板44的一端被朝下拉動(dòng)，剎車板44朝順時(shí)針方向擺動(dòng)，使其上壓掣部441朝向離開腳輪3方向，腳輪3便可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使本實(shí)用新型正常行馳。
當(dāng)在行馳途中欲減速或停止時(shí)，如圖6所示，使用者以手將位于前、后支架1、2固定座11、凸耳21之間的操作帶42往上握拉，使擺動(dòng)塊41朝順時(shí)針方向擺動(dòng)，并經(jīng)擺動(dòng)塊41將操作帶42向上牽動(dòng)，剎車板44在操作帶42朝上牽拉力的作用下克服彈性元件45的彈力繞其中部樞接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使上壓掣部441與腳輪3抵觸，藉助其與腳輪3的摩擦以使本實(shí)用新型減速或剎車定位。
當(dāng)使用者欲長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，如圖3所示，將位于前支架1的固定座11與擺動(dòng)塊41之間的操作帶42向下按壓，使擺動(dòng)塊41在操作帶42作用下朝順時(shí)針方向擺動(dòng)，并經(jīng)擺動(dòng)塊41將操作帶42向上牽動(dòng)，剎車板44在操作帶42朝上牽拉力的作用下克服彈性元件45的彈力繞其中部樞接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使其上壓掣部441與腳輪3抵觸，藉助其與腳輪3的摩擦以使助行車剎車定位。并令擺動(dòng)塊41越過凸耳21側(cè)面限位塊22，藉彈性元件45的彈力卡在限位凸塊22上，使剎車板44的壓掣部441始終與腳輪3抵觸，無需以手握壓便能使本實(shí)用新型始終保持在剎車狀態(tài)。當(dāng)欲繼續(xù)行馳時(shí)，再度以手將位于前、后支架1、2的固定座11、凸耳21之間的操作帶42往上握拉，使擺動(dòng)塊41反向越過凸耳21側(cè)面限位塊22，藉助彈性元件45的彈力，使剎車板的壓掣部441朝向離開腳輪3方向，便可使本實(shí)用新型繼續(xù)行馳。
權(quán)利要求1.一種具有省力剎車結(jié)構(gòu)的助行車，它包括前支架、后支架、三個(gè)以上腳輪及兩套省力剎車結(jié)構(gòu)；前、后支架頂端相互樞接，三個(gè)以上的腳輪分別安裝在前、后支架的底端，其特征在于所述的省力剎車結(jié)構(gòu)包括擺動(dòng)塊、操作帶、剎車板及彈性元件；剎車板一端構(gòu)成與腳輪相對(duì)的壓掣部，擺動(dòng)塊樞裝在后支架上部，剎車板以其中部樞裝在后支架下方，操作帶的一端固定于前支架上，操作帶的另一端繞過擺動(dòng)塊并以相互折壓固定后穿裝在剎車板的另一端，并在該端下側(cè)與彈性元件的一固接，彈性元件的另一固定在后支架的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有省力剎車結(jié)構(gòu)的助行車，其特征在于所述的前支架頂端設(shè)有固接操作帶的固定座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有省力剎車結(jié)構(gòu)的助行車，其特征在于所述的后支架的頂端設(shè)有樞裝擺動(dòng)塊的凸耳。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有省力剎車結(jié)構(gòu)的助行車，其特征在于所述后支架頂端凸耳側(cè)面設(shè)有限位塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有省力剎車結(jié)構(gòu)的助行車，其特征在于所述前、后支架為伸縮支架；前、后支架中部以相樞接的兩根連接桿連接，并呈可折疊狀；操作帶上設(shè)有調(diào)整環(huán)；繞過擺動(dòng)塊的操作帶端穿繞過剎車板另一端后固接在調(diào)整環(huán)上。
專利摘要一種具有省力剎車結(jié)構(gòu)的助行車。為提供一種剎車省力、使用方便、安全可靠的助行車，提出本實(shí)用新型，它包括頂端相互樞接的前、后支架、腳輪及省力剎車結(jié)構(gòu)，包括擺動(dòng)塊、操作帶、剎車板及彈性元件。剎車板一端為壓掣部，擺動(dòng)塊及剎車塊中部分別樞裝在后支架上、下方，操作帶的兩端分別固定于前支架穿裝在剎車板的另一端，彈性元件固定在剎車板另一端及后支架的下方。
文檔編號(hào)A61G5/02GK2335610SQ9820755
公開日1999年9月1日 申請(qǐng)日期1998年7月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月27日
發(fā)明者黃啟宗 申請(qǐng)人:黃啟宗