可升降的擔(dān)架車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及醫(yī)療器械，特別涉及一種可升降的擔(dān)架車。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，隨著社會(huì)和科技的發(fā)展，擔(dān)架車正在進(jìn)行著日新月異的變革，作為現(xiàn)場(chǎng)救援和傷員轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)揮中及其重要的作用。一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的救援現(xiàn)場(chǎng)一般為住宅樓，并且隨著國(guó)家老齡化越來(lái)越嚴(yán)重，老年人的健康也越來(lái)越受到人們的關(guān)注，能夠在高層住宅樓中對(duì)老年人進(jìn)行救援成為現(xiàn)在醫(yī)療救助急需解決的問(wèn)題。
[0003]目前，市面上的醫(yī)療救援用的擔(dān)架車一般為框架式的普通擔(dān)架，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，成本也比較低廉，但是，現(xiàn)在的救援現(xiàn)場(chǎng)一般為高層的住宅樓，這些傳統(tǒng)的擔(dān)架車暴露出許多缺點(diǎn)，例如，現(xiàn)在的擔(dān)架一般都體積較大，無(wú)法進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)的電梯，或者是狹窄的空間，只能通過(guò)樓梯將患者抬到救護(hù)車上，浪費(fèi)了大量的時(shí)間，延誤救治，并且，在搬運(yùn)的過(guò)程中很容易對(duì)患者造成二次傷害。
[0004]因此，需要一種能有效地的擔(dān)架車解決上述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種新型的擔(dān)架車，具有簡(jiǎn)單的升降機(jī)構(gòu)以及鎖扣機(jī)構(gòu)，操作簡(jiǎn)單、重量輕，能夠和鏟式擔(dān)架配合進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)的電梯中，由于具有升降機(jī)構(gòu)，能夠方便的進(jìn)行病人的運(yùn)輸和進(jìn)入救護(hù)車。
[0006]因此，本發(fā)明提供了一種可升降的擔(dān)架車，包括:車架，所述車架包括矩形的底盤四桿架體和上部四桿架體；
[0007]升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括連接底盤四桿架體和上部四桿架體的X型結(jié)構(gòu)升降支架、處于上部四桿架體的第一滑動(dòng)導(dǎo)軌、處于底盤四桿架體的第二滑動(dòng)導(dǎo)軌、連接第一滑動(dòng)導(dǎo)軌和X型結(jié)構(gòu)升降支架的第一連接桿、連接第二滑動(dòng)導(dǎo)軌和X型結(jié)構(gòu)升降支架的第二連接桿、安裝在二連接桿和底盤四桿架體的第一彈簧、連接X型結(jié)構(gòu)升降支架和上部四桿架體的第三連接桿；
[0008]鎖扣機(jī)構(gòu)，所述鎖扣機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)鎖扣、三桿機(jī)構(gòu)、第二彈簧、連接所述三桿機(jī)構(gòu)和所述上部四桿架體的第二限位拉桿、定位片；
[0009]萬(wàn)向輪，所述萬(wàn)向輪處于所述底盤四桿架體底部；
[0010]其中，所述升降機(jī)構(gòu)還包括第一限位拉桿，第一限位拉桿通過(guò)銷釘和第三連接桿連接，所述第一限位拉桿穿過(guò)第一連接桿上的第一定位銷釘，所述第一限位拉桿上具有第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位銷釘處于第一定位槽位置，所述擔(dān)架車處于降下狀態(tài)，所述第一定位銷釘處于第二定位槽位置，所述擔(dān)架車處于升起狀態(tài)；
[0011]所述定位片包括第三定位槽和第四定位槽，所述第二限位拉桿穿過(guò)所述定位片，所述第二限位拉桿處于第三定位槽時(shí)，所述鎖扣處于鎖緊狀態(tài)，所述第二限位拉桿處于第四定位槽時(shí)，所述鎖扣處于松開狀態(tài)。
[0012]優(yōu)選的，萬(wàn)向輪具有鎖死機(jī)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選的，第一定位銷釘呈倒U型結(jié)構(gòu)，倒U型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)腳固定在所述第一連接桿上，所述第一限位拉桿從所述第一定位銷釘?shù)牡筓型結(jié)構(gòu)的中部穿過(guò)。
[0014]優(yōu)選的，鎖扣具有橡膠皮套，用于增大與所述鏟式擔(dān)架的摩擦。
[0015]優(yōu)選的，第一連接桿的兩端具有套筒，所述第一連接桿通過(guò)套筒與所述第一滑動(dòng)導(dǎo)軌連接并在第一滑動(dòng)導(dǎo)軌上滑動(dòng)。
[0016]優(yōu)選的，第二連接桿的兩端具有套管，所述第二連接桿通過(guò)套管與所述第二滑動(dòng)導(dǎo)軌連接并在第二滑動(dòng)導(dǎo)軌上滑動(dòng)。
[0017]優(yōu)選的，擔(dān)架車四桿架體的長(zhǎng)度為120cm。
[0018]優(yōu)選的，擔(dān)架車可以進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)電梯的轎廂中。
[0019]優(yōu)選的，擔(dān)架車的四桿架體、X型結(jié)構(gòu)升降支架為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)。
[0020]另外，本發(fā)明還提供了一種組合擔(dān)架，包括本發(fā)明的擔(dān)架車和與之搭配的鏟式擔(dān)架。
[0021]在一個(gè)具體的實(shí)施方案中，所述鏟式擔(dān)架包括:
[0022]擔(dān)架片，所述擔(dān)架片包括第一擔(dān)架片和第二擔(dān)架片，擔(dān)架片由鏟片和縱梁組成，縱梁由處于外側(cè)的兩個(gè)第一縱梁和處于內(nèi)側(cè)的兩個(gè)第二縱梁組成，所述擔(dān)架片的中間部為矩形，兩端分別設(shè)置有沿第一縱梁向外延伸的楔形端頭，所述楔形端頭和中間部之間的縱梁為伸縮桿，所述楔形端頭包括頂邊和兩個(gè)連接邊，
[0023]滾輪，所述滾輪由若干個(gè)，設(shè)置在所述擔(dān)架片的下方位置；
[0024]離合裝置，所述離合裝置包括離合插片和離合按鈕，其中所述第一擔(dān)架片和第二擔(dān)架片的任意一個(gè)兩端固定離合插片，另外一個(gè)固定離合按鈕；
[0025]其中，所述第一縱梁的伸縮桿為第一伸縮桿，由兩節(jié)圓柱套管連接，根據(jù)半徑大小分為第一圓柱套管和第二圓柱套管，第一圓柱套管的半徑小于第二圓柱套管，第一圓柱套管沿縱梁向所述鏟式擔(dān)架內(nèi)側(cè)進(jìn)入第二圓柱套管，所述第一圓柱套管和第二圓柱套管通過(guò)第一固定件固定；第二縱梁的伸縮桿為第二伸縮桿，由兩節(jié)圓柱套管連接，根據(jù)半徑大小分為第三圓柱套管和第四圓柱套管，第三圓柱套管沿縱梁向所述鏟式擔(dān)架內(nèi)側(cè)進(jìn)入第四圓柱套管，所述第三圓柱套管和第四圓柱套管通過(guò)第二固定件固定。
[0026]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明組合擔(dān)架中，對(duì)于所述鏟式擔(dān)架，所述楔形端頭一端的頂邊和連接邊的夾角為大于100°，小于115°，且楔形端頭的頂邊的長(zhǎng)度為大于200mm，優(yōu)選大于210mm。
[0027]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明組合擔(dān)架中，對(duì)于所述鏟式擔(dān)架，所述楔形端頭另一端的頂邊和連接邊的夾角為大于100°，小于145°，優(yōu)選105°至115°，且該楔形端頭的頂邊的長(zhǎng)度為小于100mm，優(yōu)選大于55mm。
[0028]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明組合擔(dān)架中，對(duì)于所述鏟式擔(dān)架，所述第一圓柱套管和第二圓柱套管上至少有1對(duì)用于插入固定件的開孔。
[0029]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明組合擔(dān)架中，對(duì)于所述鏟式擔(dān)架，所述第一縱梁的直徑為35-40mm，第二縱梁的直徑為25_30mm。
[0030]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明組合擔(dān)架中，對(duì)于所述鏟式擔(dān)架，所述第一圓柱套管的直徑為30mm，第二圓柱套管的直徑為26mm，第三圓柱套管的直徑為20mm，第四圓柱套管的直徑為16mm。
[0031 ] 在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明組合擔(dān)架中，對(duì)于所述鏟式擔(dān)架，所述滾輪末端突出擔(dān)架片的距離為0.5-lcm。
[0032]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明組合擔(dān)架中，對(duì)于所述鏟式擔(dān)架，所述縱梁利用鏟片的設(shè)置組成梯度凹槽。
[0033]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明組合擔(dān)架中，對(duì)于所述鏟式擔(dān)架，所述橫梁靠近離合裝置的兩邊具有皮套。
[0034]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明組合擔(dān)架中，對(duì)于所述鏟式擔(dān)架，所述鏟式擔(dān)架可以進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)電梯。
[0035]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明組合擔(dān)架中，對(duì)于所述鏟式擔(dān)架，所述擔(dān)架長(zhǎng)
1.85m，所述標(biāo)準(zhǔn)電梯的尺寸為1.6mX 1.6m，所述擔(dān)架長(zhǎng)1.8m，所述標(biāo)準(zhǔn)電梯的尺寸為
1.5m X 1.6m ο
[0036]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)至少在于，
[0037]1、采用簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，成本低廉，操作方便。
[0038]2、升降機(jī)構(gòu)采用傳統(tǒng)的X型升降機(jī)構(gòu)，增加一個(gè)簡(jiǎn)單的限位拉桿，操作方便簡(jiǎn)易。
[0039]3、能夠和鏟式擔(dān)架配合進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)電梯內(nèi)。
[0040]應(yīng)當(dāng)理解，前述大體的描述和后續(xù)詳盡的描述均為示例性說(shuō)明和解釋，并不應(yīng)當(dāng)用作對(duì)本發(fā)明所要求保護(hù)內(nèi)容的限制。
【附圖說(shuō)明】
[0041]參考隨附的附圖，本發(fā)明更多的目的、功能和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)本發(fā)明實(shí)施方式的如下描述得以闡明，其中:
[0042]圖1示出了本發(fā)明的可升降擔(dān)架車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖2示出了本發(fā)明的可升降機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]圖3示出了本發(fā)明的可升降的擔(dān)架車的鎖扣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]圖4a示出了本發(fā)明的可升降的擔(dān)架車一升降實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0046]圖4b示出本發(fā)明的可升降的擔(dān)架車另一升降實(shí)施例