一種出租車駕駛?cè)藛T身體監(jiān)護(hù)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及健康監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種出租車駕駛?cè)藛T身體監(jiān)護(hù)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]出租車，臺(tái)灣稱作計(jì)程車，廣東及港澳地區(qū)稱為的士，新加坡及馬來(lái)西亞一帶則稱為德士 ；是一種按表收費(fèi)的交通工具，收費(fèi)一般較其它交通工具高。出租車英文“TAXI”為“taximeter”之略稱，即為“計(jì)程表”或“里程計(jì)”。其實(shí)TAXI在九國(guó)語(yǔ)言中拼法都一樣:英語(yǔ)、法語(yǔ)、德語(yǔ)、瑞典語(yǔ)、丹麥語(yǔ)、挪威語(yǔ)、西班牙語(yǔ)、荷蘭語(yǔ)、葡萄牙語(yǔ)。
[0003]出租車因?yàn)槠潇`巧方便而在城市公共交通中占據(jù)一席之地，甚至一些中長(zhǎng)途旅行，游客們?yōu)榱耸⌒?，也愿意聘用出租車而不愿意親自駕駛。出租車為人們帶來(lái)出行方便的同時(shí)也帶來(lái)一些交通問(wèn)題，這些交通問(wèn)題的導(dǎo)火索有客觀的也有主觀的?？陀^的因素包括出租車本身車輛故障，主觀的因素包括出租車駕駛員的駕駛狀態(tài)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)出租車的監(jiān)控集中在客觀的因素上，而對(duì)駕駛出租車的駕駛員，相應(yīng)的監(jiān)控手段有限，更多的是對(duì)出租車乘客位置的視頻監(jiān)控，即使有一些對(duì)于駕駛室的監(jiān)控手段，也更多是對(duì)駕駛室內(nèi)部溫度、濕度、氣壓等有限的物理量的檢測(cè)，缺乏對(duì)駕駛員的生理狀態(tài)的檢測(cè)，更不用說(shuō)采用在駕駛員狀態(tài)異常時(shí)，及時(shí)通知乘客的通訊機(jī)制了。
[0005]然而實(shí)際上，駕駛員的駕駛狀態(tài)非常重要，一方面，可能出現(xiàn)駕駛員精神過(guò)度緊張或者患病的情況，如果不通知其他人員進(jìn)行搶救和替換駕駛，很容易造成人員傷亡的經(jīng)濟(jì)損失，另一方面，也可能出現(xiàn)駕駛員危險(xiǎn)駕駛的情況，這時(shí)通常駕駛員的生理參數(shù)會(huì)出現(xiàn)一些預(yù)兆。
[0006]由此可見(jiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中存在以下技術(shù)問(wèn)題:(I)缺乏有效的駕駛員生理狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備；(2)缺乏有效的生理參數(shù)預(yù)警機(jī)制；(3)缺乏在危險(xiǎn)時(shí)刻能夠緊急觸發(fā)并幫助乘客與出租車運(yùn)營(yíng)中心建立聯(lián)系的緊急通信通道。
[0007]因此，本發(fā)明提出了一種出租車駕駛?cè)藛T身體監(jiān)護(hù)裝置，能夠及時(shí)了解駕駛位置的駕駛員的脈搏信號(hào)和心電圖信號(hào)，一旦出現(xiàn)異常時(shí)，能夠啟動(dòng)緊急通信機(jī)制以幫助乘客尋求出租車運(yùn)營(yíng)中心處的援助，從而有效地避免出租車事故的蔓延，提高城市交通通行效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種出租車駕駛?cè)藛T身體監(jiān)護(hù)裝置，利用有針對(duì)性的、可用于出租車駕駛室的緊湊結(jié)構(gòu)的脈搏監(jiān)控設(shè)備和心電圖監(jiān)控設(shè)備分別實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛位置的駕駛員的脈搏信息和心電圖信息的提取，并在異常時(shí)觸發(fā)報(bào)警機(jī)制，更關(guān)鍵的是，在異常時(shí)觸發(fā)乘客緊急通話通道，幫助乘客盡早聯(lián)系到外部援助。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種出租車駕駛?cè)藛T身體監(jiān)護(hù)裝置，所述監(jiān)護(hù)裝置包括脈搏檢測(cè)設(shè)備、緊急無(wú)線通信設(shè)備、可推拉式面板和AVR32芯片，所述可推拉式面板覆蓋所述緊急無(wú)線通信設(shè)備，所述脈搏檢測(cè)設(shè)備用于對(duì)出租車駕駛室內(nèi)的駕駛?cè)藛T的脈搏信息進(jìn)行提取，所述AVR32芯片與所述脈搏檢測(cè)設(shè)備、所述緊急無(wú)線通信設(shè)備和所述可推拉式面板分別連接，根據(jù)提取的脈搏信息確定是否啟動(dòng)所述緊急無(wú)線通信設(shè)備。
[0010]更具體地，在所述出租車駕駛?cè)藛T身體監(jiān)護(hù)裝置中，包括:緊急無(wú)線通信設(shè)備，位于出租車車體內(nèi)，用于接收人員的通話信息，并將通話信息通過(guò)無(wú)線通信鏈路發(fā)送到遠(yuǎn)端的出租車管理中心處的服務(wù)器;可推拉式面板，鑲嵌在出租車車體內(nèi)側(cè)上，與AVR32芯片連接，用于在接收到正常狀態(tài)信號(hào)時(shí)，自動(dòng)推送到所述緊急無(wú)線通信設(shè)備的正前方以覆蓋所述緊急無(wú)線通信設(shè)備，還在接收到異常狀態(tài)信號(hào)時(shí)，自動(dòng)從所述緊急無(wú)線通信設(shè)備的正前方處拉開(kāi)并回縮到所述緊急無(wú)線通信設(shè)備的右側(cè);通信開(kāi)啟設(shè)備，與所述AVR32芯片和所述緊急無(wú)線通信設(shè)備分別連接，用于在接收到異常狀態(tài)信號(hào)時(shí)，啟動(dòng)所述緊急無(wú)線通信設(shè)備，在接收到正常狀態(tài)信號(hào)時(shí)，關(guān)閉所述緊急無(wú)線通信設(shè)備;獨(dú)立供電設(shè)備，與所述緊急無(wú)線通信設(shè)備、所述可推拉式面板和所述通信開(kāi)啟設(shè)備分別連接，僅為所述緊急無(wú)線通信設(shè)備、所述可推拉式面板和所述通信開(kāi)啟設(shè)備提供電力供應(yīng);第一電阻，一端與5V電源連接，另一端與紅外接收二極管的正端連接;第二電阻，一端與5V電源連接，另一端與第三電阻的一端連接;第三電阻，另一端接地，并具有與第二電阻相同的阻值;第一雙路運(yùn)算放大器，用于產(chǎn)生2.5V的基準(zhǔn)電壓，其正端與第二電阻的另一端連接，負(fù)端與第一電容的一端連接，輸出端與紅外發(fā)射二極管的負(fù)端連接，負(fù)端還與紅外發(fā)射二極管的負(fù)端連接;第一電容，另一端接地;第四電阻，一端與紅外發(fā)射二極管的負(fù)端連接;第二雙路運(yùn)算放大器，正端與第四電阻的另一端連接，負(fù)端與紅外接收二極管的正端連接，輸出端作為脈搏電壓;第五電阻，并聯(lián)在第二雙路運(yùn)算放大器負(fù)端和第二雙路運(yùn)算放大器輸出端之間；第二電容，并聯(lián)在第二雙路運(yùn)算放大器負(fù)端和第二雙路運(yùn)算放大器輸出端之間；紅外發(fā)射二極管，設(shè)置在出租車駕駛?cè)藛T耳部毛細(xì)血管位置，用于發(fā)射紅外光，紅外發(fā)射二極管的負(fù)端與紅外接收二極管的正端連接;紅外接收二極管，設(shè)置在出租車駕駛?cè)藛T耳部毛細(xì)血管位置，位于所述紅外發(fā)射二極管的相對(duì)位置，用于接收透射出租車駕駛?cè)藛T耳部毛細(xì)血管后的紅外光;信號(hào)采集設(shè)備，包括多個(gè)醫(yī)用電極和多個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡傳感器，所述多個(gè)醫(yī)用電極分別設(shè)置在出租車駕駛?cè)藛T體表處的多個(gè)固定位置，用于提取出租車駕駛?cè)藛T心電場(chǎng)在體表處的多個(gè)固定位置分別產(chǎn)生的多個(gè)電壓，每一個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡傳感器緊鄰一個(gè)醫(yī)用電極放置，用于提取對(duì)應(yīng)位置處出租車駕駛?cè)藛T因?yàn)楹粑腿梭w運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的漂移心電電壓信號(hào);運(yùn)動(dòng)軌跡消除設(shè)備，與所述多個(gè)醫(yī)用電極和所述多個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡傳感器別連接，將每一個(gè)醫(yī)用電極產(chǎn)生的每一個(gè)電壓與對(duì)應(yīng)運(yùn)動(dòng)軌跡傳感器產(chǎn)生的漂移心電電壓信號(hào)求和，以獲得對(duì)應(yīng)的目標(biāo)電壓；導(dǎo)聯(lián)電路，與所述運(yùn)動(dòng)軌跡消除設(shè)備連接，用于接收多個(gè)目標(biāo)電壓，基于所述多個(gè)目標(biāo)電壓計(jì)算心電電壓差并輸出；信號(hào)放大電路，與所述導(dǎo)聯(lián)電路連接，用于接收所述心電電壓差并對(duì)所述心電電壓差放大;帶通濾波電路，與所述信號(hào)放大電路連接，用于濾除放大后的心電電壓差中的噪聲成分以獲得濾波電壓差;模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，與所述帶通濾波電路連接，用于對(duì)濾波電壓差進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，以獲得數(shù)字化電壓差；心電圖參數(shù)提取電路，與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接，基于所述數(shù)字化電壓差提取出租車駕駛?cè)藛T的竇性心率和PR間隔;AVR32芯片，與所述第二雙路運(yùn)算放大器的輸出端和所述心電圖參數(shù)提取電路分別連接以獲得所述脈搏電壓、所述竇性心率和所述PR間隔，當(dāng)所述脈搏電壓在預(yù)設(shè)脈搏范圍之外時(shí)，發(fā)出脈搏異常識(shí)別信號(hào)，當(dāng)所述竇性心率在預(yù)設(shè)竇性心率范圍之外時(shí)，發(fā)出竇性心率異常識(shí)別信號(hào)，當(dāng)所述PR間隔在預(yù)設(shè)PR間隔范圍之外時(shí)，發(fā)出PR間隔異常識(shí)別信號(hào);其中，所述心電電壓差包括多個(gè)電壓差;其中，當(dāng)紅外發(fā)射二極管和紅外接收二極管之間無(wú)脈搏時(shí)，脈搏電壓為2.5V，當(dāng)紅外發(fā)射二極管和紅外接收二極管之間存在跳動(dòng)的脈搏時(shí)，血脈使耳部透光性變差，脈搏電壓大于2.5V;其中，第一雙路運(yùn)算放大器和第二雙路運(yùn)算放大器都為TI公司的雙路運(yùn)算放大器；其中，當(dāng)AVR32芯片發(fā)出脈搏異常識(shí)別信號(hào)、竇性心率異常識(shí)別信號(hào)或PR間隔異常識(shí)別信號(hào)時(shí)，AVR32芯片同時(shí)發(fā)出異常狀態(tài)信號(hào)，否則，AVR32芯片同時(shí)發(fā)出正常狀態(tài)信號(hào)。
[0011]更具體地，在所述出租車駕駛?cè)藛T身體監(jiān)護(hù)裝置中:所述通信開(kāi)啟設(shè)備位于出租車車體內(nèi)。
[0012]更具體地，在所述出租車駕駛?cè)藛T身體監(jiān)護(hù)裝置中:所述獨(dú)立供電設(shè)備位于出租車車體內(nèi)。
[0013]更具體地，在所述出租車駕駛?cè)藛T身體監(jiān)護(hù)裝置中:所述通信開(kāi)啟設(shè)備、所述第一雙路運(yùn)算放大器和所述第二雙路運(yùn)算放大器被集成在一塊集