一種公交車用站立腰椎減負(fù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種醫(yī)療保健器械，尤其是涉及一種公交車用站立腰椎減負(fù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在很多人都是屬于久坐一族，這容易導(dǎo)致腰椎疼痛的癥狀出現(xiàn)，對(duì)正常的生活和工作造成了不良的影響，同時(shí)還會(huì)損害身體健康。很多城市上班族的交通工具使公交車或者地鐵，但是公交車或者地鐵上并沒(méi)有足夠的座位，大多數(shù)上班族都是站立在地鐵上手扶著手扶橫桿，而且往往一站都是數(shù)小時(shí)，由于空間狹小，沒(méi)有足夠的運(yùn)動(dòng)空間，長(zhǎng)此以往，更是加重了腰椎的負(fù)擔(dān)，因此提供一種公交車用腰椎減負(fù)裝置尤為重要。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?01410366027.2的國(guó)家發(fā)明專利申請(qǐng)，提供一種腰椎及背部矯正保護(hù)器，包括水平設(shè)置的上位升降卡塊，與下位升降卡塊，所述上位升降卡塊中部設(shè)置豎直的上升降導(dǎo)向孔，所述下位升降卡塊中部設(shè)置豎直的下升降導(dǎo)向孔，所述上位升降卡塊與下位升降卡塊之間設(shè)置托架，所述托架受所述上升降導(dǎo)向孔、下升降導(dǎo)向孔共同限位并可沿導(dǎo)向孔長(zhǎng)度方向上下移動(dòng)，所述上位升降卡塊、下位升降卡塊的左右兩端均分別設(shè)置可活動(dòng)的連接塊，同側(cè)的兩連接塊之間分別設(shè)置調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)與連接塊活動(dòng)連接且豎直方向高度可調(diào)，所述連接塊端部連接設(shè)置搭扣的固定帶。雖然解決了保護(hù)器與腰椎的貼合問(wèn)題，但是所述固定帶為軟質(zhì)棉帶，不能起到很好的支撐作用。且不適用于公交車或地鐵的減負(fù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本發(fā)明公開(kāi)了一種公交車用站立腰椎減負(fù)裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)所述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種公交車用站立腰椎減負(fù)裝置，包括上支撐架、鎖扣、卡帶;所述上支撐架上固定設(shè)置有卡帶收縮器，所述卡帶一端設(shè)置在卡帶收縮器內(nèi)，另一端通過(guò)鎖扣連接卡勾，所述卡勾勾在公交車手扶橫桿上。
[0006]本實(shí)用新型所述減負(fù)裝置還包括支撐條和下支撐架，所述支撐條呈長(zhǎng)條狀，設(shè)置在上支撐架與下支撐架之間垂直連接。
[0007]本實(shí)用新型所述支撐條為相同的若干條，設(shè)置在上支撐架與下支撐架之間垂直連接。
[0008]本實(shí)用新型所述上支撐架為圓環(huán)形板面，所述板面上設(shè)置有向圓心方向凹陷的凹槽。
[0009]本實(shí)用新型所述上支撐架的圓環(huán)形板面的內(nèi)表面與人體腰椎上部貼合。
[0010]本實(shí)用新型所述卡帶上還設(shè)置由伸縮調(diào)節(jié)扣。
[0011]本實(shí)用新型所述上支撐架上的卡帶收縮器為兩個(gè)，分別設(shè)置在上支撐架兩側(cè)，兩個(gè)卡帶收縮器分別與卡帶一端連接，所述兩個(gè)卡帶的另一端連接后與鎖扣連接，鎖扣與卡勾連接。
[0012]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明所述公交車用站立腰椎減負(fù)裝置，適用于公交車或者地鐵沒(méi)有座位需要長(zhǎng)期站立的使用者。上支撐架固定在使用者的腰椎上部胸部以下位置，下支撐架固定在腰椎以下盆骨位置，上支撐架通過(guò)鎖扣連接卡勾，所述卡勾勾在公交車手扶橫桿上。通過(guò)上支撐架對(duì)腰部的支撐，卡帶將上支撐架上提，將腰部以上軀干對(duì)腰椎的壓力分解開(kāi)，大大減少了腰部的承重。
[0013]所述卡帶上還設(shè)置由伸縮調(diào)節(jié)扣可以調(diào)節(jié)卡帶的長(zhǎng)度，使用者可以自由控制。支撐條起到支撐上支撐架和下支撐架的作用，同時(shí)限制腰部的活動(dòng)范圍，在腰部做彎曲拉伸等動(dòng)作時(shí)，支桿跟隨腰部拉伸彎曲，起到一定的保護(hù)作用。凹槽的設(shè)計(jì)使上支撐架的圓環(huán)形板面的內(nèi)表面與人體腰椎上部貼合，更利于保護(hù)腰部位置。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本發(fā)明實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、卡勾；2、鎖扣;3、卡帶;4、卡帶收縮器;5、上支撐架;6、卡扣;7、支撐條;8、下支撐架；9、凹槽;1、伸縮調(diào)節(jié)扣；11、公交車手扶橫桿。
【具體實(shí)施方式】
[0018]通過(guò)下面的實(shí)施例可以詳細(xì)的解釋本發(fā)明，公開(kāi)本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切技術(shù)改進(jìn)。
[0019]實(shí)施例一
[0020]—種公交車用站立腰椎減負(fù)裝置，包括上支撐架5、鎖扣2、卡帶3;所述上支撐架5上固定設(shè)置有卡帶收縮器4，所述卡帶3—端設(shè)置在卡帶收縮器4內(nèi)，另一端通過(guò)鎖扣2連接卡勾I，所述卡勾I勾在公交車手扶橫桿11上。所述上支撐架5和下支撐架8上還設(shè)置有卡扣
6ο
[0021]實(shí)施例二
[0022]—種公交車用站立腰椎減負(fù)裝置，包括上支撐架5、鎖扣2、卡帶3;所述上支撐架5上固定設(shè)置有卡帶收縮器4，所述卡帶3—端設(shè)置在卡帶收縮器4內(nèi)，另一端通過(guò)鎖扣2連接卡勾I，所述卡勾I勾在公交車手扶橫桿11上。所述上支撐架5為圓環(huán)形板面，所述板面上設(shè)置有向圓心方向凹陷的凹槽9。所述上支撐架5的圓環(huán)形板面的內(nèi)表面與人體腰椎上部貼合。所述上支撐架5上的卡帶收縮器4為兩個(gè)，分別設(shè)置在上支撐架5兩側(cè)，兩個(gè)卡帶收縮器4分別與卡帶3—端連接，所述兩個(gè)卡帶3的另一端連接后與鎖扣2連接，鎖扣2與卡勾I連接。所述卡帶3上還設(shè)置由伸縮調(diào)節(jié)扣10。
[0023]實(shí)施例三
[0024]—種公交車用站立腰椎減負(fù)裝置，包括上支撐架5、鎖扣2、卡帶3;所述上支撐架5上固定設(shè)置有卡帶收縮器4，所述卡帶3—端設(shè)置在卡帶收縮器4內(nèi)，另一端通過(guò)鎖扣2連接卡勾I，所述卡勾I勾在公交車手扶橫桿11上。所述減負(fù)裝置還包括支撐條7和下支撐架8，所述支撐條7呈長(zhǎng)條狀，設(shè)置在上支撐架5與下支撐架8之間垂直連接。所述支撐條7為相同的若干條，設(shè)置在上支撐架5與下支撐架8之間垂直連接。所述上支撐架5上的卡帶收縮器4為兩個(gè)，分別設(shè)置在上支撐架5兩側(cè)，兩個(gè)卡帶收縮器4分別與卡帶3—端連接，所述兩個(gè)卡帶3的另一端連接后與鎖扣2連接，鎖扣2與卡勾I連接。所述卡帶3上還設(shè)置由伸縮調(diào)節(jié)扣10。
[0025]實(shí)施例四
[0026]—種公交車用站立腰椎減負(fù)裝置，包括上支撐架5、鎖扣2、卡帶3;所述上支撐架5上固定設(shè)置有卡帶收縮器4，所述卡帶3—端設(shè)置在卡帶收縮器4內(nèi)，另一端通過(guò)鎖扣2連接卡勾I，所述卡勾I勾在公交車手扶橫桿11上。所述上支撐架5為圓環(huán)形板面，所述板面上設(shè)置有向圓心方向凹陷的凹槽9。所述上支撐架5的圓環(huán)形板面的內(nèi)表面與人體腰椎上部貼合。所述減負(fù)裝置還包括一根支撐條7和下支撐架8，所述支撐條7呈長(zhǎng)條狀，設(shè)置在上支撐架5與下支撐架8之間垂直連接。
[0027]本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車用站立腰椎減負(fù)裝置，其特征是:包括上支撐架(5)、鎖扣(2)、卡帶(3);所述上支撐架(5)上固定設(shè)置有卡帶收縮器(4)，所述卡帶(3)—端設(shè)置在卡帶收縮器(4)內(nèi)，另一端通過(guò)鎖扣(2)連接卡勾(I )，所述卡勾(I)勾在公交車手扶橫桿(11)上。2.如權(quán)利要求1所述的公交車用站立腰椎減負(fù)裝置，其特征是:所述減負(fù)裝置還包括支撐條(7)和下支撐架(8)，所述支撐條(7)呈長(zhǎng)條狀，設(shè)置在上支撐架(5)與下支撐架(8)之間垂直連接。3.如權(quán)利要求1所述的公交車用站立腰椎減負(fù)裝置，其特征是:所述支撐條(7)為相同的若干條，設(shè)置在上支撐架(5)與下支撐架(8)之間垂直連接。4.如權(quán)利要求1所述的公交車用站立腰椎減負(fù)裝置，其特征是:所述上支撐架(5)為圓環(huán)形板面，所述板面上設(shè)置有向圓心方向凹陷的凹槽(9)。5.如權(quán)利要求4所述的公交車用站立腰椎減負(fù)裝置，其特征是:所述上支撐架(5)的圓環(huán)形板面的內(nèi)表面與人體腰椎上部貼合。6.如權(quán)利要求1所述的公交車用站立腰椎減負(fù)裝置，其特征是:所述卡帶(3)上還設(shè)置由伸縮調(diào)節(jié)扣(10)。7.如權(quán)利要求1所述的公交車用站立腰椎減負(fù)裝置，其特征是:所述上支撐架(5)上的卡帶收縮器(4)為兩個(gè)，分別設(shè)置在上支撐架(5)兩側(cè)，兩個(gè)卡帶收縮器(4)分別與卡帶(3)一端連接，所述兩個(gè)卡帶(3 )的另一端連接后與鎖扣(2 )連接，鎖扣(2 )與卡勾(I)連接。8.如權(quán)利要求1或2所述的公交車用站立腰椎減負(fù)裝置，其特征是:所述上支撐架(5)和下支撐架(8)上還設(shè)置有卡扣(6)。
【專利摘要】一種公交車用站立腰椎減負(fù)裝置，包括上支撐架、鎖扣、卡帶；所述上支撐架上固定設(shè)置有卡帶收縮器，所述卡帶一端設(shè)置在卡帶收縮器內(nèi)，另一端通過(guò)鎖扣連接卡勾，所述卡勾勾在公交車手扶橫桿上。本實(shí)用新型所述公交車用站立腰椎減負(fù)裝置，適用于公交車或者地鐵沒(méi)有座位需要長(zhǎng)期站立的使用者。上支撐架固定在使用者的腰椎上部胸部以下位置，下支撐架固定在腰椎以下盆骨位置，上支撐架通過(guò)鎖扣連接卡勾，所述卡勾勾在公交車手扶橫桿上。通過(guò)上支撐架對(duì)腰部的支撐，卡帶將上支撐架上提，將腰部以上軀干對(duì)腰椎的壓力分解開(kāi)，大大減少了腰部的承重。
【IPC分類】A61F5/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205251784
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520799526
【發(fā)明人】陳靖軍, 韓端, 陳森源
【申請(qǐng)人】陳靖軍
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年10月16日